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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • Re: Furia...furia...furia

    Gracias a todos
    por lovisto el tema de la informacion no esta muy cuidado
    enfin estaremos a la espectativa

    Comentario


    • Re: Furia...furia...furia

      Originalmente publicado por capitan garfio Ver Mensaje
      Gracias a todos
      por lovisto el tema de la informacion no esta muy cuidado
      enfin estaremos a la espectativa
      Capi, en realidad puedes saber en cualquier momento donde se encuentra el carajillo:

      https://www.marinetraffic.com/es/ais...ssel:CARAJILLO

      Lleva AIS emisor
      ¿Eres Furioso?
      Únete a nuestro club:
      http://www.clubfuria.com

      Comentario


      • Re: Furia...furia...furia

        Originalmente publicado por lidiana Ver Mensaje
        Capi, en realidad puedes saber en cualquier momento donde se encuentra el carajillo:

        https://www.marinetraffic.com/es/ais...ssel:CARAJILLO

        Lleva AIS emisor



        Eeeeeeeeesto es lo que yo queria

        Gracias mil

        Comentario


        • Re: Furia...furia...furia

          Hola furiosos , y buenas tardes:

          Queria consultar con los furiosos armadores de un furia 28 , con motor sole mini 18.

          Vereis acabo de comprar un furia 28 con ese motor, y en las primeras salidas , navegando solo con el motor, a 2200 RPM , coge una velocidad de entre 4,3 y 4,5 nudos. Pensaba que este barco con ese motor desarrollaria una mayor velocidad , y quisiera antes de empezar a desmontar nada , si alguien conoce ese motor en ese barco, y que piensa del tema. Si es la velocidad que desarrolla y el regimen de vueltas adecuado, pues nada , pero si deberia coger mas valocidad tendre que investigar si es problema de una helice inadecuada , o del propio motor, aunque este parece que suena bien...

          Y un segundo punto. Mi furia es del año 1.981, y el mastil se continua en la cabina en un tubo de hierro. He notado en la base del palo en cubierta un pequeño hundimiento, que se que en los modelos posteriores del 28, que apoyaban el mastil en un manparo de madera si se dio algunas veces.

          A alguien le ha pasado lo mismo?..y como lo habeis solucionado?..

          Gracias y saludos

          Comentario


          • Re: Furia...furia...furia

            Si alcanzas el regimen de motor maximo, la helice es la correcta. Si no llegas te sobra paso y si pasas te falta, entendiendo paso como la fuerza que ejerce la helice en el agua. Luego esta la velocidad de casco, que es la maxima que desarrolla un velero en funcion de su eslora, ya que no planea. No recuerdo que velocidades hacia yo con el Sole 12 cv, pero algun furiano contestara. Observa tamien si cuando vas a regimen maximo se hunde la popa. En ese caso eso es lo que da el barco

            Lo de la fogonadura del palo, es un problema conocido. Hay cofrades que han reparado esto y te ilustraran
            Vaea
            S 13° 51' 49 W 171° 46'

            Under the wide and starry sky,
            Dig the grave and let me lie.
            Glad did I live and gladly die,
            And I laid me down with a will.
            This be the verse you grave for me
            Here he lies where he longed to be;
            Home is the sailor, home from sea,
            And the hunter home from the hill.

            Comentario


            • Re: Furia...furia...furia

              Hola berpul,

              Antes de ponerte a desmontar y tal asegúrate de que tienes el casco y la hélice limpios. Igual tienes ahí para una paellada y se nota mucho, mucho si están muy sucios


              Edu

              Comentario


              • Re: Furia...furia...furia

                Originalmente publicado por berpul Ver Mensaje
                Hola furiosos , y buenas tardes:

                Queria consultar con los furiosos armadores de un furia 28 , con motor sole mini 18.

                Vereis acabo de comprar un furia 28 con ese motor, y en las primeras salidas , navegando solo con el motor, a 2200 RPM , coge una velocidad de entre 4,3 y 4,5 nudos. Pensaba que este barco con ese motor desarrollaria una mayor velocidad , y quisiera antes de empezar a desmontar nada , si alguien conoce ese motor en ese barco, y que piensa del tema. Si es la velocidad que desarrolla y el regimen de vueltas adecuado, pues nada , pero si deberia coger mas valocidad tendre que investigar si es problema de una helice inadecuada , o del propio motor, aunque este parece que suena bien...

                Y un segundo punto. Mi furia es del año 1.981, y el mastil se continua en la cabina en un tubo de hierro. He notado en la base del palo en cubierta un pequeño hundimiento, que se que en los modelos posteriores del 28, que apoyaban el mastil en un manparo de madera si se dio algunas veces.

                A alguien le ha pasado lo mismo?..y como lo habeis solucionado?..

                Gracias y saludos
                Hola de nuevo.

                A ver. Por partes. Cuando el barco más anda a motor, es cuando acaba de salir de varadero, eso está claro. Limpio, con su patente y tal. A partir de ahí, mantener una velocidad de crucero decente es cuestión de lo que sales, de la patente que le has puesto, de la vida marina que haya en tu puerto y de muchos factores.

                Por lo que cuentas, esa velocidad debería ser algo mayor para ese motor con el barco medianamente limpio (sobretodo la hélice), pero has de poner el barco a más vueltas. 2.200 es poco para ver posibles problemas.

                Lo primero es tener el manual de motor y ver el limite máximo de vueltas que da este motor. Fiarte de que lo que marca el tacómetro es correcto y tener el propulsor correcto, en cuanto a paso y diámetro, eso es fundamental.

                Aunque hay mil opiniones al respecto y todas son respetables, a veces, y sobretodo cuando se trata de ver posibles problemas, la cosa pasa por poner el morse a tope, y ver si el motor pilla el tope de vueltas, se nota en la velocidad y el motor sigue quemando todo el combustible correctamente, observando por el tubo de escape, que no hay demasiado humo, ni blanco, ni gris, ni negro, y que el agua cae al mar como agua, sin irisaciones de aceite o mezclado con liquido negruzco (gas oil mal quemado).

                Asimismo, si te has comprado hace poco el barco y has tenido la oportunidad de verlo en varadero, sería interesante ver la hélice que lleva. Diciendo el modelo de motor que llevas, la inversora y el barco que es en Solé te dicen si el propulsor es el correcto o no.

                No te voy a contar todo el pastel, porque, en parte, tiene su gracia descubrir por uno mismo lo que tiene y como funciona.

                Si te voy a decir que yo me he tirado varios años con una hélice que no era la que tocaba (desconozco a día de hoy el motivo), pero lo compré así y desde que le puse la que toca y lo mantengo limpio, el barco es otro. No solo en cuanto a velocidad, sino en cuanto a consumo, esfuerzo de la maquina e inversora, maniobra y lo más importante......paso de ola. (Con mar plato, todos somos valientes).

                Por lo tanto:

                Barco limpio de linea de flotación a final de orza (hay puertos donde hay más vida marina que otra y no es lo mismo tener algas que caracolillo o lapas o percebes)

                Helice impoluta. Eso es fundamental. Si el barco esta limpio pero el propulsor no, no vale. El barco a motor no anda.

                Asegurarse de que la helice es la correcta para el barco y motor/inversora que se lleva.

                Filtros de aire limpios (no llevarlos limpios implica siempre mala combustión y bajo rendimiento a bajas vueltas, aunque suene estupendamente).

                Hecho todo lo anterior, calentar el motor a conciencia antes de salir.

                Buscar un día de mar sin mar.

                Poner el motor a tope. Observar olores en el compartimento. Observar gases y aguas de escape (ninguno, ni gris, ni negro, ni con particulas negras diluidas en el agua) Olor a gasoil quemado (Normal). Mirar el tacometro y ver si concuerda con lo que marca el manual. Comprobar velocidad de GPS (Nunca de corredera). Si no te fias del GPS. Usar dos (un movil sirve también).

                Mirar que el flujo de agua es abundante y constante por el escape.

                Mirar si tienes manometro que baja la presión cuando el aceite esta caliente y bajas de vueltas (por licuarse por temperatura).

                Deberias dar a groso modo unos 5 nudos sin ola a 2.200 y y unos 5.5 a 6 a tope de maquina.

                *todo esto es bastante relativo en función de como lleves el barco. Hay gente que llevamos un mundo a bordo y es una casa, y hay gente que hace regatas y le ha quitado hasta los colchones. Eso has de valorarlo tú.

                Comentar finalmente que te estudies el manual como si te fuese la vida en ello. Que no te cortes en llamar a Solé para explicarles el asunto y que te asesoren (en muchas ocasiones hay sorpresa, como me paso a mi y me cuentan el historial del barco que ellos tienen y que no me dio el vendedor). Y que el diagrama de vueltas/velocidad es muy ambiguo, puesto que a partir de ciertas vueltas, no es proporcional la velocidad conseguida que en muy bajas vueltas y media maquina. Que no es un coche vaya....que cuanto más aceleras más anda. NO.

                No te puedo ayudar directamente pues mi Furia 28 arma un Solé Mini 12 Cv. monocilindrico y aunque parezca poca la diferencia, hay mucha entre este y un 18 Cv de 2 cilindros.

                Si te puedo decir, que hoy por hoy, después de muchos pesares, cinco años, y algunos gastos, si puedes ver mi popa a motor sin ninguna duda, y consumo un tercio menos. Digamos que es una "gripe" que hay que pasar y que a todos nos viene mas o menos tarde cuando se compra algo que tiene más de treinta años y que ha pasado por vete tu a saber que manos.

                El mio no ha podido el pobre hacer más de 4 nudos durante años y yo ignoraba el porqué, pensando que era así el asunto. Luego pase la gripe y ahora hago, hasta espuma en mi estela.

                Espero te sirva esto.

                Saludos.


                Comentario


                • Re: Furia...furia...furia

                  Hola Ignius:
                  Muchas gracias por tus consejos y aclaraciones

                  Saludos y buena mar

                  Comentario


                  • Re: Furia...furia...furia

                    De nada. Queda un poco ladrillo, pero es que son muchas cosas a mirar.

                    Comentario


                    • Re: Furia...furia...furia

                      Buenos dias bon dia

                      Tuve un 28 solo 23 años

                      Con el mini 18 ha de dar 6 kn de crucero si la helice esta bien dimensionada y limpia y el casco en condiciones


                      Cierraelpico
                      EA-3-HZB


                      Con muchas ganas de navegar

                      Comentario


                      • Re: Furia...furia...furia

                        Hola a tod@s.

                        Al final, he encontrado un furia 33, en buenas condiciones. Se que no es el barco ideal ,si es que existe uno, pero me gustaria saber de vuestra experiencia, cueles son sus virtudes y defectos. El barco esta bien mantenido, y a mi me parece una buena opción.

                        Espero de vuesas mercedes su opinion al respecto. No se la edad exacta de este veterano de los mares, pero debe rondar los 30 años mas o menos…

                        Una ronda de mi cuenta. Gracias por vuestras respuestas.

                        Si tratas a los demás como te gustaría ser tratado, pocos valores más serían necesarios.


                        Comentario


                        • Furia...furia...furia

                          Originalmente publicado por perseo56 Ver Mensaje
                          Hola a tod@s.

                          Al final, he encontrado un furia 33, en buenas condiciones. Se que no es el barco ideal ,si es que existe uno, pero me gustaria saber de vuestra experiencia, cueles son sus virtudes y defectos. El barco esta bien mantenido, y a mi me parece una buena opción.

                          Espero de vuesas mercedes su opinion al respecto. No se la edad exacta de este veterano de los mares, pero debe rondar los 30 años mas o menos…

                          Una ronda de mi cuenta. Gracias por vuestras respuestas.

                          Mándame un privado con tu número y te llamo. Tengo uno desde el 2007, me ha pasado casi de todo pero ahora lo llevo al pistón.
                          Un saludo

                          Comentario


                          • Re: Furia...furia...furia

                            Hundimiento Fogonadura del palo en el Furia 28.


                            Hola Furiosos, lo pregunte como segundo punto en mi mensaje anterior, pero como no he recibido respuesta , insisto por si alguien me puede ayudar.

                            Se ha hundido un poco la zona de cubierta en la que apoya el mastil ,y es el año 1.981, osea que continua en un apoyo metalico que atraviesa la cabina.

                            A alguien la ha pasado?. Como lo ha corregido?

                            Gracias y saludos

                            Comentario


                            • Re: Furia...furia...furia

                              Originalmente publicado por berpul Ver Mensaje
                              Hundimiento Fogonadura del palo en el Furia 28.


                              Hola Furiosos, lo pregunte como segundo punto en mi mensaje anterior, pero como no he recibido respuesta , insisto por si alguien me puede ayudar.

                              Se ha hundido un poco la zona de cubierta en la que apoya el mastil ,y es el año 1.981, osea que continua en un apoyo metalico que atraviesa la cabina.

                              A alguien la ha pasado?. Como lo ha corregido?

                              Gracias y saludos
                              Hola de nuevo.

                              Efectivamente, en mi barco por lo menos, el apoyo de mástil que va en un resalte de la cubierta está unos milímetros hundido. Tengo otro Furia 28 de vecino de pantalan y también lo tiene exactamente así, un poco hundido. Si no es mucho yo no le daría importancia.

                              Ya dentro del barco si desmontas la pieza del techo de madera que rodea el puntal, veras que este tiene una chapa soldada en su parte alta para trasmitir la compresión del palo hacia abajo.

                              Cuando pasamos la ITB este año, se miro el apoyo del palo en el plan del barco, para comprobar que este apoyo estuviera en buenas condiciones y así fue.

                              Yo no me preocuparía mucho.

                              Igual alguna foto ayudaría a ver como de hundido lo tienes y así opinar con mejor criterio.

                              Saludos.


                              Comentario


                              • Re: Furia...furia...furia

                                Buenos dias bon dia

                                En el carajillo lo tuve que reparar, peromes que le dabamos muuucha caña

                                Sobre el tubo de inox hay por dentro del barco una chapa de inox de 4/5 mm plana, cuadrada. Encontramos las esquinas de la chapa dobladas hacia abajonunos 8 mm si mal no recuerdo

                                Las corregimos y reforzamos



                                Cierraelpico
                                EA-3-HZB


                                Con muchas ganas de navegar

                                Comentario

                                Trabajando...
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