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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Vendée Globe 2020

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  • Re: Vendée Globe 2020

    Originalmente publicado por zar Ver Mensaje
    Como ya he comentado ya lo importante es que ya está a salvo,perooooo....este hecho hará correr ríos de tinta aquí y en Francia...seguro que por allí no se va hablar de otra cosa en días...

    ....
    2. El problema viene de la "carrera" por la velocidad...y como se consigue velocidad en un barco ya entrado en años...pues aligerandolo...no queda otra...
    Seguro que los ingenieros pueden calcular los refuerzos necesarios a instalar cuando meten foils a un barco antiguo,seguro...la pregunta es, realmente estan dispuestos a meter todos los refuerzos necesarios para ir al maximo de seguridad?...o...se juega con el limite?....además...hasta que punto son tenidos en cuenta las fatigas de los materiales sobre los que se refuerza?...recordemos que el historial del PRB está plagado de golpes y abandonos...y que ha sido un barco llevado al máximo muchas miles de millas...ya se que se testea el casco...pero hasta que punto se sabe que aguantan los materiales?...esto me lleva a lo de siempre...se funciona mucho por el prueba/error...
    Una de las primeras frases de Kevin ha sido...habiamos añadido 200 kgs de carbono para reforzar!!...como diciendo..no lo entiendo..debería ser suficiente...
    Este hecho seguro que tendrá consecuencias y hará reflexionar...

    pero mucho me temo que la carrera por la velocidad y la obsesión por el peso seguirá...
    ...
    Saludos
    Como tus anteriores post, brillante, interesante,… muchas gracias por compartir tanto conocimiento sobre los IMOCAS
    Pero hay algo que no cuadra, solo con animo de debatir:

    No creo que a ese nivel se funciona por el método prueba error, puede que en el laboratorio de materiales, con probetas o modelos a escala, pero no es así a niveles de ingenierías mucho más básicas y modestas y me cuesta pensar que en la VG las ingenierías trabajen con esos métodos y que una organización tan seria lo permita.

    Hoy en días el cálculo estructural de los laminados de composites está a un nivel increíble, no ya por la ingeniería naval que utiliza más materiales metálicos, sino por la industria aeronáutica, aeroespacial, los aerogeneradores, la automovilística, la nanotecnología, … después de más de 50 años trabajando los laminados de composites y su utilización en las sectores más avanzados tecnológicamente, se diseña y calcula con pieles de fibras y resinas a un grandísimo nivel de precisión y fiabilidad, no solo en cuento a la resistencia a fatiga de los materiales, también desde el gran desarrollo de la telemetría y la extensometria por el conocimiento de los esfuerzos que soportan. En todas estas tecnologías también se quita peso al límite, hay fallas estructurales, pero sin un accidente por medio (colisión, explosión, fallo humano, condiciones extremas,..) una falla como esta? se partió el barco en dos ¡¡¡.

    En este caso la falla estructural ha sido un colapso total sin avisar, sin fisuras previas, y este no es el comportamiento de los laminados de composite, no ha habido colisión, no había ni viento ni mar dura,… algo no me cuadra. No es la manera de falla de composites en condiciones de trabajo no extremas.

    Comentario


    • Re: Vendée Globe 2020

      Es del traslator:

      “Es surrealista lo que pasó. El barco se dobló sobre sí mismo en una ola a 27 nudos. Escuché un crujido pero, sinceramente, no necesitas el ruido para entender. Miré la proa, estaba a 90 °. En cuestión de segundos, había agua por todas partes. La popa del barco estaba bajo el agua y la proa apuntaba hacia el cielo. El barco se partió por la mitad por delante del mamparo del mástil. Se ha retirado. Te lo aseguro, no exagero nada… había un ángulo de 90 ° entre la parte trasera y la delantera del barco ”.

      Auxilio
      “No tuve tiempo de hacer nada. Solo pude enviar un mensaje a mi equipo: “Me estoy hundiendo. Esto no es una broma. AUXILIO ". Desde el momento en que estuve en cubierta poniendo las velas y el momento en que me encontré en TPS, no pasaron ni dos minutos. Fue extremadamente rápido ”.

      Organizar la supervivencia
      “Salí del barco, me puse el GST (traje de supervivencia) lo mejor que pude. Vi humo, la electrónica ardiendo. Todo se apagó. El único reflejo que tuve fue agarrar el teléfono para enviar este mensaje y tomar el GST que nunca "enciendo". Quería tomar la 'bolsa de seguridad' (bolsa de supervivencia), pero no pude porque el agua estaba subiendo.

      Cogí el babero (balsa salvavidas) en la parte trasera. El dorsal delantero no era accesible, ya estaba a tres metros bajo el agua. El agua estaba en la cabina hasta la puerta ”.

      Saltando en la balsa
      “Me hubiera gustado quedarme un poco más a bordo pero pude ver que todo iba muy rápido y luego tomé una ola rompiente y me metí al agua con la balsa.

      En ese momento, no me tranquilicé en absoluto… Estás en una balsa con 35 nudos de viento. No, no es tranquilizador. Solo me tranquilicé cuando vi a Jean. Pero el problema era cómo abordarlo.

      Nos dijimos 2-3 palabras. Era Verdún en el agua. Se vio obligado a alejarse un poco y luego vi que se quedaba en la zona. Me quedé en la balsa hasta la madrugada ”.

      Recuperación
      “No sabía si el clima iba a suavizarse lo suficiente como para permitir una maniobra. Estaba a 2 metros de mí, me envió el "alevín" con un enlace pero fue difícil detener el bote. Finalmente logré agarrar un tubo, una barra para subir a bordo. Todavía había mar, unos 3,50 metros. Es una prueba en estas condiciones abordar un 60 ', más cuando estás restringido en tus movimientos por el TPS. Sinceramente, por suerte estoy en buena forma física porque les aseguro que no es fácil ”.

      ¡A bordo de Yes We Cam!
      Cuando me encontré a bordo con Jean, nos abrazamos el uno al otro. Me dijo: “¡ Maldita sea, estás a bordo! Hacia calor ! ". Y le dije: " Me jodo tu carrera, estabas haciendo una gran carrera ”. Él respondió: " No importa, la última vez, fui yo quien puso plana la carrera de Vincent (Riou) .

      La continuación ?
      “Por ahora, no tengo idea de qué hacer a continuación. Veremos con la Dirección de Carrera. Allí dormí bien durante dos horas, descansé, comí. Hice todo lo que pude por el barco. Lo había fortalecido, hice de todo, no me arrepiento de lo que hice. »

      Comentario


      • Re: Vendée Globe 2020

        ¡Fantástico Le Cam!, y todos los que participaron en el rescate

        http://veleromissregina.blogspot.com.es/

        MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

        Comentario


        • Re: Vendée Globe 2020

          Originalmente publicado por jabeque Ver Mensaje
          Como tus anteriores post, brillante, interesante,… muchas gracias por compartir tanto conocimiento sobre los IMOCAS
          Pero hay algo que no cuadra, solo con animo de debatir:

          No creo que a ese nivel se funciona por el método prueba error, puede que en el laboratorio de materiales, con probetas o modelos a escala, pero no es así a niveles de ingenierías mucho más básicas y modestas y me cuesta pensar que en la VG las ingenierías trabajen con esos métodos y que una organización tan seria lo permita.

          Hoy en días el cálculo estructural de los laminados de composites está a un nivel increíble, no ya por la ingeniería naval que utiliza más materiales metálicos, sino por la industria aeronáutica, aeroespacial, los aerogeneradores, la automovilística, la nanotecnología, … después de más de 50 años trabajando los laminados de composites y su utilización en las sectores más avanzados tecnológicamente, se diseña y calcula con pieles de fibras y resinas a un grandísimo nivel de precisión y fiabilidad, no solo en cuento a la resistencia a fatiga de los materiales, también desde el gran desarrollo de la telemetría y la extensometria por el conocimiento de los esfuerzos que soportan. En todas estas tecnologías también se quita peso al límite, hay fallas estructurales, pero sin un accidente por medio (colisión, explosión, fallo humano, condiciones extremas,..) una falla como esta? se partió el barco en dos ¡¡¡.

          En este caso la falla estructural ha sido un colapso total sin avisar, sin fisuras previas, y este no es el comportamiento de los laminados de composite, no ha habido colisión, no había ni viento ni mar dura,… algo no me cuadra. No es la manera de falla de composites en condiciones de trabajo no extremas.
          Nada más lejos de mi intención ser un experto en composites, ni discutir los conocimientos ni los cálculos de ingeniería..que desde luego son precisos y exactos...seguro..
          Pero muchas veces vemos que una cosa son los cálculos y otra las pruebas reales..
          Este barco llevaba varias vueltas al mundo..ha sido apretado al máximo muchas veces..y en casco calculado para los esfuerzos que requieren las orzas..se han añadido foils..
          Sólo es una impresión o intuición..como quieras llamarla..
          Igual si hubo grietas u avisos en la estructura antes de colapsar,que no eran visibles..o que no se vieron..
          Mi intuición me dice que es fatiga de materiales y que algo falló en los cálculos..y eso unido a un skiper que viene de la Volvo donde se apretaban de lo lindo a los 65..prácticamente indestructibles...

          Pero..es sólo eso.. intuición..

          Saludos

          Comentario


          • Vendée Globe 2020

            Yo creo que los IMOCA son unas bestias y que no se cansan de correr y correr si los dejas. Creo que fue Altadill con aquel Estrella Damm que contó que dieron una punta de cuarenta y pico... Es decir, hay que saber cuando frenar y eso solo te lo da la experiencia y unos padrinos que te cuenten muy bien qué hay que hacer cuando estás ahí, cansado, compitiendo a tope por cada milla... Usease, es el patrón y su carácter el que define todo, más que el material, solo tenéis que ver a Didac, su ratio budget/resultado es altísimo. Alex va, da la sensación y por su historial, a machete, sin duda demasiado, creo que es un hecho que no le quita valor, le define como skipper y ya está.

            Los expertos dirán cómo lo ven... En la telemetría de Boris Herrmann se ven lecturas de un montón de toneladas sobre los foils. Como decía JK, los nuevos barcos con foils de paren enteramente distintos y alrededor del foil, la posición del mástil es distinta, todo... No sé cómo se acomodarán las estructuras de los barcos que les han puesto foils, me parece que van a levantar una miaja el pié, que queda mucho Sur. Pero vamos, todo son conjeturas mías.

            Escuchando las declaraciones en inglés de Escoffier se me ha caído una lágrima aunque más congoja he visto en entrevista a B Hermann...

            Too much!





            Enviado desde mi SM-T510 mediante Tapatalk

            Comentario


            • Re: Vendée Globe 2020

              Mientras tanto, Dídac a casi 18 nudos...

              Comentario


              • Re: Vendée Globe 2020



                Lo ha puesto a correr un rato.
                Para probar.
                Qué buen tipo.
                Prudente y sabio.
                Me gusta.
                Va bien.

                Comentario


                • Re: Vendée Globe 2020

                  Edito: Ya he visto que la noticia llevaba comentarios anteriores de cofrades..... mis disculpas. Bueno la dejo y no borro por si aporta en alguna medida. saludos.

                  Buenas tardes cofrades, pongo la nota de prensa sobre el naufragio de Kevin Escoffier y su rescate por Jean le Cam.
                  tiro de traductor asi que disculpad si alguna oración tiene su aquel.

                  Buuuuf, lo que tiene que haber sido.
                  bueno quizás algún cofrade tiene algo más de información.
                  Buena tarde para un buen cafe y menos mal que la cosa ha acabado bien!




                  Esta mañana, desde el barco de Jean le Cam donde encontró refugio, Kevin Escoffier contó la increíble historia de sus daños, sus horas en la balsa salvavidas y su recuperación. Preciso. Ataque.

                  El daño
                  "Es surrealista lo que pasó. El barco se dobló sobre sí mismo en una ola de 27 nudos. Escuché un crujido, pero para ser sincero, no hizo falta el ruido para darse cuenta. Miré la proa, estaba a 90°. En segundos, había agua por todas partes. La parte trasera del barco estaba bajo el agua y la proa apuntaba hacia el cielo. El barco se partió en dos frente al tope del mástil. Parecía doblarse. Te lo digo, no exagero... había un ángulo de 90° entre la popa y la proa del barco".

                  Mayday
                  "No tuve tiempo de hacer nada. Sólo pude enviar un mensaje a mi equipo: "Me estoy hundiendo. Esto no es una broma. MAYDAY". Entre el tiempo que estuve en la cubierta ajustando las velas y el tiempo que terminé en el TPS, no tomó ni dos minutos. Fue extremadamente rápido.

                  Organizando la supervivencia
                  "Salí del barco, me puse el GST (traje de supervivencia) lo mejor que pude. Vi el humo, la electrónica ardiendo. Todo se estaba apagando. El único reflejo que tuve fue coger el teléfono para enviar este mensaje y tomar el GST, el cual nunca "sableo". Quise tomar la bolsa de agarre, pero no pude porque el agua estaba subiendo.

                  Tomé el babero (balsa salvavidas) de la parte de atrás. El babero delantero no era accesible, ya estaba a tres metros bajo el agua. El agua estaba en la cabina hasta la puerta.

                  Saltar a la balsa salvavidas
                  "Me hubiera gustado quedarme un poco más a bordo pero pude ver que todo iba muy rápido y luego quedé atrapado en un rompeolas y me metí al agua con la balsa.

                  En ese momento no me tranquilizó en absoluto... Estás en una balsa con 35 nudos de viento. No, no es tranquilizador. Sólo me tranquilicé cuando vi a Jean. Pero el problema era cómo subir a bordo con él.

                  Nos dijimos unas palabras. Era Verdún en el agua. Se vio obligado a alejarse por un tiempo y luego vi que seguía en la zona. Me quedé en la balsa hasta la mañana temprano.

                  Recuperación
                  "No sabía si el clima se iba a poner lo suficientemente suave para permitir una maniobra. Estaba a 2 metros de mí, me envió el "fry" con un enlace pero fue difícil detener el barco. Finalmente, me las arreglé para coger un tubo, una barra para subir a bordo. Todavía había algo de mar, unos 3,50 metros. En estas condiciones, es una prueba terrible subir a bordo de un 60', especialmente cuando estás limitado en tus movimientos por el TPS. Honestamente, es bueno que esté en buena forma, porque puedo asegurarle que no es fácil".

                  A bordo de Yes We Cam!
                  Cuando me encontré a bordo con Jean, caímos en los brazos del otro. Me dijo: "¡Joder, estás a bordo! ¡Estaba caliente! ». Y le dije: "A la mierda tu carrera, estabas teniendo una gran carrera". Él respondió: "No importa, la última vez fui yo quien puso la carrera de Vincent en la cama (Riou)".

                  ¿Y ahora qué?
                  "Por el momento, no tengo ni idea de lo que sigue. Vamos a ver con los Directores de Raza. Dormí bien durante dos horas, descansé y comí. Hice todo lo que pude por el barco. La he fortalecido, he hecho todo lo que he podido, no me arrepiento de lo que he hecho. »

                  Entrevistado por la Oficina de Prensa del PRB

                  Traducción realizada con la versión gratuita del traductor www.DeepL.com/Translator
                  Editado por última vez por Invitado; 01/12/2020, 18:08:07.

                  Comentario


                  • Re: Vendée Globe 2020

                    Lo de Le Cam es para quitarse el sombrero. Después del rescate, con las energias que seguro ha perdido por la tensión del momento, se ha puesto a correr, y ya es igual o mas rápido que los foilers.
                    Echar el ancla a babor
                    Y de un extremo la argolla
                    Y del otro tu corazón

                    Comentario


                    • Re: Vendée Globe 2020

                      la vendee....ufff..otro edición más cautivandome...y van...no se...muchas..

                      En las entrevistas que les hacen antes de salir una de las preguntas era...define tú la Vendee Globe....las respuestas de ellos mismos,los protagonistas...Dura,cruel,brutal,fascinante,marav illosa,extrema...

                      Y... si...para mi es, sin ninguna duda, la prueba deportiva en solitario más extrema, dura que hay en el mundo...
                      Siendo un gran aficionado a la montaña, al automovilismo,a las motos, a la bici...creo que no hay prueba tan larga, tan extrema como la Vendee...
                      si lo comparamos con el Dakar, en los coches, que por dureza, dosificación del esfuerzo, posibilidad de rescate (y hablo de los Dakares en Africa), intuición en la navegación, habilidad en el manejo del vehículo,saber cuando apretar y cuando no...podría ser semejante...saldrá ganando por goleada la Vendee...
                      En el Dakar al final de cada etapa tenemos un equipo de mecánicos que nos repara la maquina y la pone a punto para el día siguiente, podemos comer,ducharnos y dormir sobre una superficie que no se agita despendoladamente, sin ruidos brutales, crujidos...tenemos compañeros de equipo que nos arropan y con los que compartir vivencias..si rompemos y abandonamos nos recogen en helicóptero y ya se llevaran nuestro vehiculo...etc...y salvo en la categoria de motos sin asistencia que es lo más parecido a la Vendee.. en el resto de categorías pueden parar...parar,dormir y seguir...y ojo que con esto no quiero desmerecer para nada a nuestros grandes representantes del Dakar...soy un fan acerrimo de Carlos Sainz, que con pundonor,esfuerzo,humildad,profesionalidad ha demostrado de lo que es capaz...incluso a los 58 tacos...vale...y que se merece, sin duda todos los reconocimientos que le den...
                      Pero eso no quita que a los Españoles que han terminado o casi, como el caso de Bubi Sanso, una prueba tan dura como la Vendee apenas se les dedique cuatro lineas..y por supuesto no se les reconozca, a nivel institucional nada o prácticamente nada...no sea un desatino como pais...un fracaso..diria yo en el aspecto de reconocimiento al merito deportivo...

                      A Ugarte se le recibió muy bien en su tierra, cierto...y su barco está expuesto en el museo marítimo de Bilbao,cierto...pero ya...de ahí no pasó la cosa...

                      A Didac se le recibió de manera más bien "tibia" en la suya...y a partir de ahí al olvido...a Bubi...na de na...


                      En la Vendee están solos...solos, y lo repito porque todo aquel que en esta taberna haya navegado en solitario y haya tenido un problema técnico o de salud, o simplemente estar mareado..estoy seguro que se ha dado cuenta de lo que significa...ir solo...

                      Solo/a lejos de toda tierra, sin posibilidad de llamar a salvamento marítimo,teniendo que arreglar nosotros mismos todo lo que se rompa...con el barco pegando bandazos...me vienen a la memoria infinidad de videos de alguno de ellos con la radial cortando,laminando,taladrando...el ultimo el de Isabel Joschke el otro día...y el barco navegando...gestionando el sueño, la táctica a seguir..incluso curándose a si mismos en caso de accidente...porque no,no hay hospital que valga cerca...

                      Si el barco se rompe..no,no podemos aparcarlo y esperar a que lo recojan..tenemos que apañarnos las, para llegar a puerto...como sea..
                      y si queremos reparar tenemos que buscar un lugar donde fondear y sin aceptar ayuda de nadie,repito..de nadie..reparar y seguir...

                      Y...asi tres meses sin descanso...no es extraño que cuando acaban algunos rompen a llorar...sin ir mas lejos Armel, el ganador del año pasado...y el mismo Didac al oir la sirena y oir por la VHF la palabra TOP y a continuación el tiempo con horas minutos y segundos invertido en dar la vuelta al mundo...sin duda por las emociones contenidas, por lo mucho,muchísimo que se sufre...y ellos lo saben...y algunos también lo sabemos, nos damos cuenta y lo valoramos...

                      Le llaman el Everest de los mares....yo creo que SI es el Everest de los mares...pero cuando en el Everest se subía sin oxigeno...

                      Y.... esto que parece obvio, y que en la mayoría del mundo se sabe, se valora, sobre todo en Francia, aquí en este país nuestro...se ignora...y vale..puedo entender que el gran publico lo desconozca...pero que muchas instituciones del deporte relacionadas con la náutica, que muchos navegantes, incluso de esta taberna, no lo valoren en su justa medida...no...no lo puedo entender..

                      Saludos
                      Editado por última vez por zar; 01/12/2020, 18:38:27.

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                      • Re: Vendée Globe 2020

                        Dice Kevin Escoffier sobre sus 11 horas en la balsa salvavidas, tras partirse su barco en dos:"dado lo grande de las olas de 5,5 metros, muy escarpadas y del viento de más de 30 nudos, sabía que no me iban a poder rescatar hasta el día siguiente, yo estaba dispuesto a pasar toda la noche en ella, es más incómodo que el barco, claro, pero es muy estable. Comí y bebí de lo que lleva dentro y me eché a dormir... [lcreo que dice ahora, de la segunda llegada de Le Cam] dormí y me despertó el waldrapeo de unas velas, asomé la cabeza y era Jean Le Cam"
                        Desde luego, esta gente es de otra pasta, o sea, cené y me eché a dormir, como si fuera el camarote del Carnival Fantasy. Mientras, miles nos preocupábamos por él

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                        • Re: Vendée Globe 2020

                          Hola Cofrades
                          Llevo siguiendo el hilo con atención y he leído varias veces que a J.L Ugarte no se le reconoció su Azaña en su día, debo decir que no estoy muy de acuerdo en esa afirmación, por una parte empezó a navegar en vela oceánica muy tarde, navegar si que navego por que fue marino mercante pero esa era otra batalla.

                          Por otro lado indicar que el Rey Juan Carlos impuso la Medalla al Mérito al navegante.
                          A parte del hecho de tener el velero en el museo marítimo estuvo inicialmente expuesto en una colonia donde van los niños a acampar durante muchos años hasta su posterior traslado al museo marítimo. Adjunto foto.

                          En su día en el periódico traía todos los dias noticias de por donde navegaba jose luis culpable que yo con 12 años descubriese la vende y este en este hilo presente. Siendo niño me parecía una proeza y lo es mas ahora.

                          Por otro lado,en Getxo,tiene una escuela de vela,una regata con su nombre,creo que pocas cosas pueden haber más bonitas que tu pueblo te premie con una escuela de niños con tu nombre.
                          Ahí que recordar que a Ugarte no le gustaban los focos y los medios por lo que su imagen internacional no se proyecto como lo haría en esta época

                          Hasta hace poco a tenido el merito de ser el navegante mas veterano del mundo en completar la vendee
                          Archivos Adjuntos
                          http://www.nabiga360.com

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                          • Re: Vendée Globe 2020

                            Suka, en la habitación donde estoy, tengo enmarcado un poster de esa regata, firmado por el propio José Luis Ugarte.

                            Cuando me llegan noticias de la actual Vendeé, mirando dicho poster, recuerdo su aventura incluido el momento de la vía de agua. Eso, a sus años, -que yo he pasado por ellos-, sé plenamente lo que significa.

                            Gracias por recordarle.

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                            • Re: Vendée Globe 2020

                              pues queda mucha regata
                              el grupejo de didac esta soltando los músculos galopando entre los 18 y los 20 nudos pero fabrice se acerca kojiro parece que empieza a correr y el charal no piensa quedar ultimo
                              aaahh y el abuelo no se conforma con la épica del rescate esta volando a 2 o 3 nudos mas que el apivia serán mayores el y su barco pero están haciendo un regatón


                              no quiero hablar mal de los foils ya lo he dicho antes pero al final...
                              el engendro foiler de la copa América ese de foilers automatizados triples que parece un insecto es una maravilla de la técnica pero ya no navega como un barco ni se comporta como un barco es otra cosa
                              y los imocas como bien dijo un compañero de la taberna son barcos a los que se les ha puesto foils ,para que no americen tan bruscamente habría que cambiar estos foils y poner uno de cola ademas de cambiar algunas geometrías del casco claro que si se descuidan ya no serán imocas
                              alex thomson ya comento que la navegación con los foils era distinta pues si lógicamente volar por encima no es lo mismo que navegar apoyado en el mar
                              esta parrafada viene por los comentarios sobre la ingeniería provocados por el naufragio creo que alguien dio en el clavo con la frase para diseñar un foiler hay que hacer el foil y luego el barco alrededor pues aquí se ha hecho al revés
                              mi humilde ,y poco científica opinión

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                              • Re: Vendée Globe 2020

                                Somos muchos gemelos, yo recuerdo la BWR de 2010-2011 y el primer Congreso de vela Oceánica 28-29-30 de Diciembre. Nos juntamos Pons Minei, Maka, Ventarrón y un servidor escuchando atentamente a Verdier y Bernot. ¡Cómo pasa el tiempo! Ventarrón consiguió entradas , yo pague los cafés con leche y Pons y Maka nos sobreinstruían sin cesar


                                Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
                                Alma gemela

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