sacar velas sin motor.

[bureba]

Re: sacar velas sin motor.

No arriesgas mucho la vela haciendo esto habitualmente?
Un día de despiste izando te vas a cargar la vela si no has quitado los matafiones, o tú u otra persona que no se espera encontrarse los matafiones tomados.
Bien dices que son elásticos, pero las velas no tienen refuerzos en los ollados de los matafiones....

Y sin piloto de viento, no hace falta.

No es tan complicado, de verdad, en casi cualquier barco, es TAN sencillo como ir izando rizo a rizo.

Yo tengo la mania de arriar la mayor rizando y poniendo matafiones en cada rizo -llevo cabos elasticos puestos en los ollao ,de los matafiones de la mayor-, y con eso queda recogida sin lazy jacks, y para izarla es tan sencillo como ir quitando rizos. Es mas lento, pero mas seguro, y se practica la toma y suelta de rizos.

[jiauka]

Re: sacar velas sin motor.

No arriesgas mucho la vela haciendo esto habitualmente?
Un día de despiste izando te vas a cargar la vela si no has quitado los matafiones, o tú u otra persona que no se espera encontrarse los matafiones tomados.
Bien dices que son elásticos, pero las velas no tienen refuerzos en los ollados de los matafiones....

Cierto que el riesgo 0 no existe, pero si siempre lo haces es difícil olvidarte y además son elásticos, es asumible. Jamás he roto 1 mayor por ese motivo. Peor es llevar la vela rizada sin matafiones, algo que veo demasiado habitualmente.

Personalmente prefiero esto al incordio de los lazys izando, y he llevado ambos sistemas.

[Fuerza 7]

Re: sacar velas sin motor.

Y sin piloto de viento, no hace falta.

No es tan complicado, de verdad, en casi cualquier barco, es TAN sencillo como ir izando rizo a rizo.

Yo tengo la mania de arriar la mayor rizando y poniendo matafiones en cada rizo -llevo cabos elasticos puestos en los ollao ,de los matafiones de la mayor-, y con eso queda recogida sin lazy jacks, y para izarla es tan sencillo como ir quitando rizos. Es mas lento, pero mas seguro, y se practica la toma y suelta de rizos.

Depende de las condiciones de navegación, no te veo ni a ti ni a nadie perdiendo el tiempo con muy mala mar y ventarron, en arriar colocando uno por uno los matafiones en cada rizo, para que quede la vela impoluta, yo arrio la estiro sobre botavara y le meto dos cabos alrededor y punto queda bien sujeta, si la izo de nuevo es rapido y comodo, y si voy a puerto ya la arreglo alli, y queda perfectamente hasta ahora nunca tuve problemas...

Si meto un rizo no suelo ponerselos ya si meto dos rizos si le pongo los matafiones a cada ollado...llevo palo y botavara selden con stoppers para los rizos en la misma botavara, al cuerno de cabra y atras ya va puesto el rizo cazar y poner el stopper, tardo nada y menos, ...los reenviare en breve por ahora lo hago todo en el palo...y no me molesta ya estaba acostumbrado con el otro barco... pero eso de cuando arrio ir rizo por rizo poniendo todos los matafiones, es un poco excesivo...aunque como siempre digo cada uno hace en su barco lo que le sale de ahi pero depende con que mar, repito, no te veo ahi...

[nihao]

Re: sacar velas sin motor.

Salir el día festivo a navegar sin echarle un ojo al cielo o a la previsión es poco sensato para los que navegando a vela confian demasiado en el motor.
El tiempo puede cambiar a poco o mucho? Lleva los rizos preparados en la botavara y bajo la funda si se desea, pero sin llevar tensos los pajarines de la mayor. Lo importante es no tener tensado el tejido de la vela si no se va a ir al rizo correspondiente, a cual?.Hay qye llevar los tres rizos preparados pero sin tensar los pajarines.
De repente (a pocas millas de la costa) el viento sube a muchos nudos y el motor no puede: suelta las mataciones de los rizos superiores, los del tercero,
si vas a ir al segundo,suelta también su pajarín, caza el pajarín del segundo e iza la mayor.Con algo o toda la mayor arriba ir a motor es mejor para todo.
Que tienes que navegar contra el viento para llegar, suelta la escota de la mayor y ponte con respecto al viento al descuartelar. Una vez la mayor,segundo rizo, arriba, navega hacia el puerto dando bordos aunque lleves el motor puesto.( Apagarlo es más bonito navegar,pero...)
Que tienes que ir en popa para entrar en puerto, ponte a un largo, caza el foque para que la salida de su viento facilite la subida de los patines de la mayor, o la relinga, desventando así el palo.(En una travesía oceánica no buscas el descuartelar con oleaje y fuerza 6, se hace lo que indiqué.)
Si ves que habría la posibilidad de entrar a un largo o popa búscala, así no tendrás que trasluchar. Si no la hay, traslucharás.
Si ves que la entrada está abarrotada de veleros, o que demasiados quieren entrar y sobretodo si el puerto tiene barra y, o forma rompientes, quédate fuera, no intentes entrar, sal y pospón la cita de trabajo del lunes al martes.
Si piensas salir al día siguiente y la meteo sigue regular, afloja todos los pajarines para que el tejido no esté bajo tensión.
Al estar el tejido sin tensión, no es necesario llevar los ollaos fijos en los aries de la botavara.nihao

[mazatlan]

Re: sacar velas sin motor.

y si nos ponemos, y me dejas ver como llevas la maniobra y probar un par de veces para hacerme con ella, la llevas mediana aceptable y reenviada a bañera, nos jugamos un par de docenas de ostras a que tomo solo (otra vez con la ayuda con el piloto de viento) el primer rizo en treinta segundos navegando con el génova y sin aproar el barco. Condiciones de viento 18 nudos y ola de dos metros, que será lo máximo que aguante tu barco con toda la mayor arriba.

Antes de apostar cabe tener presente que a mayor superficie, mayor peso, y mayor altura a la que izar una mayor, el tiempo que se tarda en izar crece en progresión geométrica.
En mi barco solemos izar todo el tramo que se puede a manos a pie d palo a la salida de la driza del mismo, mientras otro recoge sin dificultad driza desde el winche.Ello acorta considerablemente el tiempo respecto a darle winche desde el principio.
Cuando a mano ya no puedes, a pesar de equipar winchwes Harken 48 y darle a la manivela un par de brazos, tardamos más de tres minutos en izar el último tramo. Eso sí cuando se trata de bajarla hay que darle una vuenta de driza al winche para que frene ligeramente la caída y reduzca el impacto de los carros entre si, ya que baja como un tiro por el propio peso de la vela.Acostumbramos a soltar la driza dentro de la cabina para que no se de vueltas y se líe, y se la traga el piano y el palo en escasos segundos.
Saludos