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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

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  • #76
    Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

    Originalmente publicado por Miahpaih Ver Mensaje




    Cimavilla bien vale un sabotaje.

    Sobretodo si luego se podia acabar donde o con
    la Riti.



    Jajajajajajajajajajajajajajajajajajajaja

    Saludos
    Miahpaih

    La Riti, Miah era colega de la Bolígrafo de Santa Cruz de Tenerife, proa a Correos y luego meter a estribor..... tiempos aquellos.
    A alguna de ellas habria que haberlas nominado para el principe de Asturias.
    un abrazo
    Editado por última vez por Cabot; 22/02/2013, 10:36:00.

    Comentario


    • #77
      Re: Duda etimológica...

      Originalmente publicado por Cabot Ver Mensaje
      Creo J.R. que aquí tienes la respuesta, que lo disfrutes.



      saludos
      Gracias, Cabot. Además de aclarar mi duda, el hilo es muy interesante...

      Comentario


      • #78
        Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años



        Originalmente publicado por Cabot Ver Mensaje
        La Riti, Miah era colega de la Bolígrafo de Santa Cruz de Tenerife, proa a Correos y luego meter a estribor..... tiempos aquellos.
        A alguna de ellas habria que haberlasnominado para el principe de Asturias.
        un abrazo
        No sé con la Boligrafo pero en la de proa a Correos lo que se agradecia antes
        o despues partirte la caja de risa echando un parchis o un chinchon mientras
        te tomabas un copazo. Joer que risas y lo bien que jugaban, habia que "esme-
        rarse". Jajajajajajajajajajajajajajajajajajaja



        Saludos
        Miahpaih

        sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
        ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

        Comentario


        • #79
          Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

          Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)
          ACAECIMIENTOS

          23 de Diciembre de 1960
          Gijón a Cartagena

          A 07.30 horas, con Práctico a bordo, largamos amarras y viramos el ancla, con objeto de amarrar de punta en espera del embarque del nuevo maquinista.
          A 08.30 horas, quedamos amarrados sin novedad.
          A 12.30 horas, embarcado y enrolado el maquinista, y listos de todo lo necesario para el viaje, largamos amarras y viramos el ancla.
          A 12.45 horas, desembarca Práctico. Toda avante.
          A 13.00 horas, sube el Contramaestre al puente de mando, comunicándome que en el peak de proa se observa una vía de agua. Inmediatamente ordeno achicar, y damos vuelta en demanda del puerto del Musel, donde quedamos amarrados de punta a las 14.30 horas.
          Ignoramos de momento la importancia que pueda tener dicha avería (si bien por la rapidez con que se achica no parece ser de mucha consideración), así como las causas que la motivaron, ya que el buque no sufrió ningún golpe contra el muelle u obstáculo alguno. Rápidamente se tomaron las medidas oportunas con objeto de reparar dicha avería.
          Gijón, 23 Diciembre 1960
          Capitán …......Comandante de Marina …....Sociedad Metalurgica Duro-Filguera
          sigpic

          Comentario


          • #80
            Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años




            Originalmente publicado por Oceanico Ver Mensaje
            Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)
            ACAECIMIENTOS

            23 de Diciembre de 1960
            Gijón a Cartagena

            Ignoramos de momento la importancia que pueda tener dicha avería (si bien por la rapidez con que se achica no parece ser de mucha consideración), .................
            Capitán …......Comandante de Marina …....Sociedad Metalurgica Duro-Filguera
            Venga, Capi, detectado el problema, (Falta de algun "humilde" remache) Cemento rapido y pa la Mar hasta la subida al carru).

            Supuesta nota del Sr. Armador al Capitan: Estimado o Querido Capitan, no ponga mucho cemento pues ademas de ser
            muy caro, perdemos DWCC = Deadweight Cargo Capacity = Toneladas de capacidad de carga).

            Es lo que habia y no habia mas.

            Jajajajajajajajajaja
            Saludos
            Miahpaih (Calentador de remaches en Astilleros del Cantabrico).

            Editado por última vez por Miahpaih; 23/02/2013, 03:44:13.
            sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
            ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

            Comentario


            • #81
              Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

              Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)
              ACAECIMIENTOS

              25 de Diciembre de 1960
              Gijón a Cartagena

              Reparada convenientemente la avería a entera satisfacción del Perito de la Comandancia de Marina, y listos de todo lo necesario para el viaje, largamos amarras a 11.45 horas.
              A 12.30 horas, desembarca Práctico. Toda avante.
              A 14.20 horas, Peñas al sur/verdadero y a 4 millas.
              A 16.43 horas, Vidio al sur/verdadero y a 10 millas.
              A 18.00 horas, Busto al sur/verdadero y a 13 millas.
              Finalizamos la singladura sin novedad, con viento moderado a fresquito y marejada del W. De vez en cuando descargan fuertes aguaceros.
              Capitán
              sigpic

              Comentario


              • #82
                Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

                Originalmente publicado por Cabot Ver Mensaje
                Con un poco de suerte a mi colega lo curaran en el hospital y la crew se comerá el turron en el Musel, o en Cimadevilla, mejores sitios que pegando trompazos intentando doblar La Estaca.
                Ya me imagino la juerga sin villancicos que se van a correr los subalternos.
                Me apuesto unas birras a que se quedan.
                saludos
                He ganado las birras, se comieron el turron en El Musel y si las autoridades eclesiásticas lo permitieron, por lo menos los subalternos se dieron una vuelta por Cimadevilla.

                s
                Editado por última vez por Cabot; 24/02/2013, 09:51:37.

                Comentario


                • #83
                  Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

                  Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)
                  ACAECIMIENTOS

                  12 de Enero de 1961
                  Almeria a Motril

                  Comenzamos la presente singladura con buen tiempo y sin novedad.
                  A 01.15 horas Saeratif al norte/verdadero y a 5 millas. Ponemos poca máquina con objeto de dar vueltas en espera del amanecer.
                  A 07.55 horas embarca Práctico.
                  A 08.20 horas una inesperada racha de viento frescachón del Norte nos impulsó rápidamente contra el muelle, de tal manera, que aunque se maniobró rápida y convenientemente no pudimos evitar que el buque chocara contra él, y alcanzara además con la popa al pesquero Santa Ana, que estaba muy próximo al muelle de Pantalanes a donde el buque debía atracar.
                  Debido a ello, el buque sufrió las averías siguientes:
                  A la altura del castillo de proa, parte de babor:
                  TRACA Nº 7- Abolladura de la plancha en una extensión aproximada de 0,30 cms, y necesario coronar unos 4 remaches.
                  TRACA Nº 8- Abolladura con corte en la unión de las planchas de las tracas nº 7 y 8, en una extensión aproximada de medio metro. Desatracada la unión de 2 planchas de la traca nº 8 en una extensión aproximada de medio metro, y necesario coronar unos 7 remaches.
                  Doblada y rota la cuaderna nº 6 a partir del branque, en una extensión de medio metro aproximadamente.
                  En lo que se aprecia,el pesquero Santa Ana de la matricula AM 2-779, sufrió rotura de la estampa de popa.
                  Siendo dichas averías producidas por causa mayor, y no por negligencia mia ni de ningún miembro de la tripulación, protesto contra quien hubiese lugar, reservándome el derecho de ampliar esta protesta si fuera necesario.
                  Motril, 12 de Enero 1961

                  Notaría de D..............Motril
                  Sociedad Metalurgica Duro Felguera, Gijón

                  Como ampliación de la protesta, he de hacer constar, que además de las averías antes citadas, sufrió también una abolladura en la traca nº 6 hacia la medianía de la bodega nº 2, en una extensión de medio metro.
                  Motril, 12 Enero 1961

                  Notaría de D..............Motril
                  Sociedad Metalurgica Duro Felguera, Gijón
                  sigpic

                  Comentario


                  • #84
                    Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años



                    ¿Bowthruster? Que es eso de Bowthruster, que diria el "Viejo"

                    Saludos
                    Miahpaih

                    sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
                    ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

                    Comentario


                    • #85
                      Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

                      Ese Viejo sabe mas que un raton colorao, joder con la bufada del norte, a base de protestas, causas de fuerza mayor, causa de dios y demas bainas, le a va a dejar el candray nuevo a Duro-Felguera y él se asegura el curre haciendo cabotaje para la eternidad.
                      tipo listo
                      saludos

                      Comentario


                      • #86
                        Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

                        Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)
                        ACAECIMIENTOS

                        22 de Enero de 1961
                        Motril a Avilés


                        Comenzamos la presente singladura con viento frescachón del NW, mar gruesa del mismo y fuertes chubascos.
                        Después del medio día aumentan de intensidad el viento y mar, siendo el viento a veces duro del NW y la mar muy gruesa del mismo. El buque da fuertes bandazos y embarcan algunos golpes de mar que barren la cubierta. Se reconocen a menudo los guarnes del timón y las trincas de las bodegas.
                        A 16.15 horas, nos ponemos a la capa con máquina moderada.
                        A 16.20 horas, un fuerte golpe de mar rompió las trincas del bote de servicio de babor, arrancándole de sus calzos y produciéndole averías. Afortunadamente se consiguió trincarlo de nuevo sin más novedad.
                        Continuamos a la capa, hasta las 22.45 horas, momento en que el viento y mar disminuyeron de intensidad notablemente.
                        Finalizamos la singladura sin novedad, con viento moderado del N y mar gruesa del NNW.
                        Capitán
                        sigpic

                        Comentario


                        • #87
                          Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

                          Supongo que nuestro querido candray en enero tardaría una semana o dos, dependiendo del tiempo en "subir" la costa portuguesa hasta doblar La Estaca ¿No?
                          Miah, acabo de llegar de Cartago, vete ahorrando para comprar un pabellon para el SONRISA que parece un pirata con un trozo de vieja y roida colchoneta por pabellon.
                          saludos
                          Editado por última vez por Cabot; 28/02/2013, 20:39:26.

                          Comentario


                          • #88
                            Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

                            Buque mercante Valentín Ruiz Senen (1902 – 1972)
                            ACAECIMIENTOS

                            13 de Febrero de 1961
                            Gijón a Alicante

                            Con un cargamento completo de carbón, y listos de todo lo necesario para el viaje, a las 16.45 horas embarca Práctico y comenzamos la maniobra largando los cabos y virando el ancla de estribor.
                            A 18.15 horas, ante la imposibilidad de virar el ancla por estar enganchada con las cadenas de los buques “Bahía de Palma” y “Monte Serantes”, nos vemos precisados a desgrilletar y dejar en el fondo el ancla con 3 grilletes de cadena.
                            No constituyendo ello peligro alguno para la seguridad del buque en la mar, iniciamos viaje al puerto de Alicante, en donde colocaremos el ancla de respeto a los siete grilletes restantes que quedan. Una malla de la cadena quedó doblada y otra resentida.
                            A 18.35 horas desembarca Práctico, y navegamos a poca máquina debido a que la visibilidad es escasa. Cada vez la visibilidad es más reducida, por lo que continuamos navegando con las precauciones que requiere el caso.
                            A 22.00 horas, consideramos Peñas al sur/verdadero y a 5 millas aprox.
                            Finalizamos la singladura en las mismas condiciones.
                            Capitán
                            sigpic

                            Comentario


                            • #89
                              Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

                              Originalmente publicado por Cabot Ver Mensaje
                              Aquí teneis al candray y a sus hermanicos:

                              Sociedad Metalurgica Duro Felguera, sus barcos


                              Su identificación:
                              Ex MARGARI, ex MARIA, ex AGENORIA, IMO 5775591, distintivo de llamada EAJR, matricula de Gijon de la Sociedad Metalurgica Duro-Felguera.
                              Estaba propulsado por una maquina alternativa de triple expansión Richardsons de 1.800 ihp, alimentada por dos calderas escocesas de llamas en retorno trabajando a 10 kilos quemando petroleo. Tenia dos dinamos de vapor de 16kw a 110 vdc. Como ayudas un radar, gonio, vhf y un transmisor en OM.
                              Navegar en estos candrays en invierno por la costa de Portugal y el Cantabrico era una locura, lo haciamos porque habia que llevar la comida a casa.
                              saludos
                              CABOT, IMO No. 5375591, jajaja, seguro que lo has hecho para provocarme!!

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                              • #90
                                Re: Los acaecimientos de un mercante hace 52 años

                                Originalmente publicado por fepofe Ver Mensaje
                                CABOT, IMO No. 5375591, jajaja, seguro que lo has hecho para provocarme!!
                                No tengo intención de provocar a nadie y menos a un colega, bien, como todos sabemos la OCMI se crea en 1949, su primera reunión fue en 1959 y los numerales IMO como los conocemos hoy en día se comenzaron a aplicar en 1982.
                                Con el fin de no volvernos todos locos cuando se habla de barcos anteriores a 1982 se suele utilizar el numeral LRS que tenía para identificarlo, como seudo IMO, MIRAMAR, la propia LRS, BV DNV y otros muchos asi lo utilizan unicamente como forma de identificación. Era la única forma de no perderle su origen.
                                Para terricolas y no iniciados el origen de los numerales IMO de siete dígitos, son los mismos del LRS, que como bien sabéis la OMI copió, utilizó y mantuvo su mismo sistema. Ya se que cuando empezó a verse el IMO escrito en los mercantes nuestro candray estaba “palmera”.
                                Los barcos de origen USA, para establecer su numero IMO/LRS, se copio su O. N. del Coast Guard u organismo correspondiente de seis cifras y se le puso delante un dos.
                                Si era ingles se le añadía un uno, si tenían menos de seis cifras se intercalaban ceros hasta completar las siete.
                                Supongo que con la idea de mantener la trazabilidad, tan de moda hoy en dia.
                                Saludos.
                                Si no te gusta ponle LRS number y listo.
                                Editado por última vez por Cabot; 01/03/2013, 15:49:40.

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