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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Hay verdaderas maravillas

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  • #91
    Re: Hay verdaderas maravillas

    Según vayan subiendo los hilos, los iré pasando... Tampoco pasa nada por que sigan un tiempo por aquí.

    Saludos

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    • #92
      Re: Hay verdaderas maravillas

      Muchas gracias al Cofrade Anboro por este hilo, ejemplo de Historia Náutica. Como asíduo al Museo Naval de Madrid, no puedo más que agradecerle su dedicación a este Templo de la Historia de la Náutica.

      Un cordial saludo con viento forano.

      Altair_ Capitán de Mar y jabeques.

      Pdata: Anboro, conoces en el Museo a Miguel ?..gran amigo mío.
      Altair_ Capitán de Mar y Jabeques.

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      www.Anavre.org Socio Fundador, nº 29.


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      • #93
        Re: Hay verdaderas maravillas

        Originalmente publicado por Altair_ Ver Mensaje
        Muchas gracias al Cofrade Anboro por este hilo, ejemplo de Historia Náutica. Como asíduo al Museo Naval de Madrid, no puedo más que agradecerle su dedicación a este Templo de la Historia de la Náutica.

        Un cordial saludo con viento forano.

        Altair_ Capitán de Mar y jabeques.

        Pdata: Anboro, conoces en el Museo a Miguel ?..gran amigo mío.
        La verdad es que no lo conozco ¿donde está?.

        En realidad del Museo no conozco a nadie ,fundamentalmente porque normalmente voy con prisas ( ya sabes , los de provincias que vamos a Madrid tenemos la agenda muy apretada) y como sé que ahí dentro las horas son minutos , cuando me doy cuenta ya se ha pasado la mañana.

        Sólo una vez estuve hablando con un colaborador que se acercó al ver mi interés en la sala de las ciencias náuticas y estuvimos un rato hablando pero de su nombre no me acuerdo.
        sigpic

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        • #94
          Re: Hay verdaderas maravillas

          Originalmente publicado por anboro Ver Mensaje
          La verdad es que no lo conozco ¿donde está?.

          En realidad del Museo no conozco a nadie ,fundamentalmente porque normalmente voy con prisas ( ya sabes , los de provincias que vamos a Madrid tenemos la agenda muy apretada) y como sé que ahí dentro las horas son minutos , cuando me doy cuenta ya se ha pasado la mañana.

          Sólo una vez estuve hablando con un colaborador que se acercó al ver mi interés en la sala de las ciencias náuticas y estuvimos un rato hablando pero de su nombre no me acuerdo.

          Hola Cofrade Anboro: Las pequeñas anécdotas son, a veces, parte de la Historia....

          El empleado que nos recibe en la entrada( tienda de recuerdos ) del Museo Naval, es un personaje histórico, se llama en la vida real Aquilino y nuestro admirado Perez Reverte lo refleja en su conocida novela La Carta Esférica.

          Mi amigo citado Miguel, es uno de los dos conservadores-restauradores que trabajan en el Museo Naval, de sus manos han salido muchos modelos de los barcos expuestos.Toda una autoridad en construcción naval,uno de los responsables del futuro, muy avanzado, de la construcción del navío Santísima Trinidad , en tamaño natural y que lucirá ( si se termina el proyecto ) en el Parque Juan Carlos I. Será un gran museo flotante.
          Una visita guiada por Miguel Godoy, al Museo Naval es una de las cosas más gratificantes para un amante de la Historia Náutica.
          En la página web del Museo Naval, en el apartado del laboratorio de modelos, aparece Miguel con su bata blanca.
          En las visitas guiadas los domingos, muchas de estas son explicadas por Almirantes muy conocidos en la Historia de España.

          Un cordial saludo y a tu disposición.
          Altair_ Capitán de Mar y Jabeques.

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          • #95
            Re: Hay verdaderas maravillas

            para todos

            Entramos en la sala 13; a la que llaman Sala de los Descubrimientos Geográficos (siglos XV al XVIII).

            Os dejo este en enlace para que curioseéis.



            Llama la atención un extraño y destartalado instrumento situado debajo de la enorme proyección cartográfica mercator del mundo dibujado en color dorado y que ocupa todo el testero derecho.

            Es un armazón de latón y hierro con dos anteojos unidos a unas regletas y niveles.

            Os lo pongo:



            Al consultar la escueta información nos saca de dudas:

            Nivel Geodésico (1733); pero nos quedamos tal cual por lo que la gente pasa de largo o se queda mirando los anteojos o el globo terrestre.

            Al examinarlo detenidamente se descubre que está fabricado por “Canivet a la Esphere” de Francia y efectivamente es un instrumento que sirve para determinar líneas horizontales en topografía.

            ¿Para qué serviría este instrumento en un barco? Sería la pregunta del curioso.

            Yo la respondo : Para nada.

            Estamos en la sala de los descubrimientos y ello implica que cuando se descubre se tiene que cartografiar las tierras descubiertas y para ello se llevaban a bordo.

            Pero este instrumento en particular tiene su historia, que desgraciadamente el Museo no cuenta in situ, ya que fué utilizado por Jorge Juan y Antonio de Ulloa (¡vaya dos personajes!) para medir el grado del meridiano terrestre.

            Quizás esta información siga dejando indiferentes a muchos, aunque entre nosotros, aquí en la LTP ya existe un hilo relatando este hecho que tiene una gran importancia y este humilde instrumento forma parte de ella.

            Parece una broma pero en el siglo XVIII había distintas posturas sobre la forma de la Tierra.

            Era una cuestión de estado. Los científicos de diversos países luchaban por mantener su criterio .

            Entraron en liza los políticos y los eclesiásticos y se armó el belén: No tenéis razón , estamos mejor preparados, las sagradas escrituras… etc.… melón , sandía…

            La verdad es que este problema se venía planteando desde los griegos y hasta este tiempo no se convirtió en esencial para la vida porque se viajaba más y a grandes distancias por la mar y los capitanes no conseguían llegar a la primera a su destino porque no se conocía la forma de la Tierra ya que no se había encontrado un método exacto para medir la longitud.

            He escrito bien lo de melón y sandía, no os preocupéis, es que los partidarios de las teorías de Cassini defendían que la Tierra tenía forma de melón; por el contario los de la mecánica cartesiana como Maupertius, defendían la forma de sandía.

            Newton,Halley y otros defendían a la teoría heliocéntrica de Copérnico, apoyada con la ley de gravitación universal de Newton y el principio universal de la fuerza centrífuga, que arrojaba una Tierra con forma de elipsoide achatado por los polos lo que explicaría los defectos de bulto que se observaban en las cartas marinas.

            Para despejar esas dudas se montaron unas famosas expediciones científicas y por parte de España y acompañando a los famosos científicos franceses Louis Godin y Pierre Bouguer , eligieron, causando gran revuelo, a dos jóvenes brillantes guardiamarinas a los que tuvieron que nombrar con prisas a teniente de navío (saltándose los tres reglamentarios) ya que carecían de graduación.

            Jorge Juan y Antonio de Ulloa demostraron que no se habían equivocado al elegirlos

            Cada uno iba con un científico, que se llevaban fatal, pero nuestro marinos no entraron en polémicas; ocultamente se transmitían los conocimientos que iban adquiriendo y al final realizaron cuarenta de las cien cartas modernas del mundo.

            Resumiendo , para no cansar , después de múltiples comprobaciones se dedujo que la teoría de Newton era correcta y el resultado puede leerse en un libro publicado por ambos de las Observaciones astronómicas y la Relación histórica del viaje” aunque el libro tuvo problemas en editarse ya que al pasar el “nihil obstat” eclesiástico, la obra fue calificada de “sospechosa de herejía” y tuvieron que decir unas paparruchadas para pasar la censura , pero eso es otra historia.

            Así de importante es nuestro objeto casi causante de que el metro sea la unidad de medida universal (a pesar de los ingleses).

            No se ve bien en la foto, pero en el sentido vertical hay una larga cajera y de la parte superior sale un hilo con un plomo y en inferior hay un pequeño arco con muescas que representan grados.
            Cuando el hilo pasaba por el centro de la escala se podía jugar con los dos anteojos para medir las horizontales.

            Y lo tengo fácil para esto del 2X1 porque al final de la sala ( aunque según mi opinión deberían estar juntos) hay otro instrumento que fue utilizado por nuestra pareja y que es un cuadrante acimutal y de altura que hecho por el famoso constructor de aparatos de astronomía John Bird (1709-76)

            Os lo presento:



            Como veis esta hecho como el anterior de latón y
            madera y presenta dos graduaciones con dos círculos dentados que permiten que el cuadrante se mueva.

            Un experto diría que el instrumento está incompleto y tendría razón.

            El laboratorio del Museo ( a lo mejor el amigo de Altair)quizá lo tenga en lista de espera.

            SaludosAndrés
            sigpic

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            • #96
              Re: Hay verdaderas maravillas

              Como veis esta hecho como el anterior de latón y
              madera y presenta dos graduaciones con dos círculos dentados que permiten que el cuadrante se mueva.

              Un experto diría que el instrumento está incompleto y tendría razón.

              El laboratorio del Museo ( a lo mejor el amigo de Altair)quizá lo tenga en lista de espera.



              Hola Cofrade Anboro: Pues en la primera ocasión que me encuentre al amigo Miguel Godoy le comentaré tu apreciación.Sin duda hará algo al respecto.

              Un cordial saludo.
              Altair_ Capitán de Mar y Jabeques.

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              • #97
                Re: Hay verdaderas maravillas

                Hola a todos
                Retomo una vez más el hilo al que acudo cuando el tiempo me lo permite por lo que pido disculpas ya que no tiene la continuidad que a mí me gustaría.

                Por ello os pido disculpas.

                En desagravio vamos a entrar en una sala a la que nunca hemos pasado y para los que hacen la visita virtual os servirá este enlace :



                por el que encontraran el barco que vamos a comentar a la derecha.

                Es la sala IX que se llama Armas Portátiles y Etnografía, donde hay elementos procedentes de Filipinas,Indonesia ,Melanesia,Micronesia,Polinesia … etc.

                Alguno se preguntará porqué en el museo hay piezas de estos tan remotos y ajenos sitios para que yo , que soy tan "seguío" les recuerde que ( lo siento pero no me quedo tranquilo sin dar la puyita) a pesar de lo mucho que se ha hablado de ingleses y franceses descubridores del Pacífico, a partir de 1513 , cuando lo descubrió Vasco Núñez de Balboa, los que sí lo descubrieron fueron Magallanes,Elcano,Saavedra,Loaysa,López de Villalobos,
                Juan Fernández ,Quirós,Mendaña,Boenechea,Malaspina, Mourelle, Juan de Fuca ...

                y me paro para no aburriros.

                Está bien eso de Cook ,Bougainville y La Pérouse que lo documentaron bien, pero nosotros ya habíamos estado por allí.

                Bueno lo cierto que este es un barco de recreo e incluso se parece a algunos “artilugios”, me niego a llamarlos barcos, fluviales norteamericanos actuales .

                Es una maqueta de marfil y madera que se construyó en Cantón en el XVIII os lo presento :













                Se le llama “ El barco de las flores” (Houa Tcho’ouan) Y veis está policromado y tallado en finas láminas de marfil … un regalo precioso.

                Pero a lo que nos importa : a pesar de su fín decorativo refleja fielmente como eran este tipo de barcos.: casco plano,mucha manga,proa recta; la popa tiene el montaje en V en cuyo vértice va insertada la caña del timón de pala.

                Vemos sobre la cubierta principal las camaretas ricamente decoradas y en la cubierta superior con balustrada y bajo el toldo de seda cuatro personajes que vestido de negro descansan rodeados de mobiliario y tiestos con plantas.

                Estos barcos a todas luces no servían para navegar en la mar, es más ,no navegaban casi para nada.

                Permanecían atracados permanentemente y unidos entre sí con pasarelas casi como muchos que vemos en nuestros puertos deportivos.

                A bordo de los lujosos se daban fiestas o cenas de tronío y otros se utilizaban para alquilar a los que no tenían ese poder económico.

                En fin que no hay nada nuevo bajo el sol.

                También se hacían con materiales más bastos constituyendo verdaderas ciudades flotantes, auténticos barrios portuarios marginales.

                Por lo visto este modelo era del infausto rey Fernando VII. Menos mal que ha terminado en el museo y tenemos la oportunidad de verlo.

                Para los que quieran saber más, he encontrado este interesante video donde la investigadora de la historia del arte Mónica Walter Vadillo habla ampliamente de esta pieza.



                Hasta otra referencia

                SaludosAndrés
                sigpic

                Comentario


                • #98
                  Re: Hay verdaderas maravillas

                  para todos

                  De lleno estoy metido en la sala VIII que se dedica a la marina científica, donde hay un montón de instrumentos pero me detengo ante un cronometro dentro de una preciosa y precisa caja de madera y latón:






                  Está fabricado por J.R.Losada del 105 Regent St. se Londres.

                  ¿Relojes Losada de Londres? … pues sí.

                  - Uhmm… ya me acuerdo, el relojero famoso que construyó y regaló el reloj de la Puerta del Sol de Madrid.

                  Pues sí de nuevo .

                  Se llamaba José Rodríguez de Losada y era tan famoso que los relojeros suizos imitaban (que no copiaban) sus relojes y los distribuían con su marca lo mismito que ahora hacen los chinos con sus marcas punteras.

                  Nació en un pequeño pueblo de León y en su juventud fue militar donde probablemente aprendió su oficio y salió de España, en una rocambolesca peripecia que bien cuenta el famoso escritor José de Zorrilla en su obra “Recuerdos del tiempo viejo”, por razones políticas ya que ,como tenías ideas algo liberales , escapaba de la dura represión del nefasto Fernando VII que tantas veces he cuestionado en otros mensajes.

                  Se instaló en Londres donde se estableció como fabricante de relojes de bolsillo y de pared.

                  Fue aumentando su prestigio y empezó a diseñar su propia tecnología y en el campo de la cronometría no tenía rival ya que desarrollaba unos sistemas mecánicos propios difrentes a los establecidos.

                  Aunque rico y aclamado siempre se sintió un exiliado español en Londres.

                  Cambió el régimen en España y ya pudo venir pero su trabajo lo mantuvo en Londres y empezó a trabajar para la Armada Española en 1857 empezando a surtir de cronómetros y de los que sobreviven todavía algunos están en perfecto funcionamiento como el sensacional cronómetro astronómico del Real Observatorio de Marina de San Fernando, sin alteración después de estar funcionando 137 años.
                  Tardó 7 años en realizarlo y marca los segundos enteros, y no como los relojes de la época que sólo marcaban medio segundos, con lo cual se permite observar telescópicamente “al oído” por lo que , en la práctica, es un regulador astronómico móvil .

                  No hay algo así en el mundo.

                  En particular este cronómetro de la foto es de 1860; fue utilizado en la fragata “Carmen” y tiene la maquinaría de ocho días de cuerda; esfera de latón plateado; escape cronómetro y la maquinaria típica de los cronómetros modernos denominados de tercera generación.

                  No está funcionando… pero podría.


                  SaludosAndrés
                  Editado por última vez por anboro; 27/04/2010, 21:43:54.
                  sigpic

                  Comentario


                  • #99
                    Re: Hay verdaderas maravillas



                    Te acercas poco por aquí, pero da un enorme placer leerte, aunque sea de tarde en tarde.


                    Vive y deja vivir,
                    pero vive como piensas,
                    o acabarás pensando como vives.

                    Comentario


                    • Re: Hay verdaderas maravillas

                      Estimados cofrades aficionados a la historia naval o simples curiosos o ya curiosos impenitentes ;unas antes de empezar.

                      Me ha dado la venate de pasear por la sala del reinado de Isabel II.

                      Como veréis por el enlace



                      Tiene tantos detalles que es para quedarse allí un rato…

                      Me detengo ante una vitrina (que está en la esquina de la derecha) que contiene recuerdos de la Campaña de Pacífico que sabéis que se realizó en los años 1865 y 1866.

                      Tonterías, pero que guardan un fuerte testimonio como las reliquias y objetos encontrados sobre los cuerpos de los marineros muertos en el combate, hachas y hachuelas de abordaje, brújulas de faltriqueras, cubiertos, platos,tazas,un trozo de tablazón con un proyectil etc.

                      Sobre esta vitrina hay una metopa de madera y sobre ella hay atornillada una larga placa de bronce fundido que dice:

                      HOY NO ES DIA DE MOJAR LA POLVORA

                      Me tiene un rato pensando y al final recuerdo haberla visto en la toldilla de un barco de guerra de esos que iban a Huelva en las Fiestas Colombinas.

                      Me propongo contaros la historia a pesar de que no tengo una foto decente de la metopa y de los intervinientes.

                      Uno era Victoriano Sánchez Barcáiztegui (nombre de una céntrica pero escondida calle de Huelva propia de un “Trivial”) y el otro, la fragata Almansa , que terminó su vida operativa de buque escuela (de ahí el nombre del palo mayor proel del Juan Sebastián Elcano).

                      Os pongo una foto del barco.



                      Pues este barco estaba al mando del susodicho durante el ataque a las baterías de El Callao (Perú) y trataba de rendir la zona del puerto que estaba defendida por un enorme cañón “Blackely” de 500 libras que sin esfuerzo podía atravesar la gruesa coraza del casco del Almansa.

                      En el transcurso de la acción una enorme granada hizo explosión en sus baterías inflamando la pólvora que había en los guardacartuchos.

                      El incendio se propagó por el sollado arrasándolo todo y parte de la tripulación, mientras el barco seguía disparando sus cañones, luchó para sofocar el incendio pero, al fín, este llegó al antepañol de la santabárbara.

                      Ante estos hechos, entre gritos y humos, se le aconsejó al capitán que abriese los grifos de fondo y anegase aquella zona para evitar una deflagración.

                      Ante esta disyuntiva de quedarse fuera del combate dijo esa frase que le hizo pasar a la posteridad…

                      - ¿pero explotó o nó?

                      - Pues no.

                      - Entonces … ¿qué hizo?

                      - Se retiró un poco para que la posible explosión no afectase a los barcos cercanos y
                      toda la dotación se dedicó a trabajar para apagar dicho fuego y una vez conseguido, volvió a su posición en la escuadra y continuó su acción de guerra.

                      - ¡vaya par de…


                      SaludosAndrés
                      sigpic

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                      • Re: Hay verdaderas maravillas



                        Sigo saltando de sala en sala haciendo honor a la anarquía de esta visita virtual que supongo tiene la licencia de los que siguen estos comentarios.

                        Ya sabéis que el motivo es que no hay motivo; me sale así y el resultado quizás sea más atractivo aunque si habéis llegado a leer hasta aquí es que realmente estáis interesados y lo del atractivo sería lo de menos…

                        Bueno pues ahora estamos en la sala que le dicen del Gobierno Provisional. Reinado de Amadeo I. Primera República… etc. y os voy a contar lo que me pasó :



                        Pasando por babor de la rueda del timón del Don Juan de Austria y la vitrina de la maqueta del Reina Regente , fija la vista en los tres torpedos Schwartzkopff, casi dí en el suelo enganchado con la pata del bastidor de la maqueta.

                        Levanté la vista y me encontré a la izquierda con un cuadro (que no podéis ver en ese enlace de la visita virtual porque lo tapa el coronamiento de la vitrina) del mismo barco del de la urna con la que casi me había caído.

                        Así que, fijo en este recuerdo, he pensado hablar precisamente de ese cuadro que lo cuelgo aquí en todo su esplendor:




                        Ya veis que es un oleo que pintó Salvador Abril donde se ve al Reina Regente navegando en una mar arbolada, muy escorado y encapillando una enorme ola que lo cubre hasta más de el puente de mando con tanta fuerza que casi deja su popa al aire. Da la impresión de que se está hundiendo.
                        - ¿Esto fue lo que pasó?
                        - No, lo que ves se debe a la imaginación del artista
                        - Pues parece un barco seguro para superar una tempestad.
                        - Las apariencias engañan pues no opinan así los técnicos. Te cuento.
                        El gobierno español, por una circunstancia que no viene al caso pero que desgraciadamente se sigue repitiendo, encargó un concurso internacional para construir el mejor crucero que en ese momento se pudiera armar y ganó el proyecto un prestigioso ingeniero naval inglés y los astilleros escoceses de James & George Thompson Clydebank.

                        Sobre el papel el barco era impresionante: 97 metros de eslora; 15 de manga y 9 de puntal. Sus dos máquinas horizontales Thompson de triple expansión motadas sobre dos ejes rendían 11.600 CV que acopladas a las dos enormes hélices podían dar una velocidad de 20 nudos y medio alcanzando 12.000 millas su autonomía.

                        La maravilla se botó en Glasgow en el 1887 y desde el principio se vio que nos habían vendido una patata.

                        Tras varias singladuras se demostró que el barco ni tenía estabilidad, ni maniobraba bien y sus sistemas de estancamientos en portas y portillos eran defectuosos.

                        Los ingleses dijeron que lo de la estabilidad era porque se habían instalado, a instancias de la marina española, unas piezas de artillería demasiado pesadas y el famoso metacentro se disparaba... etc ...etc.

                        El viajito que hizo desde Cuba a New York remolcando una réplica de la carabela Santa María con motivo de la celebración del Cuarto Centenario fue de época, porque con mar de través se balanceaba más que el sapito loco de las ferias de atracciones.

                        Sea como fuese tragamos con el regalito hasta que llegó la amanecida del 10 de marzo de 1895 en la rada de Tánger que era donde estaba muestro barco fondeado.

                        Los que conocen la meteorología del estrecho saben de sobra lo que significa que empiece a soplar el sur y que comience a recalar mar del oeste y a la vez baje bruscamente barómetro.

                        Eso significa temporal seguro.

                        Pues a nuestro capitán, a pesar de el viento aumentaba por momentos, no se ocurrió otra cosa que levar anclas y poner proa a Cádiz.

                        Se desencadenó, como era previsto, el violento temporal de suroeste y el barco, con los 412 hombres de su dotación, desapareció en él por el horizonte.

                        El viento ya era huracanado y aunque desde la costa ya no se le podía ver, los mercantes Mayfield y Matheus lo vieron pasar a unas 12 millas al NW del cabo Espartel luchando, como ellos , contra el temporal pero había una diferencia : el Regente estaba dando unas alarmantes escoradas.

                        Nunca llegó a Cádiz y en los días siguientes restos del barco aparecieron en las playas.

                        No sé si algún cofrade se ha bañado en la playa tarifeña de Los Lances y se ha fijado que en bajamar aparece un enorme cilindro de hierro remachado cubierto de escaramujos.

                        Parece ser que esta es una de las calderas del barco que nos recuerda todavía en cada marea la tragedia.

                        Y así termina esta historia del cuadro pero como sabéis, cuando estoy lanzado escribiendo con ganas, me gusta dar ese dos por uno por lo que os cuento dos anécdotas.

                        La primera viene en forma de canción marinera de las que ya estuvimos hablando en el hilo de los Shanties.

                        ¿ Que barquito será aquel
                        que viene dando tumbos?
                        Será el Reina Regente
                        que viene del otro mundo.

                        Yla segunda se refiere al superviviente.
                        - ¿Hubo supervivientes?
                        - Pues sí ,uno muy particular : un perro
                        Uno de los oficiales, natural de Sanlúcar de Barrameda,llevaba a bordo un terranova muy querido a bordo.

                        Cuando ocurrió el naufragio se lanzó al agua (o se escurrió en unos de sus estremecedores balances) subiendo a un enjaretado y salvó así la tempestad.
                        Un barco inglés lo recogió adoptándolo.

                        Un día el barco recaló en Bonanza, el perro reconoció la costa o los olores y se lanzó al agua presentándose en casa de los padres de su antiguo amo.

                        Más emoción no se puede pedir.

                        SaludosAndrés
                        sigpic

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                        • Re: Hay verdaderas maravillas

                          ¿Para cuándo el siguiente?

                          Vive y deja vivir,
                          pero vive como piensas,
                          o acabarás pensando como vives.

                          Comentario


                          • Re: Hay verdaderas maravillas

                            Estimado cofrade ANBORO:

                            Reconozco que hace muuuchooos años, visité el Museo Naval de Madrid y me impactó.

                            Una curiosidad:

                            Creo recordar que en una de las vitrinas, se exhibía un ejemplar del Quijote. ¿Estoy en lo cierto?. ¿Conoces por qué llegó hasta ahí?

                            Un abrazo. Te sigo "ensimismado".


                            TINGIS

                            Comentario


                            • Re: Hay verdaderas maravillas



                              Muchas gracias por vuestro interés.

                              Crimilda :

                              ¡Oido cocina!

                              TINGIS :

                              Pues ahora mismo , así a bote pronto,no caigo.

                              ¿En una vitrina dices?...

                              Definitivamente no me suena aunque podría estar entre los miles de objetos que existen.

                              Aunque te digo ,sin dudas, que sí hay un ejemplar de El Quijote en los fondos de el Museo.

                              Poca gente sabe que el museo tiene una fastuosa biblioteca.

                              Una biblioteca compuesta por 27.000 libros de los que casi 10.000 son anteriores al año 1900,algunos de ellos incunables.

                              Por otra parte hay miles de objetos de personajes o de algún acontecimiento histórico que por falta de espacio no han podido integrarse en el museo "que se vé".

                              Pero existir existen.

                              A ver si algún día hablamos de ello.

                              SaludosAndrés
                              sigpic

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                              • Re: Hay verdaderas maravillas

                                Muchísimas gracias, anboro, pr compartir con nosotros tus conocimientos que relucen más con la especial manera que tienes de contarlo.

                                GRACIAS

                                Comentario

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