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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Recambios low cost para pequeños yanmar

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  • Re: Recambios low cost para pequeños yanmar

    A pesar de ser motores que se fabricaron entre 1971 y 1982, tienen recambios hasta en el AliExpress, algo de lo que deberian tomar buena nota los de VOLVO.

    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

    Comentario


    • Re: Recambios low cost para pequeños yanmar

      Saludos cófrades
      me uno a este excelente post con la esperanza de resolver algunas dudas que nos surgen ahora que hemos comenzado a meterle mano a nuestro pequeño y ya antiguo Yanmar YSE12.
      No hace ni 3 meses que tenemos el velero y la verdad es que de motores no tenemos ni idea, así que hemos comenzado con algo sencillo como revisar termostato, cambiar ánodo de zinc y revisar el rodete de la bomba de refrigeración.
      Después de leer en este y otros hilos sobre la importancia de revisar el colector de escape y el codo mezclador, hemos comprobado que el colector tiene un aspecto exterior bastante oxidado y el codo, vaya, así así. (Estoy intentando poner una foto del conjunto, pero no veo cómo hacerlo).

      Hemos intentado sacar las piezas separando uno del otro para revisar el interior pero resulta imposible, seguramente de lo oxidado que está. Así que la intención el próximo día es sacarlo todo en bloque y echar un vistazo, aunque todo apunta a que será necesario cambiarlo todo. Se nos ocurrió si se podría cambiar el colector y el codo (de estos en forma de "n") por una única pieza de esos de cuello de cisne (con la intención de ahorrar algo ), pero después de ojear este artículo:


      Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
      Interesante articulo sobre escapes humedos.

      http://www.martiniut.com/2018/

      lo poco que me ha parecido entender es que de hecho es muy mala idea, ¿no?

      Es más, me ha dejado bastante preocupado pues en nuestro caso veo 2 cosas que parece que no deberían ser así:

      estos codos mezcladores están hechos de tal forma que cuando fallan el agua caería hacia el colector de escape.
      después del codo baja un conducto hasta lo que imagino es el silenciador y a la salida de este sube otro conducto para sacar los humos y el agua fuera. Pero el caso es que este último conducto que sale del silenciador sube mucho, da la impresión que a una altura similar a la del codo . ¿No podría retornar agua hacia atrás? ¿O hay en el silenciador algo que funciona como antirretorno? (Sigo sin entender cómo se cargan las imágenes).

      Bueno, gracias de antemano y perdón por el ladrillo. Si has llegado hasta aquí, te has ganado unos

      Comentario


      • Re: Recambios low cost para pequeños yanmar

        Salud
        A ver si conseguimos reanimar el hilo... Ya descubrí cómo subir las fotos.
        En esta se ve el estado exterior del colector de escape y del codo mezclador.
        Colector escape y codo mezclador 2.jpg
        Mi suposición es que la oxidación exterior del colecto se debe a una antigua fuga por la junta de la tapa del depósito de agua salada del bloque motor, pues hay más zonas oxidadas a todo el alrededor.
        También se ve cómo la entrada de agua al codo está justo encima del colector, así que si fallara por causa de un poro el agua caería al peor sitio.

        En esta otra se intuye como el conducto de escape a la salida del silenciador se eleva por encima de la altura del codo.
        Escape.jpg
        Esto no podría provocar retorno de agua hacia atrás superando la altura del codo, ¿no?

        Comentario


        • Re: Recambios low cost para pequeños yanmar

          Por dentro tu codo es asi:



          Y con el tiempo terminan asi:









          En este hilo tienes info sobre tu codo:


          El hecho de que despues del waterlock el tubo de escape suba muy por encima del motor no tiene importancia si es el modelo adecuado.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Re: Recambios low cost para pequeños yanmar

            Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
            Por dentro tu codo es asi:



            El hecho de que despues del waterlock el tubo de escape suba muy por encima del motor no tiene importancia si es el modelo adecuado.

            Increible . Por primera vez , discrepo contigo .

            El hecho de tener una instalación inherentemente segura , no tiene precio .

            Y para eso la altura de la salida del waterlock si que importa , y mucho .

            Si esta salida está por debajo del punto de inyección de agua del motor , la instalación es segura . De lo contrario , no lo es .

            Comentario


            • Re: Recambios low cost para pequeños yanmar

              Yo ni siquiera he mencionado "la altura de la salida del waterlock" hablo de la altura del escape después del waterlock, que son cosas distintas.
              Precisamente es función del waterlock cortar toda posibilidad de que pase agua a través de él en dirección contraria a la correcta.

              Por eso digo que un waterlock de tamaño adecuado si es comercial, o correctamente diseñado si es autoconstruido son fundamentales.

              Y tendrás una instalación segura aunque el escape este 70 centímetros por encima del motor.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: Recambios low cost para pequeños yanmar

                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                Yo ni siquiera he mencionado "la altura de la salida del waterlock" hablo de la altura del escape después del waterlock, que son cosas distintas.
                Precisamente es función del waterlock cortar toda posibilidad de que pase agua a través de él en dirección contraria a la correcta.

                Por eso digo que un waterlock de tamaño adecuado si es comercial, o correctamente diseñado si es autoconstruido son fundamentales.

                Y tendrás una instalación segura aunque el escape este 70 centímetros por encima del motor.
                Rotundamente no .

                Si tienes la salida del escape fuera del barco por encima del punto de inyección de agua/codo de escape del motor , la instalación no es segura , aunque tengas un waterlock que te ocupe todo el tambucho de popa .

                Comentario


                • Re: Recambios low cost para pequeños yanmar

                  Pues nada, ante semejante teoría no voy a perder ni un minuto más, pero me parece que andas bastante despistado.

                  En fin suerte con eso.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • Re: Recambios low cost para pequeños yanmar

                    Mira esto , porque puede ser que estemos hablando de cosas distintas .

                    Comentario


                    • Respuesta: Recambios low cost para pequeños yanmar

                      Hola,

                      Remotorizo mi yanmar 1GM10 por un nuevo Beta Marine 16.

                      En breve lo voy a desmontar y a vender a piezas, sidenblocks, motor arranque, inversora, bomba agua salada, etc etc etc

                      El motor tiene una pequeña fisura en el bloque de motor, tal como comenté en este post y finalmente he decidido remotorizar.

                      El motor funciona perfectamente, pero quiero mas CV y estar tranquilo en mis travesias a las islas ... así que remotorizo.

                      Lo dicho, si alguien le interesa alguna pieza que avise.

                      Igual voy a abrir un post cuando lo tenga despiezado pero aviso a los cófrades de este hilo que tanto tiempo he estado siguiendo y del que he aprendido un montón.

                      Ronda para todos !

                      Salut y millas

                      Comentario


                      • Re: Recambios low cost para pequeños yanmar

                        Originalmente publicado por isidrom Ver Mensaje
                        Rotundamente no .

                        Si tienes la salida del escape fuera del barco por encima del punto de inyección de agua/codo de escape del motor , la instalación no es segura , aunque tengas un waterlock que te ocupe todo el tambucho de popa .
                        Buenas tardes Isidrom, hay muchos casos donde el motor esta montado bajo las panas del salón, haciendo que el codo del escape este más de un metro por debajo del punto de salida del escape, (como muchos barcos clasicos y todos los Swan que tengan más de 30 años) no pasa nada,
                        Editado por última vez por porcorosso; 04/12/2019, 17:21:45. Razón: Error al subirlo

                        Comentario


                        • Re: Recambios low cost para pequeños yanmar

                          Originalmente publicado por porcorosso Ver Mensaje
                          Buenas tardes Isidrom, hay muchos casos donde el motor esta montado bajo las panas del salón, haciendo que el codo del escape este más de un metro por debajo del punto de salida del escape, (como muchos barcos clasicos y todos los Swan que tengan más de 30 años) no pasa nada,
                          Vaya, ha salido el mensaje antes de lo que queria, si tienes curiosidad por entender el

                          sistema de escape mirate el libro que te pongo, es un gran libro, a partir de la pagina 100

                          habla del sistema de escape.

                          https://www.google.com/url?sa=t&sour...7_WdUC70wsl_mV

                          Espero que te sea de utilidad, saludos.

                          Comentario


                          • Re: Recambios low cost para pequeños yanmar

                            Me ha encantado el libro . No lo conocía. Me lo guardo . Muchas gracias .

                            En la página 111 , figuras 7.11 y 7.12 se ve perfectamente lo que quiero decir . La primera , no es segura . Como la cages llenas de agua los cilindros . No quiere decir que este mal , si no tienes más remedio , pues ...
                            La segunda , sin embargo hagas lo que hagas , no le vas a meter agua al motor nunca . Siempre saldrá fuera . Esto da mucha tranquilidad.

                            A esto es a lo que me refiero .

                            Comentario


                            • Re: Recambios low cost para pequeños yanmar

                              Originalmente publicado por isidrom Ver Mensaje
                              Me ha encantado el libro . No lo conocía. Me lo guardo . Muchas gracias .

                              En la página 111 , figuras 7.11 y 7.12 se ve perfectamente lo que quiero decir . La primera , no es segura . Como la cages llenas de agua los cilindros . No quiere decir que este mal , si no tienes más remedio , pues ...
                              La segunda , sin embargo hagas lo que hagas , no le vas a meter agua al motor nunca . Siempre saldrá fuera . Esto da mucha tranquilidad.

                              A esto es a lo que me refiero .
                              Hola Isidrom, si todo esta dimensionado correctamente no hay ningun problema, ni de funcionamiento ni de seguridad.
                              El unico problema de colocar un tramo largo a la salida del muffler/waterlift es que aumenta la contrapresión en el escape y esto se ha de vigilar y aún más en motores turbo, por esto en barcos de mucha eslora y/o generadores instalados muy bajos se utilizan los separadores de agua ya que con ellos bajas la mucho la contrapresión y con la ventaja adicional de que apenas se oye el escape.

                              https://www.soundingsonline.com/boat...ust-separators

                              Saludos.

                              Comentario


                              • Re: Recambios low cost para pequeños yanmar

                                Creo que no me estoy explicando bien .

                                Yo no me he referido en ningún momento a la longitud del tramo de salida desde el waterlock hasta el mar .

                                Imagina que el muffler/waterlock tuviera un drenaje por la parte baja . Ahora empieza a meter agua por ahí . En el diseño de la figura 7.11 llega un momento en que inundas el motor . En el diseño de la figura 7.12 eso no va a pasar nunca , por su diseño intrínsecamente seguro .

                                A eso es a lo que me refiero . Que cómo consigues llenar de agua el waterlock ?? Pues por ejemplo intentando arrancar el motor más veces de la cuenta .

                                A ver si ahora queda un poco más claro lo que estoy intentando explicar .

                                Es que yo esto lo he sufrido . Mal diseño de astillero . El codo de escape con muy baja altura con respecto a la salida y , en determinadas situaciones , permitía la llegada de humedad al turbo . Resultado , turbo comido por dentro . Turbo nuevo . El arreglo . Fabricar un codo nuevo con más altura y , de camino , matar dos pájaros de un tiro , pinchando la salida de agua salada en el tramo que baja , por lo que sí , en algún momento se picara el codo , el agua va hacia abajo ( fuera ) y no entraría nunca en el turbo/motor .

                                Comentario

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