VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Bram 500

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  • #46
    Re: Bram 500

    Originalmente publicado por 9 hp Ver Mensaje
    Hola estimados cofrades y mareadores, tiempo hacía que necessitaba el ambiente de esta taberna. Unos orujiños s ofrecen.
    Tuve un sunfast 17 ,muy similar al Bram pero más moderno, con la diferencia de tener la orza abatible en vez de cuchillo; el lastre estaba en el casco, al contrarío del bram qu e tiene la orza lastrada .
    Ambas embarcaciones pesaban sólo y aproximadamente media tonelada , incluido lastre, con lo cual tienen sus limitaciones. Es muy divertido. Pero hay que tener en cuenta que en costas con oleaje o viento importante no son estables: escoran mucho (es conveniente los rizos), y dan pantocazos. La cabina es muy bajita .
    Está muy bien para navegar una tarde o una mañana con buen viento y mar suave.
    Que le pasaria con un temporal F7?
    Podria remontar la ola?
    Corriendo el tomporal podria superarlo?
    Y que me dices capeando?
    Crees que seria como estar en una lavadora(vueltas y mas vueltas)?
    Un saludo
    Editado por última vez por Dibujito; 02/11/2009, 12:51:45.

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    • #47
      Re: Bram 500

      Originalmente publicado por Sr Smith Ver Mensaje
      Que le pasaria con un temporal F7?
      Podria remontar la ola?
      Corriendo el tomporal podria superarlo?
      Y que me dices capeando?
      Crees que seria como estar en una lavadora(vueltas y mas vueltas)?
      Un saludo
      Hombre, si lo tienes bien amarrado no debería pasarle nada .
      Perdón por la broma, no he podido evitarlo.
      Saludos y que lo disfrutes.

      Comentario


      • #48
        Re: Bram 500

        Originalmente publicado por Sr Smith Ver Mensaje
        Que le pasaria con un temporal F7?
        Podria remontar la ola?
        Corriendo el tomporal podria superarlo?
        Y que me dices capeando?
        Crees que seria como estar en una lavadora(vueltas y mas vueltas)?
        Un saludo
        Ya es la tercera vez que me CITO a mi mismo
        Pues eso es lo mas preocupante,QUE NADIE ME HA RESPONDIDO.
        Lo cual me preocupa porque nadie ha podido vivir para contarlo.

        Comentario


        • #49
          Re: Bram 500

          Hola y bebidas para los Brameros y visitantes.
          Cuando volvi de vacaciones como mi bram puse un post pero cuando lo edite se borro todo, y que grata sorpresa que el hilos del Bram esta activo.
          Para Sr Smith, si tu barco es el Cantabro creo que estuve en contancto con su vendedor pero al final me decidie por el Bram Gallego,en junio estaba mas barato.
          A lo que voy he colgado un nuevo tema para pedir ayuda y hacer el timon abatible, la almirante me ha dicho que ya no se tira mas al agua para recuperarlo.
          He navegado en Nerja para aclimatarme y luego me fui una semana al cabo de gata, vaya levante fuerza 11, eso si el barco en tierra, lo mejor en Nerja, mar plana viento suave poca escora y navegacion para la tercera edad, cuando dijo de levantarse el viento se comportaba muy bien, estoy de acuerdo con lo de duro de caña, cuesta meterlo y mantenerlo en la ceñida, quiza tenga que modificar la parte de timon y soporte motor.
          Bueno colgare fotos para que veais el barquito.
          En cuanto a las velas ya tengo presupuesto, mayor y genoa 600,00 €.
          Tengo folleto comercial con caracteristicas, pesos medidas y poco mas, lo paso en privado.
          Saludos
          El barco en Cala San Pedro
          Editado por última vez por valagujo; 02/11/2009, 16:31:22.
          de la tierra el cordero y de la mar el velero

          Comentario


          • #50
            Re: Bram 500

            Te he enviado un privado

            Comentario


            • #51
              Re: Bram 500

              Unas birra
              Si no os importa y viendo que hay Brameros por hay voy a contaros un poco mi experiencia.
              Despues de evaluar el barco decidi no hacerle nada y tirarlo al mar para ver mejor las necesidades.
              En Nerja lo botaba con una maquina de obra de un puerto seco, toda una experiencia os dejo el enlace para que veais como te tiran un barco al mar desde la orilla, pa que queremos puertos deportivos en Andalucia, con dos cohones. http://www.guideofnerja.com/pages/va...onerja_es.html

              No es por hacer publicidad, no conocia el sistema y me parece muy pintoresco, hay que recordar que el unico que hayvo entre Almuñecar (Granada) y Caleta de Velez (Malaga) no hay un solo puerto deportivo ni rampa ni nada, en la Caleta de Velez para mi eslora hay 188 en lista de espera.

              Bueno alli por 10,00 € dias me botaban el barco y recogian del agua todos los dias + manguerazo solo una vez al dia, 15 dias que estube, hacer calculos.
              Sin ola todo fenomenal, me ponian el remolque dentro del agua y a motor con tiento vas aproximandorte y cuando te queda poquito le das un golpe de gas y parriba. para ser mi primera vez con este sistma la cosa fue siempre muy bien, ahora me rio de los atraques de punta. El problema vino el dia que se levanto un poquito de viento y ola, publico que tengo visita.
              de la tierra el cordero y de la mar el velero

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              • #52
                Re: Bram 500

                Foto de mecanismo polea de la orza, en mi caso la pesaña de retencion no esta ajustada y no bloqueo la rueda y en un arrio se me escapo la manivela y me dio un golpe en el dorso de la mano que aun tengo la cicatriz


                Aqui se ven los agujericos para los tornillos que bloquean la pastilla de teflon segun la posicion de la orza.
                de la tierra el cordero y de la mar el velero

                Comentario


                • #53
                  Re: Bram 500

                  Saludos Sr Smith.
                  Estoy de acuerdo en que con un temporal F7 lo mejor es tener el barco bien amarrado y tu en el bar tomando carajillos de buen ron. Pero si lo que quieres es una respuesta más seria ahí va.
                  Pienso que las pasarías más p... que Caín. De todas maneras depende de la ola y del agua que tuvieras para correr. Con dos rizos en la mayor i un tormentin salí una vez con una buena Tramontana en el Golfo de Rosas y lo más duro fue la salida y entrada en puerto con el fueraborda, una vez en el mar conseguíamos aguantarlo y "navegar" razonablemente. Reconozco que eramos 3 pesos pesados a bordo y aguantamos un rato, hasta que el miedo a romper algo nos hizo optar por la primera opción. Anmarrados y carajillos. Fué una experiencia que si puedo evitar no voy a repetir. Soy de la opinión que si te encuentras con problemas hay que apechugar, pero ir a buscarlos es tontería. Mas que nada por tamaño, la ola te sacude, pero me dió mucha confianza para ocasiones menos comprometidas. a todos.
                  Crees que seria como estar en una lavadora(vueltas y mas vueltas)?
                  Un saludo
                  [/quote]

                  Comentario


                  • #54
                    Re: Bram 500

                    Originalmente publicado por sallin Ver Mensaje
                    Saludos Sr Smith.
                    Estoy de acuerdo en que con un temporal F7 lo mejor es tener el barco bien amarrado y tu en el bar tomando carajillos de buen ron. Pero si lo que quieres es una respuesta más seria ahí va.
                    Pienso que las pasarías más p... que Caín. De todas maneras depende de la ola y del agua que tuvieras para correr. Con dos rizos en la mayor i un tormentin salí una vez con una buena Tramontana en el Golfo de Rosas y lo más duro fue la salida y entrada en puerto con el fueraborda, una vez en el mar conseguíamos aguantarlo y "navegar" razonablemente. Reconozco que eramos 3 pesos pesados a bordo y aguantamos un rato, hasta que el miedo a romper algo nos hizo optar por la primera opción. Anmarrados y carajillos. Fué una experiencia que si puedo evitar no voy a repetir. Soy de la opinión que si te encuentras con problemas hay que apechugar, pero ir a buscarlos es tontería. Mas que nada por tamaño, la ola te sacude, pero me dió mucha confianza para ocasiones menos comprometidas. a todos.
                    Crees que seria como estar en una lavadora(vueltas y mas vueltas)?
                    Un saludo
                    [/quote]
                    Hola, cuando dices..el miedo a romper algo nos hizo optar por la primera opción.
                    Es porque lo vistes endeble? pantocazos? arboladura? estructura?
                    Gracias.

                    Comentario


                    • #55
                      Re: Bram 500

                      En mi poca experiencia con el Bram he de decir que la unica vez que tuve un poquito de mala mar este verano fue en una punta donde habia un poquito de levante y las olas se encontraban en el paso del morro, el barco se levantaba de proa y caia al seno de la ola, se dio varios pantocazos pero no resulto dramatico y el barco no sufrio nada, al reves fue de lo mas marinero, lo unico controlar un poco con la posicion la caida del pantocazo, lo que he probado es que en un barco de este tipo un cuerpo como el mio (80 Kg. y 182 cm. ojos azules, escultural.....) fuera de broma, es un elemento muy importante en la estabilidad y con el motor en la proa a estribor yo en la banda de estribor cuando caia a la ola tenia que moverme hacia la crujia para compensar, como he leido por hay es casi vela ligera, cuando le cogi el truquillo a la maniobra me diverti bastante afinando el momento de moverme, ahora pienso que el motor es un handicap para navegar a vela.
                      de la tierra el cordero y de la mar el velero

                      Comentario


                      • #56
                        Re: Bram 500

                        Bien..eso me reconforta..si queremos hacer eso que te dije..jijiji tendremos que solucionar los puntos deviles,escotilla(estanca)compensar timon,la union del casco con la cubierta no me gusta nada tendremos que reforzarla con fibra,el velerito en cuestion apenas tiene capas de fibra para ahorrar peso pero se compensa con la espuma que lo refuerza.

                        Comentario


                        • #57
                          Re: Bram 500

                          Hola "brameros":
                          Veo que la discusión se anima cada dia mas. Yo que pensaba que no conocía a nadie con un barco como el mío y veo que somos un montón. Al final habrá que organizar una asociación de propietarios de Bram y organizar encuentros y festejos varios. En fin, al grano: cuando dije lo del miedo a romper algo no era por mal comportamiento del barco; como dice velagujo, hay que controlar los pantocazos al caer de la ola. El problema venía de que con tres "cuerpos serranos" sentados tan alto como podíamos en la borda, el barco aguanta mucho sin tener que vaciar las velas, y esto en un barco del 83 y con la jarcia vieja, castiga mucho. Además, el motor colgado en el espejo de popa, tira mucho. Lo ideal para navegar biena vela sería bajarlo bien tumbadito a la cabina al lado de la caja de orza. Lo he probado alguna vez y el cambio és radical, el problema es la pereza que da el hacer toda esa movida. Otra cosa que le hice al mi Bram fue ponerle un backestay. Ya sé que el barco no lo necesita y está diseñado para funcionar sin él, crucetas atrasadas, etc. Pero ayuda mucho a aplanar la mayor cuando sube el viento y a tensar el estay, sobretodo si llevas enrrollador. Bueno, no me alargo más y os cuelgo una foto de mi Baloo bien amarradito en puerto.

                          Comentario


                          • #58
                            Re: Bram 500

                            precioso Sallin,puedes poner mas fotos de el? ya veo que lo tuneastes un poco..

                            Comentario


                            • #59
                              Re: Bram 500

                              esa madera en la delfinera queda de miedo, como solucionas el aparejo de fondeo?
                              de la tierra el cordero y de la mar el velero

                              Comentario


                              • #60
                                Re: Bram 500

                                Sr Smith, fotos obra viva con orza en posicion de navegacion




                                Tengo mas fotos por si te sirven de ayuda
                                de la tierra el cordero y de la mar el velero

                                Comentario

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