¿Y por que nos gustan los faros? y cuales

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Los faros en la Patagonia

Los faros son un emblema de las civilizaciones de navegantes y la Patagonia, descubierta, reconocida y también temida por hombres de mar conserva algunas de las reliquias mundiales de estos artefactos. Antonio Torrejón, reconocido estudioso de temas patagónicos, nos envió esta nota y quisimos compartirla con Uds.

La palabra faro, según Daniel Gasco, proviene de Pharos, nombre de una isla ubicada frente al puerto de Alejandría, en Egipto, actualmente unida al continente. En su costa oriental se levantó la primera torre que sostenía una fogata, cuya finalidad era guiar a los barcos que querían ingresar al puerto. Por extensión, luego se dio el nombre de faro a cualquier tipo de iluminación que sirviera para ayudar a los navíos a esquivar los accidentes geográficos.
El célebre poeta Homero se refirió a este precario sistema de iluminación en la Ilíada, comparando el escudo del héroe Aquiles con el fuego que ardía en la montaña. Dionisio de Bizancio, en el siglo I, describió una torre llamada Timaea, en Tracia, en cuya plataforma también se prendía una lumbre.
Pese a la distancia que separa la ciudad de Alejandría, Egipto, y la Isla de los Estados, en el sur de Argentina, ambas están unidas por un singular proyecto: la reconstrucción de dos de los faros más legendarios del mundo. En realidad uno de ellos ya está funcionando desde febrero de 1998, gracias al navegante francés André Broner. Es una réplica exacta del faro construido por la Armada Argentina en 1884, que fue desafectado del servicio en 1902. Fue el primer faro de las costas australes, pero sólo brilló durante 18 años. La expedición encargada de la instalación original estuvo a cargo del comodoro Augusto Lassere, fundador de la ciudad de Ushuaia, en la Isla de los Estados. Además de la señal luminosa, se montó allí una subprefectura marítima que debía atender el servicio del faro y socorrer a los posibles náufragos, historia que escribió en esas costas el comandante Luis Piedrabuena, con reconocido heroísmo, y que sentó la jurisdicción argentina. El faro funcionaba en un edificio circular, hecho de madera de lenga. Como su luz se divisaba muy poco fue reemplazado por el del archipiélago de Año Nuevo.
En la Patagonia, recién en 1884 se inició el señalamiento con la construcción de un faro en la Isla de los Estados, al mismo lo inmortalizó Julio Verne con su obra El faro del fin del mundo.
El primer faro patagónico continental se instaló en 1887, en la desembocadura del Río Negro, en el océano Atlántico. Aún se lo puede ver cerca del balneario rionegrino El Cóndor.
También es muy antiguo el faro de Punta Delgada, en Península Valdés, librado al servicio el 1º de mayo de 1905. Es una torre troncocónica de color ladrillo. Posee una casa y su altura es de 114 metros sobre el nivel del mar. Su alcance es de aproximadamente 54 kilómetros. Por una acertada decisión de la Armada Argentina fue concesionado en 1987 a una empresa turística, que convirtió el enclave en un original Complejo Turístico, de moderna y creativa estructuración.
En Península Valdés, los faros de Punta Norte y Punta Bajos se lucen rodeados de elefantes marinos, lobos y pingüinos.
Más al sur, el faro de Punta Ninfas agrega otra referencia estratégica en la boca del Golfo Nuevo, en el departamento de Rawson.
En el área protegida de Cabo Dos Bahías, el faro de Isla Leones ha provocado historias inolvidables.
Los de Cabo Blanco, cerca de Puerto Deseado, y el de Cabo Vírgenes, al sur de Río Gallegos, acompañados por atractiva fauna costera del mar patagónico, completan una serie de monumentos silenciosos que además de sentar soberanía, son parte de itinerarios turísticos muy convocantes de nuestra geografía.

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otro interesante articulo sobre nuestar pasión farera
El litoral de los destellos


Un recorrido por los faros de la indómita costa bretona </I>ÓSCAR ALEGRÍA -

La región francesa cuenta con cerca de 800 torres de luz. Aunque la tecnología las ha hecho inútiles, hoy sirven como excusa para asomarse a los confines de una costa llena de alicientes y misterios.
El documental que emiten en el Museo de Faros y Balizas de la isla de Ouessant tiene música para gladiadores. No es para menos. Con esas trompetas se ameniza la epopeya de los que habitaron el faro de La Jument, una torre anclada sobre una solitaria roca a dos kilómetros de tierra firme. Uno de sus moradores reconoce ante la cámara que "cuando hay tempestad, el faro efectivamente se balancea". A continuación y ya desde la parte continental, su mujer desvela la estrategia para tranquilizarse durante las largas ausencias del marido. Consiste en asomarse, noche tras noche, al acantilado y comprobar que "si hay luz, es que sigue vivo".

• GUÍA PRÁCTICA

El faro de La Pointe Saint-Mathieu- ÓSCAR ALEGRÍA





Son historias del pasado, ya que casi todos los faros han quedado despoblados y relegados a la exhibición, también nocturna. Nacieron para emitir luz, hoy también la reciben. Un ejemplo: doce focos se encargan de resaltar, cada noche, el porte del faro de Eckmülh. El GPS (sistema de navegación por satélite) ha jubilado estas viejas antorchas marinas e inutilizado así la orientación por destellos. Aquellas luces que llevaban a buen puerto han quedado a merced del turismo. Y sus guardianes, arrinconados en el desván de los oficios.
Balizas rayadas

El paraíso megalítico de los bretones no solamente ofrece dólmenes o menhires. Hay otras grandes piedras. La más antigua, la torre del faro de Stiff, erigida en 1699. La historia de esta esquina de Europa, plagada de naufragios, ha obligado a sus habitantes a iluminar un mar de costumbres más que caníbales. De Morbihan a las Côtes d'Armor, de Finistère a las Sept-Îles, todo está iluminado. Y muy bien iluminado. Mar adentro, donde todo es azul por los cuatro costados, se suceden esas balizas rayadas como el abdomen de una abeja con aquellas boyas que imitan la lona de una carpa circense. Son los colores encargados de indicar lo peligroso, el principal adjetivo del lenguaje del mar, frente a los faros, los sustantivos, el lugar.
Grupo de tres ocultaciones blancas, rojas y verdes cada doce segundos. La que así se expresa es la linterna del faro de Héaux-de-Bréhat. Para comprobarlo, nada mejor que la deriva noctámbula. Las visitas internas quedan para el día. Se hacen desde 1909, cuando los faros bretones abrieron sus puertas a los curiosos. No a todos. Los carteles de entrada todavía prohíben el paso a borrachos y a perros. La cima queda en exclusiva para seres bípedos y serenos. Sobre todo la escalera de caracol que lleva hasta la cúpula de faros como el de Goulphar. Doscientos cincuenta y seis escalones.
Pero hay muchas más cifras. Si se convocaran olimpiadas de faros, Bretaña coparía una gran cantidad de metales. Son torres de hasta 82 metros, hechas de granito a prueba de mil tempestades y capaces de lanzar su luz más allá de los 60 kilómetros en condiciones ideales. Sin duda, buenos aspirantes al más lejos, más alto y más fuerte de todos los semáforos marinos.
El faro de Kéréon es conocido como el "Versalles del mar" por su lujoso interior forrado de roble. Otros faros tienen su fuerte en el exterior. Algunos, por compartir piedra con viejas ermitas, como el retirado Les Poulains. Otros, por servir al lado de antiguas fortalezas, como el inexpugnable Le Petit-Minou. Todos ellos habitan en los confines, un terreno frecuentado además por la defensa o la contemplación, otros dos vecinos habituales del abismo.
La incertidumbre

Un puñado de monjes benedictinos fueron los primeros guardianes del faro de La Pointe Saint-Mathieu, que hoy se erige junto a las ruinas de su abadía del siglo XVI en una inesperada y misteriosa combinación de elementos -el mar, la hierba, el acantilado-. Construcciones más modernas demuestran que los límites terrenales no han perdido todavía su relación con la vigilancia ni con el más allá. Con la incertidumbre, en una palabra. Así, la torre de La Vielle se eleva a modo de almena en plena mar, y el faro de Bodic presenta las maneras de toda una nave nodriza a punto de despegue.
Un observador de estos horizontes fue el novelista Gustave Flaubert, quien, encaramado al faro de Brest, hizo sus disquisiciones sobre lo inabarcable: "Por grandes que a nuestros ojos sean los espacios, ¿no están limitados siempre, desde que les conocemos un límite?". También hasta estas torres de luz llegó Álvaro Cunqueiro, conducido por el gaitero bretón Polig Monjarret. El escritor gallego no dejaba de exclamar: "¡Qué carreteras, qué carreteras!". Sin duda. Los confines ponen su precio. Y es alto. Llegar a pie hasta el final del resbaloso y escarpado Pointe du Raz, para poder contemplar el faro de La Vielle, puede costar la vida. En la oficina de turismo lo advierten: "Ha pasado ya varias veces".
Los peligros para los fareros sí que son ya agua pasada. No así su inagotable pasión por el mar. Una bretona, Françoise André, lo demostró con creces. Soñaba con trabajar en uno de los faros más alejados de tierra firme: Roches-Douvres. En un oficio dominado por hombres, le pusieron mil trabas durante su formación, pero consiguió el título. Fue entonces cuando le encargaron el control de una torre de aviación civil, tierra adentro. Françoise André soñaba con esa larga soledad, llena de horas muertas. Aquel destino, sin embargo, le supo más bien a destierro.

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Este Año podemos acercarnos


Fin de Semana Internacional de los Faros.

Nuevo evento de Radioaficionados se realizará los días 16 y 17 de agosto.

Lejos estuvo de imaginar el escocés Mike Dalrymple (GM4SUC), que su proyecto planteado en el invierno de 1997 a la AYR Amateur Radio Group de su país, se transformaría en poco más de una década en uno de los eventos más importantes de la radioafición mundial.
Mike propuso que aprovechando la primavera en el hemisferio norte, se fijase el tercer fin de semana de agosto de cada año para promover actividades radiales desde los numerosos faros del Reino Unido.
Esa primera edición contó con 11 expediciones a faros escoceses y de la Isla de Man, consiguiéndose en total casi un millar de comunicados. Pero al año siguiente ya la fecha se transformó en internacional e intercontinental al agregarse la activación de faros de Dinamarca, Alemania, Francia y Sudáfrica.
Pero sería 1999 el que marcaría un notable crecimiento al registrarse la participación de grupos de radioaficionados de 36 países desde 204 faros y balizas. Esa edición marcó por primera vez la participación de la radioafición argentina desde los Faros Río Negro, Punta Mogotes y Cabo Vírgenes. La idea se fue perfeccionando, estableciéndose como objetivo fundamental del evento promover la conciencia pública de los faros y la necesidad de su conservación y restauración. Al mismo tiempo, mediante el servicio de la radioafición fomentar la buena voluntad internacional.
Se dispuso que solamente podrían participar operadores con licencia oficial, fomentando la presencia visible en los faros o sus cercanías, procurando el máximo de exposición de nuestra actividad, dentro de lo posible participando al periodismo, y si las autoridades lo permiten, al público en general, tratando de subrayar el paralelismo en el aspecto internacional entre estos monumentos históricos, muchos de ellos ya centenarios, y la radioafición.
En el año 2000 fueron 4 los faros nacionales presentes: Punta Mogotes, San Jorge, Cabo Blanco y Quequén.
Al año siguiente, 2001, la cifra se elevó a 7: San Antonio, Punta Médanos, Martín García, Beauvoir, Punta Mogotes, Mar Chiquita y Quequén. En el 2002 debuta el Faro Recalada, el más alto de sudamérica, con el por entonces recientemente creado Grupo DX Bahía Blanca. También salen Claromecó, San Antonio, Cabo Vírgenes y Quequén, 5 en total sobre 318 de todo el mundo.
El 2003 marca el despegue de la presencia argentina: Punta Delgada, Mar Chiquita, Punta Médanos, San Antonio, Cabo Vírgenes, Punta Mogotes, Recalada, El Rincón, Río Negro, Claromecó, Quequén, Punta Piedras, Miramar y Punta Hermengo, 14 sobre 370.
En el 2004 la cifra sigue aumentando: San Antonio, Golfo Nuevo, Atalaya, Cabo Vírgenes, Punta Mogotes, Magallanes, Punta Villarino, San Matías, Recalada, Farola Histórica Monte Hermoso,Miramar, Punta Hermengo, Chubut, Martín García, El Rincón, Punta Observatorio, Claromecó, Stella Maris, Quequén y Punta Piedras, 20 de 385.
En el 2005 fueron puestos en el aire el Faro San Antonio, Baliza Camino, Mar Chiquita, Río Negro, Cabo Vírgenes, Punta Mogotes, San Pablo, El Rincón, Segunda Barranca, Stella Maris, Atalaya, Recalada, Miramar, Punta Hermengo, Punta Médanos, Chubut, Baliza Chica, San Jorge, Quequén, 19 de 382.
En el 2006 fueron otra vez 19 sobre 377: San Antonio, Punta Médanos, El Rincón, Martín García, Río Negro, Segunda Barranca, Punta Mogotes, Claromecó, Mar del Tuyú, Magallanes, Chubut, Querandí, Recalada, Punta Tejada, Stella Maris, Hipasam, Baliza Chica, Quequén y Mar Chiquita.
El año anterior, 2007, se registró la cifra record de 21 faros y balizas argentinos sobre 380: Baliza Escarpados, Beauvoir, Segunda Barranca, Baliza Necochea Sur, El Rincón, San Antonio, Río Negro, Punta Mogotes, Quequén, Cabo Domingo, Baliza Trìpode, Claromecó, Recalada, Stella Maris, Atalaya, Cabo Blanco, Punta Médanos, Chubut, Punta Ninfas, Punta Hermengo y Miramar. Y para el próximo agosto 2008 se anuncian hasta el momento Baliza Necochea Sur, Segunda Barranca, Martín García, San José, San Antonio, Río Negro, Punta Mogotes, Baliza Puerto Rosales, Farola Histórica Monte Hermoso,, Baliza Camino, El Rincón, Cabo Aristizabal, Recalada, Atalaya, San Gregorio, Punta Médanos, Cabo Raso, Baliza Chica, Claromecó, Miramar y Punta Hermengo.
Cabe destacar que la entidad organizadora solamente acepta los faros y balizas reconocidos oficialmente por cada país y que figuran en sus cartas náuticas.
Contrariamente a lo que sucede en el hemisferio norte, a los radioficionados argentinos agosto nos ofrece el crudo invierno, con nieve, fuertes vientos, lluvias, caminos intransitables, que transforman al Encuentro en un desafío que acrecienta el espíritu de aventura y pone a prueba la capacidad operativa de cada uno de los participantes mientras millares de colegas desde sus estaciones particulares intentan establecer el contacto en las distintas bandas y modos que establece la reglamentación.
Gentileza: Carlos Almirón (LU7DSY) - Manager del Radio Club Grupo DX Bahía Blanca.

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Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales

REVISTA LUGARES

5 FAROS AUSTRALES

Antiguos, con hoteles o casas de té al pie, suelen ser el eje del puerto, la playa o la ciudad que iluminan. Una selección de Polonio a Ushuaia para orientarse en la oscuridad.

Colonia.
Su faro blanco erguido junto a las ruinas de una edificación costera, los faroles amarillos y el empedrado constituyen la clásica postal de la ciudad de la otra orilla.
Es un faro muy antiguo (1857) y uno de los más altos, con 34 metros. Puede visitarse, y regala una original vista del río y todo el casco urbano.

Polonio.
Por ser el punto más al este de la costa atlántica uruguaya, este faro es contraseña fundamental para los navegantes de ese país. Pero sus destellos no se agotan en el mar: quienes llegan por tierra, de noche también lo utilizan como vigía, puesto que es la única construcción con energía eléctrica del diminuto balneario. Fue construido en 1881 y mide casi 40 metros. En la base se reúne además una considerable colonia de lobos marinos de uno y dos pelos.


Cabo Vírgenes.
También estaba olvidado en el confín más austral del continente americano, hasta que la familia Fenton, propietarios de la estancia Monte Dinero, decidieron construir allí una casa de té. Al fin y al cabo tiene ahora la vista de ese bellísimo faro de metal, construido en 1904. Un auténtico refugio para el intrépido viento que sopla en esa zona, y un alto muy recomendable en el camino a la vecina pingüinera de Punta Dungenes.

Les Eclaireurs.
Mal llamado Faro del Fin del Mundo (el verdadero es San Juan de Salvamento y está en la Isla de los Estados), debe su nombre al islote Les Eclaireurs, bautizado por la expedición francesa La Romanche, que navegó el Beagle entre 1882 y 1883, a bordo de la fragata Luis Fernando Martial. El faro fue construido en 1918. Tiene 11 metros y el sistema de iluminación es a través de paneles solares.

Punta Delgada.
Si no fuera por la hostería que está al pie, el faro de este extremo de la Península Valdés reinaría en la más absoluta soledad. Y es precisamente el aislamiento lo que encanta a los huéspedes de esas 30 habitaciones, que se entretienen con los lobos, las caminatas por la árida meseta y el sonido del mar, ya que ni siquiera hay teléfono.
El faro fue inaugurado en 1905. Mide 14 metros, tiene garita y casa habitación. A la noche hay visita guiada con música barroca de fondo.

[Fareraa]

Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales

Dos faros muy distintos y sin emabrgo a mi siempre que veo el de Almeria me recuerda al de Arriluce, ¿cosas de la vida?

[Fareraa]

Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales museo del mar en vigo



El Museo del Mar es una obra de extraordinario interés ya que es uno de los últimos proyectos del desaparecido arquitecto Aldo Rossi, firmado en colaboración con el Premio Nacional de Arquitectura, el gallego César Portela. El Museo del Mar es la única realización de Rossi en España. La inversión realizada es de 17 millones de euros.

En el proyecto cabe distinguir seis partes: el jardín; un conjunto de cinco naves rehabilitadas (de las que tres se destinan a museo y dos a talleres y depósito de materiales); una plaza empedrada que permite la comunicación entre las playas que hay a los dos lados; un edificio de nueva planta construido sobre el límite de una parcela ganada al mar; y un muelle en el que se ubica un acuarium, un amarre de barcos históricos y un faro de señalización. Tanto Rossi como Portela describen siempre como sexto elemento... el mar que rodea y baña toda la actuación.
Es el propio César Portela quien describe su obra: “En este proyecto los espacios edificados, tanto los que se rehabilitan como los de nueva planta, así como los espacios vacíos que entre ellos se conforman, además de recibir un tratamiento arquitectónico singular, se conciben formando parte de un conjunto de orden superior: El Museo del Mar de Galicia. Este conjunto se comporta como una pieza urbanística que sirve de transición entre la Tierra y el Mar, y se configura como un Cabo, mitad Naturaleza, mitad Artificio, en este paradigmático lugar del borde litoral, próximo a la ciudad de Vigo, que incorpora la Ría como una parte mas del proyecto, sin duda más importante.
El Museo del Mar de Galicia, se concibe así como un único e inequívoco ámbito espacial con identidad propia, tal como requiere la función que alberga y la singularidad del lugar en el que se ubica, delimitado en parte por un muro perimetral y en parte, por el propio mar, y lleno a su vez, de espacios menores, dotados de fuerte arraigo y personalidad, en los que tienen cabida los más diversos usos que el Programa contempla, y que a medida que se suceden, van creando secuencias capaces de transportarnos a través de jardines, edificios, patios, plazas, paseos ,pasarelas, muelles…, desde la tierra firme hasta orillamar. Y todo ello sin manifestar la menor disfunción o desequilibrio, sino por el contrario, logrando un continuo armónico en el que tienen cabida las funciones más rigurosas y las más lúdicas, y donde los espacios públicos y los privados se suceden, se combinan y se funden como partes de un todo, donde el tiempo y el espacio se ponen al servicio de la Cultura y de la Naturaleza.
La obra, en su conjunto, es un escenario que se sabe incompleto sin la presencia de usuarios: los visitantes del museo, quienes en sus desplazamientos a través de los diferentes ámbitos, delimitados por fachadas y cubiertas cuando son cerrados, o simplemente por muros cuando son abiertos, y en sus aproximaciones o en sus alejamientos a los huecos en ellos practicados, completarán el discurso expositivo del museo, con el disfrute del mar y el cielo que, tras ellos, se ofrecen en toda su inmensidad y belleza.
Los muros, de fábrica de piedra, acotan recintos que, en ocasiones se transforman en fachadas, las cuales una veces acercan y otras alejan el mar, pero siempre defienden de los vientos y de las lluvias que, con frecuencia, alcanzan el grado de temporales, y arrecian desde la boca de la ría. La aproximación o el alejamiento al paisaje se debe a esos huecos practicados en los muros, que según su posición y formato, enmarcan visiones insólitas y variadas, y las convierten en el principal y, sin duda, en el más real y rico material museístico que en el Museo se ofrece.
Las ventanas son como ojos dotados de geometría aristada, que captan escenas marinas, allí donde éstas se hallan, las enmarcan, se apropian de ellas, las acercan y se las ofrecen a los visitantes como si de una colección de cuadros se tratara. Pero todo ello no deja de ser un espejismo, porque el mar, que parece dejarse atrapar y ofrecerse en esta variada serie de marcos o escaparates, que los huecos de los muros simulan, sigue vivo y libre, cumpliendo su cometido, y dejándose surcar incesantemente por barcos, marinos y marineros que viven en él y de él.
Todo el conjunto edificado, conformado por dos familias de naves y un edificio y una pasarela elevada que las relaciona, puede considerarse un observatorio desde el cual contemplar y disfrutar el mar, en tanto que se recorren sus espacios interiores. Pero, a mayores, y como complemento de estos, se han proyectado una serie de espacios exteriores de diferente tamaño, configuración y funcionalidad: plazas, patios, galerías, balcones, jardines…, localizados en puntos estratégicos del conjunto. Su diferente localización, y la peculiar tipología y proporción de cada uno de ellos, permite visiones singulares y diferentes, todas ellas complementarias del único paisaje exterior: el Mar. El Patio de la Palmera, el Mirador de Poniente, la Plaza del Puerto, la Plaza de Barlovento, la Galería de la Taberna del Puerto, el Patio de Sotavento, la Plaza del Faro y los miradores de la Base o el de la Linterna, también del faro, configuran una constelación de sitios, que hace posible que cada visitante encuentre el suyo propio”.

[genoves]

Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales

Tomo prestada esta foto del Faro de Punta Rasca en Tenerife de un hilo de la cofrade CORSARA

http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=32512

y es que me trae unos gratos recuerdos, y esto va de eso, de sensaciones.

[corsara]

Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales

Hola a tod@s

Después de descubrir gracias a Genovés este precioso hilo me puse a buscar a ver si tenia alguna imagen para contribuir.
Bueno la verdad es que encontré pocas y muy modestas...
He decidido subir de toda forma las que mas tiene que ver con mis recuerdos y sensaciones, creo que de eso se trata.

Menorca, hace unos diez años, Cavalleria:

Me recuerda todos mis ratos libres por el norte de la isla, lejos de los turistas. Y como me enamoré de España.

Andalucia, el año pasado, detrás de Zahara de los Atunes - Camarinal:

Para descubrir algunas bellezas hay que andar mas allá, por caminos prohibidos. Hasta que el faro casi ya ni se ve

Tenerife, Abona, hace un mes:
lamotes.jpg
Nuestra primera pequeña aventura marinera.

Gran Canaria, Maspalomas, cada día:

El faro que me guío hacia otro rumbo, la felicidad... a partir del día en que esta misma foto fue sacada

[genoves]

Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales

Otra preciosa foto tomada prestada de otro hilo, del cofrade BARBARROJA, con un destacado FARO como prota

El Juan Sebastián Elcano fondeado ante el espigón de La Habana



Versión 'para ellos', del mismo autor

[Fareraa]

Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales

Hola a tod@s

Después de descubrir gracias a Genovés este precioso hilo me puse a buscar a ver si tenia alguna imagen para contribuir.
Bueno la verdad es que encontré pocas y muy modestas...
He decidido subir de toda forma las que mas tiene que ver con mis recuerdos y sensaciones, creo que de eso se trata.

Menorca, hace unos diez años, Cavalleria:

Me recuerda todos mis ratos libres por el norte de la isla, lejos de los turistas. Y como me enamoré de España.

Andalucia, el año pasado, detrás de Zahara de los Atunes - Camarinal:

Para descubrir algunas bellezas hay que andar mas allá, por caminos prohibidos. Hasta que el faro casi ya ni se ve

Tenerife, Abona, hace un mes:

Nuestra primera pequeña aventura marinera.

Gran Canaria, Maspalomas, cada día:

El faro que me guío hacia otro rumbo, la felicidad... a partir del día en que esta misma foto fue sacada

Que bueno Corsara que Genoves te haya descubierto este hilo, y sobre todo me alegra que te hayas animado a contarnos las sensaciones de cada faro, cómo bien dices de eso se trata y poca gente se anima a contar sus vivencias, pena que no se vean las fotos, algo ha fallado, supongo sabes perfectamente subir las fotos pero si tienes cualquier problema me lo dices y tratamosdesolucionarlo,seria una pena que nos quedemos sin ver esas fotos que ilustran tus bonitas sensaciones

[corsara]

Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales

Que bueno Corsara que Genoves te haya descubierto este hilo, y sobre todo me alegra que te hayas animado a contarnos las sensaciones de cada faro, cómo bien dices de eso se trata y poca gente se anima a contar sus vivencias, pena que no se vean las fotos, algo ha fallado, supongo sabes perfectamente subir las fotos pero si tienes cualquier problema me lo dices y tratamosdesolucionarlo,seria una pena que nos quedemos sin ver esas fotos que ilustran tus bonitas sensaciones

Fareraa
La verdad es que yo veía las fotos, en tu mensaje también
De toda forma lo he editado a ver si ahora aparecen.

[Fareraa]

Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales

Fareraa
La verdad es que yo veía las fotos, en tu mensaje también
De toda forma lo he editado a ver si ahora aparecen.

Ahora si se ven

[Fareraa]

Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales

pobrecito hilo, que abandonadito te tengo
pues para que eso no pasa hoy traemos a colación los bellisimos faros australianos

The Richmond River Lighthouse






The Barranjoey Lighthouse at Palm Beach Uno de mis referidos y que tuve el privilegio de ver de muy cerca





















y este de propinilla

[Crimilda]

Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales

Si es que pones demasiados faros en un solo mensaje, Farera.

Espácialos un poco, dos o tres en cada mensaje, que los veremos mejor.

[Fareraa]

Re: ¿Y por que nos gustan los faros? y cuales

Si es que pones demasiados faros en un solo mensaje, Farera.

Espácialos un poco, dos o tres en cada mensaje, que los veremos mejor.

supongo que quieres decir demasiadas fotos, porque faros solo he puesto tres
gracias por el consejo quiero poner muchos en poco tiemo, es una cuestion de ahorro de tiempo, ya veras cuando este ociosa como tu todo el dia de vajecito por los fiordos