VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

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  • #46
    Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

    Originalmente publicado por Galatea Nautica Ver Mensaje
    No intentéis hacer esto con vuestros barcos, para hacer esto hay que ser profesional.

    Este barco ha estado varia veces en el trozo del video en situación de riesgo lo que ocurre es que el caña es un maquina.

    Salud
    Nadie hace eso sin progresión... Se lleva sustos mucho antes.

    Por otro lado ahí no existe riesgo ninguno. Es un Maxi Whitbread, lo mejor de lo mejor hace 30 años con calidades Vuelta al Mundo.

    Si se va de orzada igual se rifa una de esas velas viejas, pero avisa y todo el mundo estará agarrado. Unos balances atravesado mientras se para, y a arribar y seguir...

    Comentario


    • #47
      Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

      Importantisimo decir siempre de que barco se trata. No es lo mismo un Arpege que un Oceanis 310 que un Pogo 30...


      Gracias por el interés mostrado ante la duda.... en mi caso un Ro 340!

      Comentario


      • #48
        Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

        Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
        Nadie hace eso sin progresión... Se lleva sustos mucho antes.

        Por otro lado ahí no existe riesgo ninguno. Es un Maxi Whitbread, lo mejor de lo mejor hace 30 años con calidades Vuelta al Mundo.

        Si se va de orzada igual se rifa una de esas velas viejas, pero avisa y todo el mundo estará agarrado. Unos balances atravesado mientras se para, y a arribar y seguir...
        Correcto, lo que pasa que yo soy bastante torpe, y la verdad cuando me viene una de estas por popa o aleta, reduzco trapo e intento que la ola me pase lo mas rápido posible. Ventajas frenas el barco y la jarcia y palo sufren monos, desventaja el timón te sufre mas.

        Cuando va con mucha ola ufffff
        “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

        Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

        ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

        La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

        Comentario


        • #49
          Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

          Originalmente publicado por Vit68 Ver Mensaje
          Buenas a todos;

          Al hilo de la conversación, en un velero de crucero y para uso exclusivo de crucero, si tuvierais que elegir una vela, cual recomendaríais instalar en el barco para vientos abiertos: el código cero o un asimétrico??

          Y en ese caso le pondríais un almacenador o calcetín teniendo en cuenta que la maniobra la haría una sola persona??

          Muchas gracias y unas rondas

          Realmente las dos, para crucero tranquilo como los que hago yo, tengo las dos velas, uno cuando el viento es muy flojo y mas cerrado uso Gennaker, cuando el viento esta mas de aleta través el C0.



          Te dejo un video para que veas como lo hago.
          “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

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          Comentario


          • #50
            Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

            Originalmente publicado por Ligera Ver Mensaje
            Importantisimo decir siempre de que barco se trata. No es lo mismo un Arpege que un Oceanis 310 que un Pogo 30...


            Gracias por el interés mostrado ante la duda.... en mi caso un Ro 340!

            Si tienes un foque nuevo y te gusta como el barco lo acepta, cuando puedas una mayor.

            Y dependiendo del hábito y destreza con el spi, un A2 enrollable, o no. Con una delfinera-botalon para llevar el ancla un poquito más adelantada y separar la amura del asy.

            Con esas 3 velas, y el motor: apañas.

            Ojo cuanto más sobrecargues, más motor. Con foque no llevar cosas inútiles lo agradecerá muchísimo.

            Comentario


            • #51
              Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

              Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje

              Para que barco?

              Para uso tranquilo yo optaría por un A4 enrollable. Lo que siempre fue el spi medio all-round o "todo uso".
              Un yatlant oito (un ocho metros nuevo) con una mayor full batten de cabeza cuadrada grande (algo más de 30 m2) un foque pequeño y un bauprés que alarga la eslora unos 70 cm.

              Comentario


              • #52
                Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

                Yo llevo 2 asimétricos, 1 grande para pipas con "poco viento" o ganas de fiesta, otro más plano tipo A3 para travesías y viento fuerte y 1 código 0.

                Si voy de travesía cansado o con previsión meteo complicada o poco clara, pongo el código 0, si no el asimétrico pequeño.

                Pogo 8.50, habitualmente en solitario o con tripu "poco competente".

                Yo, para alguien que SOLO hace crucero, que ponga 1 foque 100 en vez de Génova y 1 código 0 o similar grande.

                Comentario


                • #53
                  Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

                  Originalmente publicado por Argu Ver Mensaje
                  Un yatlant oito (un ocho metros nuevo) con una mayor full batten de cabeza cuadrada grande (algo más de 30 m2) un foque pequeño y un bauprés que alarga la eslora unos 70 cm.
                  Lo conozco.

                  Con esa mayor y ese foque, pide a gritos un C0 y un A2.

                  Comentario


                  • #54
                    Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

                    Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                    Lo conozco.

                    Con esa mayor y ese foque, pide a gritos un C0 y un A2.
                    Muchas gracias. Mirando un A2 de momento ando. Si lo conoces muy lejos no debes de andar si te apetece verlo en persona o dar una vuelta será un placer.

                    Comentario


                    • #55
                      Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

                      Muchas gracias a todos por las explicaciones.

                      Me ha gustado especialmente la solución de Zarka. La conocía pero no se me había ocurrido ponerla en práctica. Creo que si el genaker fuera enrollable sería super cómodo en el caso de tener que reducir trapo.

                      Lo que no sé es cómo se atangona el genaker con la botavara de la mayor. ¿Pasas la escota del genaker por una polea cogida al pajarín o a un rizo a modo de barber?

                      Comentario


                      • #56
                        Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

                        Nomenclaturas hay muchas, y no siempre coincidentes.


                        Yo creo que en líneas generales en portantes podemos hablar de códigos cero, gennakers, asimétricos y simétricos. Los dos primeros son enrollables, los otros dos pueden ir con calcetín y los simétricos necesitan tangón.





                        Los rangos pueden variar de una vela particular a otra



                        Cruzando con un Pogo 12,50 llevábamos un código cero embolsado, que también se podría llamar gennaker, con el rango que comentaba de 90/150 y un asimétrico que sí que tiraba más, pero con el que apenas ganabas 10º de caída, hasta el 160º, y era mucho más complicado de izar, trasluchar y arriar...


                        Como vela versátil para crucero, donde no llevas 5 velas diferentes, y que facilite el uso con tripulación reducida y de noche, me parece que una vela ligera, grande y enrollable en almacenador es lo más recomendable..llámese código cero o gennaker.



                        Aunque has de tener cubierto también el poco viento de proa..para eso un código cero plano es lo ideal...dejando la vela de stay de roda para vientos más fuertes...y puedes necesitar un tormentín..no es fácil cubrir todos los rangos con dos o tres velas...buscando un mínimo de velas, yo me quedaría con tormentín, foque (o trinqueta autovirante) y código cero plano (en portantes con una vela ligera como esta siempre vas a andar, aunque vayas sólo al 120º).


                        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                        Comentario


                        • #57
                          Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

                          Originalmente publicado por Ailatan Ver Mensaje
                          Muchas gracias a todos por las explicaciones.

                          Me ha gustado especialmente la solución de Zarka. La conocía pero no se me había ocurrido ponerla en práctica. Creo que si el genaker fuera enrollable sería super cómodo en el caso de tener que reducir trapo.

                          Lo que no sé es cómo se atangona el genaker con la botavara de la mayor. ¿Pasas la escota del genaker por una polea cogida al pajarín o a un rizo a modo de barber?
                          Tienes que poner una polea en el extremo de la botavara. Debes encontrar la forma de instalarla (arriba o abajo, sujetada al arraigo del pajarín o de la escota) en función del tiro de escota, para evitar que el cabo o la polea rocen con la botavara y te provoquen daños.

                          Con un par de pruebas encuentras la posición de la botavara (más alta o más baja) y el punto ideal para la escota de reenvío.

                          Comentario


                          • #58
                            Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

                            Tendrá que ser con el pajarín, porque la escota va muy centrada en la botavara.
                            Se me ocurre que puedo poner uno de esos anillos de baja fricción.

                            Comentario


                            • #59
                              Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

                              Originalmente publicado por Ailatan Ver Mensaje
                              Tendrá que ser con el pajarín, porque la escota va muy centrada en la botavara.
                              Se me ocurre que puedo poner uno de esos anillos de baja fricción.
                              Con un anillo de baja fricción te puede funcionar bien. Lo importante es que no roce con la bovarara y, si roza, ponerle una protección para evitar daños. Pero normalmente jugando con la altura de la botavara logras cuadrarlo.

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                              • #60
                                Re: ¿Cómo navegan los barcos modernos en rumbos abiertos?

                                Muchas gracias por vuestras aportaciones , son de mucha ayuda. Me quedo con que para nuestro plan de navegación crucero y con poca tripulación lo más recomendable sería un C0 o asimétrico preferiblemente con almacenador. Es más sencillo de manejar el C0 pese a que está más limitado para vientos portantes hasta unos 120 grados?
                                Nuestro barco es un Bv 38 cruiser de 2008,
                                Gracias de nuevo

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