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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Fuga de agua en bomba de refrigeración

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  • #16
    Re: Fuga de agua en bomba de refrigeración

    Bueno.

    No tengo palabras.

    Muchísimas gracias Supra (no te cambies el nombre) por las explicaciones y las fotos. Y tb a ti, Estriborborda, por la aclaración (muy pertinente).

    Una consulta más, Supra, abusando de tu paciencia. Hablas de, una vez extraída la rueda dentada, sacar el eje y los cojinetes "con unos golpes", pero veo - parece - que el eje va atornillado por su parte trasera (tal y como se ve perfectamente en tu foto). ¿No habría que destornillar? Y si es así ¿colocando un destornillador en la boca del eje, donde tiene la muesca en la que encaja el rodete? Perdona, pero es que no veo claro cómo sacar el eje con los cojinetes del bloque del motor.

    (Y tengo que aprender a poner agradecimientos a las colaboraciones porque la lista ya es grande).

    Comentario


    • #17
      Re: Fuga de agua en bomba de refrigeración

      Buenas a todos, soy nuevo en el foro, he estao leyendo el tema de la bomda del aqua. Yo tengo un 33 pies con un yanmar y hace una semana me pasó lo mismo. Con un poco de paciencia y herramientas desmonté la bomba, cuidado de dejar la toma de fondo cerrada. Me busqué un despiece por internet de lo que había dentro y mi didtribuidor local me encargó todos las piezas interiores, juntas, retenes y cojinetes.

      Hay video por internet de como desmontar las bombas y todas son casi igules.
      Luego manita de pintura y con dos tardes y 100 euros bomba nueva.

      Saludos

      Comentario


      • #18
        Re: Fuga de agua en bomba de refrigeración

        De nada hombre! Para eso estamos aquí...

        La rosca que ves con la tuerca es la que aguanta la rueda dentada.

        El eje sale quitándole un clip y con unos golpecitos suaves. Para quitar el clip debes quitar antes la rueda dentada.

        Todos los respuestos es mejor comprarlos en recambios de coches o similares. Si los pides a La casa oficial valen el triple y funcionan igual.

        Los rodamientos de inox y los retenes los de su medida. Ahora hay nuevos de silicona que dicen van de lujo, pero no los he probado.

        Suerte
        sigpic

        Alquiler de Barcos en Malaga

        Comentario


        • #19
          Re: Fuga de agua en bomba de refrigeración

          Muchas gracias otra vez Supra.

          ¡Resuelto finalmente el misterio de la rosca!

          Para el resto... bueno, voy a coger unos días libres y aprovecharé para ponerme con ello. Voy a ir pidiendo piezas y herramientas. Sacaré unas fotos y las subiré.

          A ver qué hago y si no rompo nada.

          De nuevo, muchísimas gracias.

          Comentario


          • #20
            Re: Fuga de agua en bomba de refrigeración

            Buenas tardes, feliz año y unas ricas Paulaner para todos.

            Bien, vuelvo a este hilo porque, finalmente, me hice con las piezas (encargué los recambios oficiales, por si acaso) y conseguí tener un poco de tiempo.

            Sin embargo... no he conseguido nada: no puedo retirar la cazoleta que va unida al bloque motor. En el frente, efectivamente, hay cuatro tornillos, de los que sólo los de la izquierda tienen tuerca delantera (todos tienen la cabeza detrás). He retirado el tornillo inferior izquierda sin problema. El superior izquierda, aunque le he sacado la tuerca delantera, no sale por detrás porque choca contra el motor.

            Pero el problema viene con los de la derecha. Delante no tienen tuerca y detrás... no hay quien llegue. Os adjunto unas fotos para que veáis el problema y a ver qué se os ocurre antes de que recurra a un mecánico y tenga que aflojar la mosca.

            Los tornillos no giran - eso no hay ni que decirlo - pero como no tienen tuerca por delante me pregunto si están soldados.

            En la foto 1, la situación original. En la 2 se ve cómo el tornillo superior izquierdo pega con el bloque motor y no sale (aunque dejaría sacar la cazoleta, pero muestra que todo lo montó alguien pa' jod...). En la 3 se ven los tornillos de la derecha, sin tocar por mí, y sin tuerca. En la 4, la cazoleta por donde se pierde el agua y uno de los tornillos al fondo. En la 5, los dos tornillos por detrás (el superior izquierdo está fuera de la foto). En la 6 se ven a los tres tornillos por detrás y en la 7, con ayuda de un espejo, se ve la dificultad para maniobrar en ese espacio tan reducido.

            Mi pregunta: ¿Están soldados los tornillos de la derecha que no tienen tuerca por delante? Si no, ¿cómo aprietan? ¿Hay que liarse a martillazos con la cazoleta habiendo sacado el tornillo inferior izquierdo y aflojado el superior izquierdo? (insisto que éste no va a salir porque pega contra el bloque).

            Se llega por detras al tornillo superior derecha con una llave de tubo pero no se puede girar porque está tan prieto que metas lo que metas por el agujero de la llave de tubo para hacer palanca, pega con el motor y no gira.

            Y no puedo llegar al tornillo inferior derecho, a no ser que me líe con una mini-llave inglesa o algo así.

            Este motor, ¿lo montó el diablo o algún mecánico cabreado con el mundo? ¿Se trabaja así?

            Si, por algún casual, soltara los tornillos de la derecha: ¿cómo los vuelvo a a apretar?

            Mil gracias por adelantado.









            Originalmente publicado por Supra Ver Mensaje
            De nada hombre! Para eso estamos aquí...

            La rosca que ves con la tuerca es la que aguanta la rueda dentada.

            El eje sale quitándole un clip y con unos golpecitos suaves. Para quitar el clip debes quitar antes la rueda dentada.

            Todos los respuestos es mejor comprarlos en recambios de coches o similares. Si los pides a La casa oficial valen el triple y funcionan igual.

            Los rodamientos de inox y los retenes los de su medida. Ahora hay nuevos de silicona que dicen van de lujo, pero no los he probado.

            Suerte

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            • #21
              Re: Fuga de agua en bomba de refrigeración

              Mi experiencia. tras perdida de agua por donde apunta cambio el retén y me han ido durando como un año, hasta que revisando el codo de escape descubro que la salida del agua salada estaba prácticamente taponada por sedimentos, noo me explico como salía el agua.

              Tras limpiarlo ahora no se calienta el motor y los retenes duran más tiempo, no he cambiado ejes ni rodamientos. Creo que había sobrepresión en el circuito por no circular el agua bien en la salida.


              EA4GOV

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              • #22
                Re: Fuga de agua en bomba de refrigeración

                Buenas tardes y cerveza.

                En mi caso no es ése el problema, pienso, porque hay hueco, aunque muchas gracias por la sugerencia.

                Finalmente he conseguido soltar los pernos de atrás. Mi tiempo me ha costado y mis contorsiones. Resulta que los pernos de la izquierda no enroscan en la cazoleta - pese a que ellos sí tienen rosca pero la cazoleta a la izquierda no - y por eso llevan tuerca, mientras que los de la derecha sí enroscan, y no llevan tuerca.
                No sé cómo he podido soltarlos porque las herramientas pegaban contra la bancada del motor. La bomba la tuvieron que montar antes de colocarlo en la bancada y ha sido un milagro que los pernos de la derecha no pegaran con ésta al salir.

                Ahora tengo la bomba de agua en casa pero no sé cómo sacar el engranaje. Hay una tuerca que fija éste al eje. ¿Hay que soltarla antes de aplicar la llave para extraerla? (Lo pregunto porque está durísima).
                Adjunto unas fotos.





                Originalmente publicado por sorpresa Ver Mensaje
                Mi experiencia. tras perdida de agua por donde apunta cambio el retén y me han ido durando como un año, hasta que revisando el codo de escape descubro que la salida del agua salada estaba prácticamente taponada por sedimentos, noo me explico como salía el agua.

                Tras limpiarlo ahora no se calienta el motor y los retenes duran más tiempo, no he cambiado ejes ni rodamientos. Creo que había sobrepresión en el circuito por no circular el agua bien en la salida.

                Comentario


                • #23
                  Fuga de agua en bomba de refrigeración

                  Si, debes quitar esa tuerca para que salga la rueda dentada con el extractor y poder acceder al clip que hace salir todo el sistema. Una vez quitado el clip dale con cuidado al eje del rotor, quitalo primero, para que salga todo.

                  Suerte!!
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                  Alquiler de Barcos en Malaga

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                  • #24
                    Re: Fuga de agua en bomba de refrigeración

                    Muchas gracias Supra.

                    Ya la he sacado (ha saltado literalmente por la presión de la llave).

                    Ahora me encuentro ante el clip. ¿Hay algún modo particular de sacarlo o a con un destornillador y tirando a lo bruto?

                    De nuevo, muchas gracias.

                    Comentario


                    • #25
                      Fuga de agua en bomba de refrigeración

                      Una imagen vale más que...



                      Si no tienes tenazas de puntas para presionar hacia el interior, cerrando el clip para que salga, con un destornillador pequeño metido en una de las puntas puedes ir sacándolo con cuidado.

                      A ver que tal...
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                      • #26
                        Re: Fuga de agua en bomba de refrigeración

                        No tenía no. Con un minidestornillador y la punta de una tijera.

                        Ahora toca el eje (vuelvo a leer tus instrucciones y lo de los golpecitos).



                        Comentario


                        • #27
                          Re: Fuga de agua en bomba de refrigeración

                          No tenía no. Con un mini destornillador y la punta de una tijera.

                          Ahora tengo que leer tus instrucciones para lo de los golpes y que salga el eje.



                          Comentario


                          • #28
                            Re: Fuga de agua en bomba de refrigeración

                            Existe una herramienta que es como unas alicates con dos puntas, en cualquier ferretería que se precie la encontraras.

                            Suerte con el brico

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Fuga de agua en bomba de refrigeración

                              Muchas gracias por el consejo. Tendré que comprarme unas para el futuro.

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Fuga de agua en bomba de refrigeración

                                Bueno, ya casi está.

                                Me queda que alguien de esta sabia asamblea me diga cómo saco los rodamientos del eje (antes de que les dé un golpe, no sea que...).

                                Por lo demás, el fin de semana se termina y en cuanto saque los rodamientos tendré que cortar... hasta el finde que viene. En el ínterim, si tengo tiempo, me ocuparé de limpiar y arreglar la cazoleta y de ver cóm pongo los recambios.

                                Unas fotos y, si alguien puede, que me comente qué ve en estas dos fotos de cómo está el conjunto y de cómo sacar los rodamientos.

                                Lo de las Paulaner va en serio. Yo me voy a tomar una enseguida y alguno la tiene asegurada si se viene para el norte.

                                Hasta el próximo finde.


                                Comentario

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