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Re: Escora máxima antes del vuelco
Totalmente de acuerdo Cedemont, estamos diciendo lo mismo, más o menos, tú lo haces más técnicamente, pero estamos de acuerdo en todo, creo.
Sólo haria una puntualización y es que, en la mayoria de ocasiones y por falta de práctica-experiéncia con tu barco, en estas situaciones, desconoces como se va a comportar tu barco.
Puedes tener todos los números en la cabeza y estar más o menos tranquilo, pero de eso a saber exactamente lo que va a hacer, hay un mundo, y supongo que por ahí van los tiros a la pregunta del cofrade en el post.
Unas birras pa ayudar a pasar la tarde dominguera.
Originalmente publicado por Cedemont
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El AVS en velero de 30 pies debe ser masyor de 130º o no podra tener Cat A. Los mejores veleros en esta eslora tienen desde el Contessa 32 155º AVS hasta el Monsun 149º AVS. AVS por debajo de 120º solo se permiten en esloras mayores de 50 pies
Un barco nunca hace un 360 por efecto del viento, debe actuar una ola que le rompa por su traves de un tercio de su eslora. Si tiene 30 pies seria una de 3 mts ( por tanto asumbible dentro de la Cat B, max olas 4 mts). Con 40 pies, seria una de 4 mts con 50 pies una de 5 mts. Estas medidas de ola son las que hay que vigilar para evitar el knockdown.
Si se sufre un vuelco a 90º la mayoria de los barcos a vela, tienen un par adrizante maximo a esos grados que asegurara que se adrize en muy poco tiempo
Y repito, el problema a esos 90º no es que el barco se tumbe sino que entre agua, o bien en su bañera y no desague o bien dentro ( mala cosa) por eso es muy importante el angulo de inundacion.
Como nos protegemos de eso?
Cerrando siempre el tambucho cuando haya mala mar
Lo ideal?
Escotilla en tambucho de entrada hermetica, eso asegura un giro rapido( si se da el 360) y que nunca entrara agua ni a 90º ni a 180º
El factor decisivo es SABER COMO VA A COMPORTARSE SU BARCO. Esto es conocerlo mejor que a tu propia mujer. Saber cual es su AVS, saber cual es su STIX y dentro de este su FKR y su FIR, son decisivos para saber si las condiciones por duras que sean las podra soportar
Habilidad del patron?
Si, al negociar olas y surfeadas y al insuflar moral a la tripulacion y de la tripulacion a no hacer tonterias y amarrarse bien
Viene una racha?
De dia se pueden ver....pero de noche que son las peligrosas sobre todo en el Atlantico...son las peores y solo te queda saber que estas metido en un problema pero eso si, con buen barco y CORTITO DE VELA siempre como para hacer 5 nudos, no mas o en su defectos soltar estachas por popa si es de quilla corrida.
Claro ahora vendra un tio potente y con mucha testosterona que dira " A surfear con mucha velocidad" Pues no es esa mi opinion, la mar esta repleta de valientes pero en el fondo. esto solo esta permitido a tripulaciones superprofesionales tipo VOR o Vendee Globe
Por ultimo.."lanzar un mede" solo se hace en una situacion. El barco se hunde sin remedio,nunca por un knockdown
Nada mas
Un barco nunca hace un 360 por efecto del viento, debe actuar una ola que le rompa por su traves de un tercio de su eslora. Si tiene 30 pies seria una de 3 mts ( por tanto asumbible dentro de la Cat B, max olas 4 mts). Con 40 pies, seria una de 4 mts con 50 pies una de 5 mts. Estas medidas de ola son las que hay que vigilar para evitar el knockdown.
Si se sufre un vuelco a 90º la mayoria de los barcos a vela, tienen un par adrizante maximo a esos grados que asegurara que se adrize en muy poco tiempo
Y repito, el problema a esos 90º no es que el barco se tumbe sino que entre agua, o bien en su bañera y no desague o bien dentro ( mala cosa) por eso es muy importante el angulo de inundacion.
Como nos protegemos de eso?
Cerrando siempre el tambucho cuando haya mala mar
Lo ideal?
Escotilla en tambucho de entrada hermetica, eso asegura un giro rapido( si se da el 360) y que nunca entrara agua ni a 90º ni a 180º
El factor decisivo es SABER COMO VA A COMPORTARSE SU BARCO. Esto es conocerlo mejor que a tu propia mujer. Saber cual es su AVS, saber cual es su STIX y dentro de este su FKR y su FIR, son decisivos para saber si las condiciones por duras que sean las podra soportar
Habilidad del patron?
Si, al negociar olas y surfeadas y al insuflar moral a la tripulacion y de la tripulacion a no hacer tonterias y amarrarse bien
Viene una racha?
De dia se pueden ver....pero de noche que son las peligrosas sobre todo en el Atlantico...son las peores y solo te queda saber que estas metido en un problema pero eso si, con buen barco y CORTITO DE VELA siempre como para hacer 5 nudos, no mas o en su defectos soltar estachas por popa si es de quilla corrida.
Claro ahora vendra un tio potente y con mucha testosterona que dira " A surfear con mucha velocidad" Pues no es esa mi opinion, la mar esta repleta de valientes pero en el fondo. esto solo esta permitido a tripulaciones superprofesionales tipo VOR o Vendee Globe
Por ultimo.."lanzar un mede" solo se hace en una situacion. El barco se hunde sin remedio,nunca por un knockdown
Nada mas
Sólo haria una puntualización y es que, en la mayoria de ocasiones y por falta de práctica-experiéncia con tu barco, en estas situaciones, desconoces como se va a comportar tu barco.
Puedes tener todos los números en la cabeza y estar más o menos tranquilo, pero de eso a saber exactamente lo que va a hacer, hay un mundo, y supongo que por ahí van los tiros a la pregunta del cofrade en el post.
Unas birras pa ayudar a pasar la tarde dominguera.
Navegar sin temor en el mar es lo mejor, y si el cielo esta muy azul, el barquito va contento por los mares lejanos del Sur. 
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