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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Humo blanco, mucho humo blanco

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  • #16
    Re: Humo blanco, mucho humo blanco

    Originalmente publicado por alcapar Ver Mensaje
    El humo es casi inodoro, he puesto la mano en el escape y no me queda la mano impregnada y no huele apenas.

    Cuando he cambiado el rodete lo que sí he notado es que la tapa de la bomba tiene una parte comida, la cambié hace dos años porque no ajustaba bien y en tan poco tiempo no parece lógico que se haya desgastado.

    No sé si pedir una tapa y un rodete nuevos para ir descartando.

    y las juntas de papel, que son muy importantes
    Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte.
    Socio de ANAVRE

    https://veleroironia.blogspot.com/

    Comentario


    • #17
      Re: Humo blanco, mucho humo blanco

      Originalmente publicado por ironia Ver Mensaje
      y las juntas de papel, que son muy importantes
      Estoy usando Nural 28.

      Comentario


      • #18
        Re: Humo blanco, mucho humo blanco

        Si llevas filtro de agua salada a menudo no es fácil ajustar bien la tapa y entra aire. Lo verás porque el tubo de salida desde el filtro llevará burbujas. Mi tubo es transparente

        Si es vapor probablemente sea que te entra aire en el circuito de refrigeración. Sea por la tapa que me pasó a mi, por la junta del rodete, por un manguito

        Comentario


        • #19
          Humo blanco, mucho humo blanco

          Puedes comenzar a cambiar el tubo de entrada de agua salada desde la bomba al enfriador por uno transparente y observar burbujas de aire en el circuito para ir descartando cosas.

          No veo que tenga problema la junta de culata.

          Sale poquísima agua. Te sale un buen chorro a más revoluciones??
          sigpic

          Alquiler de Barcos en Malaga

          Comentario


          • #20
            Re: Humo blanco, mucho humo blanco

            Originalmente publicado por Supra Ver Mensaje
            Puedes comenzar a cambiar el tubo de entrada de agua salada desde la bomba al enfriador por uno transparente y observar burbujas de aire en el circuito para ir descartando cosas.

            No veo que tenga problema la junta de culata.

            Sale poquísima agua. Te sale un buen chorro a más revoluciones??
            Sí, a más revoluciones sale más o menos bien, de hecho llevo indicador de temperatura y no se calienta, va entre 70 y 80C dependiendo del régimen.

            Comentario


            • #21
              Re: Humo blanco, mucho humo blanco

              Si dentro de la cavidad del escape húmedo hay aire frio, y al poner en marcha el motor los vapores del escape son cálidos, es lógico que durante los primeros minutos salga condensación. Los escapes de los coches en frío hacen exactamente lo mismo y de ahí que los silenciosos acaben oxidados y podridos, más si se hacen trayectos cortos en los que el fenómeno se repite.
              Si el motor no ha sufrido ninguna subida anormal de temperatura y si poniendo la mano a la salida del agua de refrigeración ésta no te quema, no veo la menor razón por la que hayas tenido la menor avería.
              Por otra parte es frecuente que el agua de refrigeración se acumule en el silenciador y súbitamente el escape la expulse de golpe y luego tarde un tiempo hasta soltar el próximo vertido. Ello es más frecuente con el motor a bajo régimen.
              Llevar el rodete o turbina en condiciones y asegurarse de que el motor refrigera adecuadamente es en todo caso esencial.
              Saludos cordiales

              Comentario


              • #22
                Humo blanco, mucho humo blanco

                El mezclador de agua y gases del escape, hace que te retornen gases por el circuito del agua, si por ejemplo el filtro o el anti-retorno te crean aire, o el propio impeler no succiona bien por que no esta lateralmente ajustado, por eso de la tapa que comentas, a bajas revoluciones la fuerza de los gases vence la de succión del agua y por eso te sale menos. Creo.

                Cambiar todos los tubos del circuito del agua desde el filtro hasta la entrada del enfriador, además de poder ver siempre bien el circuito, te despejara esta duda.

                Saludos
                sigpic

                Alquiler de Barcos en Malaga

                Comentario


                • #23
                  Humo blanco, mucho humo blanco

                  Por unos transparentes me refiero el cambio
                  sigpic

                  Alquiler de Barcos en Malaga

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Humo blanco, mucho humo blanco

                    Si no se calienta a medio gas ni a altas vueltas, yo no me preocuparía demasiado . Si quieres preocuparte y antes de meterte en grandes tinglados haría:
                    1- Lavado con vinagre del circuito de agua salada.
                    2- Revisión de inyectores
                    3- Revisión limpieza del codo

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Humo blanco, mucho humo blanco

                      casi seguro que tienes el codo de escape obstruido es un mal endemico de estos motores antes de desmontar nada mas compruebalo solo son cuatro tornillos

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Humo blanco, mucho humo blanco

                        Anuntio vobis: ¡¡Habemus Papam!!
                        Espero que se solucione...

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Humo blanco, mucho humo blanco

                          Originalmente publicado por mazatlan Ver Mensaje
                          Si dentro de la cavidad del escape húmedo hay aire frio, y al poner en marcha el motor los vapores del escape son cálidos, es lógico que durante los primeros minutos salga condensación. Los escapes de los coches en frío hacen exactamente lo mismo y de ahí que los silenciosos acaben oxidados y podridos, más si se hacen trayectos cortos en los que el fenómeno se repite.
                          Si el motor no ha sufrido ninguna subida anormal de temperatura y si poniendo la mano a la salida del agua de refrigeración ésta no te quema, no veo la menor razón por la que hayas tenido la menor avería.
                          Por otra parte es frecuente que el agua de refrigeración se acumule en el silenciador y súbitamente el escape la expulse de golpe y luego tarde un tiempo hasta soltar el próximo vertido. Ello es más frecuente con el motor a bajo régimen.
                          Llevar el rodete o turbina en condiciones y asegurarse de que el motor refrigera adecuadamente es en todo caso esencial.
                          Saludos cordiales
                          Bueno, si y no. Los escapes de los coches de gasolina se acaban pudriendo, cierto, pero los escapes de los coches con motor de gasoil, son casi eternos, y de ser cierto, ambos sufrirían ese problema descrito en negrilla y que llevaría inevitablemente a la destrucción del escape independientemente del tipo de combustible usado en el motor. Ahora bien, ¿porqué en los de gasolina se acaba pudriendo por oxidación el escape y en los diesel no?...
                          Muy sencillo, porque el agua es un producto residual en la combustión de la gasolina, y cuando paramos el coche, pequeñas cantidades de agua se depositan en las paredes interiores del escape provocando su oxidación, fenómeno que no ocurre en los motores diesel.
                          Cuando se mojaba el distribuidor del motor de gasolina de un coche un día de lluvia, normalmente tras pasar un charco a cierta velocidad o con cie3rta profundidad, la solución más rápida para ponerlo de nuevo en marcha era parar un vehículo con motor de gasoil, si camión, mejor que turismo, ¿y para qué?, pues para poner la tapa del distribuidor contra la salida de gases del escape y que esos gases de la combustión del gasoil secaran la tapa.

                          Y sobre el tema de consulta, yo, a diferencia de otros que opinaron antes, no veo que se disipe el humo blanco con facilidad, por lo que me inclino a pensar más en un problema de suciedad de inyectores que puede hacer que alguno gotee dentro del cilindro no llegando a quemar el combustible, pero si haciéndolo vaporizar. El caudal a ralentí no dice nada, y si el motor mantiene temperatura de trabajo con normalidad, yo no buscaría el problema por ahí. Mi primera opción sería un bote de cualquier limpiador de inyectores añadido al gasoil antes que nada, y de notar alguna mejoría pero no solucionar el problema, desmontar inyectores y llevar a limpiar y tarar.
                          Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                          ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                          Tractorista y motero


                          Comentario


                          • #28
                            Re: Humo blanco, mucho humo blanco

                            Hoy he llevado los inyectores a un taller alucinante. Me explico, me ha acompañado un amigo que tiene amistad con el dueño del taller, nada más llegar han probado los inyectores y hemos visto wue hay uno que se queda abierto y no pulveriza bien. Me van a cambiar las toberas de los 3.

                            Lo de alucinante es porque se dedican a rectificados y refit de motores, tienen un freno de 800 CV para probar los motores y es impresionante ver como quedan despues de reparados, como nuevos. Me comentaba el dueño que han recuperado varios motores marinos y flipaba con los presupuestos que habian dado a los dueños en las naúticas, del orden del 400% sobre lo que ellos cobraron, bueno esto ya lo sabemos.

                            La mala noticia para mí es que han visto el video del humo y no creen que ese humo se deba al inyector, espero que se equivoquen.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Humo blanco, mucho humo blanco

                              Originalmente publicado por alcapar Ver Mensaje
                              Hoy he llevado los inyectores a un taller alucinante. Me explico, me ha acompañado un amigo que tiene amistad con el dueño del taller, nada más llegar han probado los inyectores y hemos visto wue hay uno que se queda abierto y no pulveriza bien. Me van a cambiar las toberas de los 3.

                              Lo de alucinante es porque se dedican a rectificados y refit de motores, tienen un freno de 800 CV para probar los motores y es impresionante ver como quedan despues de reparados, como nuevos. Me comentaba el dueño que han recuperado varios motores marinos y flipaba con los presupuestos que habian dado a los dueños en las naúticas, del orden del 400% sobre lo que ellos cobraron, bueno esto ya lo sabemos.

                              La mala noticia para mí es que han visto el video del humo y no creen que ese humo se deba al inyector, espero que se equivoquen.

                              te ha valido la pena desmontar y arreglar los inyectores. Lo del humo blanco será por evaporación de agua debido a mil cosas pero una es la carbonilla que produce el inyector defectuoso en el escape...
                              en fin poco a poco
                              MMSI 224433230

                              Por la bahía...
                              yo quiero ser marinero por la bahía
                              bajo el azul de los cielos
                              en el mar de Andalucía ,

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Humo blanco, mucho humo blanco

                                Buenas ,

                                Mi experiencia con el volvo 2030

                                Problema con la tapa de la bomba del rodete. La tapa estaba completamente desgastada por dentro lo que provocaba que la bomba no tirara el caudal.

                                Me daba muchos problemas ya que se descebaba y le costaba mucho cebar.

                                Lo primero que hice fue darle la vuelta a la tapa y problema solucionado. ( despues la cambie).

                                Tambien he tenido el problema tipico de estos motores de obstruccion en el escape, sintoma, el motor no sube de ciertas vueltas en carga , y humo negro por mala combustion.

                                Comentario

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