VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Hay verdaderas maravillas

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #76
    Re: Hay verdaderas maravillas

    Originalmente publicado por mazarredo Ver Mensaje
    Estimado cofrade, 18... siglo XIX, no hay incongruencia, creo.

    Un saludo y
    Me has dejado descolocado. Muy buena observación.

    He copiado literalmente de mis apuntes donde se reflejaba esa discrepancia, ahora lo que no recuerdo si era XIX ó XX, para apuntarme el despiste.
    En principio me lo coloco porque bien claro apunté que era del XIX

    Es un dato para comprobar la proxima vez que vaya al museo o si algun cofrade aficionado que lo visite se acuerde y lo mire.

    Muchas gracias por advertir este error.

    SaludosAndrés
    sigpic

    Comentario


    • #77
      Re: Hay verdaderas maravillas

      Saludos a todos

      Encantado de estar de nuevo en este hilo donde trato de extractar de la forma más atractiva que puedo, los enseres del Museo Naval de Madrid.

      Estaría satisfecho que sirviese este trabajo, a los que no conozcáis estas reseñas, como inicio a profundizar más en nuestra historia naval.

      Bueno pues me sitúo en la sala V, en la colección que abarca desde 1759 a 1805 y si miramos a la izquierda nos encontramos con un gran óleo ((100x170) de Rafael Monleón y al mirarlo te deja absorto por el colorido y la realidad en suspenso que transmite.

      Es este :



      En la Taberna se ha hablado poco de Luis Vicente de Velasco, marino al que admiro y que es, desgraciadamente, poco conocido.

      En el hilo “Algunas comparaciones son odiosas” me referí a él y lo cité de nuevo en el hilo del Capitán Barceló “El brigadier Valdés”.

      El cuadro representa al baluarte Santiago (La Habana) envuelto en los humos del por tierra y por delante por las fogaradas de los cañones del baluarte. En la mar se ven en primer término a cuatro navíos británicos en su ataque del 1 de Julio de 1762.

      Pasando la vista de izquierda a derecha vemos al Dragón de 60 cañones , al Marlborough de 80 que se hundió más tarde cuando trataba de llegar a Inglaterra; sigue el Cambridge, desmantelado igualmente de 80 escapando al fuego a remolque de sus botes, y por último, con las velas al viento y escapando también de las baterías del baluarte español, el Stirling Castle, de 64 (por lo visto su capitán, James Campbell fue apartado del servicio por esta acción, pero más tarde el almirante Pocock viendo el lamentable estado en que se encontraba el navío lo echó a pique en la misma bahía).

      Los Británicos atacaron La Habana con una escuadra (aquí hay disparidad de criterios pero he elegido el de menor número. De todas formas La Habana tenía en ese momento 4.000 soldados en sus tropas regulares y 6 buques de menor rango) de 19 navíos de línea, 18 fragatas, buques de aviso y bombardas y hasta 150 barcos menores y de transporte llevando hasta 12.000 hombres al mando del mencionado George Pocock y del general conde de Albemarle.

      Empezó con un desembarco inicial de 10.000 soldados que tomaron las lomas pero no pudieron con el Castillo del Morro y la fortificaciones de Santiago.

      Esas 30 piezas del Santiago dieron mucho que hacer a los ingleses y a su mando estaba nuestro héroe, Luis Vicente de Velasco e Isla Natural de Noja, Cantabria, marino y comandante de la Armada Real española.

      Ese es el momento que representa el cuadro, el rechazo de los ingleses por mar.

      Este castillo fue duramente atacado y heroicamente resistió casi dos meses. Los ingleses decían que el castillo parecía un volcán por el fuego que caía sobre él y entre las llamas aparecía la delgada imagen de Velasco como un espectro con el sable en la mano animando a sus hombres.

      Un balazo en el pecho lo abate y casi ahí termina la batalla. Los ingleses impresionados lo trasladan para tratar de salvarle la vida pero los médicos británicos poco pueden hacer.

      Velasco muere y pactan un alto el fuego para enterrar juntos al héroe.

      Continúa la batalla y al final los ingleses, como se presuponía por la superior proporción de tropas que tenían, (6 a 1) de se apoderan de la Habana.

      Si paseáis por Westminster en Londres os encontrareis con un monumento en memoria de Velasco y en la Torre de Londres todavía conserva un estandarte capturado en el Morro.

      Era una tradición de la Marina Real Británica el disparar salvas cuando un barco suyo navegaba ante Noja, su pueblo natal.



      Y ahora continúo con un dos por uno porque seguro que os interesa conocer como era físicamente Velasco.
      Para ello os voy a poner un cuadro , que también está en el Museo ,concretamente a la izquierda del comentado.
      También es un óleo, anónimo del siglo XVII y que se encontraba en la Compañía de Guardiamarinas de Cádiz.

      El personaje está de pie, de más de medio cuerpo con uniforme de capitán de navío y con peluca blanca. Es este:



      Veis que en el angulo superior izquierdo muestra el escudo de armas de los Velasco y en el derecho una cartela que apenas se distingue pero que resume su historial.

      Es raro encontrar a alguien que conozca a Velasco , pero los que han oído algo de él recuerdan sólo lo de la defensa del Morro en la Habana. Pero antes hizo otras muchas intervenciones destacables.

      Baste saber que a los 15 años ya era guardiamarina, estuvo en numerosos combates contra corsarios, en la toma de Orán.
      Capitán de fragata cuando apenas tenía 30 años.
      Cuando entraba en acción era temible.

      Os voy a poner un ejemplo: Mandaba una pequeña fragata de 30 cañones y navegaba en el Caribe cuando apareció una fragata inglesa de 40 cañones acompañada de un bergantín a una cierta distancia. Atacó inmediatamente a la fragata con la que trabó combate y más tarde pasó al abordaje e hizo arriar su pabellón inglés.
      Cuando el bergantín vio el panorama dio la vuelta para escapar. Velasco volvió a su barco ,le dio alcance, lo rindió y entró en La Habana con las dos presas.

      Ya os digo es para leer su biografía.

      PS .Los datos de las fuerzas contendientes (los menores,lógicamente ingleses) son de The Royal Navy. A History from the Earliest Times to the Present, London Chatham Publishing, 1996 vol.III

      Hasta una nueva referencia

      SaludosAndrés
      sigpic

      Comentario


      • #78
        Re: Hay verdaderas maravillas

        Apasionante. Que gratificante leer este hilo, se reconcilia uno con su Historia. Enhorabuena cofrade.

        Comentario


        • #79
          Re: Hay verdaderas maravillas

          Es un placer leerte de nuevo, tras varios meses de ausencia.
          Bienvenido y felicitaciones por tus trabajos.
          Cordiales saludos
          sigpic

          Comentario


          • #80
            Re: Hay verdaderas maravillas

            Anboro, gracias una vez mas por tu trabajo, y por hacernos de guia "de lujo", en el Museo Naval.

            Por favor sigue con tu visita virtual.

            "No tengo talentos especiales, solo soy apasionadamente curioso" Albert Einstein .

            El Piloto patrón de la Raya Azul

            MMSI 224325480

            Comentario


            • #81
              Re: Hay verdaderas maravillas

              Originalmente publicado por Ariesmadrid Ver Mensaje
              Es un placer leerte de nuevo, tras varios meses de ausencia.
              Bienvenido y felicitaciones por tus trabajos.
              Cordiales saludos

              ¡ Por Dios , Jacinto !

              Que sólo ha sido un mes y poco.

              Lo que pasa que este hilo al ser más complejo no lo he tocado desde noviembre.

              sigpic

              Comentario


              • #82
                Re: Hay verdaderas maravillas

                para todos.

                Haciendo caso omiso al estricto orden, es una licencia que espero sepáis perdonarme, pego un salto a la sala III donde se ofrecen recuerdos del reinado de Felipe V.

                Es una sala presidida en el centro con la enorme maqueta del galeón Nuestra Señora de la Concepción y de las Ánimas que ya hemos comentado.

                Aclaro para los seguidores del hilo que en la web del museo se puede hacer una visita virtual, aunque con diferentes referencias, y, si lo queréis, se pueden seguir mis tambaleantes pasos.



                Entrando en esta sala, a mano izquierda se encuentra el cuadro que quiero comentar y que es este :




                Es también de Rafael Monleón y lo pintó en 1888.

                Representa el combate que sostuvo el navío llamado El Catalán que mandaba Antonio Serrano con el británico Mary a cargo del ya contraalmirante Edward Vernon, que siguiendo su inveterada costumbre, se retiró de la acción.
                (Sí , es el mismo Vernon que sufrió creo que la más humillante derrota de la Royal Navy cuando con la flota más potente que surcara los mares – a excepción del desembarco de Normandía - con 186 barcos – recuerdo que la “armada invencible” tenía 126 – fuera derrotado por Lezo con sus ridículos 6 barcos y los 6.000 defensores que disponía frente a sus 26.000 combatientes.
                De esto se ha hablado mucho en la TDP pero no de los entresijos. A ver si un día de estos me da por contarlos.)

                En la pintura, el español, que navega sobre las gavias y la mayor facheada para no alejarse del inglés ,hace fuego con sus baterías de estribor.
                En su aleta de estribor se ve su lancha en el agua y sus tripulantes tienen los remos levantados ¿Qué estarían tramando?

                Por su parte el inglés esta sotaventado y con tan mala posición que sólo puede responder con los guardatimones.

                Ya llevarían algún rato cañoneándose pues se aprecian en ambos daños en las arboladuras.

                Y ahora viene otro 2 x 1 porque a la izquierda de este cuadro de la batalla está el óleo anónimo del siglo XVIII donde está el retrato de Antonio Serrano, de medio cuerpo, con peluca y mano derecha ortopédica enguantada. Bajo el brazo izquierdo mantiene un sombrero y en su mano el bastón de mando.
                Es este :




                Esta vestido con el uniforme de teniente general y no tiene metidas las puntas del corbatín en un ojal de la casaca, como era moda en Francia.
                (Se cuenta que los holandeses atacaron de improviso a los franceses en Steenkerke y los oficiales no tuvieron tiempo de hacerse su elegante lazo por que se arrollaron la corbata al cuello y se recogieron los cabos en el ojal de la casaca. Pese a todo, los franceses ganaron la batalla brillantemente y los oficiales siguieron llevando la corbata así y se puso de moda en todos los oficiales. Los españoles la copiaron en la Guerra de Sucesión)

                Como en la referencia anterior en las esquinas superiores están su escudo y una cartela con una leyenda glosando sus hechos militares.

                En ella está reflejada la posición de los buques en este combate que comentamos : Latitud 23º y 30’ N y longitud 294º y 10’.

                Los historiadores ingleses dicen que este combate no existió. Bueno, no dicen nada. Lo obvian. Se excusan en diferentes posiciones del Mary por esa fechas.

                No estiman que el meridiano de esta época era el de San Fernando, que no partía como el Greenwich el mundo en dos, con las longitudes 180 a Oeste y Este como conocemos actualmente.

                El de San Fernando daba la vuelta al mundo, por ello restando a los 294º y 10’, los 360º del total nos da más 65º 50’ de longitud Oeste actual a la se sumaría los 6º 12’ y 23” de diferencia Este entre San Fernando y Greenwich. Y nos da un total de 72º 2’ y 23” W, donde entonces podría estar el barco.

                Y en cuanto a las fechas se produjo el cambio del calendario Juliano al Gregoriano que entro en vigor el 5 de octubre de 1582 y el día siguiente ya pasó a ser el 15 y por ensalmo desaparecieron 10 días. Pero los ingleses lo hicieron (muy suyos que son ellos) el año 1752
                En que el día 3 de septiembre pasó a ser 13 (los historiadores ingleses muy aplicados cuando les interesa y cuando citan fechas aplican la frase como de old style o new style)
                Bueno pues hay que tener cuidado en esos casi doscientos años pues las obras británicas de historia van 10 días adelantados.

                Perdonad que os haya dado tanto la barrila con esto pero me pone malo eso de barrer tanto para casa en este caso porque en realidad ,en regla general, las fuentes históricas británicas no suelen mentir, aunque sí enmascarar o engrandecer cuando hay derrotas o victorias por lo que sorprende este ocultismo supongo que para no manchar la hoja de servicios de Vernon aprovechando que sólo existía la versión de los dos contrincantes y producirse el combate en alta mar sin testigos.

                Antonio Serrano, no se iba a inventar el combate ; un hombre curtido en múltiples batallas como el socorro de La Mola; toma de Orán ;campaña contra Francia ;defensa de Ceuta donde perdió su mano derecha; expulsión de los escoceses de Darien ; defensa de Cádiz contra el ataque anglo-holandés, antes de mandar El Catalán.

                Si hubiese perdido el combate, seguro que ahora no estaríamos hablando de esto , no habría la menor duda.

                Siguió protegiendo las flotas de indias hasta que fue ascendido a teniente general y al mando de una escuadra de cinco navíos hizo diversas campañas por Argel, Trípoli, Túnez …

                Falleció a bordo del navío príncipe de Asturias a los 84 años de edad con 57 años de servicio.

                Se sintió mal y se negó a desembarcar para morir a bordo.

                Son las cosas que hacen los mentirosos.

                SaludosAndrés
                sigpic

                Comentario


                • #83
                  Re: Hay verdaderas maravillas

                  Este hilo tan interesante no puede estar tan abajo.
                  Lo subo, pues...

                  Comentario


                  • #84
                    Re: Hay verdaderas maravillas

                    Ante todo, gracias capitán, pero ya sabes que estos temas son del agrado de pocos foreros...

                    Una lástima porque como decía Cicerón "nuestra historia es el testimonio de los tiempos, luz de verdad, vida de la memoria, maestra de la vida, anunciadora del porvenir"

                    y tan verdad es que Cervartes lo repitió más tarde a su estilo :
                    "En la historia madre de la verdad, émula del tiempo, depósito de las acciones, testigo de lo pasado, ejemplo y aviso de lo presente, advertencia de lo porvenir"

                    Pero aquí estamos de nuevo, rescatando el hilo de su olvido y tratando de ver si somos capaces de ilusionar a la parroquia.

                    Antes de empezar os a un traguito para empezar a hablar de el Juan Sebastien de Elcano, nuestro buque escuela.
                    No, no voy a volver a las historias de su vida; son historias muy manidas y en nuestra Taberna necesitamos algo más.

                    En el Museo Naval hay muchas referencias a él pero ahora nos vamos a detener en un elemento que desconocen muchos, e incluso muchos historiadores que lo sitúan enteramente en el museo de San Fernando.

                    Pues no , la cabeza de este bello complemento está en este museo que comentamos, en el de Madrid.

                    Si teneis la paciencia de leerme , vamos juntos a desvelar su historia.

                    Antes que nada , para situarnos, se decía y se creía a piés juntillas que el nombre de los cuatro palos del Elcano (Blanca,Almansa,Asturias y Nautilus) correspondían a los cuatro buques escuela que le precedieron.

                    Esto es un error.

                    He estado en la desvencijada cubierta de la Galatea cuando vino a Sevilla para ser remozada en los fastos del '92, y se descartó el proyecto por inviable. ( Los ingleses lo compraron a la Armada por 8 millones de pesetas y ahora es un envidiado museo en Glasgow , que ya de eso hemos hablado)

                    Nos tenemos que remontar a 1922 cuando el Estado Español le compra a Italia dos barcos para hacerlos Buques Escuela.

                    En esa época la corbeta Nautilus , que hacía de buque escuela, era un viejo clipper inglés botado en 1866 y comprado ya con veinte años de servicio. ( se llamaba antes Carric Castle y con muchas millas en sus cuadernas)

                    Esta compra no fue buena como a veces es lógico cuando se compran barcos viejos.
                    Estos dos buques se llamaban Clarastella y Augustella y que cuando arribaron a España , con fervor, ya les habían cambiado el nombre : Galatea y Minerva.

                    El Minerva , después de examinarlo con un poco de atención se descubrió que el barco estaba en tan pésimas condiciones que no merecía la pena rehabilitarlo
                    por lo que se tomó la decisión de construir uno nuevo y el pobre terminó sus tristes días como pontón carbonero y prisión.

                    El Galatea, después de algunas reparaciones, sirvió de buque escuela mientras se estaba construyendo el nuevo Minerva, que sería esplendido con una inversión de casi 8.200.000 pesetas de la época.

                    En la ceremonia de la colocación del primer remache ,con una historia que no viene al caso, se decidió cambiar este nombre al del primer navegante que por primera vez dió la vuelta al mundo.

                    Ahora es el momento de descubrir de qué estamos hablando y que era uno de los elementos más propios del barco y que aportaba protección a los supersticiosos marineros porque desde las figuras del Ibis de los egipcios ,los ojos pintados en las amuras de los fenicios y chinos (que todavía vemos en algunos pesqueros artesanales), animales fantásticos, divinidades romanas y griegas , dragones vikingos y finalmente el mascarón de proa, el navegante siempre necesitó a bordo una figura más o menos artística que lo protegiera, lástima que desaparecieran con el surgimiento de los buques de acero en el siglo XX.

                    Os presento al primer mascarón de este barco que recientemente ha ingresado en el museo restaurado después de haber sido descubierto abandonado y roto entre unos deshechos .






                    Como veis es una cabeza femenina tocada con una corona mural sobre otra de laurel como la que actualmente luce el buque (que por cierto el año pasado los malagueños Astilleros Nerea, dignos de admiración por la labor que están haciendo al formar a carpinteros de ribera y construir el bergantín Galweston de Bernardo de Gálvez, lo ha restaurado con la ayuda del imaginero Ruíz Liébana y ha quedado precioso).

                    Es la representación de Minerva, (con la licencia artística de la corona mural que podría encarnar a la alegoría de la Hispania romana o quizás un guiño republicano) hija de Júpiter y diosa de la sabiduría, las artes y las técnicas de guerra.

                    Probamente el mascarón ya se estaba haciendo o estaba hecho cuando se decidió cambiar de nombre al barco.

                    Este mascarón parece ser que se le encargó al director de la Escuela de Artes y Oficios de Bilbao Federico Sainz de Venturini; La magnífica talla de la cabeza estaba pintada en color dorado y se le han encontrado trazas de pintura azul en las pupilas. La madera estaba finamente lijada y un posible nudo en la mejilla derecha perfectamente disimulado. Los castillos de la corona están desgastados por el apoyo de los marineros, que se abrazaban a la Minerva para sus labores en el botalón.

                    Actualmente hay tres mascarones de proa y una cabeza del Elcano y vamos a repasar ahora lo que pasó con ellos :

                    El primero se desmontó en 1936 en La Carraca; cuerpo y cabeza quedaron separados y ambos elementos olvidados. Se sustituyó por otro que también se encuentra en este museo. Ya van dos.

                    En 1956 se hizo otro que es el actual y que ha sido restaurado como antes comentamos.

                    De primer mascarón, por los años 80, se encontró la parte de el cuerpo al que le pusieron una nueva cabeza (que no es copia del original, porque el escultor que la hizo, Francisco Muñoz Bautista que entonces estaba haciendo la mili en San Fernando tomó como modelo a la hija del comandante de la base) que es el que se encuentra en el Museo Naval de San Fernando, tomándose por el original lo cual es una verdad a medias.

                    Y nuestra Cabeza original.

                    Ahora saltando un poco el protocolo os pongo imágenes de dos de las tres. (Desgraciadamente la foto que tengo del segundo mascarón que se encuentra en el Museo Naval de Madrid es tan mala que me da vergüenza ponerla y en internet no consigo encontrarla)

                    Este primero es el que se encuentra en el museo Naval de San Fernando:




                    Y esta es la colocación del mascarón actual tras ser reparado.





                    SaludosAndrés
                    sigpic

                    Comentario


                    • #85
                      Re: Hay verdaderas maravillas



                      Vive y deja vivir,
                      pero vive como piensas,
                      o acabarás pensando como vives.

                      Comentario


                      • #86
                        Re: Hay verdaderas maravillas

                        Este hilo no corresponde actualmente a este foro.

                        Le pido al Tabernero por favor que lo mueva al nuevo y de paso arrastre todas las entregas anteriores.

                        Muchas gracias .



                        Bueno , al lío :

                        Seguimos nuestro recorrido por la sala IV que corresponde al período de los años 1724 al 1759 (reinados de Felipe V y Fernando VI) y ya saliendo de la sala a mano izquierda nos encontramos con una extraña mesita de marquetería de caoba y limoncillo.

                        Recordareis que en muchas modernas películas navales bélicas se elevaba la tensión cuando el comandante decidía una difícil maniobra ante un panel transparente donde se anotaba la posición del enemigo.

                        Las caritas tirantes y los rictus de pesar que se observaban a través del metacrilato pintarraqueado eran antológicos.

                        Y me preguntareis ¿Qué tiene ver eso con una mesita?
                        Pues mucho a pesar de haber sido hecha a mediados del siglo XVIII .Haber si soy capaz de explicarlo.

                        Primero os la presento:




                        Veréis que el tablero es de los llamados de “libro”, pues puede ser plegado por la mitad gracias a unas bisagras y como está inclinada en la foto podemos ver un gran círculo en limoncillo con las iniciales de los principales dieciséis rumbos , que coincidían lógicamente en ese tiempo con los vientos, con el norte arriba en el centro del ala inclinada representado con una flor de lis (una loa a la rama borbónica reinante) y en las esquinas hay representadas unas cintas con unas enigmáticas letras incrustadas en ébano.

                        Y digo misteriosas porque su significado se desconoce ( son “E”, “EPB”,”DLB” y “SQ”) y su creador, el marqués de la Victoria no nos lo explicó en ninguno de sus magníficos libros.

                        Aprovecho este inciso (el dos por uno al que me voy acostumbrando) para contaros que este Juan José Navarro, desconocido donde los haya, era el prototipo del marino ilustrado: aparte de hombre de mar y militar era ingeniero y un dibujante excepcional.

                        Os pongo su retrato:




                        Aquí en el Museo editaron en 1995 un facsímil a color de 140 páginas, impresas en papel elefante, dentro de una carpeta de tela de su “ Diccionario demostrativo de la arquitectura naval antigua y moderna” o como algunos de dicen” Álbum de Construcción Naval” cuyo original obra en los archivos.

                        Los folios son de tamaño 72 x 52 cm. y la belleza de las ilustraciones impresiona.

                        Hemos hablado en otros hilos glosando el libro “Las artes de la mar” , la enciclopedia considerada por algunos como “la biblia náutica” y que es un compendio de dibujos confeccionados por expertos autores de distintos países.

                        Pues ya la tenemos aquí y desde 1756 nada menos.

                        ¿No me creéis? ; os pongo algunos ejemplos :


                        [FONT='Verdana','sans-serif'][/FONT]




                        Bueeno, pues sigamos con nuestra mesa de maniobras. (Ese término, como recordareis, también se usa para designar a la plataforma ubicada a los costados del barco, frente a cada palo donde terminan las jarcias ; de guarnición le dicen otros)

                        Veis que el interior del circulo de limoncillo está divididos en cuadrantes y estos a su vez subdividido en radios (nada menos que 24 en cada uno y todo ello reticulado minuciosamente) y en ellos hay alineados unos orificios con una combinación un poco prolija de exponer y para no liar lo pasaré por alto.

                        Estos orificios servían para introducir clavijas que representaban unidades navales en formación.

                        El marqués inventó un nuevo código de señales “Ordenes y señales, que han de observar todas las embarcaciones de transporte que navegan bajo mi mando" se llamaba y que adoptaron la mayoría de las marinas extranjeras) y otras señales secretas que no publicó .

                        Se piensa que con esta mesa también adiestrase a sus comandantes de los movimientos de tácticas navales plasmadas en su código oculto.

                        Reinvindico , al final de esta reseña ,la bibliografía de este personaje, digna de una novela de intriga además de apasionante; sólo imaginaros por ejemplo cuando mandando el “Castilla” en 1732 y en su buque estaban sirviendo el marqués de Santa Cruz y Jorge Juan.

                        ¡ saltarían chispas de ingenio en sus conversaciones!

                        SaludosAndrés
                        sigpic

                        Comentario


                        • #87
                          Re: Hay verdaderas maravillas

                          "Aprovecho este inciso (el dos por uno al que me voy acostumbrando) para contaros que este Juan José Navarro, desconocido donde los haya, era el prototipo del marino ilustrado: aparte de hombre de mar y militar era ingeniero y un dibujante excepcional."

                          Anboro, de desconocido en esta taberna, para algunos, ya nada. Está de los primeros de mis marinos del siglo XVIII.

                          Claro que tú tocas otros aspectos del tema.

                          ¡Si cuando yo digo que deberíamos asociarnos!



                          Vive y deja vivir,
                          pero vive como piensas,
                          o acabarás pensando como vives.

                          Comentario


                          • #88
                            Re: Hay verdaderas maravillas

                            Amiga Crimilda ; ¡claro que vamos a coincidir mucho!.

                            Estoy repasando lo que nos enseña el Museo e inevitablemente los personajes se cruzarán.

                            No está de más que esto se haga porque se pueden apreciar los personajes desde dos puntos de vista diferentes y estos personajes tienen muchas aristas...

                            Por otra parte por mucho que nos empeñemos seguirán siendo desconocidos excepto para los aficionados a la historia.

                            ¡A ver somos capaces de aficionar a unos cuantos cofrades! ( aunque sea desde un rincón)

                            Un abrazo
                            sigpic

                            Comentario


                            • #89
                              Re: Hay verdaderas maravillas

                              ¡Hombre de poca fe!

                              Ya verás como acaban conociéndolos. Un cofrade ha colgado en el hilo de marinos unos... relatos narrados por la radio (no sé que nombre tendrá esto) muy interesantes. Parece que cada vez somos más los que nos interesamos por esto. Yo, antes de entrar en esta taberna, recordaba solo las cuatro batallas navales importantes de la historia: Salamina, Actium, Lepanto...

                              ¡Ahora he visto que hay muchas páginas en internet que hablan de ellas y de muchas más!

                              Vive y deja vivir,
                              pero vive como piensas,
                              o acabarás pensando como vives.

                              Comentario


                              • #90
                                Re: Hay verdaderas maravillas

                                Estimados cofrades, saludos y

                                Hermosa "Rosa de maniobras" la que nos trae el cofrade Amboro. Pero lo cierto, es que no solamente es una rosa de maniobras, es una compleja calculadora "gráfica" o ábaco. Observareis que además de los trazados radiales, también está rayada en cuadrados. Pues bien, por medio de un cordón y una cuentecilla, se pueden hacer directamente una serie de cálculos de navegación sobre la mesa, como son: reducción de Longitud a Apartamiento y viceversa; cálculo de la distancia navegada, sabiendo la diferencia de latitud y Longitud; Cálculo del Rumbo y viceversa... etc. Si tengo tiempo, igual se me da por hacer un manual de utilización de la rosa en cuestión, pero no os garantizo nada, porque es bastante farragoso de explicar.

                                Otro saludo y más
                                Si ves rodar al patrón por la escala, NO le eches una mano. Él es patrón y sabe por qué se cae.

                                Si tengo que ser parte del rebaño, me pido ser el perro.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X