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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Vendée Globe 2020

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  • Re: Vendée Globe 2020

    Originalmente publicado por abordaxe Ver Mensaje
    Como curiosidad el cabo entra en los dos winches de estribor en sentido antihorario y al revés en los dos de babor
    Los ligeros winches Harken Air que ya llevan muchos de los IMOCA en la Vendée tiene un sentido de giro antihorario en el enrollado de los cabos.
    Todavía no los he usado, pero entre sus cualidades está una gran capacidad de control amollando escotas bajo tensión, un tema siempre delicado navegando en solitario con los tremendos esfuerzos que se dan en un IMOCA.
    sigpic

    Comentario


    • Re: Vendée Globe 2020


      salida musculosa el 8 de noviembre
      viento bastante de proa

      Comentario


      • Re: Vendée Globe 2020

        Eso les forzará a alejarse de la costa española y así evitar las orcas

        Comentario


        • Re: Vendée Globe 2020

          Por si alguien no la ha visto, está en abierto en A lacarta de RTVE: "En Solitario"

          Bella historia de la Vendée Globe.

          Comentario


          • Re: Vendée Globe 2020

            :brindi

            prueba del imoca de Jérémie Beyou
            con buen video del funcionamiento etc
            On a testé pour vous…. l’Imoca de Jérémie Beyou*! | Le Télégramme

            van con traje seco
            el pip* lo hace en la bañera, como embarca cantidad de agua se limpia
            el resto en el cubo
            velocidades de 28-30 nudos


            https://www.letelegramme.fr/dossiers/les-incontournables-du-vendee-globe/on-a-teste-pour-vous-l-imoca-de-jeremie-beyou-31-10-2020-12649168.php


            Editado por última vez por maka; 01/11/2020, 17:02:21.

            Comentario


            • Re: Vendée Globe 2020

              Me temo que el enlace no camina
              abordaxe

              Comentario


              • Re: Vendée Globe 2020

                Funciona copiando y pegando en el navegador
                abordaxe

                Comentario


                • Re: Vendée Globe 2020

                  Originalmente publicado por maka Ver Mensaje
                  :brindi

                  prueba del imoca de Jérémie Beyou
                  con buen video del funcionamiento etc
                  On a testé pour vous…. l’Imoca de Jérémie Beyou*! | Le Télégramme

                  van con traje seco
                  el pip* lo hace en la bañera, como embarca cantidad de agua se limpia
                  el resto en el cubo
                  velocidades de 28-30 nudos


                  https://www.letelegramme.fr/dossiers/les-incontournables-du-vendee-globe/on-a-teste-pour-vous-l-imoca-de-jeremie-beyou-31-10-2020-12649168.php



                  Jejeje, pobriño...

                  El periodista ha estado 3 horas y parecía que pasó 3 días por la mala cara que llevaba. ¡Qué ruido hace el barco!

                  Comentario


                  • Re: Vendée Globe 2020

                    Sigo sin entender como pueden pegar ojo ahí...... tiene que ser porque caen exhaustos en el catre


                    Comentario


                    • Re: Vendée Globe 2020

                      Buenas,

                      Fuente: Erik Tarrés Lenneryd , Panorama Naútico.





                      El desafío mecánico-humano más extremo realizable actualmente en un plano deportivo es, sin duda, la Vendée Globe. Los 40.000 km alrededor del mundo tienen, siempre, una alta tasa de deserción. En las últimas ocho ediciones de, solo el 53% de las inscripciones han completado el curso. El otro 47% se ha visto obligado a retirarse por fallos en el equipo, lesiones personales o debido a los daños irreparables causados por colisiones.


                      En esta edición que zarpa de Les Sables d’Olonne el próximo domingo 8 de noviembre, el riesgo de colisión se reducirá significativamente. Dieciocho de los IMOCA participantes de un total de 33 han sido equipados con una nueva y pionera ayuda electrónica de seguridad llamada OSCAR. El uso de cámaras diurnas y térmicas combinadas con inteligencia artificial proporcionará un segundo par de “ojos”, -un vigía adicional- para el patrón en solitario tanto durante el día como, fundamentalmente, también durante la noche.
                      El objetivo de OSCAR es evitar una colisión con cualquiera de las muchas amenazas potenciales que una embarcación puede encontrar en el mar, ya sean otras embarcaciones, objetos flotantes no identificados como troncos, boyas o contenedores, así como mamíferos marinos dormidos, cualquiera de los cuales podría echar fuera de la regata a cualquier patrón… o algo aún peor. Yendo al grano, en la práctica, el sistema OSCAR alertará instantáneamente al patrón de cualquier peligro potencial e indica la posición de esa amenaza en una carta. El patrón podrá ver y grabar las imágenes transmitidas desde las cámaras de OSCAR.
                      OSCAR fue concebido hace más de cinco años por Raphaël Biancale, un ingeniero automotriz franco-alemán y desde entonces ha sido desarrollado por su equipo en BSB Group, utilizando sistemas de autoaprendizaje inteligentes similares a los creados originalmente para la industria del automóvil. Con el ex – director general de IMOCA, Gaëtan Gouerou, uno de los creadores del astillero CDK, y un gerente de proyectos del equipo de regatas de yates con más de 30 años de experiencia, Raphaël Biancale se fundó BSB Marine en mayo de 2018. Desde entonces, los mejores skippers offshore franceses y sus equipos se han apresurado a adoptar “el OSCAR” y su tecnología innovadora, entre ellos los ex ganadores de Vendée Globe Vincent Riou, François Gabart y Armel Le Cléac’h, que han ayudado a desarrollar el sistema.
                      Esta Vendée Globe será la prueba más severa para OSCAR hasta la fecha. 18 de los 33 IMOCA que compiten en la vuelta en solitario al planeta de este invierno han sido equipados con el último sistema OSCAR. Esto comprende una caja compacta y liviana montada en el tope que contiene cámaras diurnas y nocturnas orientadas avante, conectadas al procesador de OSCAR que se encuentra debajo y que a su vez se conecta a cualquier tipo de pantalla.
                      Los barcos de antaño solían tener un hombre “carajo” (“enviar al carajo” era enviar a alguien al puesto de vigía arriba en el palo llamado carajo) capaz de contemplar el horizonte ampliado desde la parte superior del palo; es aquí de donde proviene el grito “tierra a la vista” en las películas de piratas. OSCAR realiza una función similar, sólo que lo hace de forma electrónica día y noche de forma continua. La innovación de OSCAR consiste en utilizar inteligencia artificial y, más precisamente, visión artificial, la tecnología que permite a una máquina analizar, procesar y comprender imágenes.
                      OSCAR está contribuyendo al desarrollo de la seguridad en el mar. Sin duda, no será el sistema anticolisión perfecto o definitivo, pero es una tecnología pionera que contribuirá en gran medida al desarrollo. También mejorará con cada milla navegada, ya que, como un vigía, cuanto más aprende OSCAR y más experiencia gana, mejor funciona. Cada uno de los 18 IMOCA en los que está instalado en esta Vendée Globe brindará enormes oportunidades de aprendizaje para ajustar la base de datos, que es el núcleo del aprendizaje de OSCAR.
                      Un sistema de advertencia de colisión confiable es el “santo grial” de las ayudas en la seguridad marítima. Si bien OSCAR se está poniendo a prueba y continúa “ aprendiendo” aplicaciones en otros lugares como con todo tipo de embarcaciones de recreo que se aventuran a la navegación en alta mar, pero también para barcos comerciales y, por supuesto, los numerosos barcos no tripulados que se están desarrollando actualmente en todo el mundo.
                      Al igual que los patrones del Vendée Globe, el famoso navegante británico Jimmy Cornell, fundador del World Cruising Club y exitoso autor de World Cruising Routes, también ha decidido instalar OSCAR en su catamarán Outremer totalmente eléctrico “Aventura Zero” para su próximo viaje alrededor del mundo, que seguirá la misma ruta que la primera circunnavegación del globo realizada hace 500 años por Magallanes-Elcano.
                      La visión por ordenador que ya se utiliza en automóviles, desempeñará en el futuro un papel central en el desarrollo de sistemas de ayuda a la navegación marítima como los pilotos automáticos.
                      En la clase IMOCA, muchos navegantes en alta mar en solitario esperan los desarrollos de OSCAR, incluida una interfaz con el piloto automático de su barco para que automáticamente los aleje de posibles colisiones.
                      El alcance del problema

                      Las colisiones experimentadas por todo tipo de embarcaciones todavía ocurren con demasiada frecuencia. Un informe de la Guardia Costera de los Estados Unidos enumera 470 colisiones registradas en 2018 solo en aguas estadounidenses.
                      Si bien es difícil cuantificar la magnitud del problema, el Centro de Documentación, Investigación y Experimentación sobre Contaminación Accidental del Agua (CEDRE) estima que entre 10.000 y 15.000 contenedores caen de los barcos al agua cada año.
                      Las colisiones con ballenas y otras grandes seres marinos, especies que a menudo están amenazadas, es otra causa frecuente y, a menudo, resulta fatal para el animal. Sin duda, la base de datos OSCAR en constante actualización ayudará a preservar la biodiversidad de nuestros océanos.


                      Saludos,.

                      Comentario


                      • Re: Vendée Globe 2020

                        El IMOCA Corum L'Epargne se lanzó a principios del verano de 2020. Con el patrón Nicolas Troussel, podría crear una sorpresa en los primeros días de regata.
                        No se parece a ningún otro. Dibujado por el gabinete de Juan Kouyoumdijian luce con su francobordo altísimo y sus formas de popa cortadas diferentes.



                        El casco es el mismo que el de Arkea-Paprec, pero con diferentes formas de la cubierta. La cabina está semicerrada, pero puede cerrarse completamente si las condiciones climáticas lo requieren.

                        los francosbordos son ligeramente convexos y permiten que los tanques de lastre se desplacen al máximo de la manga.

                        La cubierta de proa de Córum es cóncava, lo que permitió a Juan K bajar el pie del mástil y así ganar potencia y estabilidad.
                        Corum está equipado con C Foils, que son efectivos desde el principio. La idea no es volar alto, sino de forma estable y regular.

                        Sebastian Josse dirige el proyecto, desde luego es un barco que hace girar cabezas. Recién reforzado como todos los grandes en los pantoques, podría dar la sorpresa a Charal o a Hugo Boss y Apivia.

                        Comentario


                        • Re: Vendée Globe 2020

                          Otro Imoca diferente, L'OCCITANE EN PROVENCE,diseño de Sam Manuard
                          Botado a principios del 2020. Tuvo que retirarse por daños estructurales en la Vendee Articque. Había colisionado con un Ofni y reparado poco antes.
                          Manuard ya revolucionó la clase mini. Este es su primer Imoca diseñado también pensando en la Ocean Race con suficiente volumen interior para al menos 5 o 6 tripulantes. En este barco los foils salen desde muy arriba en la regala. Pueden replegarse totalmente y hacer navegar al barco en modo seguro ante condiciones muy adversas.
                          Armel Tripon lo patronea en su primera Vendee.
                          Destaca por su velocidad bruta, y ha tenido que ser reforzado como todos.
                          Diferente si que es.


                          Esta aseveración de Manuard es acertada.
                          "Creo que hemos desarrollado algunos barcos que son bastante monstruosos en algunos aspectos. Los barcos son realmente brutales, así que la pregunta es: ¿sobrevivirán? ¿Y los capitanes sobrevivirán a esta brutalidad? Ya veremos."

                          Comentario


                          • Re: Vendée Globe 2020

                            Maravilloso video desde el helicoptero de L`Occitane en Provenza

                            Comentario


                            • Re: Vendée Globe 2020

                              Lo veo poco volador 😆
                              abordaxe

                              Comentario


                              • Re: Vendée Globe 2020

                                Ese foil parece que tiene una resistencia al avance mucho mayor que los demás que he visto.
                                <')(((>< <')(((>< <')(((><
                                Que es mi barco mi tesoro,
                                que es mi dios la libertad,
                                mi ley, la fuerza y el viento,
                                mi única patria, la mar.
                                https://www.facebook.com/pages/Juriola/214037382001173
                                Documentación y fotos de la construcción:
                                https://www.dropbox.com/sh/u7ktl11am...uOakJ4Y3a?dl=0

                                Comentario

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