Bram 500

[Bar de leva]

Re: Bram 500

HOla, tienes uno en Bouzas (vigo) Navegue una vez en el , un poquillo lento, pero estable.
Birras

[Pons Minei]

Re: Bram 500

Gracias Bar de leva, pero si por viajar es, tengo a otros más cerca, me autocito:

¿alguno de los "brameros" me puede dar las medidas de su botavara y del pujamen de la vela mayor?

[Dibujito]

Re: Bram 500

Gracias Bar de leva, pero si por viajar es, tengo a otros más cerca, me autocito:

Si como tu dices es un poco larga, la mia mide 248 centimetros, pero francamente..un velerito sin estay de popa ni burdas con una mayor bien sea diacha la palabra muy grande es de agradecer para dias de poco viento, pues su ventaja creo yo es la cantidad de trapo que se le pude meter y las dimensiones del mastil lo divertido para estos veleritos es hacerlos planear cojer velocidades de vertigo, en cuanto al puño de la mayor creo que llega a su totalidad, el mio tambien voy con retraso la crisis nos retrasa a todos
Un saludo y si quieres le hago una foto a mi botavara, pero mi consejo es no la cortes y aprovechala para la proxima mayor

[Pons Minei]

Re: Bram 500

Si como tu dices es un poco larga, la mia mide 248 centimetros, pero francamente..un velerito sin estay de popa ni burdas con una mayor bien sea diacha la palabra muy grande es de agradecer para dias de poco viento, pues su ventaja creo yo es la cantidad de trapo que se le pude meter y las dimensiones del mastil lo divertido para estos veleritos es hacerlos planear cojer velocidades de vertigo, en cuanto al puño de la mayor creo que llega a su totalidad, el mio tambien voy con retraso la crisis nos retrasa a todos
Un saludo y si quieres le hago una foto a mi botavara, pero mi consejo es no la cortes y aprovechala para la proxima mayor

Gracias Dibujito, pero hay un detalle importante en nuestro Bram, tiene backstay (stay de popa), ya que también tiene enrollador de foque .

Lo de aprovechar la mayor longitud de la botavara para poner una mayor más grande es un arma de doble filo, ya que si bien, en teoría, poner más metros cuadrados te dá más potencia, también te retrasa el centro vélico, desequilibras el barco, y el Bram ya es bastante ardiente de por si... además de que ya te digo lo del backstay . Vamos, que cuando se compre vela nueva (mucho todavía por llover ), será de mejor tejido, mejor corte, a lo mejor más alunamiento (veremos lo del back), sables forzados,... etc, pero no más grande, incluso si admite meter más superficie arriba podría obligar a acortarla de pujamen... cuando le toque se verá y el velero hablará.

Lo cierto es que desde que lo trajimos, aunque le montamos el mástil, no le subimos las velas, y no sé como libra la baluma de la mayor el paso por el back... Lo que si hice fue probar la vela en la botavara y se veía esto, que sobraba una burrada. Recuedo del Bram que tenía un amigo y con el que navegué mucho (de ahí vino la motivación para comprar este), que metiamos la botavara en la cabina sin mayores problemas. Esta necesita llegar hasta el tope a proa para cerrar el portillo de entrada.

Me quedo con la información y con la intención de hacer la amputación, aunque esperaré a pinchar de nuevo el palo finalizando el próximo invierno para ver la mayor vistiendo el palo, pero si concluyo que esos 30 y tantos centímetros sobran de la botavara, no gano nada, incluso pierdo, con llevarlo por ahí suspendido.

Por cierto, y para tasarlo bien, ¿tus 248 son sólo del tubo de aluminio, o considerando también los terminales?


Un saludo

[Dibujito]

Re: Bram 500

Gracias Dibujito, pero hay un detalle importante en nuestro Bram, tiene backstay (stay de popa), ya que también tiene enrollador de foque .

Lo de aprovechar la mayor longitud de la botavara para poner una mayor más grande es un arma de doble filo, ya que si bien, en teoría, poner más metros cuadrados te dá más potencia, también te retrasa el centro vélico, desequilibras el barco, y el Bram ya es bastante ardiente de por si... además de que ya te digo lo del backstay . Vamos, que cuando se compre vela nueva (mucho todavía por llover ), será de mejor tejido, mejor corte, a lo mejor más alunamiento (veremos lo del back), sables forzados,... etc, pero no más grande, incluso si admite meter más superficie arriba podría obligar a acortarla de pujamen... cuando le toque se verá y el velero hablará.

Lo cierto es que desde que lo trajimos, aunque le montamos el mástil, no le subimos las velas, y no sé como libra la baluma de la mayor el paso por el back... Lo que si hice fue probar la vela en la botavara y se veía esto, que sobraba una burrada. Recuedo del Bram que tenía un amigo y con el que navegué mucho (de ahí vino la motivación para comprar este), que metiamos la botavara en la cabina sin mayores problemas. Esta necesita llegar hasta el tope a proa para cerrar el portillo de entrada.

Me quedo con la información y con la intención de hacer la amputación, aunque esperaré a pinchar de nuevo el palo finalizando el próximo invierno para ver la mayor vistiendo el palo, pero si concluyo que esos 30 y tantos centímetros sobran de la botavara, no gano nada, incluso pierdo, con llevarlo por ahí suspendido.

Por cierto, y para tasarlo bien, ¿tus 248 son sólo del tubo de aluminio, o considerando también los terminales?


Un saludo

Tienes toda la razon, yo esque aun no lo he provado los 248 es en su extension osea con los terminales de un extremo y del otro, una cosa..porque metiais la botavara dentro de la cabina?

[Pons Minei]

Re: Bram 500

Tienes toda la razon, yo esque aun no lo he probado los 248 es en su extension o sea con los terminales de un extremo y del otro, una cosa..porque metiais la botavara dentro de la cabina?

porque la vela mayor estaba enrollada en ella . Soltabas el pasador que la une al mástil, grillete de trapa y grillete de escota, y según la arriabamos la ibamos enrollando en la botavara. Cuando terminadabas, la estivabas dentro de la cabina, mejor dentro que fuera ¿no?.

[Dibujito]

Re: Bram 500

porque la vela mayor estaba enrollada en ella . Soltabas el pasador que la une al mástil, grillete de trapa y grillete de escota, y según la arriabamos la ibamos enrollando en la botavara. Cuando terminadabas, la estivabas dentro de la cabina, mejor dentro que fuera ¿no?.

Si jajajaa

[sallin]

Re: Bram 500

Saludos y las las pago yo.
Poca navegación este verano pues por mi zona (Golfo de Rosas) o poco viento o demasiado. En fin, basicamente mucho trabajo y pocas vacaciones.
Pons, me sabe mal que no te haya funcionado la masilla de epoxi. Es cierto que al ser mucho más rígida que el poliester con fibra, si hay flexiones acaba rompiendo o saltando.
Mi botavara también mide 2,48 incluyendo terminales. El pujamen de la mayor que, si el velero no me engañó, es igual a la original, mide 2,35.
Mi mayor tiene 9 metros cuadrados. En principio es la superficie estándar calculada por el arquitecto. A mí me desaconsejó el velero que lo modificara, por lo que tu decías. El barco de por sí algo ardiente se volvería muy duro de gobernar, sobretodo del través hacia la ceñida, y del través hacia popa, la solución para correr más tampoco es aumentar la mayor, sino poner más vela a proa; espí, genaker, etc.
Adjunto los escaneos de folletos del Bram que tengo por si interesan a alguien.
Buenos vientos a todos

[Pons Minei]

Re: Bram 500

Saludos y las las pago yo.
Poca navegación este verano pues por mi zona (Golfo de Rosas) o poco viento o demasiado. En fin, basicamente mucho trabajo y pocas vacaciones.
Pons, me sabe mal que no te haya funcionado la masilla de epoxi. Es cierto que al ser mucho más rígida que el poliester con fibra, si hay flexiones acaba rompiendo o saltando.
Mi botavara también mide 2,48 incluyendo terminales. El pujamen de la mayor que, si el velero no me engañó, es igual a la original, mide 2,35.
Mi mayor tiene 9 metros cuadrados. En principio es la superficie estándar calculada por el arquitecto. A mí me desaconsejó el velero que lo modificara, por lo que tu decías. El barco de por sí algo ardiente se volvería muy duro de gobernar, sobretodo del través hacia la ceñida, y del través hacia popa, la solución para correr más tampoco es aumentar la mayor, sino poner más vela a proa; espí, genaker, etc.
Adjunto los escaneos de folletos del Bram que tengo por si interesan a alguien.
Buenos vientos a todos

La idea parecía buena, y deberá serlo con masilla epoxy, pero no con las barritas tipo Patex o similares, de todas formas alguien tenía que probar si valían o no, mejor yo que me sobran ganas de experimentar

Efectivamente, además de lo que figura en la documentación del astillero, en uno de los artículos fotocopiados que tengo pone: 9 metros cuadrados para la mayor, 6 para el foque, 19.5 para el spi (que nosotros no tenemos) y 2 para el tormentín (tampoco), y también hacen referencia a las madres del cordero:

I=5.75
J=1.85
P=6.45
E=2.35

Si no me equivoco la "E" equivale a la longitud del pujamen de la mayor. Por cierto, no recuerdo la medida, que la tengo por algún lado apuntada , pero nuestra mayor, obviamente estirada por el uso, daba algún centímetro más de esos 2.35.

Para 2.35/2.40 tiene sentido que la botavara mida 2.48 ¡pero no 2.82!

Lo de poner un asimétrico es una idea que ya me quedaba en la nevera para algún día . Botalón hecho con un trozo de mástil de tabla de windsurf y ya tenía la maniobra pensada... Para que el experimento saliese barato, en usado ¿de qué barco se podría buscar un asimétrico?

Un saludo

[Dibujito]

Re: Bram 500

Puedes insertar los articulos de tu BRAM aqui? o pasarmelos

[Pons Minei]

Re: Bram 500

Puedes insertar los articulos de tu BRAM aqui? o pasarmelos

Déjame que los escanee, como lo haré en .PDF, ya aviso para que me déis correos a los que mandarlo ¿OK?

[Pons Minei]

Re: Bram 500

Dibujito, si los 6 megas en que se ha quedado el fichero .PDF generado consiguen pasar por el cable del teléfono, supongo que habrá llegado ya.

Ni que decir tiene que el que lo quiera sólo tiene que mandarme un privado con su correo.

[Dibujito]

Re: Bram 500

Dibujito, si los 6 megas en que se ha quedado el fichero .PDF generado consiguen pasar por el cable del teléfono, supongo que habrá llegado ya.

Ni que decir tiene que el que lo quiera sólo tiene que mandarme un privado con su correo.

Si..si estoy en ello solo que mi velocidad es pesima y tardara un ratin pero muchisimas gracias porque solo tenia la propaganda y poco mas

[Pons Minei]

Re: Bram 500

Vengo con fotos recién sacadas para ilustrar como va la puesta al día de nuestro Bram.

Para que os hagais una idea de cómo está la botavara que pretendo recortar:



El cáncamo en primer plano es para la trapa. Mi idea es recortarla más o menos por donde está la cornamusa (unos 5 centímetros más corta que las medidas de las vuestras) e intentar enderezar en lo posible lo poco que querará de la parte ahuecada que pasará a ser el extremo por el que salga el pajarín, es decir le daré la vuelta cambiando los terminales.

Para el portillo buscamos una solución definitiva y sin mantenimiento, en lugar de contrachapado marino, sustituimos los marcos por unos perfiles hechos en fibra, y los portillos en metacrilato. Como no encontramos metacrilato oscuro, salvo que nos gatásemos una pasta en comprar una plancha nueva, un amigo de una empresa de de carteles me los hizo "de gratis" en metacrilato transparente al que pusimos vinilo simulando cristal al ácido:



3 winches Harken 6 nuevos, y mordazas nuevas para el foque:



El trabajo importante, veis más blanco (al pintarlo con gelcoat blanco, lo que se lijó y laminó de nuevo alrededor de la caja de la orza:



Veis dentro a la izquierda las losetas de madera tropical que se pondrán sustituyendo al podrido suelo que traía.

Y aqui, aunque no es muy apreciable en la siguiente foto, la orza que se sacó y lijó, se pintó de nuevo con varias manos y una final en antifouling... descartamos lo de darle fibra para no engrosarla y que no pasase por el hueco de la caja de la orza, aunque dos meses despues del pintado ya empiezan a aparecer algunos microgranitos de óxido, nada que ver con los ampollones tamaño pelota de pimpón que tenía. Todavía queda pendiente lo de limpiar el polipasto y sustituir el cabo de izado:




Una vista general de como quedará el piano, de izquiera a derecha, mordaza normal para el pajarín, y luego de las Lewmar, driza de mayor, trapa, driza de foque y finalmente enrollador de foque:



Aqui, más en detalle, el recorrido del cabo enrollador (lila), que inicialmente pesábamos llevar por los candeleros hasta una mordaza al lado del winche de estribor, pero que con esta solución nos evita hacer más agujeros. De incluir algún día un asimétrico, tomaremos la otra solución y aqui irá la driza del spi:



Se admiten suferencias.

[valagujo]

Re: Bram 500

Hola Brameros, Birras y demas
Veo que seguis con el bricolage, deciros tengo que la maniobra de timon fue al final y compendio de las ideas aportadas, aunque se me paso de peso funciono como diria uno de por alli "de cohoné", me apunto a todo lo que sea escaneable, mandarmelo por favor, os mirare lo de la mayor la botavara y lo que me pidais, ya que pienso que mi punto debil es la veleria creo que llevo las segundas velas que le fabricaron a la Pinta .

Bueno da gusto escucharos Brameros, mi verano fantastico, 8 navegadas de 10 posibles, y las que falle fue por la paella y las sardinas, vamos de luxus.