VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Electricidad: no entiendo los esquemas

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  • #31
    Re: Electricidad: no entiendo los esquemas

    Originalmente publicado por Fazer1000 Ver Mensaje

    Yo no dejaría conectado un cargador de ese importe las 24 horas. Me rascaría el bolsillo y me iria a uno inteligente. Es que por 19 lereles no compro yo ni la caja vacía pa hacerme uno!
    Figura, figura... no te creas... tengo 5 ó 6 kilos de mas (de peso, por supuesto ). No se si valen pal rating ese.

    Cualquier cosa, tu pregunta, que yo me voy animando a preguntar también conceptos básicos de navegación como p. ej. proa-popa.

    Suerte!
    El cargador es presuntamente 'inteligente'. De entrada, lo dejé la última noche entera, y se apagó cuando (supongo) la batería (de 70A) estaba llena. Tengo otro mas inteligente aun, no me acuerdo la marca.

    Gracias por tus consejos
    'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

    Comentario


    • #32
      Re: Electricidad: no entiendo los esquemas

      Originalmente publicado por Fazer1000 Ver Mensaje
      Ferchu, aunque te he contestado en privado, pongo aquí tb el esquema por si resultase de interés a algún Cofrade, al tiempo que me ofrezco con humildad a personalizarlo para casos en concreto a la membresía de ésta nuestra Taberna.
      Suerte!
      Muy didactico y claro... una roda a tu salud.

      Gracias.
      Stamos en contacto
      Mareón

      Comentario


      • #33
        Re: Electricidad: no entiendo los esquemas

        Buenassss:Pues lo he ido a confirmar y ,efectivamente,la disposición actual es así: del alternador salen tres cables,uno va a masa y los otros dos se van al cuadro de mandos.Después el motor de arranque tiene otros tres (llegan dos del cuadro de mandos y otro sale hacia la batería,es decir,no tengo un cable que vaya del alternador al motor de arranque directamente,con lo cual,no se corresponde con el esquema que viene en manual que le pasé a Fazer1000 y lo cual significa que me rindo y creo que voy a llamar a un electricista.Sólo dos cosas más:
        1.Estoy pensando en poner el conmutador en un sitio cómodo,pero tengo miedo que esa corriente pasando por él afecte al compás que estaría a unos 80 cm del conmutador.
        2.Estos conmutadores ¿no permiten conmutar con el motor encendido?(pasan de 1 a 1+2 y a 2 sin pasar por 0)
        Bebamos para sobrellevar mi derrota contra las chispas
        ...lo que le devoraba era el turbio polvo flotando en la estela de sus sueños.

        Comentario


        • #34
          Re: Electricidad: no entiendo los esquemas

          Trago para todos
          mi aportación:

          Yo tambien he actualizado el tema de las baterias y el cargador, y he quitado el selector 1 2 1/2. Como separador, he sustituido el puente de diodos antiguo (que debido a estar un poco lejos y con su caida de tensión, no terminaba de dejarme la bateria de arranque bien cargada), por un separador de baterias "inteligente", es decir primero carga la bateria de arranque y cuando alcanza un determinado voltaje, entonces pasa a cargar el banco de servicio. Como la de arranque sólo la tengo para eso, enseguida inicia la carga del banco de servicio.

          Saludos

          Comentario


          • #35
            Re: Electricidad: no entiendo los esquemas

            Genovés, enhorabuena por el chollo!. Y pa otra compra una docena y los revendes por el doble, coñe, questamos en crisis (bueno, nosotros no, que los de los barcos semos millonarios).
            Lo del Cofrade Ferrik es una buena opción , pero yo pondría algun interruptor de baterías porsiaká.
            Ferchu, el problema está en que al mover el conmutador, pudiera darse el caso de que en un mini-momento estuviese todo sin conectar, con lo que directamente el regulador de carga del alternador se suicidaría, echando mas humo que un rasta en una cata de María baidefeis.
            Echale investigación, hazte CSI y sácale fotos y croquis a todo, y entre los asistentes lo conseguiremos. No te olvides de los bastoncillos de los oídos.
            O sacas el bote al agua, giras a babor, pasas de largo Oporto, entras por el estuario de Lisboa, remontas el Tajo, te metes por el Jarama, luego por el Manzanares (ojo a la sonda), y cuando veas el Palacio Real, me haces un cuelga, bajo y te miro los cables.
            No te olvides del orujo, porque el marisco se te iba a estropear...
            Suerte!
            sigpic

            Comentario


            • #36
              Re: Electricidad: no entiendo los esquemas

              Es verdad Fazer1000, no lo habia comentado pero tengo un desconectador y un "paralelo" de emergencia (por si se me estropea la de arranque),y para puentear el distribuidor de carga, solamente hace falta un cable de 1.5 (el cual tambien lo tengo cortadito y todo por si aka pierde su "inteligencia" en algun momento). Por cierto el paralelo lo tengo medio escondido y con una calavera como la de nuestra insignia, para evitar tentaciones de algun tripulantillo...

              Saludos a todos

              Comentario


              • #37
                Re: Electricidad: no entiendo los esquemas

                A las buenas.
                Ya me he enganchado a este hilo .
                Después de mucho revisar todas las magníficas aportaciones, vamos a ver si me aclaro.
                He dibujao dos circuitos, que al final parecen ser los más recomendables en caso de tener dos baterías y un barco: uno para rueda selectora 1, 2, 1+2 y otro para interruptores independientes para cada batería (opción que parece ser la más mejor), y en los dos casos he incorporado el cargador de baterías, que no me aparecía en los esquemas que habéis colgado.

                En los dos casos habría que tener dos separadores de diodos, no?: uno para el cargador y otro para el alternador.
                Lo mejor sería que tanto el cargador como el alternador fueran directamente a las baterías, sin pasar por los desconectadores (como lo he puesto en el dibujico de la rueda selectora)... digo bien?. El cargador sólo se pondría en marcha cuando lo conecte a la red, y el alternador cuando el motor esté en marcha.

                En el dibujico de la rueda selectora, el motor de arranque siempre estaría conectado a la batería, ya que no se me ocurre nada mejor. Con el selector en la posición 2 (la que debería ser habitual en este caso), tendríamos que la batería 1 alimenta el motor de arranque y la batería 2 los demás consumibles. La posición 1 sería por si falla la batería 2, para alimentar los servicios desde la batería 1. Y la posición 1+2 conectaría ambas baterías en paralelo por si lo necesito tanto para el arranque como para los servicios. Y para acabar, el selector en la posición 0 desconecta únicamente los servicios, pero no el motor de arranque... (No sé que me da a mí que la estoy cagando ).

                Vamos al dibujico de un desconectador para cada batería. En este caso, el alternador sólo cargaría la/s batería/s que estuviera/n conectada/s, aunque creo que sería mejor que estuviera conectado antes de los interruptores, porque pa qué ponerlo asín, pero como lo he visto por ahí, pues por si acaso.
                En este circuito, con el interruptor 1 tendríamos únicamente arranque. Con el interruptor 2 tendríamos únicamente servicios. Con los interruptores 1 y 2 tendríamos ambas cosas, cada uno desde su batería. Y jugando con el interruptor 3 (1+3; 2+3; 1+2+3) pondríamos las baterías en paralelo bien para el arranque, bien para servicios o bien para ambas cosas...

                Y ahora pregunto a los entendidos en la materia: ande la he kgao?

                Unas para acompañar la cosa
                sigpic

                Comentario


                • #38
                  Re: Electricidad: no entiendo los esquemas

                  ....más humo que un rasta en una cata de maría....no aprenderé mucho de chispas pero lo que me estoy riendo con las respuestas de Fazer1000.
                  Bueno ,pero volviendo al tema,te preguntaba lo de conmutar con el motor encendido porque había leido aquí en el foro hace tiempo que estaban pensados para poder hacerlo.
                  Y lo otoro que te preguntaba ¿qué me dices de lo de la influencia de la corriente en el compás si pongo el conmutador cerca?
                  ...lo que le devoraba era el turbio polvo flotando en la estela de sus sueños.

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Electricidad: no entiendo los esquemas

                    Anda, que preguntáis mas que la Almiranta cuando vuelves a casa a las 5 de la mañana con los calzones por fuera!

                    Mosaver:

                    FERIA: Y ahora pregunto a los entendidos en la materia: ande la he kgao?
                    Yo creo que el fallo principal está en que solo te has traido una caja de botellines y semos muchos. Por lo demás, está correstototal, no siendo que el en dibujico 2 no te hace falta el interruptor 3, porque das el 1 y el 2 a la vez y es lo mismo que el 3.

                    FERCHU: ...la influencia de la corriente en el compás si pongo el conmutador cerca?
                    Vaya usté a saber. Según la ley de Biot y Savart, el campo magnético a una distancia "D" de un conductor por el que pasa una intensidad "I" en corriente continua es:
                    (Mo * I)/ (2 * Pi * D), siendo Mo la permeabilidad magnetica del medio.
                    En nuestro caso, con 5 amperios, a 80 centímetros de distancia y al aire, tendremos (0,0000004*5)/(2 * 3,1416 * 0,8) = 0,0000003978 Gauss.

                    1 Gauss es la intensidad del campo magnético sobre la superficie terrestre, es decir, la que menea la aguja de marear, por lo que, a priori, las 0,4 millonésimas de gauss no parecen mucha tela. No creo que al poner el Cd de Camela Unplugged (que te lo has bajado de la Mula, buena la vas a tener con la Sindes), el campo inducido te pegue como lapa al carguero mas próximo.

                    Y ahora, que ya sabemos exactamente el campo inducido por el mardito conmutadó sobre el compás, viene la pregunta: ¿Eso es mucho o poco?.

                    Y mi docta respuesta, tan esperada por la feligresía es: No tengo ni p*t* idea , o tambien, "Depende". Si hace poco que te sacaste el PER, si. Si no calculas cada 10 minutos la variación magnética de la carta, no.

                    Solución: Hazlo y lo vemos aluegodespués. A unas malas, si se menea mucho puedes emplear el compas como minipimer. Y por la noche, la bombillita roja da mucho ambiente en la bañera, si atracas de proa.

                    Y si no, ponle la tapa al compás y pregunta a los que pasan .

                    Suerte!
                    sigpic

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Electricidad: no entiendo los esquemas

                      Mira Fazer,si yo hubiera tenido un profe de física que hiciera las clases tan amenas como tú,estaría ahora en un departamento de la facultad en vez de sexando pollos.
                      Lo del compás lo preguntaba porque se suele insistir mucho en no montar cerca paratos elestricos (radios,altavoces...).Si eso cuando veas a esos coleguitas tuyos ,el Biot o el Savart,se lo comentas.
                      Sobre lo otro ¿que me dices de lo de conmutar con el motor encendido,se pué o no se pué con ests conmutadores?
                      Te lo digo porque me salta una duda con tu esquema nº2: si no puedo conmutar con el motor en marcha ,entonces,navegando a motor ,todos los consumos de servicios (electrónica,luces...) serían sobre la batería del motor ¿ein?
                      ...lo que le devoraba era el turbio polvo flotando en la estela de sus sueños.

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Electricidad: no entiendo los esquemas

                        FERIA: Y ahora pregunto a los entendidos en la materia: ande la he kgao?
                        Yo creo que el fallo principal está en que solo te has traido una caja de botellines y semos muchos. Por lo demás, está correstototal, no siendo que el en dibujico 2 no te hace falta el interruptor 3, porque das el 1 y el 2 a la vez y es lo mismo que el 3.


                        El 3 las pone en paralelo, con el 1 y 2 cada una a lo suyo.

                        Muy interesante y divertido el hilo.

                        Saludos

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Electricidad: no entiendo los esquemas

                          Originalmente publicado por Fazer1000 Ver Mensaje
                          Genovés, enhorabuena por el chollo!. Y pa otra compra una docena y los revendes por el doble, coñe, questamos en crisis (bueno, nosotros no, que los de los barcos semos millonarios).
                          Lo del Cofrade Ferrik es una buena opción , pero yo pondría algun interruptor de baterías porsiaká.
                          Este es el chisme, y estas las características, lo compré en Alcampo
                          La batería bajó y el motor no arrancaba, se ve que por la noche, la bomba, las bombillas, la descargaron, por 19 € dije, pruebo, y funcionó, en menos de 15 minutos recuperó la batería, he probado dos noches enteras y voila, funcionó, dejó la carga a tope, y antes de amanecer tras cada noche se apagó, apenas se calentaba, debe ser una caca pero para mi única batería de 70A, se ve que funciona. ¿Merecería la pena instalarlo fijo? o me rasco mi miserable bolsillo.


                          [IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Agustin/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot.jpg[/IMG]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Cargador electronico de baterías de modo variable BENTON BX-1 para coche, moto, quad, barcos, etc . Para todas las baterias de 12 voltios:[/font]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Liquidas[/font]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Gel[/font]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Selladas Agm de tipo acido. [/font]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Desde 1,2 ah hasta 120 ah. Para baterias de motos pequeñas hasta las de coches grandes de 12 voltios.[/font]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Sin riesgo de sobrecarga.[/font]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Seguridad eléctrica frente a posibles errores.[/font]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Proteccion contra sobrecalentamiento.[/font]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Totalmente protegido contra cortocircuitos y conexiones erróneas.[/font]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Controla la corriente extraida de la batería.[/font]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Recupera baterías drenadas por encima de 7.5V.[/font]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Tres modos:[/font]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Modo1: 14.4V/0.8A[/font]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Modo 2: 14.4V/3.8A[/font]
                          [FONT='Arial','sans-serif']Modo 3: 14.7V/3.8A[/font][FONT='Arial','sans-serif'][/font]
                          [FONT='Futura-Bol','serif'][/font][FONT='Futura-Boo','serif']voltaje de entrada: 220 - 240 V ~ 50 / 60 Hz
                          Tensión nominal: 12 V DC
                          Tensión de carga: 14,4 V ± 0,25 V o
                          Corriente de carga: 3,8 A (3,8A ± 10 % ---0,8 A ± 10 %)[/font][FONT='Arial','sans-serif'][/font]

                          [FONT='Futura-Boo','serif']Recarga en 5 etapas:[/font]
                          [FONT='Futura-Boo','serif'][/font]
                          [FONT='Futura-Boo','serif']1-Diagnostico y recuperación[/font]
                          [FONT='Futura-Boo','serif']2-Carga masiva[/font]
                          [FONT='Futura-Boo','serif']3-Absorcion[/font]
                          [FONT='Futura-Boo','serif']4-Carga flotante[/font]
                          [FONT='Futura-Boo','serif']5-Carga de mantenimiento[/font]

                          En carga empieza con un diagnósitico y si ve una batería drenada hace pulsos de carga hasta que llega a un mínimo de 10'5v antes de ponerse en carga normal, y esta carga normal la fraccióna en tres amperajes de trabajo (3'8 - 3 - 0'8) en función de la carga y la tensión alcanzada, supongo que algo así como la detección del delta peak de las Ni-cd Ni-nh.

                          Detalle curioso, el aparato trae una protección IP65, que es un estandar de resistancia a la intemperie y aguanta bastante bien salpicaduras, golpes etc... buena cosa en mi opinión.

                          En la práctica me ha cumplido su funcion perfectamente. De una batería muerta de la GSXF por dejarme la luz dada tardó en pasar de carga rapida a lenta 1 hora.

                          Resulta que el tiempo de carga rápida de la batería venía apuntado en la propia batería: 1hora a 4A , el cargador es de 3'8 en la fase rápida así que clavado. Aun así la deje todo el día en carga lenta/mantenimiento en la oficina hasta la hora de salir así que completa del todo debio quedar.

                          La he estado usando desde entonces y ningún síntoma de fatiga, va perfecta.

                          He probado con baterías de coches pero ahi le duele mucho mas, 70A que tienen cargando a 3'8... echad cuentas. Lo he dejado un par de veces 3 o 4 horas y no me pasa de carga rápida. Lo tendría que dejar un día entero pero como tengo todo en una nave, no voy casi nunca y no me gusta dejar la corriente dada, pues eso.

                          Como añadido he probado el cargador en varias baterias de sai que tengo cascadas y nada, milagros no hace. Siguen igual de rotas :P


                          'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

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                          • #43
                            Re: Electricidad: no entiendo los esquemas

                            Y ahora, que ya sabemos exactamente el campo inducido por el mardito conmutadó sobre el compás, viene la pregunta: ¿Eso es mucho o poco?.

                            Y mi docta respuesta, tan esperada por la feligresía es: No tengo ni p*t* idea , o tambien, "Depende". Si hace poco que te sacaste el PER, si. Si no calculas cada 10 minutos la variación magnética de la carta, no.

                            Solución: Hazlo y lo vemos aluegodespués. A unas malas, si se menea mucho puedes emplear el compas como minipimer. Y por la noche, la bombillita roja da mucho ambiente en la bañera, si atracas de proa.

                            Y si no, ponle la tapa al compás y pregunta a los que pasan .

                            Suerte! [/quote]

                            Creo que no le afectara mucho.
                            Es peor con CA y altavoces

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Electricidad: no entiendo los esquemas

                              Bateria parriba, batería pabajo, separador, cargador, campos magnéticos, destrullador y llave robson....
                              Y DEL MUEBLE BAR QUIEN SE ENCARGA, EIN!?
                              Mira que os hacéis problemas!
                              Si te quedas sin batería, te tiras por una ola gorda pabajo, metes la segunda y arrancas al empujón, que es lo que toda la vida se ha hecho!.

                              Artabrobesugo, tiene usté toda la razón en ca vez que toca el teclado. Se ve que esta mañana, por esquivar a mi jefe, no lo he visto. Pero para eso semos una Cofradía... lo que no joda uno, lo quema el de al lao, sobre todo si el chinchorro es de un tercero.
                              Item mas. Como bien dices, si fuese alterna o radiofrecuencia, sería muuuucho peor. Influye mas el equipo VHF que el conmutador, y por supuesto que si los altavoces son de imán permanente, acabas con el barco en las minas de perejíl de Tembleque.

                              Genovés... ¿Que harías con la GSXF?!? Como te bajarías de perjudicao pa no apagar ni el fluorescente de la cocina!!!. Por las características del cargador expuesto no deberías tener problema en dejarlo puesto ni en regalarme uno el domingo . Depende de tus hábitos y de la luz que te cobren en tu CN, porque en alguno te cobran por cada día que te ven el enchufe en la toma del muelle, da igual que tengas una lamparita para la Virgen del Carmen, que te entretengas mirando por los bujeros del enchufe a ver si se ve el partido del Plus, o que le estés dando la luz al concierto de Mojinos.
                              Y no te entretengas mucho probando a cargar pilas salinas, no sea que una te pegue un pedo que te tengan que poner el garfio de verdad.

                              Ferchu: He sido profesor de física hace... un par de glaciaciones, y ahora (no te lo vas a creer) ¡Soy uno de los pollos que sexaste ayer!. Y ahora que lo dices, al Juanito Biort y al Felix Savart, hace lo menos 168 años que no los veo. Creo que se compraron un Najad y pusieron un clú de alterne en Galápagos, hartos de que la Patrullera les persiguiese por no tener homologado el mascarón de proa de Lucía Lapiedra (que por cierto, era aproante en exceso).
                              Lo del esquema 2, es justo para eso. La de motor es solo para arrancar, y la otra se llama Master Card, pa todo lo demás. Lo tienes escrito en el mismo esquema, en la aleta de babor.

                              Suerte!
                              sigpic

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                              • #45
                                Re: Electricidad: no entiendo los esquemas

                                Originalmente publicado por Fazer1000 Ver Mensaje
                                Bateria parriba, batería pabajo, separador, cargador, campos magnéticos, destrullador y llave robson....
                                Y DEL MUEBLE BAR QUIEN SE ENCARGA, EIN!?
                                Mira que os hacéis problemas!
                                Si te quedas sin batería, te tiras por una ola gorda pabajo, metes la segunda y arrancas al empujón, que es lo que toda la vida se ha hecho!.

                                Artabrobesugo, tiene usté toda la razón en ca vez que toca el teclado. Se ve que esta mañana, por esquivar a mi jefe, no lo he visto. Pero para eso semos una Cofradía... lo que no joda uno, lo quema el de al lao, sobre todo si el chinchorro es de un tercero.
                                Item mas. Como bien dices, si fuese alterna o radiofrecuencia, sería muuuucho peor. Influye mas el equipo VHF que el conmutador, y por supuesto que si los altavoces son de imán permanente, acabas con el barco en las minas de perejíl de Tembleque.

                                Genovés... ¿Que harías con la GSXF?!? Como te bajarías de perjudicao pa no apagar ni el fluorescente de la cocina!!!. Por las características del cargador expuesto no deberías tener problema en dejarlo puesto ni en regalarme uno el domingo . Depende de tus hábitos y de la luz que te cobren en tu CN, porque en alguno te cobran por cada día que te ven el enchufe en la toma del muelle, da igual que tengas una lamparita para la Virgen del Carmen, que te entretengas mirando por los bujeros del enchufe a ver si se ve el partido del Plus, o que le estés dando la luz al concierto de Mojinos.
                                Y no te entretengas mucho probando a cargar pilas salinas, no sea que una te pegue un pedo que te tengan que poner el garfio de verdad.

                                Ferchu: He sido profesor de física hace... un par de glaciaciones, y ahora (no te lo vas a creer) ¡Soy uno de los pollos que sexaste ayer!. Y ahora que lo dices, al Juanito Biort y al Felix Savart, hace lo menos 168 años que no los veo. Creo que se compraron un Najad y pusieron un clú de alterne en Galápagos, hartos de que la Patrullera les persiguiese por no tener homologado el mascarón de proa de Lucía Lapiedra (que por cierto, era aproante en exceso).
                                Lo del esquema 2, es justo para eso. La de motor es solo para arrancar, y la otra se llama Master Card, pa todo lo demás. Lo tienes escrito en el mismo esquema, en la aleta de babor.

                                Suerte!

                                Venga estas por mi cuenta,

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                                Trabajando...
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