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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Philyra, un nuevo Nadir 22

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  • #46
    Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

    No entiendo bien, cómo es posible ganar ceñida si pones el obenque más a la banda, el Génova quedaría más abierto, lo cual, hasta donde yo se haría ceñir menos...

    Es que quizá la escota va entre el obenque alto y el bajo? Eso no haría que en popa rozara con el obenque alto...? Quizá digo burradas pero si lo imagino en mi barco sería así.

    Comentario


    • #47
      Philyra, un nuevo Nadir 22



      Originalmente la disposición de los obenques y la escota del Génova va como en la foto.

      Si el arraigo del cadenote del obenque bajo lo metes más hacia la cabina, ya ganas ángulo para poder ceñir más.

      Y el obenque salto arraigado al costado hace que el pasillo este más despejado.

      Con tu permiso cofrade Humpback, contesto por ti. Espero no te moleste 😆

      Comentario


      • #48
        Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

        Excelentemente explicado como siempre, cofrade X TUTATIS!

        Comentario


        • #49
          Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

          Originalmente publicado por X TUTATIS Ver Mensaje

          Originalmente la disposición de los obenques y la escota del Génova va como en la foto.

          Si el arraigo del cadenote del obenque bajo lo metes más hacia la cabina, ya ganas ángulo para poder ceñir más.

          Y el obenque salto arraigado al costado hace que el pasillo este más despejado.

          Con tu permiso cofrade Humpback, contesto por ti. Espero no te moleste ��
          Gracias X TUTATIS por la explicación!!!

          Os dejo hoy algunas fotos del interior durante la construcción

          La unión casco cubierta está enfibrada, a mi parecer, de forma soberbia, sin reparar en fibra y asegurando que no tendremos filtraciones en el futuro, fijáos qué cantidad de superficie enfibrada.



          Como bajo la bretona de proa va el WC marino, la solución para hacer cómodo el acceso al mismo ha sido ensamblar los tableros con bisagras, de forma que puedan retirarse sin andar dejando todo hecho unos zorros



          El interior del casco se ha forrado en material de fibra sintética de unos 4 mm, color gris, lavable, duradero y resistente. Dejarlo en fibra no me agrada por la condensación y lo frío que queda. Originalmente iba a ser okume marino rechapado, en estas esloras no soy muy amigo de los forros de madera y los materiales plásticos tipo sky no me agradan. El astillero hizo el cambio motu proprio y personalmente creo que acertaron con mis preferencias.

          En babor llevará un pequeno mueble con una zona para cartas, libros o similares, y un display (ya os pondré otro día un video sobre el asunto).

          En ambas bandas hay sendos portillos practicables.



          A popa, por babor, dejaremos practicable el acceso a la limera y otros elementos, dejando una plancha de madera escamoteable a tal efecto. Además eso permitirá disponer de un espacio adicional de estiba, que vendrá a compensar el perdido con el tanque de grises/negras del WC marino. El interior irá en crudo, nada de pinturas.



          En estribor irá un pequeno mueble con un fregadero, espacio para la cocina portátil, y, sobre esto, una mesa giratoria adosada al puntal del palo. Esta mesa, en su posición recogida, tapa el fregadero, y girada se ubica entre los sillones de babor y estribor. De este modo es cómodo comer dentro, y cuando no se utiliza el espacio queda diáfano y la sensación de espacio habitable es mucho mayor.



          El grifo del fregadero es un TRES estéticamente muy atractivo. El astillero dispone de una gama extensa de grifería a elección del armador.



          No siendo el interior algo que me preocupe demasiado, y aunque inicialmente pensaba en algo espartano, al final son pequenas comodidades que te hacen la vida más fácil en pequenos cruceros, y yo cuando vaya he de dormir en el barco... No es nada excesivo pero me parece que para un 22 pies está muy logrado y me siento satisfecho también con ello.

          Courage mieux que l'argent
          IG @asailorsoul

          Comentario


          • #50
            Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

            Originalmente publicado por humpback Ver Mensaje
            Gracias X TUTATIS por la explicación!!!

            Os dejo hoy algunas fotos del interior durante la construcción

            La unión casco cubierta está enfibrada, a mi parecer, de forma soberbia, sin reparar en fibra y asegurando que no tendremos filtraciones en el futuro, fijáos qué cantidad de superficie enfibrada.



            Como bajo la bretona de proa va el WC marino, la solución para hacer cómodo el acceso al mismo ha sido ensamblar los tableros con bisagras, de forma que puedan retirarse sin andar dejando todo hecho unos zorros



            El interior del casco se ha forrado en material de fibra sintética de unos 4 mm, color gris, lavable, duradero y resistente. Dejarlo en fibra no me agrada por la condensación y lo frío que queda. Originalmente iba a ser okume marino rechapado, en estas esloras no soy muy amigo de los forros de madera y los materiales plásticos tipo sky no me agradan. El astillero hizo el cambio motu proprio y personalmente creo que acertaron con mis preferencias.

            En babor llevará un pequeno mueble con una zona para cartas, libros o similares, y un display (ya os pondré otro día un video sobre el asunto).

            En ambas bandas hay sendos portillos practicables.



            A popa, por babor, dejaremos practicable el acceso a la limera y otros elementos, dejando una plancha de madera escamoteable a tal efecto. Además eso permitirá disponer de un espacio adicional de estiba, que vendrá a compensar el perdido con el tanque de grises/negras del WC marino. El interior irá en crudo, nada de pinturas.



            En estribor irá un pequeno mueble con un fregadero, espacio para la cocina portátil, y, sobre esto, una mesa giratoria adosada al puntal del palo. Esta mesa, en su posición recogida, tapa el fregadero, y girada se ubica entre los sillones de babor y estribor. De este modo es cómodo comer dentro, y cuando no se utiliza el espacio queda diáfano y la sensación de espacio habitable es mucho mayor.



            El grifo del fregadero es un TRES estéticamente muy atractivo. El astillero dispone de una gama extensa de grifería a elección del armador.



            No siendo el interior algo que me preocupe demasiado, y aunque inicialmente pensaba en algo espartano, al final son pequenas comodidades que te hacen la vida más fácil en pequenos cruceros, y yo cuando vaya he de dormir en el barco... No es nada excesivo pero me parece que para un 22 pies está muy logrado y me siento satisfecho también con ello.

            Una pasada el salto que ha dado este astillero en cuanto acabados y calidad materiales.

            Empezando por los muebles rematados sin arista alguna, la griferia, domotica y un largo etc.

            Me encanta y los interiores ahora si están a la altura del resto del barco.



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            • #51
              Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

              Buenas tardes y buen provecho

              Os comento que otro de los cambios que introdujimos con respecto al pedido original fue la motorización. El FB de 6 HP vimos que no se ajustaba del todo a nuestro plan de navegación. Por una parte mi gusto por navegar en condiciones moderamente adversas hacía que un FB pudiese suponer un inconveniente (salir fuera del agua con la ola, un empuje un tanto ajustado), y, por otra parte, al tener intención de realizar cruceros de hasta una semana, con preferencia por los fondeos, tiene implicaciones energéticas (carga de baterías) y de garantía navegando a motor (un diesel arrancado difícilmente se para, ofrece mayor autonomía, sería de mayor potencia y empuje).

              El problema, obviamente, es la economía, que da para lo que da. Finalmente entre rascar de aquí y allá, ahorrar un poco más, y el buen precio que ofreció el astillero, pasamos a un Yanmar 1GM10 de 9 HP, nueva perforación del casco, eje y hélice.

              El peso es contenido (74 Kg si no recuerdo mal), pero aporta mayor estabilidad, con su peso más centrado y en posición más baja que un FB.

              De nuevo perdemos capacidad de estiba, bastante de hecho, no obstante las ventajas son indudables, y el FB, que obviamente tiene sus ventajas también, nunca me ha gustado demasiado para un velero.

              Os dejo un video en el que el mecánico fue al astillero para arrancar el motor y hacerle las pruebas pertinentes. No diréis que no suena bonito

              Espero que os guste.

              Courage mieux que l'argent
              IG @asailorsoul

              Comentario


              • #52
                Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                Originalmente publicado por humpback Ver Mensaje
                Buenas tardes y buen provecho

                Os comento que otro de los cambios que introdujimos con respecto al pedido original fue la motorización. El FB de 6 HP vimos que no se ajustaba del todo a nuestro plan de navegación. Por una parte mi gusto por navegar en condiciones moderamente adversas hacía que un FB pudiese suponer un inconveniente (salir fuera del agua con la ola, un empuje un tanto ajustado), y, por otra parte, al tener intención de realizar cruceros de hasta una semana, con preferencia por los fondeos, tiene implicaciones energéticas (carga de baterías) y de garantía navegando a motor (un diesel arrancado difícilmente se para, ofrece mayor autonomía, sería de mayor potencia y empuje).

                El problema, obviamente, es la economía, que da para lo que da. Finalmente entre rascar de aquí y allá, ahorrar un poco más, y el buen precio que ofreció el astillero, pasamos a un Yanmar 1GM10 de 9 HP, nueva perforación del casco, eje y hélice.

                El peso es contenido (74 Kg si no recuerdo mal), pero aporta mayor estabilidad, con su peso más centrado y en posición más baja que un FB.

                De nuevo perdemos capacidad de estiba, bastante de hecho, no obstante las ventajas son indudables, y el FB, que obviamente tiene sus ventajas también, nunca me ha gustado demasiado para un velero.

                Os dejo un video en el que el mecánico fue al astillero para arrancar el motor y hacerle las pruebas pertinentes. No diréis que no suena bonito

                Espero que os guste.

                Rstas seguro que es un yanmar y no una harley davison

                Desde luego si haces fondeos y estas varios días sin tocar tierra es tu opción.

                Deposito gasoil donde lo habéis ubicado?
                Y que capacidad tiene??



                Comentario


                • #53
                  Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                  Hola humpback, yo quizá hubiera optado por el FB, pero sin dudas por lo que comentas, esta es una excelente alternativa y quizá a ti te vaya mejor.

                  Me ha gustado muchísimo el revestimiento interno de la cabina.

                  Te está quedando fenomenal!

                  Gracias.

                  Comentario


                  • #54
                    Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                    Originalmente publicado por humpback Ver Mensaje
                    Buenas tardes y buen provecho

                    Os comento que otro de los cambios que introdujimos con respecto al pedido original fue la motorización. El FB de 6 HP vimos que no se ajustaba del todo a nuestro plan de navegación. Por una parte mi gusto por navegar en condiciones moderamente adversas hacía que un FB pudiese suponer un inconveniente (salir fuera del agua con la ola, un empuje un tanto ajustado), y, por otra parte, al tener intención de realizar cruceros de hasta una semana, con preferencia por los fondeos, tiene implicaciones energéticas (carga de baterías) y de garantía navegando a motor (un diesel arrancado difícilmente se para, ofrece mayor autonomía, sería de mayor potencia y empuje).

                    El problema, obviamente, es la economía, que da para lo que da. Finalmente entre rascar de aquí y allá, ahorrar un poco más, y el buen precio que ofreció el astillero, pasamos a un Yanmar 1GM10 de 9 HP, nueva perforación del casco, eje y hélice.

                    El peso es contenido (74 Kg si no recuerdo mal), pero aporta mayor estabilidad, con su peso más centrado y en posición más baja que un FB.

                    De nuevo perdemos capacidad de estiba, bastante de hecho, no obstante las ventajas son indudables, y el FB, que obviamente tiene sus ventajas también, nunca me ha gustado demasiado para un velero.

                    Os dejo un video en el que el mecánico fue al astillero para arrancar el motor y hacerle las pruebas pertinentes. No diréis que no suena bonito

                    Espero que os guste.

                    Magnifica decision, absolutamente magnifica, y encima es el chiquitin de YANMAR, 1GM10, con eso te aseguras tranquilidad y fiabilidad motoril para los proximos 30 años, con un mantenimiento y consumo absolutamente ridiculo.

                    Con ese motor, seguramente nunca conoceras a ningun mecanico personalmente, ni falta que hace.


                    Cualquier deposito de 20-25 litros es mas que suficiente, porque a velocidad de crucero no llegaras al litro/hora.




                    Editado por última vez por markuay; 23/02/2017, 21:35:33.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • #55
                      Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                      Originalmente publicado por humpback Ver Mensaje

                      El interior del casco se ha forrado en material de fibra sintética de unos 4 mm, color gris, lavable, duradero y resistente.



                      Me gusta ese material, como se llama y donde podria conseguirlo?

                      Yo llevo algo muy parecido pero de evidente peor calidad.



                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • #56
                        Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                        Originalmente publicado por X TUTATIS Ver Mensaje
                        Rstas seguro que es un yanmar y no una harley davison

                        Desde luego si haces fondeos y estas varios días sin tocar tierra es tu opción.

                        Deposito gasoil donde lo habéis ubicado?
                        Y que capacidad tiene??



                        En principio iría en la zona de popa, le comenté a Antonio que yo estaba pensando en 40 litros, me parece más que suficiente para tener un buen margen.

                        Si irá en crujía o no dependerá de dónde se pueda ubicar el de agua. A priori mi preferencia sería que el de agua fuese más bien centrado y evitar cargar demasiado la popa, que al final entre motor y depósito no quiero que vaya arrastrando jejeje

                        Manana veremos in situ cómo queda finalmente la cuestión.

                        Courage mieux que l'argent
                        IG @asailorsoul

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                        • #57
                          Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                          Originalmente publicado por doctaton Ver Mensaje
                          Hola humpback, yo quizá hubiera optado por el FB, pero sin dudas por lo que comentas, esta es una excelente alternativa y quizá a ti te vaya mejor.

                          Me ha gustado muchísimo el revestimiento interno de la cabina.

                          Te está quedando fenomenal!

                          Gracias.
                          Gracias Doctaton! A ver si manana me traigo fotos actualizadas y con suerte tenemos los interiores ya casi rematados.

                          Courage mieux que l'argent
                          IG @asailorsoul

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                          • #58
                            Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                            Magnifica decision, absolutamente magnifica, y encima es el chiquitin de YANMAR, 1GM10, con eso te aseguras tranquilidad y fiabilidad motoril para los proximos 30 años, con un mantenimiento y consumo absolutamente ridiculo.

                            Con ese motor, seguramente nunca conoceras a ningun mecanico personalmente, ni falta que hace.

                            Cualquier deposito de 20-25 litros es mas que suficiente, porque a velocidad de crucero no llegaras al litro/hora.




                            Pues sí Markuay, son motorcitos eternos, a nada que lo mime me muero yo antes que él

                            Otra ventaja es que se puede arrancar manualmente, cosa que me gusta de verdad, ya puestos me aseguro que aunque me quede sin batería SM se puede quedar tranquilamente en su base

                            Courage mieux que l'argent
                            IG @asailorsoul

                            Comentario


                            • #59
                              Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                              Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                              Me gusta ese material, como se llama y donde podria conseguirlo?

                              Yo llevo algo muy parecido pero de evidente peor calidad.



                              Si me entero manana, te cuento el sábado.

                              Courage mieux que l'argent
                              IG @asailorsoul

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                              • #60
                                Re: Philyra, un nuevo Nadir 22

                                Originalmente publicado por humpback Ver Mensaje
                                En principio iría en la zona de popa, le comenté a Antonio que yo estaba pensando en 40 litros, me parece más que suficiente para tener un buen margen.

                                Si irá en crujía o no dependerá de dónde se pueda ubicar el de agua. A priori mi preferencia sería que el de agua fuese más bien centrado y evitar cargar demasiado la popa, que al final entre motor y depósito no quiero que vaya arrastrando jejeje

                                Manana veremos in situ cómo queda finalmente la cuestión.

                                Mírate bien el tema de los pesos en este tipo de veleros de eslora contenida pues le afectan y mucho.

                                En tu caso concreto (n22) el casco en su tercio de proa tiene poco sustento. Sin embargo en sus 2/3 hacia popa al ser más plano tiene mayor sustento y se hunde menos.

                                Si vas un tanto hundido de popa (asiento positivo) el velero tiene menos tendencia a orzar y con ola proa darás pantocazos y navegarás muy frenado (se nota y mucho )

                                Si ubicas el deposito de agua en proa y lo llenas (depende del tamaño ) irás posiblemente con asiento negativo o muy hundido de proa, con lo que tendrás tendencia a irte de orzada.

                                Como a diferencia de mi tu llevas un intraborda, (los pesos son distintos) tendrás que compensar y muy bien todos los pesos para que el velero vaya equilibrado perfectamente.

                                Donde has ubicado la batería??

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