VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

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  • #16
    Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

    Pero es que en popas con viento, si timoneas para correr, vas a ir orzando para acelerar en el seno de la ola, y arribando o patinando cuando la ola te empuja. El rumbo oscila esos 20 grados y tal vez algo más.

    Además así la vida abordo es más cómoda, balancea menos que a merced del automático a rumbo fijo y sin trabajar olas y más lento.

    Voy a buscar un video del Maxi Playas de Jandia con Quino dando clases de timonear en popas, muy didáctico... A ver si lo encuentro.

    Comentario


    • #17
      Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?



      A ver si se ve. Es a escala maxi, pero la técnica es similar en cualquier barco.

      Comentario


      • #18
        Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

        Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
        https://fb.watch/nVb4QcFnhr

        A ver si se ve. Es a escala maxi, pero la técnica es similar en cualquier barco.
        No consigo abrir el vídeo desde el móvil / iPad…da error. No sé si es el link o que el móvil no es capaz de abrirlo

        Comentario


        • #19
          Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

          Originalmente publicado por Ailatan Ver Mensaje
          El otro día hice una travesía .... así que puse orejas de burro.

          ...

          ...
          Lo dice el, orejas de burro...
          Y también dice que va a 10 nudos con puntas de 14

          Y yo,... No me lo creo . Que ponga el track del AIS o del GPS.

          Comentario


          • #20
            Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

            Originalmente publicado por Dufour_24 Ver Mensaje
            No consigo abrir el vídeo desde el móvil / iPad…da error. No sé si es el link o que el móvil no es capaz de abrirlo
            Desde móvil y tablet Android me abre bien.

            En ambos tengo instalado Facebook y login permanente.

            Pero de Mac ni idea. Siempre me pareció ir contracorriente. Yo uso Windows y Android.

            Comentario


            • #21
              Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

              Originalmente publicado por Dufour_24 Ver Mensaje
              No consigo abrir el vídeo desde el móvil / iPad…da error. No sé si es el link o que el móvil no es capaz de abrirlo

              Pincha encima rápido y en el menú di abrir con Safari. Lo abrirá con el navegador por defecto que tengas y sí se ve.

              Pero he tenido que dar dos o tres vueltas para conseguirlo...

              Se ve. Imagen muy chula y espectacular, pero es complicado ver el orza/arriba. Se nota que cuando se "para" orza para acelerar y en cuanto arranca y coge la ola arriba para mantener el aparente, y corre una barbaridad.

              Comentario


              • #22
                Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

                Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                Siempre me pareció ir contracorriente. Yo uso Windows y Android.
                Pues a mi siempre me pareció que seguir la corriente sin escoger no era el mejor camino en la vida.

                Nada en contra de las "elecciones" de la mayoría, pero antes de tirarse por la ventana mejor decidir si se quiere hacer o no y por qué.

                Sorry por el off topic.

                Comentario


                • #23
                  Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

                  Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                  Lo dice el, orejas de burro...
                  Y también dice que va a 10 nudos con puntas de 14

                  Y yo,... No me lo creo . Que ponga el track del AIS o del GPS.
                  Creo que tu comentario es muy desafortunado.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

                    Originalmente publicado por Butxeta Ver Mensaje
                    A ver, que no se trata de fardar ni nada de eso. Tenemos un spi de viento, pequeño y fácil. Nada de heroicidades. Mide como 15-20 m2 menos que el standard.

                    ¿Por qué no se puede atangonar en un barco moderno? Yo lo he hecho sin ningún problema. Cuesta abajo cuando sopla es muy seguro y muy cómodo. Lo único es que no es rápido para trasluchar.

                    Es cierto que muchos barcos vienen con botalón, y sin tangón. Pero son los mismos que antes venían sin botalón ni tangón. Y si quieres le añades un tangón.

                    Butxeta, tú tienes un barcazo y su diseño está en el límite de rango de fechas al que yo me refería.
                    Con ese barco puedes poner espi, atangonar el génova, poner el asimétrico... Tienes muchas opciones para equilibrar la fuerza de la mayor.

                    La siguiente generación de barcos, que es a la que yo me refería, tienen la manga máxima más retrasada o, por lo menos, mantenida hasta la popa, crucetas muy anchas para llevar los obenques al costado y foques sin, o casi sin, recubrimiento. Algunos vienen con botalón y otros con bauprés, pero ninguno (al menos que yo haya visto) con tangón. Estoy hablando de barcos de crucero, no de regatas.

                    Mi duda es que se supone que la popa ancha ayuda en los rumbos portantes. No soy ingeniero pero creo que la idea es que al tener más superficie, tienes más "sustentación" y, por lo tanto, el barco planea antes y más estable.
                    Pero para planear necesitas algo que te empuje y, salvo que sea la fuerza de la gravedad porque has pillado una ola muy grande, lo normal es que te impulse el viento y aquí es donde me parece que viene el problema (por lo menos es lo que me gustaría que algún propietario me aclarara) porque no puedes poner otra vela que compense la fuerza de la mayor.
                    Ya digo que me olvido del espi.
                    Con lo cual la solución parece que pasa, por lo que han dicho, por arriar la mayor e ir sólo con el foque a dos nudos menos de lo que otro barco de similar eslora podría ir o, incluso, ese mismo barco con la mayor izada. El único problema es que el patrón tendría que estar continuamente corrigiendo el rumbo y, si vas con el piloto automático, te comes la batería en dos horas

                    Comentario


                    • #25
                      Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

                      Originalmente publicado por Ailatan Ver Mensaje
                      Butxeta, tú tienes un barcazo y su diseño está en el límite de rango de fechas al que yo me refería.
                      Con ese barco puedes poner espi, atangonar el génova, poner el asimétrico... Tienes muchas opciones para equilibrar la fuerza de la mayor.

                      La siguiente generación de barcos, que es a la que yo me refería, tienen la manga máxima más retrasada o, por lo menos, mantenida hasta la popa, crucetas muy anchas para llevar los obenques al costado y foques sin, o casi sin, recubrimiento. Algunos vienen con botalón y otros con bauprés, pero ninguno (al menos que yo haya visto) con tangón. Estoy hablando de barcos de crucero, no de regatas.

                      Mi duda es que se supone que la popa ancha ayuda en los rumbos portantes. No soy ingeniero pero creo que la idea es que al tener más superficie, tienes más "sustentación" y, por lo tanto, el barco planea antes y más estable.
                      Pero para planear necesitas algo que te empuje y, salvo que sea la fuerza de la gravedad porque has pillado una ola muy grande, lo normal es que te impulse el viento y aquí es donde me parece que viene el problema (por lo menos es lo que me gustaría que algún propietario me aclarara) porque no puedes poner otra vela que compense la fuerza de la mayor.
                      Ya digo que me olvido del espi.
                      Con lo cual la solución parece que pasa, por lo que han dicho, por arriar la mayor e ir sólo con el foque a dos nudos menos de lo que otro barco de similar eslora podría ir o, incluso, ese mismo barco con la mayor izada. El único problema es que el patrón tendría que estar continuamente corrigiendo el rumbo y, si vas con el piloto automático, te comes la batería en dos horas
                      yo creo que estas mezclando dos cosas diferentes. Por una parte el casco más plano lo que hace es tener menor rozamiento con el agua y te da velocidad. La popa ancha lo que te da es estabilidad.

                      Los tangones se han eliminado porque suponen una complicación de la maniobra sobre todo al cambiar de banda y tener que salir de la bañera... con los asimetricos de hoy en dia y un enrollador te evitas el tangon que siempre esta por medio molestando y el tener que salir de la bañera.

                      Pero nadie te impide poner un tangon en un velero moderno. Porque no venga de serie no quiere decir que no se pueda poner y utilizar . A veces será una molestia tener el tangon por ahi en medio y otras será muy util. Todo tiene sus pros y sus contras.

                      Yo tengo un velero de los 80 y llevo un tangon ya aparejado y sujeto en el palo con su carril y su soporte. En ciertas ocasiones lo uso y me viene muy bien. Para la navegación que yo hago y los vientos predominantes en mi zona me permite navegar bastante bien sin tener que comprarme un asimetrico con su almacenador, poner un botalon etc... seguramente sería mejor asi, pero con el tangon me desenvuelvo bastante bien para mi gusto.


                      Respondiendo a la pregunta del hilo yo creo que es evidente que los veleros modernos en general navegan mejor en portantes que los antiguos sobre todo gracias al diseño de los cascos.





                      Comentario


                      • #26
                        Respuesta: Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

                        Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                        https://fb.watch/nVb4QcFnhr

                        A ver si se ve. Es a escala maxi, pero la técnica es similar en cualquier barco.
                        ya he conseguido verlo... que gozada.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

                          Originalmente publicado por Ailatan Ver Mensaje
                          Butxeta, tú tienes un barcazo y su diseño está en el límite de rango de fechas al que yo me refería.
                          Con ese barco puedes poner espi, atangonar el génova, poner el asimétrico... Tienes muchas opciones para equilibrar la fuerza de la mayor.

                          La siguiente generación de barcos, que es a la que yo me refería, tienen la manga máxima más retrasada o, por lo menos, mantenida hasta la popa, crucetas muy anchas para llevar los obenques al costado y foques sin, o casi sin, recubrimiento. Algunos vienen con botalón y otros con bauprés, pero ninguno (al menos que yo haya visto) con tangón. Estoy hablando de barcos de crucero, no de regatas.

                          Mi duda es que se supone que la popa ancha ayuda en los rumbos portantes. No soy ingeniero pero creo que la idea es que al tener más superficie, tienes más "sustentación" y, por lo tanto, el barco planea antes y más estable.
                          Pero para planear necesitas algo que te empuje y, salvo que sea la fuerza de la gravedad porque has pillado una ola muy grande, lo normal es que te impulse el viento y aquí es donde me parece que viene el problema (por lo menos es lo que me gustaría que algún propietario me aclarara) porque no puedes poner otra vela que compense la fuerza de la mayor.
                          Ya digo que me olvido del espi.
                          Con lo cual la solución parece que pasa, por lo que han dicho, por arriar la mayor e ir sólo con el foque a dos nudos menos de lo que otro barco de similar eslora podría ir o, incluso, ese mismo barco con la mayor izada. El único problema es que el patrón tendría que estar continuamente corrigiendo el rumbo y, si vas con el piloto automático, te comes la batería en dos horas
                          Buenas

                          Veamos, no se si me aclaro con lo que quieres saber, ya que se estan mezclando muchos conceptos.

                          Tienes que considerar primero que tienes tres tipos de desplazamiento sobre el mar de los barcos, son de Desplazamiento, semiplaneo y planeo. Un velero nunca planea, como máximo semi-planea, y lo mas normal es que surfee una ola, pero no son barcos de planeo.

                          El planeo de la embarcación no solo es cuestión de tener una astilla muerta determinada en popa, o si el barco es plano o no, mas plano que es un petrolero y nunca planeará. Influye, potencia de propulsión y desplazamiento del barco (es decir lo que pesa).

                          Por mucha potencia (en CV) que instaléis en un velero, ya sea nuevo o antiguo, nunca llegareis al planeo, ya que el desplazamiento del barco no lo dejara, lo que gastareis la potencia sobrante en la generación de la ola de popa. Haced la prueba. No se si me he explicado.

                          La estabilidad. La maga del barco influye en la estabilidad del mismo, ya que el radiometacentrico es función de la inercia en la flotación y por lo tanto, manteniendo los demás factores constantes (ojo esto ultimo es muy importante), la estabilidad se verá mejorada con ese incremento de manga. Pero............., el traslado de la manga máxima hacia popa si mantienes la superficie de flotación constante, no tiene por que variar la estabilidad del buque ¿entiendes?. Otra cosa es que tengamos una mejor estabilidad dinámica a unos ángulos determinados, pero claro eso lleva otro tipo de consideración.

                          En la practica, que creo que es lo que quieres saber. Las popas anchas te permite mantener un calado a popa mas controlado, ten presente que el mayor peso de barco en navegación lo distribuyes en esa zona, tanques de combustible llenos, tanques de agua, enseres, tripulación......... La popa ancha te permite cargar con menos asiento, por lo que obliga a su vez a que las orzas (los lastres) se trasladen mas a proa, con el consiguiente traslados de los palos para conseguir el equilibrio entre el centro velico y el de deriva del velero. Consecuencia de esto ultimo, y de la gran utilidad de las crucetas a la manga máxima te hace llevar genovas pequeña y en consecuencia para mantener la superficie velica se agrandan las mayores.

                          Una mayor mas grande significa que te hace mas sombra en rumbos portantes, cuanto mas cerrado pues peor, con lo que si utilizas velas como el gennaker o el código cero, consigues compensar esa falta de superficie velica que tendrías si haces como yo, que recoges o enrollas la mayor. Ten presente que en mi caso el Gennaker tiene alrededor de cien metros cuadrados, una barbaridad, si llevas la mayor tendrás que llevarla soportada a la banda contraria del gennaker para que no te haga sombra, pero te digo por experiencia que la velocidad que te imprime al barco no se nota llevando mayor o no.

                          Últimamente se priman en los diseños la facilidad de maniobra, y sobre todo poder hacer las maniobras mas complicadas con tripulación reducida. Aunque yo llevo tangón a bordo, lo llevo para utilizarlos en orejas de burro con la genova, pero no para el spi que hace ya años que no utilizo por su complejidad de maniobra (uno cada día es mas viejo). cierto es que los rumbos muy cerrados la mejor opción es el spi que le gana de calle al gennaker, pero bueno descuartelo un poco y se va como dios.

                          Y por ultimo contestando a tu pregunta, en los barcos nuevos de popas anchas y con las distribuciones que se estilan, puedes llevar perfectamente la mayor abierta y el código cero o el gennaker, siempre y cuando lo montes en bandas contrarias para evitar sombras, pero ojo, te reitero que aun montado la mayor, metiendo a la ves el motor, nunca planearas, los barcos veleros surfean las olas, y para eso las popas mas anchas tienen mas facilidad para el surffing.

                          Cuidado!!!!, el surffing, con ciertos ángulos y cierta velocidad es muy peligroso para la estabilidad del velero. Ojo, que en algunos casos se debe frenar el barco o variar el rumbo ya que entras en zonas de riesgo. Pero esto ultimo seria un tema para dedicarle casi un curso.

                          Espero haber ayudado algo, saludos
                          “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

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                          Comentario


                          • #28
                            Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

                            Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                            https://fb.watch/nVb4QcFnhr

                            A ver si se ve. Es a escala maxi, pero la técnica es similar en cualquier barco.
                            No intentéis hacer esto con vuestros barcos, para hacer esto hay que ser profesional.

                            Este barco ha estado varia veces en el trozo del video en situación de riesgo lo que ocurre es que el caña es un maquina.

                            Salud
                            “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

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                            La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

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                            • #29
                              Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

                              Pues no estaría de más que los que saben empiecen con el curso....
                              Te lo he puesto en suerte Galatea,,,, !


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                              • #30
                                Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

                                Bueno, mi barco planea a motor y es un velero...


                                Una pregunta desde mi ignorancia: para rumbos muy abiertos, acercándose a la popa cerrada, ¿tendría sentido atangonar el asimétrico o el gennaker a orejas de burro?

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                                Trabajando...
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