VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Fuerabordas eléctricos??

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  • #76
    Re: Fuerabordas eléctricos??

    ¡chalud la compañia!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    ¿por qué no usarías un motor de 220 V.? ¿por consumo o por miedo a la electricidad?

    ¡¡¡¡¡¡¡¡¡ycherbechapatolmundo

    Comentario


    • #77
      Re: Fuerabordas eléctricos??

      Lo subo, que se pierde...

      a ver cuando puedo poner la web en marcha....
      Saludetes

      Comentario


      • #78
        Re: Fuerabordas eléctricos??

        ¡Subamoslo más MARCONZIO, que el tema se lo vale!

        Saludos e para todos.

        ALSEDON - Albert

        Comentario


        • #79
          Re: Fuerabordas eléctricos??

          Ya he recibido un fueraborda de 55 lbs. de empuje y empiezo el programa de pruebas...

          Por ahora con una vieja batería de plomo, pero ya le tengo echado el ojo a una batería de AGM de 140 Ah y un generador de gasolina de 1000 W con salida directa de 12V.

          El primer híbrido de Motril está en proyecto.

          Saludos
          A veces, al atardecer, en mi isla, los viejos marinos cuentan historias del mar y los jóvenes fingen que se las creen.

          Comentario


          • #80
            Re: Fuerabordas eléctricos??

            Quedamos a la espera de tus pruebas y resultados. Tómate argo
            a ver cuando puedo poner la web en marcha....
            Saludetes

            Comentario


            • #81
              Re: Fuerabordas eléctricos??


              Yo he utilizado un Walker bay de 2, 5 m com auxiliar con un electrico de 36 libras y un bateria de "carrefus" de 55 AMP. Me da una autonomia de 1 hora por aguas tranquilas. La recargo en el pantalan con un cargador de baterias convencional de coches. El principal problema son las recargas ya que la bateria se descarga profundamente por lo que fallece pronto (unas 50 recargas mas o menos)El motor se muy ligero pero cuando le unes la bateria ya se vuelve algo mas incomodo. El motor venia en un pack con la embarcacion.No me he dado cuenta hasta 2 años despues de que era para agua dulce y ya no va tambien. No estoy seguro de recomendarlo respecto de uno de explosion pero la experiencia NO es negativa,
              Un saludos
              Por la gratuidad de las boyas en los campos de posidonia.:

              Comentario


              • #82
                Re: Fuerabordas eléctricos??

                Después de una fabulosa estancia en Sancti Petri, la cual tengo que agradecer a los cofrades que allí habitan (pero no mucho, no se vaya a llenar aquello de gente), y de una aburrida singladura hasta Bilbao casi todo el tiempo a motor ya estoy de vuelta aquí para contaros mi experiencia con el motor eléctrico...

                ME LO ROBARON!!!

                Eso es todo lo que puedo decir además de lo que ya conté, supongo que tendréis que ir a preguntar al hij..ta que me lo robó, a ver si os hace unas pruebas.

                Por mi parte, gracias a un motor de gasolina que me regaló un generoso cofrade, la aventura eléctrica se ha acabado. Cuando tenga que comprar otro será electrico, pero teniendo uno ya...

                El consejo final que doy es el siguiente:
                ¡¡Guardarlos bien!!
                No, ahora en serio, los fb eléctricos mueven bien las embarcaciones, pero tienen un problema grande de autonomía. El cargar las baterías con un cargador cada vez que se descargan puede llegar a ser tedioso a la vez que va estropeando la batería. La única solución que se me ocurre es cargarlo contínuamente con una placa solar.

                En cuanto a inventos... desecharía todo lo que lleve transmisiones, una de las ventajas de los eléctricos es la "transmisión directa". Por otro lado, si además pones un motor de 220V con un convertidor... más te vale poner un buen banco de baterías.

                Ahora un comentario aparte, en Puerto América en Cadiz hay un cata enórme sin vela y con un puñao de metros cuadrados de placas que ha debido cruzar el charco, así que posibilidades hay.

                Unas rondas de cocacola con ron!

                Comentario


                • #83
                  Re: Fuerabordas eléctricos??

                  Pues sí que lo siento, , espero se le queden pegados los dedos al enchufe al energúmeno que te lo ha robado, la verdad es que hace falta valor pues estos motores no son muy usuales y sería fácil reconocerlo. Gracias de todas formas por las informaciones prestadas, haber si me decido (es difícil con esto de la crisis) y me traígo uno. Unas para pasar el mal trago.
                  "Una carta naútica es mucho más que un instrumento indispensable para in de un sitio a otro; es un grabado, una página de Historia, a veces una novela de aventuras" Jacques Dupuet. Marino

                  Comentario


                  • #84
                    Re: Fuerabordas eléctricos??

                    Os cuento mi experiencia de meses con un motor electrico 30 Lb (el más pequeño de la gama motorguide)
                    Precio de primera mano sin bateria 200 €/unidad.
                    Batería de acido de coche 53 Ah
                    neumática de 2 metros con quilla.

                    Si voy sólo en la neumática (70kilos+ bateria+ un pequeño petate), la neumática levanta la proa. el empuje es suficiente.
                    Creo que alcance los tres nudos, de velocidad la veo un poco justica.

                    Autonomía que es el punto clave del tema, pues cuando la batería estaba casi nueva (nunca fue nueva) logré 2 horas de moviento continuo a 5 velocidad.
                    Con dos personas 1 hora y media.
                    Algunos defectos de fabrica:
                    Los bornes se calientan mucho si vas al máximo durante mucho tiempo.
                    Al ser la hélice de plastico se mellan muy rapido y descompensan la hélice, empieza a vibrar el motor.
                    la plaquita del tornillo de fijación de dirección se cae y pierde.
                    deberían venir provistos de un voltimetro, para medir autonomía.
                    VENTAJAS:
                    motor de poco peso
                    manipulable para guardar en el maletero del coche o dentro del barco
                    no tóxicos y ecológico.
                    silencioso.
                    Inconvenientes:
                    muy golosinoso para los amantes de lo ageno.
                    poca velocidad.
                    si llevas poca batería te puede dar un susto, no avisa, se para.

                    Yo estoy contento con el cacharro además me he hecho un carrito para llevar la bateria, el motor y los remos para no dejarme la espalda allí mismo con la bateria.
                    salud
                    como soy de la zona pon una foto de tu motor electrico a ver si lo veo y actuo
                    MMSI 224433230

                    Por la bahía...
                    yo quiero ser marinero por la bahía
                    bajo el azul de los cielos
                    en el mar de Andalucía ,

                    Comentario


                    • #85
                      Re: Fuerabordas eléctricos??

                      Te lo agradezco, Danilo, el robo está denunciado a la guardia civil, así que si alguien lo ve y sospecha si que se puede hacer algo. De todas formas no es algo de tanto valor como para darle mucha importancia. Las fotos las puedes ver en http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?...m=390069467405, creo que es un motor poco frecuente en España y bastante fácil de identificar. Además sospecho que los que lo robaron lo estarán usando tranquilamente, ya que mi barco tiene bandera inglesa y supondrán que ya está muy lejos (y aciertan).

                      Unas birras pa el que lo encuentre!

                      Comentario


                      • #86
                        Re: Fuerabordas eléctricos??

                        Hola ,me presento soy nuevo en la taberna, estoy a ver si me saco el per y tratando de aprender de este foro que tiene un contenido excelente, no tengo nada que aportar en nautica ya que soy un novato pero trabajo a diario con motores de corriente continua y tengo que decirle a los cofrades que estan pensando en acoplar taladros a transmisiones fueraborda unos detalles a tener en cuenta:

                        los motores de estas herramientas baratas no estan pensados para trabajar de forma constante, se calientan una burrada y podrian incluso arder o derretirse, sobretodo al acoplarlos a una transmision que les exige entregar una potencia para la que no estan diseñados.
                        Basicamente quereis montar una megabatidora, en cualquier batidora viene una etiqueta que indica que no se use mas de x tiempo de forma continua (suele ser entre 1 y 3 minutos), esto es por tema de temperatura

                        En los fuerabrdas electricos comerciales el motor va bajo el agua por lo que se refrigera bien

                        se podria usar un motor de silla de ruedas electrica o scooter, suelen ser de 24v y unos 150-300w , si conseguis un trasto entero de estos usado ya tendriais ademas un controlador electronico con inversion de marcha para la velocidad , medidor de bateria, cableados etc.


                        ah, unas birras para todos!

                        Comentario


                        • #87
                          Re: Fuerabordas eléctricos??

                          Holaaaa!!! birras y ron... bueno comento mi caso amigos... me dedico a importar y vender todo lo que pillo en oferta, hace un tiempo vendí unos cuantos motores electricos y tenia uno roto por el garaje ya hace 2 años, como tengo una neumatica pequeña, pues se me ocurrio ver que autonomia tienen y buscando en joorge me encontré con este post, antiguo pero interesante, quisiera consultar una cosa, yo importo y vendo paks de baterias de litio, vendo los pack de 20 baterias a 64 eur envío inc. resulta que estos pack de 20 baterias son para linternas, son de 4ah y 3,7v el tamaño es poco mas grande que las pilas AA y he pensado en poner 4 grupos de 5 baterias en paralelo y los 4 grupos de 5 ponerlas en en serie y el resultado serian 80ah y 14,8V y el tamaño seria como 2 cocacolas una encima de la otra o incluso mas pequeña... de litio y recargable.. seria alucinante por solo 64 eur!!!! y a mi me cuestan aun menos ya que ese es el precio al que las vendo yo.. hay alguno que entienda de esto me lo puede confirmar?? las baterias son las Ultrafire modelo 18650 de 4000mah las de maxima capacidad para este tamaño. uyy uyy como se pueda hacer vendo el de gasolina..
                          Vendo algunos articulos de nautica:
                          barcosymotores@hotmail.com
                          Fuerabordas 2,5cv 370 eur
                          Camara inspeccion desde superficie 99 eur
                          Linterna submarina recargable LED 49 eur

                          Comentario


                          • #88
                            Re: Fuerabordas eléctricos??

                            Originalmente publicado por mayork Ver Mensaje
                            Holaaaa!!! birras y ron... bueno comento mi caso amigos... me dedico a importar y vender todo lo que pillo en oferta, hace un tiempo vendí unos cuantos motores electricos y tenia uno roto por el garaje ya hace 2 años, como tengo una neumatica pequeña, pues se me ocurrio ver que autonomia tienen y buscando en joorge me encontré con este post, antiguo pero interesante, quisiera consultar una cosa, yo importo y vendo paks de baterias de litio, vendo los pack de 20 baterias a 64 eur envío inc. resulta que estos pack de 20 baterias son para linternas, son de 4ah y 3,7v el tamaño es poco mas grande que las pilas AA y he pensado en poner 4 grupos de 5 baterias en paralelo y los 4 grupos de 5 ponerlas en en serie y el resultado serian 80ah y 14,8V y el tamaño seria como 2 cocacolas una encima de la otra o incluso mas pequeña... de litio y recargable.. seria alucinante por solo 64 eur!!!! y a mi me cuestan aun menos ya que ese es el precio al que las vendo yo.. hay alguno que entienda de esto me lo puede confirmar?? las baterias son las Ultrafire modelo 18650 de 4000mah las de maxima capacidad para este tamaño. uyy uyy como se pueda hacer vendo el de gasolina..
                            Pues si, tienes razón. El hilo es antiguo e interesante. En cuanto hagas las pruebas de autonomía no dejes de publicarlas aquí, ya que el precio de las baterías que vendes es interesante.
                            Yo tengo uno de estos fuerabordas eléctrico de 40 lbs. que ya utilizaba en la neumática antes de comprar el velero y, sinceramente me desconciertan los datos de autonomía que aporta el personal. Una de las salidas llegué a estar más de ocho horas navegando, aunque llegué apuradillo al puerto, todo hay que decirlo. En salidas de unas cuatro horas, no se le apagaba ni una sola lucecita de las que indican la carga de la batería. Tengo que decir que iba cambiando el selector de velocidad para ayudar a descansar a la batería, de la 2ª a la 4ª, evitando emplear la 5ª que en este motor consume unos 25A. La batería que usaba es una AGM de 85 Ah.
                            En mi última salida con el velero, me falló la bomba del gasoil del Solé mini-2 y me ví obligado a usar el eléctrico para volver a puerto. Tardé casi tres horas en recorrer menos de dos millas, y las baterías del barco (una de gel y otra de plomo) llegaron en las últimas... pero llegué. Claro que el velero pesa unos 1500 Kg y la neumática no debe llegar a 150 en total.

                            Lo dicho, cuanto hagas las pruebas, canta los resultados...

                            "El futuro pertenece a quienes creen en la belleza de sus sueños... Jamás aceptes algo inferior a tus sueños. En algún sitio y momento, algún día, y de alguna manera los encontrarás..."

                            Comentario


                            • #89
                              Re: Fuerabordas eléctricos??

                              Ahora que caigo, hay un error en tus cálculos:

                              Baterías de 3,7 V y 4000 mAh

                              4 baterías en serie de 3,7 V y 4000 mAh = 14,8 V y 4000 mAh
                              (se suma el voltaje y se mantiene la capacidad)

                              5 grupos de 4 baterías, conectados en paralelo = 14,8 V y 20000 mAh
                              (se mantiene el voltaje y se suma la capacidad)

                              20 baterías de 3,7 V y 4000 mAh = 14,8 V / 20 Ah


                              "El futuro pertenece a quienes creen en la belleza de sus sueños... Jamás aceptes algo inferior a tus sueños. En algún sitio y momento, algún día, y de alguna manera los encontrarás..."

                              Comentario


                              • #90
                                Re: Fuerabordas eléctricos??

                                Originalmente publicado por Solosailor Ver Mensaje
                                Pues si, tienes razón. El hilo es antiguo e interesante. En cuanto hagas las pruebas de autonomía no dejes de publicarlas aquí, ya que el precio de las baterías que vendes es interesante.
                                Yo tengo uno de estos fuerabordas eléctrico de 40 lbs. que ya utilizaba en la neumática antes de comprar el velero y, sinceramente me desconciertan los datos de autonomía que aporta el personal. Una de las salidas llegué a estar más de ocho horas navegando, aunque llegué apuradillo al puerto, todo hay que decirlo. En salidas de unas cuatro horas, no se le apagaba ni una sola lucecita de las que indican la carga de la batería. Tengo que decir que iba cambiando el selector de velocidad para ayudar a descansar a la batería, de la 2ª a la 4ª, evitando emplear la 5ª que en este motor consume unos 25A. La batería que usaba es una AGM de 85 Ah.
                                En mi última salida con el velero, me falló la bomba del gasoil del Solé mini-2 y me ví obligado a usar el eléctrico para volver a puerto. Tardé casi tres horas en recorrer menos de dos millas, y las baterías del barco (una de gel y otra de plomo) llegaron en las últimas... pero llegué. Claro que el velero pesa unos 1500 Kg y la neumática no debe llegar a 150 en total.

                                Lo dicho, cuanto hagas las pruebas, canta los resultados...

                                Eso es lo que ocurre con los sistemas elécticos, hay que hacer un cambio de concepto, y tener claro el tipo de "combustible" que se tiene y saber leer la carga de la bateria, una ligera reducción de velocidad te permite aumentar en mucho la atonomia.

                                Depende pues de un buen patron que entienda lo que se tiene entre manos.

                                escucha para ganar sabiduria,
                                habla para compartirla,
                                rie para hacer amigos y bebe para olvidar
                                pero mañana vuelve a empezar

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