Beneteau First Class 8

[salaiño]

Re: Beneteau First Class 8

Unaspa tos
santiago cuando necesites peso para la banda piensa en mi
saludos

[vesquevinc]

Re: Beneteau First Class 8

Si te vienes por Vigo, ya sabes donde tienes uno viejecito...

Pobrecillo... lo tienes a flote? (fondeado)

[Santiago]

Re: Beneteau First Class 8

Pobrecillo... lo tienes a flote? (fondeado)

A flote está pero que no te de pena que le damos pal pelo cuando tenemos algún huequecito libre... y si viene mi hijo, lo retuerce hasta ponerlo del revés.
En fin, te pilla un poco lejos pero si la nostalgia es mucha...

[Franikaze]

Re: Beneteau First Class 8

sube el viento, pierde ceñida y a nadie se le ocurre pensar que el palo no estaba tenso?... mi apuesta personal es sin duda por el palo! (como estaban los obenques de sota?) que sumado a unas velas viejas y cedidas, en seguida le entra el viento por el extrados y hay que arribar...... con respecto la ola corta, les frenará a todos aquellos con el pantoque tirando a plano, los yatlant que comentas son muy planos debajo y su peor enemigo es la ola corta... al fin y al cabo es un barco pensado/diseñado para los alíseos a favor de viento... el FC8 no lo conozco como para juzgarlo..

[Santiago]

Re: Beneteau First Class 8

Frani, explícame lo del palo mejor. No entiendo lo de tenso. Te refieres a que cae a sota? Es una de las cosas a revisar.
El trimado de palo hay que mejorarlo desde hace tiempo. Los obenques de sota van muy sueltos pero no puedo dar más tensión sin tensar los bajos porque ya llevo el palo con mucha curva. Y tensar bajos no me gusta nada. Ya estaba antes así y el barco no iba muy allá.
Cierto que el Yatlant sufre con ola pero no creo que más que cualquier barco ligero. Algunos más que otros, ciñen que se matan, incluso con ola.

[Franikaze]

Re: Beneteau First Class 8

Frani, explícame lo del palo mejor. No entiendo lo de tenso. Te refieres a que cae a sota? Es una de las cosas a revisar.
El trimado de palo hay que mejorarlo desde hace tiempo. Los obenques de sota van muy sueltos pero no puedo dar más tensión sin tensar los bajos porque ya llevo el palo con mucha curva. Y tensar bajos no me gusta nada. Ya estaba antes así y el barco no iba muy allá.
Cierto que el Yatlant sufre con ola pero no creo que más que cualquier barco ligero. Algunos más que otros, ciñen que se matan, incluso con ola.

si el palo no está tenso, caerá a sotavento y perderás muuucha ceñida, eso sin contar que un palo flojo sufre mucho más que un palo tenso; su cuando navegas los obenques de sota ves que bailan, no hay duda, hay algo que no va bien, lógicamente cuando es más acusado es cuando empieza a refrescar el tema, ya que con viento flojo no se aprecia e incluso te daría cierta "ventaja"... con respecto a lo que dices de la ola, no estoy deacuerdo, no es tan importante el tamaño del barco, sino la forma del pantoque (el y24 hay que recordar que como he dicho tiene un pantoque muy plano, ya que es la copia del Coco 6,5 y estaba diseñado para navegar principalmente con aliseos en la aleta; lo que no te se decir es si más plano que un FC8 o menos porque lo desconozco) y el desplazamiento; si un y24 ceñía mucho más que tu barco, no lo achaco al barco ya que es poco ceñidor, sino a una buena tripulación, y por lo que se, los y24 que hay por la zona de vigo como el DeepBlue, Con Caalma, Pitoucho etc no son mancos...

[seintenta]

Re: Beneteau First Class 8

saludos y rondas para los esforzados " chisclaseros" , ahora que estabais con el tema del trimado del palo , tengo entendido que los punteros de la categoría jugaban con el ajuste del palo en la fogonadura ¿ sabéis algo ? .

[manolotarr]

Re: Beneteau First Class 8

Hola. Birras frescas y unos boquerones fritos para todos.
Saludos a este grupo de navegantes apasionados a la vela que somos los que lo hacemos en un FC8. Yo soy de este selecto club desde hace poco y tengo que aprender mucho todavia.
El tema del ajuste del palo me parece muy interesante. Para hacer una navegación rápida, buena ceñida, pero tambien para hacerla segura.
? Alguien tiene algun enlace donde se den recomendaciones para hacer un ajuste de toda la jarcia desde que se arbola hasta el ajuste fino navegando ?
Lo unico que he encontrado es en www.northsails.com . Muy buena informacion de ajuste y trimaje del palo, pero solo para platu25.
Salut i cales. MAnolo

[kalma]

Re: Beneteau First Class 8

Hola y un abrazo a todos los que disfrutamos de un 8, por mi experiencia, y llevo mas de veinte años navegando en un First Class 8, para hacer ceñir el barco, es un conjunto de jarcia, velas , ajuste y pesos. Doy por sentado que somos de los mejores cañas del mundo. Barco muy muy tecnico, cada ajuste que toques se modifica todo. Los pesos en su sitio y la tripu en la banda. Trimado de palo y velas es un mundo de ir poco a poco.

Salu2 y buena rasca

[Santiago]

Re: Beneteau First Class 8

saludos y rondas para los esforzados " chisclaseros" , ahora que estabais con el tema del trimado del palo , tengo entendido que los punteros de la categoría jugaban con el ajuste del palo en la fogonadura ¿ sabéis algo ? .

Què tal maestro!?
En algún momento alguien comentó que tenía un FC8 con un aparejillo en la fogonadura. Supongo que te permite jugar con la preflexión. Yo nunca lo he visto (y mira que tengo algunas fotos de FC8). Igual lo que hacen es jugar con la tensión de obenques como los platu.

[vesquevinc]

Re: Beneteau First Class 8

Què tal maestro!?
En algún momento alguien comentó que tenía un FC8 con un aparejillo en la fogonadura. Supongo que te permite jugar con la preflexión. Yo nunca lo he visto (y mira que tengo algunas fotos de FC8). Igual lo que hacen es jugar con la tensión de obenques como los platu.

Yo he visto aparejos como el que comentas pero más bien para frenar el palo a la altura de la fogonadura cuando hay ola y pegas pantocazos.

Otrs cosa es jugar con las cuñas en la fogonadura para inducir o no preflexión.

Por supuesto con las tensiones tambien se "juega". Con todo, vaya (estabilizadores internos de la caja de orza, reguladores de tensión de driza de genova, ....uf!, un "nopará").

[Santiago]

Re: Beneteau First Class 8

Hola y un abrazo a todos los que disfrutamos de un 8, por mi experiencia, y llevo mas de veinte años navegando en un First Class 8, para hacer ceñir el barco, es un conjunto de jarcia, velas , ajuste y pesos. Doy por sentado que somos de los mejores cañas del mundo. Barco muy muy tecnico, cada ajuste que toques se modifica todo. Los pesos en su sitio y la tripu en la banda. Trimado de palo y velas es un mundo de ir poco a poco.

Salu2 y buena rasca

Juer Kalma, desembucha que tú ya estás en otra liga

Frani, mis recuerdos del Yatlant no son los de un barco de mal ceñir pero de eso ya hace mucho. Las referencias que tengo ahora son justo de esos que citas y el más tonto hace aviones . Desde otro barco, nunca los he visto ceñir mal! Y con spi van como motos.
Primero fui relativamente cerca del Deep Blue (me sacaba mucho en la salida)y luego bastante trecho con el Santiago Roma?. Mi ceñida era similar y la velocidad también.
Con más viento, la pelea fue con el Dimare (Y28) y ahí ceñía claramente peor (ya sé que es grave y de ahí la pregunta).
Curiosamente, el rumbo que debía serles más favorable (a un largo con spi) fue en el que me vi más cómodo. Creo que podría conrolar al Dimare y al Pitoucho sin grandes agobios desde un rumbo más abierto que ellos y con posibilidad de bracear más el spi (algo que ni soñaba en la salida)
Por eso preguntaba por el comportamiento relativo del barco. Como no tengo referencias, lo mismo está bien como es una kk.
En todo caso, te agradezco el comentario, me ha hecho repasar algunas chuletas que tengo y animarme a darle un apretujón a la jarcia... si no se me pasa el subidón y vuelvo a activar el modo pasmar

[vesquevinc]

Re: Beneteau First Class 8

Juer Kalma, desembucha que tú ya estás en otra liga

Frani, mis recuerdos del Yatlant no son los de un barco de mal ceñir pero de eso ya hace mucho. Las referencias que tengo ahora son justo de esos que citas y el más tonto hace aviones . Desde otro barco, nunca los he visto ceñir mal! Y con spi van como motos.
Primero fui relativamente cerca del Deep Blue (me sacaba mucho en la salida)y luego bastante trecho con el Santiago Roma?. Mi ceñida era similar y la velocidad también.
Con más viento, la pelea fue con el Dimare (Y28) y ahí ceñía claramente peor (ya sé que es grave y de ahí la pregunta).
Curiosamente, el rumbo que debía serles más favorable (a un largo con spi) fue en el que me vi más cómodo. Creo que podría conrolar al Dimare y al Pitoucho sin grandes agobios desde un rumbo más abierto que ellos y con posibilidad de bracear más el spi (algo que ni soñaba en la salida)
Por eso preguntaba por el comportamiento relativo del barco. Como no tengo referencias, lo mismo está bien como es una kk.
En todo caso, te agradezco el comentario, me ha hecho repasar algunas chuletas que tengo y animarme a darle un apretujón a la jarcia... si no se me pasa el subidón y vuelvo a activar el modo pasmar

Supongo que con viento y en ceñida ya trabajas lo suficiente las burdas y el carro de la mayor.

[Santiago]

Re: Beneteau First Class 8

Vesque, las burdas las uso aunque tengo ciertas dudas sobre ellas:
Se supone que al subir el viento las cazamos para tensar estay pero también se supone que enderezan el palo con lo que la mayor gana bolsa (aparte de comprimirlo y fastidiarme tensión de driza de mayor). Resultado de mis cábalas: cuando sube el viento las cazo lo que creo que necesito para que el estay no combe, nunca a muerte porque entonces la mayor pierde su gallarda estampa
Lo mismo me pasa con el back, la teoría me dice una cosa pero aplicándola al FC no acabo de verlo claro (yo sólo veo la mayor con la baluma abierta por arriba un egg y el palo hecho una z), total, solo lo uso lo justito para abrir arriba o en situación de desesperación (a dos, con rasca de cohone y mucha vagancia para coger rizo) donde, aunque ponga el pañuelo de los mocos, el barco va a andar de sobra.
Lo del carro, también lo usamos para descargar en las rachas y/o aliviar presión sobre la caña. Normalmente con moderación porque el carro es el original y va "ligeramente" durillo aunque en esa regata rociamos carro y carril con spray de teflón y parecía otro (de hecho, creo que nunca se usó tanto por lo suavecillo que iba )

Todos estos rollos que os estoy soltando y vuestras contestaciones me están sirviendo para rebobinar la película de la regata(al ir a dos y ser la primera no tuvimos mucho tiempo para reflexionar). Creo tener claro por donde tirar. Está claro que la falta de peso en banda tiene que notarse pero algo podremos mejorar.

[vesquevinc]

Re: Beneteau First Class 8

Vesque, las burdas las uso aunque tengo ciertas dudas sobre ellas:
Se supone que al subir el viento las cazamos para tensar estay pero también se supone que enderezan el palo con lo que la mayor gana bolsa (aparte de comprimirlo y fastidiarme tensión de driza de mayor). Resultado de mis cábalas: cuando sube el viento las cazo lo que creo que necesito para que el estay no combe, nunca a muerte porque entonces la mayor pierde su gallarda estampa
Lo mismo me pasa con el back, la teoría me dice una cosa pero aplicándola al FC no acabo de verlo claro (yo sólo veo la mayor con la baluma abierta por arriba un egg y el palo hecho una z), total, solo lo uso lo justito para abrir arriba o en situación de desesperación (a dos, con rasca de cohone y mucha vagancia para coger rizo) donde, aunque ponga el pañuelo de los mocos, el barco va a andar de sobra.
Lo del carro, también lo usamos para descargar en las rachas y/o aliviar presión sobre la caña. Normalmente con moderación porque el carro es el original y va "ligeramente" durillo aunque en esa regata rociamos carro y carril con spray de teflón y parecía otro (de hecho, creo que nunca se usó tanto por lo suavecillo que iba )

Todos estos rollos que os estoy soltando y vuestras contestaciones me están sirviendo para rebobinar la película de la regata(al ir a dos y ser la primera no tuvimos mucho tiempo para reflexionar). Creo tener claro por donde tirar. Está claro que la falta de peso en banda tiene que notarse pero algo podremos mejorar.

Si al tirar de burda se "descompone" el palo es que vas muy flojo de tensiones. Tienes un medidor de tensiones?

A partir de 12-13 nudos de real las burdas han de trabajar mucho, el palo flexar y aplanarse la mayor. Se navega con el genova y con la baluma de la mayor. El back ni caso.

Navegando con tripulación nunca ví una FC8 con la mayor rizada. (Recuerdo un Cpto. de España en Santander con rachas de 40 Kn. y todos con la mayor arriba y tormentín.)