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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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OT. Marinizar Motor de Coche

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  • #16
    Re: OT. Marinizar Motor de Coche

    Recuerdo hace años un velerito con un motor de panda marinizado, era la leche lo bien que iba.

    Por otro lado, siempre creí que los mini-solé eran motores de tractor/motocultor marinizados.

    Coincido en quitarle el OT al tema, es mas que interesante
    Un saludo: Javier

    Comentario


    • #17
      Re: OT. Marinizar Motor de Coche

      Alguna Pagina sobre el tema...



      Papeleo


      .... De pronto un día sentirás que el viento pasa por dentro de tu cuerpo antes de que llegue a la vela y, cuando percibas esa sensación, ya no habrá nadie que pueda enseñarte nada. Entonces dependerá todo de tu inspiración...

      Manuel Vicent
      (Son de Mar)

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      • #18
        Re: OT. Marinizar Motor de Coche

        Visto este post y diversas webs como la de Vetus o Volvo, resulta que la mayoría de los motores son de origen no marino, es decir marinizados.

        Triste y curiosamente, tal y como ocurre en muchas otras cosas relacionadas con la naútica, cuesta -que no vale- más el marinizado que el propio motor. El término naútico suele ser una palabra mágica para cobrar precios excesivos por muchas cosas. Baste ver las diferencias de precios entre la misma pieza destinada a automoción o a naútica como ocurre con los filtros de aceite o combustible.

        Animo pues, y nos cuentas algo más del proceso, y si has tenido problemas para legalizarlo.

        En cuanto al inversor, también tiene que haber de segunda mano/desguace con seguridad, o incluso en las subastas de lo que queda de los barcos embargados o incautados por cualquier delito.

        Coincido en que este post no tiene nada de OT

        Salu2. Carmelo ( O L A J E )


        'Pa' vivir navegando, mejor no morirse
        Mi web:
        https://alcorai.net
        https://olaje.com



        Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER

        Comentario


        • #19
          Re: OT. Marinizar Motor de Coche

          Yo tengo un par de experiencias al respecto.

          La primera fue de un pequeño bote (3,5 metros) que me construí y al que acoplé un motor de Vespa. Lo bueno era que estaba refrigerado por aire, por lo que no había problemas de intercambiadores de calor ni cosas así. Lo acoplé directamente al plato donde iba atornillada la llanta. En un taller me hicieron el eje y el plato de acoplamiento. Lo monté sobre silentblocs. Lo que si recuerdo es que tenía que llevarlo en segunda (el motor era de 125 cc. y de tres marchas) y que me costó un oeuf centrar el eje. ¡No hice plaquitas ni nada para poner entre los silentblocs y la bancada!.

          La otra fue una barca de 4,20 que me hizo un carpintero de ribera de Miño (en La Coruña). Acoplamos un motor de Seat 1500 con una caja marina (marcha alante y atrás). Tenía un intercambiador de calor a base de una bomba de agua salada que hacía circular esta alrededor de un depósito de dulce, el cual iba movido por la bomba de agua original del motor.

          He de decir que a ambos motores los pinté con pintura azul típica de motores marinos y, aunque ambos eran de aluminio, no tuve problemas con ellos.

          También decir que no legalicé ninguna de las embarcaciones. Eran otros tiempos...
          No es tan malo envejecer, si se considera la alternativa... (Katharine Hepburn)

          ... Pero que difícil es aceptarlo (Epops)

          Comentario


          • #20
            Re: OT. Marinizar Motor de Coche

            Más que marinizar motores de barcos, yo creo que la idea más correcta, es utilizar motores fuera de borda, pero adaptados par uso interno.

            Existen motores de esas caracteristicas, incluso de alta cilindrada, usados que se pueden conseguir baratos, y ya vienen completos, la idea es cortar lo necesario de la pata y fijarla al casco, son motores mas chicos de tamaño, y vienen con la caja de cambio y sistema de refigeración idoneo, con ingenio y teniendo un buen mecanico se puede hacer. Ocupan menos lugar, y son hechos para uso marino, es decir con materiales resistentes a la corrosión, algún ingeniero puede opinar al respecto?
            No hay caminos, solo estelas en la mar

            Comentario


            • #21
              Re: OT. Marinizar Motor de Coche

              Originalmente publicado por navegantesail Ver Mensaje
              Más que marinizar motores de barcos, yo creo que la idea más correcta, es utilizar motores fuera de borda, pero adaptados par uso interno.

              Existen motores de esas caracteristicas, incluso de alta cilindrada, usados que se pueden conseguir baratos, y ya vienen completos, la idea es cortar lo necesario de la pata y fijarla al casco, son motores mas chicos de tamaño, y vienen con la caja de cambio y sistema de refigeración idoneo, con ingenio y teniendo un buen mecanico se puede hacer. Ocupan menos lugar, y son hechos para uso marino, es decir con materiales resistentes a la corrosión, algún ingeniero puede opinar al respecto?
              Para comprar un fuera-borda usado y marinizarlo, mejor directamente te compras un intraborda usado (y mas barato y fiable).
              Los fueraborda suelen ser gasolina, los intraborda diesel.
              Las posibilidades de acoplarle directamente un eje son nulas, a menos que montaras un sistema de transmision, con chumacera de empuje.
              Montarlo como sail-drive, ni me lo planteo, resolver la estanqueidad de forma casera y fiable.....
              sigpic

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              • #22
                Re: OT. Marinizar Motor de Coche

                Yo vi un velero, que le habían hecho en la popa, antes del balcón, un compartimiento totalmente estanco respecto del casco, y montaban allí un motor fuera de borda de unos 40 HP, el motor quedaba fijo, sin posibilidades de moverlo, pero al estar la helice antes que la pala de timón era facil la dirección del barco, es otra solución posible.

                Era un motor de pata corta, con arranque electrico.
                No hay caminos, solo estelas en la mar

                Comentario


                • #23
                  Re: OT. Marinizar Motor de Coche

                  Navegantsail: Es cierto que parece mas facil, pero hay que tener en cuenta que un motor F/B en buen estado ya cuesta una pasta , ademas tendrias que cortar la carcasa de la cola, el eje, el conducto de la bomba y la varilla del cambio, ademas hacer un hueco en el casco y fijar el conjunto como las " Sail Drive" y la cosa si no sale bien puedes hechar el barco a pique.
                  Existia un motor Volvo de gasolina , con cola,de 7,5 cv, que era identico al F/B Honda de la misma potencia, pero cortado e instalado en el interior.
                  Ahora, que ya se ven bastantes, son ideales los motorcitos diesel de los "cuatriciclos", adaptandoles inversoras de Mini-Sole,Diter o Volvo, que estan averiados y en chatarrerias.Con Refrigeracion Directa del agua del mar, pues uno que vi (el motor era Yanmar), tenia la culata de hierro.Solo se necesita una bomba de agua y hacer la placa de acoplamiento del inversor.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: OT. Marinizar Motor de Coche

                    Originalmente publicado por Pesca Ver Mensaje
                    Navegantsail: Es cierto que parece mas facil, pero hay que tener en cuenta que un motor F/B en buen estado ya cuesta una pasta , ademas tendrias que cortar la carcasa de la cola, el eje, el conducto de la bomba y la varilla del cambio, ademas hacer un hueco en el casco y fijar el conjunto como las " Sail Drive" y la cosa si no sale bien puedes hechar el barco a pique.
                    Existia un motor Volvo de gasolina , con cola,de 7,5 cv, que era identico al F/B Honda de la misma potencia, pero cortado e instalado en el interior.
                    Ahora, que ya se ven bastantes, son ideales los motorcitos diesel de los "cuatriciclos", adaptandoles inversoras de Mini-Sole,Diter o Volvo, que estan averiados y en chatarrerias.Con Refrigeracion Directa del agua del mar, pues uno que vi (el motor era Yanmar), tenia la culata de hierro.Solo se necesita una bomba de agua y hacer la placa de acoplamiento del inversor.

                    Si!!!, un amigo mio compró usado un motor gasolero, que movía antes a un sistema de refrigeración portatil (esos que usan los supermercados en caso de urgencia), y resultó ser un Yanmar (con otro nombre, ya que lo destinaban a eso), lo instaló y quedó perfecto, con refrigeración directa del agua,
                    No hay caminos, solo estelas en la mar

                    Comentario


                    • #25
                      Re: OT. Marinizar Motor de Coche

                      Originalmente publicado por windi Ver Mensaje
                      Lo que no entiendo de este hilo es el "OT" del título.
                      ...
                      Una duda: si ponemos un motor de 70 CV en un barco, ¿sigue dando 70 CV? es que me daría cosa derrapar con el velero
                      Estoy de acuerdo en que este no es un tema OT.

                      Respecto a lo de la potencia la respuesta es NO . En un motor de coche la potecia máxima se obtiene cerca del régimen máximo (6000rpm por ejemplo) Un coche nunca circula con el motor a esas revoluciones durante mucho tiempo seguido, por lo tanto tiene una durabilidad alta, sin embargo en un barco es muy fácil ir a tope de revoluciones durante mucho tiempo (morse a tope y a tirar millas). Si pones un motor de coche durante mucho tiempo a tope de revoluciones te dura lo mismo que un caramelo a la puerta de un colegio.

                      Supongo que lo normal al marinizar el motor será dejar el régimen máximo tarado más o menos donde el par máximo (3500rpm más o menos dependiendo del motor) y en el motor de 70CV que ponías de ejemplo te quedaría entorno de los 30-35CV.



                      PD una ventaja de marinizar un motor de coche es que este es de al menos de 4 cilindros (6 en el caso del del patrol) lo que hace que tenga menos vibraciones que los muy habituales de 2 y 3 cilindros motores marinos
                      _
                      _____________________________________________


                      Comentario


                      • #26
                        Re: OT. Marinizar Motor de Coche

                        En mi puerto amarró hace tiempo un Puma 34 que se hacía Baleares - Estrecho de Gibraltar con cierta frecuencia.

                        Llevaba un motor de Ford Fiesta Diesel antiguo con un intercambiador.

                        Sus propietarios estaban contentos con el rendimiento que les daba.
                        It's not easy bein' green

                        Comentario


                        • #27
                          Re: OT. Marinizar Motor de Coche

                          Muy interesante el tema!! Yo en mi caso conozco un velero Gibsea 35 ketch que lleva un perkins 40 cv de furgoneta. De hecho este motor es muy típico en furgonetas y todo terrenos como los patrol de 4 cilindros antiguos. Lo bueno de montar un perkins es que segurísimo que hay piezas para marinizarlo, pues cumplen servicio tanto en coches como en embarcaciones desde hace tiempo. Y son motores extremadamente robustos. Yo tuve un todo terreno con este motor que antes murio todo el coche que el motor, que aún debe seguir funcionando. Hablo de un coche con casi 30 años.
                          Si tuviese que marinizar un motor, sin duda buscaría un Perkins(de hecho muchos Volvo, como el MD2020 son Perkins.)

                          Salut i bon vent!!
                          Estoy en esa edad en que no hay que perder ni una sola oportunidad para navegar

                          Comentario


                          • #28
                            Re: OT. Marinizar Motor de Coche

                            OT?

                            Cambiadle el título al tema, por favor, que casi me lo pierdo.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: OT. Marinizar Motor de Coche

                              jordi, con un 12 metros de acero, lleva un motor perquins marinizado por él, anterormente formaba parte, creo recordar de un taxi.

                              Comentario


                              • #30
                                Re: OT. Marinizar Motor de Coche

                                Bueno, es muy sencillo marinizar un motor de coche, si eliges el apropiado. Incluso puedes encontrarte con un motor realmente potente, que con la inversora adecuada será un tiro y mucho mas barato. Y que no cuenten historias, que los motores marinos normalmente proceden de motores industriales a los que se les ha marinizado, de una manera mas o menos "ortodoxa", vamos, de tractores, carretillas elevadoras, etc... y no hablemos del precio de los recambios de un motor de coche...

                                Os paso unas paginas webs que seran de mucha ayuda, con bastante informacion acerca de motores, kits, piezas, etc:

                                www.lancingmarine.com Esta empresa es una de las mejores del mundo en esto, especializada en marinizaciones completas, kits o componentes para marinizar uno mismo y conversiones, incluyendo el asunto de la inversora. Sin desperdicio. Muy buen servicio (los conozco y he trabajado con ellos).

                                www.asap-supplies.com Tienen de todo, de muchas marcas, de calidad y muy buenos precios. Igual, muy serios y los envios los realizan muy rapido. Tambien los conozco. Para que os hagais una idea, tienen "insertado" el catalogo de Vetus en el suto. Vamos, que hay de todo. Incluso componentes para marinizar, incluido bombas de agua salada y acoples para inversoras (carteres y platos)

                                www.bowman.com Son los numeros uno en intercambiadores de todo tipo para motores (son solo fabrica). Digamos que un 85% de los motores actualmente tienen de algun modo un intercambiador de esta fabrica.

                                Si quereis mas informacion "detallada" sobre el tema de marinización, estare encantado de contestar y ayudar en lo que haga falta.

                                http://www.anavre.org

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