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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Vendée Globe 2020

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  • Re: Vendée Globe 2020

    Sin duda!!! y no te cuento las rodillas!!!
    Pero para mi, esteticamente, es mucho más bonita una regata de este tipo que de los otros...de todas maneras no me veo subido ni en el Moth ni en el 49

    Comentario


    • Re: Vendée Globe 2020

      Alex Thomson llega sano y salvo a Ciudad del Cabo y se retira formalmente de la Vendée Globe
      Publicado en 4 de diciembre de 2020por admin


      Nunca hay viento favorable para quien no sabe a donde ir. (Seneca)

      Comentario


      • Re: Vendée Globe 2020

        Originalmente publicado por driza Ver Mensaje
        Sin duda!!! y no te cuento las rodillas!!!
        Pero para mi, esteticamente, es mucho más bonita una regata de este tipo que de los otros...de todas maneras no me veo subido ni en el Moth ni en el 49
        Es que esos son barcos para ingenieros

        Comentario


        • Re: Vendée Globe 2020

          Clarisse no nos habíamos olvidado de ti.
          Cada vez se le ve más integrada en el barco. Le favorecen los gorros térmicos.
          En este resumen nos habla el equipo perasonal, de las tres capas, de la necesidad de tener una buena alimentación con calorías y sobre todo la lucha que debe hacer y está haciendo para librarse del anticiclón que relantizaría su marcha, muy luchada ayer y hoy la huida de él. Atrapada se descolgará mucho.
          Animo Clarisse.

          Comentario


          • Re: Vendée Globe 2020



            Algo así le pudo pasar a Kevin Escoffier

            Comentario


            • Re: Vendée Globe 2020

              Que pena lo de Simon, en este momento de rabia e impotencia estará pensando: si no me hubiese desviado a ayudar a Escoffier...

              Ha dicho:

              “Llegó el momento de tomar la decisión. Junto con mi equipo, hemos pensado mucho en las posibles reparaciones. Pero para empezar a considerarlas, tendría primero que sacrificar mi foil, cortarlo. Es una pieza enorme de 300 kilogramos. Después, habría sido necesario reparar el casco desde el exterior y en la cubierta para sellar bien la lámina. Para eso, no tendría más remedio que desviarme a Ciudad del Cabo. Estas reparaciones iban a ser muy complicadas. Probablemente, de cuatro a cinco días de trabajo sin contar la reparación del mamparo y la fuga de agua del sistema de timón. El tiempo para cuando yo llegara a Ciudad del Cabo habría sido muy desfavorable, no habría podido afrontar las reparaciones durante dos o tres días después de mi llegada. Y más que nada, no había garantía de que las reparaciones se mantuvieran durante el resto de la carrera. No puedo continuar. Nunca pensé que me detendría aquí. Iba cuarto en la Vendée Globe. ¡Pensé que tendría éxito en esta Vendée! Di todo lo que tenía. Le puse mucha pasión y energía, quería llegar al final. Aquí termina la aventura. Lo siento por todos. Todos mis socios me apoyaron hasta el final. Todo esto me da un solo deseo: irme de aquí pero estar de vuelta dentro de cuatro años. Ha sido una gran experiencia, una oportunidad única. Muchas gracias a todos por permitirme llevar a cabo este hermoso proyecto con este hermoso barco."



              Courage Sébastien, nos vemos dentro de 4 años!!

              Comentario


              • Re: Vendée Globe 2020

                Originalmente publicado por Maoraspa Ver Mensaje
                https://youtu.be/8Yau9A7XDHs

                Algo así le pudo pasar a Kevin Escoffier

                The boat is turning into a Banana...

                Comentario


                • Re: Vendée Globe 2020

                  Originalmente publicado por berrincha Ver Mensaje
                  Y por qué estás tan seguro de eso?
                  Porque las probabilidades de encontrarte un contenedor flotando en el mar y pegarte contra él es prácticamente inexistente y, si alguien se encontrara con uno, el impacto sería de tal calibre que se iría al fondo como una piedra.

                  En el mundo se mueven anualmente casi doscientos millones de contenedores (TEU 20 pies) y se pierden de media menos de 600 al año, de los cuales se hundirán un 99 % (por decir algo), así que las posibilidades de encontrarse con uno pues os imagináis...y que curiosamente tres barcos de la Vendeé se encuentren con otros tantos pues qué queréis que os diga...

                  El World Shipping Council ha publicado informes en los años 2011, 2014 y 2017 sobre la pérdida de los contenedores. Copio y pego esta información de https://sectormaritimo.es/perdida-contenedores-mar :

                  En el pasado, obtener con detalle el número de contenedores que se perdían en el mar era más bien especulativo, calculándose a groso modo 10.000 contenedores perdidos anualmente. Desde la World Shipping Council (WSC), representante del gran número de navieras de transporte de contenedores del mundo, recopila los datos de sus socios para publicar el informe correspondiente mostrando cifras más exactas. Ha publicado este informe en 2011, 2014 y 2017.
                  En el último informe, el de 2017, se muestran las cifras aportadas por las navieras miembros de la WSC y que representan el 80% de la capacidad total de buques portacontenedores del mundo. En 2016, se transportaron por vía marítima aproximadamente 130 millones de contenedores llenos, con un valor estimado de más de 4.000 M$.
                  Para el informe de 2011 se recopilaron los datos relativos a los contenedores perdidos entre 2008 y 2010, que fue de media de 350 contenedores cada año, y sin contar accidentes o acontecimientos catastróficos (en caso de tenerlos en cuenta la media de dichas pérdidas ascendía hasta los 675 contenedores).
                  En 2014, se recopilaron los datos entre 2011 y 2013. Entonces, la cifra de los contenedores perdidos fue de 733 para cada uno de esos tres años, de media, y sin contar accidentes (cantidad que se eleva hasta los 2.683 contenedores si se incluyen dichas catástrofes). En este periodo tuvo lugar la pérdida del M/V Rena con 900 contenedores a bordo en 2011 y en 2013 la pérdida del buque MOL Comfort en el Océano Índico con 4.293 contenedores a bordo (y que se mantiene como la mayor pérdida de la historia).
                  Para este último informe se han recopilado los datos de 2014, 2015 y 2016. Todos los miembros de WCS han reportado sus cifras y se ha tenido acceso a información adicional de algunos hechos catastróficos de navieras no miembros. Para cada uno de los años, la media de pérdidas está en 612 contenedores, un 16% menos que la media del informe anterior. Si se incluyen las pérdidas por accidentes la cifra es de 1.390 contenedores, una reducción del 48% con respecto a la cifra del informe anterior (2.683 contenedores).
                  Analizando los resultados entre 2008 y 2016, la media de contenedores perdidos ha sido de 568 al año, sin contar hechos catastróficos. De media, el 64% de los contenedores perdidos en el mar durante la última década se atribuyen a accidentes. Por ejemplo, en 2013, en total se perdieron 5.578 contenedores, de los cuales, el 77% correspondieron al hundimiento del MOL Comfort. El trágico accidente de El Faro tuvo lugar en 2015 y la pérdida de sus contenedores representó el 43% del total de las pérdidas registradas ese año.


                  Así, las probabilidades de encontrarte un contenedor perdido flotando en el Atlántico Sur son inexistentes...

                  Además, un contenedor vacío de 20' pesa unas 2,4 toneladas y cargado 27,4 T. Uno de 40' tiene una tara de 3,75 toneladas y cargado 30,2 Toneladas. ¿De verdad que os creéis que un barco de 14 toneladas lanzado a 15-20 nudos que impacta contra un objeto semisumergido que pesa más de 30 Toneladas sólo astilla un poco el foil?... A estas velocidades el impacto sería de tal calibre que lo arrancaría de cuajo y le abriría un agujero que lo mandaría al fondo como una piedra.

                  Decir que chocaste contra un contenedor queda muy bien y sirve para un guión de una peli de Robert Redford, pero la realidad es muy distinta.

                  Lo más lógico es que los OFNI sean cetáceos (cachalotes, calderones, ballenas, delfines...), peces luna (van por la superficie y pueden pesar una tonelada), tortugas (una laúd puede pesar 600 kilos), troncos, pallets, aparejos de pesca...pero contenedores...no me lo creo...

                  Una de grog
                  Editado por última vez por chukel; 04/12/2020, 14:48:04.

                  Comentario


                  • Re: Vendée Globe 2020

                    Originalmente publicado por Zuga Ver Mensaje


                    No quiero meterme en jardines prohibidos; pero en mi humildísima opinión navegar a 20 nudos estando dormido es una gravísima irresponsabilidad.
                    Lo sensato es reducir trapo todo lo que se pueda y hacerlo a 4 o 5 nudos.
                    De momento llevamos 5 tortazos y esto no ha hecho más que empezar.
                    Pero en fin; cada uno es libre de tomar los riesgos que quiera.
                    No hace mucho ,mientras comentaba la jornada de navegación con un propietario de barco cercano al mio, después de intercambiar experiencias y de responder a alguna de sus preguntas de cómo hacía yo esta o aquella maniobra le dije que le tenía que dejar porque tenía que subir al palo a reparar algo...me dijo que si me esperaba unas horas me ayudaría a subir a lo que yo le contesté que muchas gracias pero que ya subía solo...ante lo que se sorprendió bastante y me preguntó si siempre navegaba solo...cuando le contesté que si...su respuesta me dejo descolocado...me dijo que navegar solo era una BARBARIDAD...(resalto la palabra barbaridad por el tono usado en su expresión)....
                    Bien...que que le dije yo?...nada..asentí y me despedí cortésmente de el...

                    Pues la Vendee globe también es una barbaridad...INMENSA!!!...
                    Pero....es la Vendee...es un reto, es una "locura"....es BRUTAL!!!!...

                    También lo es escalar un ocho mil sin oxígeno....

                    Aunque puedan parecer inconscientes..no lo son...para nada..

                    Son regatistas que se han apuntado a, quizás, la prueba más dura y exigente dentro del deporte, como hoy mismo ha dicho el propio Alex Thomson, que dicho sea de paso muestra su admiración, una vez más, por todo aquel que tome la salida en esta dura prueba...

                    Se han apuntado conscientes de los riesgos que ello implica...plenamente conscientes...exactamente lo mismo que yo navego en solitario y subo solo al palo del velero...aunque a mi vecino de puerto, y no es una crítica hacia él....le parezca una BARBARIDAD...porque probablemente lo es...

                    Y...una vez te apuntas a ese reto...no tiene sentido parar el barco a 4 o 5 nudos para dormir...solo lo tendría si TODOS lo hicieran...y...eso sabemos que no ocurrirá...no?

                    En todo caso, y a propósito de los OFNIS...como ya comenté yo mismo en esa zona donde hay tantos choques cruzan la corriente de las agujas...que va en sentido contrario a su marcha y viene corriendo paralela a la costa africana, arrastrando todo tipo de restos,...y creando una mar caótica...ellos saben, y así lo ha declarado Sam Davies y el mismo Romain Atanasio, que están en zona de riesgo, por eso dice Romain Atanasio que está muy pendiente de las cámaras del sistema Óscar...peroooooo...

                    Es la Vendee...

                    Riesgo...si...y mucho...aventura..si...y mucha...pasión...si...y mucha....

                    La Vendee.....

                    Siempre ha sido así....y ojalá lo siga siendo muchos años...

                    Ojalá.....

                    Desde aquí dar las gracias a los que la organizan....

                    Comentario


                    • Re: Vendée Globe 2020

                      Cualquiera que haya visto un contenedor marítimo se da cuenta de que su flotabilidad en la mar estando vacío es limitada.
                      Llevan cuatro tomas de aire en la parte alta y una puerta de acceso de más de cuatro metros cuadrados seccionado al medio o en cuatro hojas.
                      Los contenedores frigoríficos llevan válvulas y van estibados y tratados a bordo de modo distinto.
                      Yo toqué con la orza en el fondo y a 4/5 nudos caímos todos en cubierta.
                      Cada uno creerá y pensará lo que juzgue oportuno.

                      Que la reparación de fortuna de Alex no era para seguir por el sur, es algo que el que entienda de construcción naval y de laminados no se plantea discutir.

                      Experimentar más en borrascas y dejar las condiciones óptimas para la foto es algo que tendrán que plantearse si quieren afrontar una regata con más garantías.

                      En fin.
                      Escribimos según nuestras creencias.

                      Una de Grog chukel
                      Y otras a discreción a la salud de todos.

                      Comentario


                      • Respuesta: Vendée Globe 2020

                        El problema que estan ocasionando los OFNI puede venir de diferentes causas: Como bien dicen algunos cofrades es muy improbable que los OFNI sean contenedores caidos de mercantes, la mayoria serán objetos mucho más pequeños como maderas, basura o cualquier bulto semihundido. Su origen puede ser de lo más variado. Por un lado en Africa no se tienen los recursos, ni la sensibilidad ambiental como para depositar los residuos en un vertedero, así que se tiran las basuras a los rios y finalmente pueden llegar al mar. Por otro lado el tráfico marítimo con tripulaciones de paises del tercer mundo siguen sin tener sensibilidad ambiental...
                        Pero encuentro otra causa de los destrozos tan serios que se vienen produciendo en las ultimas ediciones derivado del aumento de velocidad en los barcos. Un IMOCA lanzado a 20-30 nudos choca con cualquier objeto flotante y lo más lógico es que rompa algo. A la velocidad de hace 30 años no ocurriria lo mismo, pero una regata se gana por tener mayor velocidad, cometer menos errores y, está por no hacer millas de más.

                        Comentario


                        • Re: Vendée Globe 2020

                          Originalmente publicado por chukel Ver Mensaje
                          Porque las probabilidades de encontrarte un contenedor flotando en el mar y pegarte contra él es prácticamente inexistente y, si alguien se encontrara con uno, el impacto sería de tal calibre que se iría al fondo como una piedra.

                          En el mundo se mueven anualmente casi doscientos millones de contenedores (TEU 20 pies) y se pierden de media menos de 600 al año, de los cuales se hundirán un 99 % (por decir algo), así que las posibilidades de encontrarse con uno pues os imagináis...y que curiosamente tres barcos de la Vendeé se encuentren con otros tantos pues qué queréis que os diga...

                          El World Shipping Council ha publicado informes en los años 2011, 2014 y 2017 sobre la pérdida de los contenedores. Copio y pego esta información de https://sectormaritimo.es/perdida-contenedores-mar :

                          En el pasado, obtener con detalle el número de contenedores que se perdían en el mar era más bien especulativo, calculándose a groso modo 10.000 contenedores perdidos anualmente. Desde la World Shipping Council (WSC), representante del gran número de navieras de transporte de contenedores del mundo, recopila los datos de sus socios para publicar el informe correspondiente mostrando cifras más exactas. Ha publicado este informe en 2011, 2014 y 2017.
                          En el último informe, el de 2017, se muestran las cifras aportadas por las navieras miembros de la WSC y que representan el 80% de la capacidad total de buques portacontenedores del mundo. En 2016, se transportaron por vía marítima aproximadamente 130 millones de contenedores llenos, con un valor estimado de más de 4.000 M$.
                          Para el informe de 2011 se recopilaron los datos relativos a los contenedores perdidos entre 2008 y 2010, que fue de media de 350 contenedores cada año, y sin contar accidentes o acontecimientos catastróficos (en caso de tenerlos en cuenta la media de dichas pérdidas ascendía hasta los 675 contenedores).
                          En 2014, se recopilaron los datos entre 2011 y 2013. Entonces, la cifra de los contenedores perdidos fue de 733 para cada uno de esos tres años, de media, y sin contar accidentes (cantidad que se eleva hasta los 2.683 contenedores si se incluyen dichas catástrofes). En este periodo tuvo lugar la pérdida del M/V Rena con 900 contenedores a bordo en 2011 y en 2013 la pérdida del buque MOL Comfort en el Océano Índico con 4.293 contenedores a bordo (y que se mantiene como la mayor pérdida de la historia).
                          Para este último informe se han recopilado los datos de 2014, 2015 y 2016. Todos los miembros de WCS han reportado sus cifras y se ha tenido acceso a información adicional de algunos hechos catastróficos de navieras no miembros. Para cada uno de los años, la media de pérdidas está en 612 contenedores, un 16% menos que la media del informe anterior. Si se incluyen las pérdidas por accidentes la cifra es de 1.390 contenedores, una reducción del 48% con respecto a la cifra del informe anterior (2.683 contenedores).
                          Analizando los resultados entre 2008 y 2016, la media de contenedores perdidos ha sido de 568 al año, sin contar hechos catastróficos. De media, el 64% de los contenedores perdidos en el mar durante la última década se atribuyen a accidentes. Por ejemplo, en 2013, en total se perdieron 5.578 contenedores, de los cuales, el 77% correspondieron al hundimiento del MOL Comfort. El trágico accidente de El Faro tuvo lugar en 2015 y la pérdida de sus contenedores representó el 43% del total de las pérdidas registradas ese año.


                          Así, las probabilidades de encontrarte un contenedor perdido flotando en el Atlántico Sur son inexistentes...

                          Además, un contenedor vacío de 20' pesa unas 2,4 toneladas y cargado 27,4 T. Uno de 40' tiene una tara de 3,75 toneladas y cargado 30,2 Toneladas. ¿De verdad que os creéis que un barco de 14 toneladas lanzado a 15-20 nudos que impacta contra un objeto semisumergido que pesa más de 30 Toneladas sólo astilla un poco el foil?... A estas velocidades el impacto sería de tal calibre que lo arrancaría de cuajo y le abriría un agujero que lo mandaría al fondo como una piedra.

                          Decir que chocaste contra un contenedor queda muy bien y sirve para un guión de una peli de Robert Redford, pero la realidad es muy distinta.

                          Lo más lógico es que los OFNI sean cetáceos (cachalotes, calderones, ballenas, delfines...), peces luna (van por la superficie y pueden pesar una tonelada), tortugas (una laúd puede pesar 600 kilos), troncos, pallets, aparejos de pesca...pero contenedores...no me lo creo...

                          Una de grog
                          Muy de acuerdo contigo...
                          Como ya he comentado varias veces soy de la opinión de que la gran mayoría de impactos son contra animales marinos...y lo mismo que alabo a la organización de esta prueba, les puedo reprochar que no admitan de manera clara ese hecho precisamente....aunque puedo entender que si lo hicieran recibirían un aluvión de críticas en todo el mundo, que seguramente afectaría al tema comercial de la regata de una forma bastante directa...

                          Así que difícil equilibrio, y aunque este año están experimentando en tres barcos un sistema electrónico de aviso a cetáceos.. quizás se debería poner más empeño de lo que se pone....

                          Me pregunto si el diseño del barco de tripon con los foils elevados al nivel de cubierta pueda ser en parte para minimizar el riesgo de colisiones...

                          En todo caso esto forma parte de la Vendee cada edición.....y es sobre todo en el sur donde ocurren....

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                          • Re: Vendée Globe 2020

                            De muy buen rollo se ven a Le Cam y Scoffier...



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                            • Re: Vendée Globe 2020

                              Originalmente publicado por aspen Ver Mensaje
                              Como para no estarlo!!

                              Menudo subidón!!

                              Seguro q el viejo lleva algo en la bodega reservado para estas ocasiones.

                              Yo lo llevaría.

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                              • Re: Vendée Globe 2020

                                Sam Davies vinieron las lágrimas
                                ¿O alivio de que mi barco y yo estemos a salvo? ¿O una mezcla de todas estas emociones? Siempre he sentido que es una estupidez llorar cuando estás solo en tu barco; nadie te ayudará, te abrazará o tranquilizará, así que es una pérdida de tiempo y energía. Pero en ese momento en particular no tenía control sobre estas emociones. Me apoyé en el roof y miré hacia afuera y allí, allí mismo, muy cerca, inusualmente cerca, estaba el albatros más hermoso que había visto nunca , deslizándose silenciosa y lentamente. Estaba tan cerca. Normalmente los albatros mantienen la distancia pero esto era diferente, como si pudiera sentir mi emoción y quisiera ayudar. Se mantuvo cerca y me brindó una maravillosa demostración de vuelo sin esfuerzo que fue una distracción bienvenida. Dicen que los albatros tienen alma de marineros del pasado y eso me lo puedo creer.

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