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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

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13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

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  • #16
    Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

    Aquí teneis al candray y a sus hermanicos:

    Sociedad Metalurgica Duro Felguera, sus barcos


    Su identificación:
    Ex MARGARI, ex MARIA, ex AGENORIA, IMO 5775591, distintivo de llamada EAJR, matricula de Gijon de la Sociedad Metalurgica Duro-Felguera.
    Estaba propulsado por una maquina alternativa de triple expansión Richardsons de 1.800 ihp, alimentada por dos calderas escocesas de llamas en retorno trabajando a 10 kilos quemando petroleo. Tenia dos dinamos de vapor de 16kw a 110 vdc. Como ayudas un radar, gonio, vhf y un transmisor en OM.
    Navegar en estos candrays en invierno por la costa de Portugal y el Cantabrico era una locura, lo haciamos porque habia que llevar la comida a casa.
    saludos
    Editado por última vez por Cabot; 28/01/2013, 19:45:55.

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    • #17
      Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

      Cabot,alguna buena historia tendras al pasar Estaca de bares.
      Cuenta,hombre,cuenta.
      Si la vida es un barco,...
      que haya sueños en las velas,
      esperanza en el timon,...
      y no esclavos en los remos.

      Comentario


      • #18
        Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

        Originalmente publicado por Nochero Ver Mensaje
        Cabot,alguna buena historia tendras al pasar Estaca de bares.
        Cuenta,hombre,cuenta.
        Hola Nochero buenos dias, alguna rasca me tengo tragada en la Estaca en candrays como el que nos ocupa, como bien sabes en un barco normal esa costa con temporal impone, en los candrays acojonaba.
        Ya os contaré alguna, que eso nos gusta a los abuelos "cebolleta"
        Un abrazo.

        Comentario


        • #19
          Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

          Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)
          ACAECIMIENTOS
          13 de Mayo de 1960
          Motril a Avilés
          Durante la estancia del buque en Motril, se efectuaron ejercicios del buque por el personal correspondiente al bote salvavidas de babor, para su mejor adiestramiento en caso de emergencia.
          También se efectuaron ejercicios de extinción de incendio, como si dicho incendio tuviese lugar en la bodega adicional, para ver y observar el adiestramiento del personal de acuerdo con lo señalado a cada uno en el “Cuadro Orgánico”

          Con 5270 toneladas de mineral de hierro (no completo), y listos de todo lo necesario para el viaje, largamos amarras a 16.10 horas.
          A 16.30 horas desembarca Práctico. Todo avante.
          A 19.26 horas Torrox al norte/verdadero y a 7 millas.
          A 22.30 horas Málaga al norte/verdadero y a 13 millas.
          A 23.45 horas Calaburras a 8/4 y a 3 millas.
          Con buen viento y sin novedad destacable, finalizamos la singladura.
          Capitán
          sigpic

          Comentario


          • #20
            Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años



            Pues si, candrai total, andaba menos que un piojo por el alquitran. Jajajajajaja

            Saludos
            Miahpaih

            sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
            ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

            Comentario


            • #21
              Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

              Oceanico gracias por compartirlo, ¿serias tan amable de copiarnos la distancia navegada por singladura? Ya se que con una carta lo puedo saber, yo me la imagino pero creo que los colegas no.
              gracias y saludos.

              Comentario


              • #22
                Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

                Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)

                ACAECIMIENTOS
                17 de Mayo de 1960
                Motril a Avilés
                A 00.12 horas Toriñana al este/verdadero y a 5 millas
                A 01.17 horas Villano a 8/4 y a 5 millas
                A 03.43 horas Sisargas a 8/4 y a 4 millas
                A 06.39 horas Prior a 8/4 y a 4 millas
                A 08.10 horas Candelaria a 8/4 y a 4 millas
                A 10.10 horas Estaca al sur/verdadero y a 2 millas
                A 17.30 horas Video al sur/verdadero y a 5 millas
                A 18.30 horas se modera la máquina
                A 19.00 horas en la bocana en espera de la pleamar
                A 20.20 horas embarca el Práctico, y bajo sus indicaciones quedamos amarrados sin novedad a las 21.30 horas.
                Capitán
                sigpic

                Comentario


                • #23
                  Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

                  Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)
                  ACAECIMIENTOS

                  28 de Mayo de 1960

                  Gijón a Valencia


                  Con un cargamento completo de carbón, y listos de todo lo necesario para el viaje, largamos amarras a las 16.20 horas.
                  A 16.40 horas desembarca Práctico. Toda avante
                  A 18.20 horas Peñas al sur/verdadero y a 4 millas
                  Finalizamos la singladura sin novedad, con viento fresquito del E y marejada del mismo.
                  Capitán
                  sigpic

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

                    Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)
                    ACAECIMIENTOS
                    29 de Mayo de 1960
                    Gijón a Valencia

                    A 03.43 horas Estaca al sur/verdadero y a 4 millas
                    A 08.00 horas Prior a 8/4 y a 6 millas
                    A 11.02 horas Sisargas a 8/4 y a 4 millas
                    A 13.18 horas Villano a 8/4 y a 5 millas
                    A 13.50 horas se cierra en niebla, ponemos poca máquina y damos las pitadas reglamentarias.
                    A 16.15 horas consideramos Toriñana al este/verdadero y a 6 millas
                    A 17.00 horas aclara lo suficiente para poder gobernar sin peligro y damos toda avante.
                    A 18.00 horas consideramos Finisterre al este/verdadero y a 8 millas
                    A 18.30 horas se cierra en niebla, se pone poca máquina y damos las pitadas reglamentarias.
                    A 21.40 horas aclara, avante toda.
                    Sin más novedad finalizamos la singladura.
                    Capitán
                    sigpic

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

                      Hola amigos. Muchas gracias por vuestras intervenciones. Hemos realizado algunos cálculos entre diferentes horarios/distancias y nos da un resultado de entre los 8 y los 9 nudos de velocidad. Concretamente para ésta última singladura, hay datos como los siguientes:
                      Distancia recorrida: 161 millas
                      Velocidad media: 8,32 nudos
                      Carbón consumido: 20 Tm.
                      Existencia actual: 432 Tm.
                      Un fuerte abrazo.
                      Isabel&Guillermo
                      Editado por última vez por Oceanico; 29/01/2013, 11:22:29.
                      sigpic

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

                        Gracias, dos aclaraciones a mi nota, en esta época el querido candray es el de la primera foto, quema carbon y no lleva radar, se nota que el "Viejo" se la coje con papel de fumar, rellena su misal a toro pasado, es decir 24 horas despues, copiando lo mínimo del cuaderno de bitacora.
                        Los redondeos del consumo de carbon tambien son un clasico, el chief tambien hacia sus trapicheos.
                        Vaya tribu y vaya tiempos.
                        Saludos

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años



                          Jajajajajajajaja, pues segun parece andaba algo mas de lo que yo me esperaba,
                          El barco por estructura se parece muchisimo al Rivademar y al Rivadeluna, ma-
                          dereros contruidos en Astilleros del Cantabrico tambien en Gijón. Propablemente
                          algo mas modernos que este y algo mas de desplazamiento, pero por sus lineas
                          me los recuerdan mucho.

                          Me he tenido que volver a fijar en los meses en que realizó las singladuras,
                          (pensando mal para acertar). Jejeje, que llevaban caceas por la popa para coger
                          los benditos bonitos que ayudaban a complementar el escaso quíñón mensual,
                          como era costumbre "secreta" en la epoca. (Entre 7 y 8 nudos, una buena
                          velocidad para pescarlos). Jajajajajajajajajajajajajaja

                          Saludos
                          Miahpaih

                          sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
                          ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

                            Originalmente publicado por Oceanico Ver Mensaje
                            Hola amigos. Muchas gracias por vuestras intervenciones. Hemos realizado algunos cálculos entre diferentes horarios/distancias y nos da un resultado de entre los 8 y los 9 nudos de velocidad. Concretamente para ésta última singladura, hay datos como los siguientes:
                            Distancia recorrida: 161 millas
                            Velocidad media: 8,32 nudos
                            Carbón consumido: 20 Tm.
                            Existencia actual: 432 Tm.
                            Un fuerte abrazo.
                            Isabel&Guillermo
                            Fijaos que no da la posición al cambio de singladura, lo mismo rellenaba el diario el camarero, tambien estuvieron aminorados por la niebla, y a favor tiene el que va cuesta abajo, tampoco tenía corredera en la época nuestro amigo, solían tener dos marcas en la regala de estribor y para medir la speed un marinero tiraba una botella de cerveza vacía en proa, "nostramo" media el tiempo que tardaba en llegar a la de popa y se lo contaba al piloto, que asu vez calculaba la velocidad, algunas veces no aparecía la botella por la popa.... chungo.
                            Con 20 toneladas de carbon no hacías mas de 120 millas, fijaros lo que llevaba en la carga. a la rica sisa....
                            Tambien tenía a su favor que se sabían el camino, ambos, el viejo y el candray.
                            Este candray en la LRS SHIP LIST de 1968, ya remozado y quemando petroleo le da una velocidad de servicio en carga de 7,5 nudos, 6 en lastre, porque no tenía lastres nada mas que los piks.
                            Saludos
                            Editado por última vez por Cabot; 30/01/2013, 09:34:44.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

                              Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)
                              ACAECIMIENTOS
                              1 de Julio de 1960
                              Estancia en Gijón


                              Don................, fogonero efectivo de este buque, queda advertido que si bien se le perdonaron hasta ahora muchos escándalos y faltas de asistencia en sus deberes profesionales, producidos por embriaguez, por su buena conducta en cuanto se halla en estado normal, será despedido sin derecho a reclamación alguna en la primera ocasión en que vuelva a provocar semejantes escándalos y provocaciones.
                              Y para su conocimiento, con lectura y firma da fe el interesado.
                              Gijón 1 de Julio de 1960
                              El Capitán El interesado
                              sigpic

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

                                Hola

                                El Diario de Navegación que nos ocupa, también registra otra serie de datos como son:

                                -Rumbos
                                -Viento
                                -Estado de la mar
                                -Barómetro
                                -Termómetro
                                -Parte del cielo cubierta
                                -Corrección total
                                -Posición al término de la singladura
                                -Distancia recorrida
                                -Velocidad media
                                -Carbón consumido
                                -Existencia actual

                                pero, como indica el título del post, solamente transcribimos el contenido del apartado ACAECIMIENTOS. Si por algún motivo concreto, os interesa el resto de datos, nos lo comentáis y no tenemos ningún inconveniente en informaros de ello. Muchas gracias por vuestras interesantes intervenciones.

                                Recibir un fuerte abrazo
                                Isabel&Guillermo
                                sigpic

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