VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Beneteau First Class 8

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  • Re: Beneteau First Class 8

    Originalmente publicado por Santiago Ver Mensaje
    Què tal maestro!?
    En algún momento alguien comentó que tenía un FC8 con un aparejillo en la fogonadura. Supongo que te permite jugar con la preflexión. Yo nunca lo he visto (y mira que tengo algunas fotos de FC8). Igual lo que hacen es jugar con la tensión de obenques como los platu.

    hola santiago , la invitación sigue en pie . creo que fue el cofrade mescalino ( si estas por aquí se agradecería tu comentario) el que me dijo de un aparejo en la fogonadura , pero en el mío con la flexión y la tensión de los obenques bajos , no lo muevo ni con palanca .....algo tengo mal

    Comentario


    • Re: Beneteau First Class 8

      Originalmente publicado por vesquevinc Ver Mensaje
      Si al tirar de burda se "descompone" el palo es que vas muy flojo de tensiones. Tienes un medidor de tensiones?

      A partir de 12-13 nudos de real las burdas han de trabajar mucho, el palo flexar y aplanarse la mayor. Se navega con el genova y con la baluma de la mayor. El back ni caso.

      Navegando con tripulación nunca ví una FC8 con la mayor rizada. (Recuerdo un Cpto. de España en Santander con rachas de 40 Kn. y todos con la mayor arriba y tormentín.)
      Siempre he oído eso de que no se riza jamás. Yo rara vez voy con tripu completa. Casi siempre a dos, como mucho a tres. En esas condiciones, alguna vez rizo, no porque no pueda con el barco sino por comodidad (con 40 nudos, directamente no navego). En cualquier caso, el barco me parece muy descompensado cuando reduzco mucho vela de proa.
      No tengo medidor. Respecto al palo, si cazo fuerte, se endereza (pierde curvatura) y la mayor se embolsa (además de perder un pelín de tensión de driza). POr lo que me decís, todo apunta a incrementar tensiones en altos y bajos e ir probando (para lo cual necesitaré buscar algún pique ). Ya llevo bastante preflexión porque la mayor es vieja y está embolsada, si aumento tensión de altos, necesariamente tendré que aumentar bajos salvo que en vez de palo, quiera un boomerang.
      Otra cosa, cuando me hablas de navegar con génova y baluma de mayor, te refieres a que el primer tercio de la mayor no trabaje (flamee)?

      Comentario


      • Re: Beneteau First Class 8

        Originalmente publicado por seintenta Ver Mensaje
        hola santiago , la invitación sigue en pie . creo que fue el cofrade mescalino ( si estas por aquí se agradecería tu comentario) el que me dijo de un aparejo en la fogonadura , pero en el mío con la flexión y la tensión de los obenques bajos , no lo muevo ni con palanca .....algo tengo mal
        Gracias Seintenta, no lo olvido, tengo ganas de ver y probar el barco. En cuanto me cuadre medio bien, te aviso.
        A mi modo de ver, el aparejillo tendrá que ser un aparejazo porque mover el palo en la fogonadura con tensión no debe de ser fácil.
        Si fue Mescalino, a ver si entra y comenta...

        Comentario


        • Re: Beneteau First Class 8

          Originalmente publicado por Santiago Ver Mensaje
          Siempre he oído eso de que no se riza jamás. Yo rara vez voy con tripu completa. Casi siempre a dos, como mucho a tres. En esas condiciones, alguna vez rizo, no porque no pueda con el barco sino por comodidad (con 40 nudos, directamente no navego). En cualquier caso, el barco me parece muy descompensado cuando reduzco mucho vela de proa.
          No tengo medidor. Respecto al palo, si cazo fuerte, se endereza (pierde curvatura) y la mayor se embolsa (además de perder un pelín de tensión de driza). POr lo que me decís, todo apunta a incrementar tensiones en altos y bajos e ir probando (para lo cual necesitaré buscar algún pique ). Ya llevo bastante preflexión porque la mayor es vieja y está embolsada, si aumento tensión de altos, necesariamente tendré que aumentar bajos salvo que en vez de palo, quiera un boomerang.
          Otra cosa, cuando me hablas de navegar con génova y baluma de mayor, te refieres a que el primer tercio de la mayor no trabaje (flamee)?

          Exacto, pero no siempre,eh. Hay que ir jugando constantemente con el carro.

          Fijate en la preflexión de estos FC8. Cuanta más flexión más se aplana la mayor y menos te hace escorar.

          Fijate que las burdas están muy desmultiplicadas.Osea que mucha tensión de obenques y mucha "castaña" de burdas. Mano de Santo.
          Archivos Adjuntos

          Comentario


          • Re: Beneteau First Class 8

            aqui vai um guia para o FC8 da NORTH( em inglês...)



            Tuning Guide - Bénéteau First Class 8



            Rig and Mast Tuning

            The headstay must be as long as possible (maximum mastrake). Use the longest possible length of the headstay adjustment fitting, weather helm must be accepted as this is the fastest setting. Measure between the chainplates to make sure the mast is in the middle (sideways) of the boat, note the masthole in the deck is not always in the middle! The mast must be held sideways with kedges, old sailbattens are perfect for this job. Using the mainsail halyard measure to see when the mast top is in the middle of the boat, next tension both the upper shrouds equally (tension as much as you dare to) untill they are really tight. The lower shrouds must be adjusted so that the mast shows a permanent curve (bend) of about 100-120 mm at the spreaders, tension the mainsail halyard to the mainsail tack to check this. The mast position must be as far forward as possible at the deck position, fix the mast in this position with kedges. Secure the kedges so they don't move! Take time to do this job precisely, and check the mast and it's bending characteristics on both tacks in as many wind conditions as practible and possible while exercising.
            On the Water

            Always sail with maximum crew. Keep the boat on it's feet, excessive heeling causes weather helm, thus slowing the boat down. Hike hard!! Stability is a very important speed factor.......!! The recommended weight for the crew is 400-425 kgs in total. The mainsail traveller must be kept in the middle (or close to the middle) when sailing with the #-1 genoa. When using the Inter Genoa the mainsail traveller must be 100-150 mm to leeward. The permanent backstay is not used at all, except for the lightest winds, trimming the mainsail gives enough tension on the leech to bend the mast, unless the boat is truly overpowered. In wind and waves the main must be as "open" as possible, with a fairly sizeable air bubble behind the mast. This is needed to power the FC-8 through the waves. Flattening the mainsail too much has to be paid for in pointing and speed. Do not overstretch the foot of the mainsail, keep some shape above the boom. The mainsail must be "fine tuned" at all times, the best way to achieve this is changing the mainsheet system with a "course" and "fine" tuning sytem. The helmsman should trim the mainsail himself, he has most "feel" of the pressure on the helm. The mainsail must be trimmed with enough pressure to keep the boat pointing high, otherwise the boat will bare down and heel too much, causing even more weather helm. Never sail with a fluttering mainsail, it's slow and causes the boat to drop off to leeward. Always keep the battens stable, in lighter airs the mainsail must be trimmed as hard as possible, checking the tell tail at the top batten from time to time. Pointing too high causes the tell tail to flow aft, pointing too low causes the tell tail to stall. To achieve this use the traveller, the permanent backstay and most important the mainsheet. In heavy air we like the long luff / short foot jib most in smooth water. For offshore in big waves I think the short luff / longer foot jib is slightly better. The narrower jib must be sheeted on an extra track, sitting on the coachroof sideways to the mast. Never reef the mainsail, that's slow, instead use the smallest jib.
            Crew Position

            The crew must be situated as far forward and as close together as possible, but not as far forward as the chainplate position. The helmsman must be as far forward as possible too. Feet brackets are essential so that the helmsman can steer the boat in heavy air and big waves in a relaxed position, and can concentrate on steering the boat, instead of falling off............. A good solution to providing a foot rest is to move the aft teakrail further inboard with a bracket, so that the helmsman's feet fit in between the aft seat and the teakrail. Also you need to fix a sail batten at the mast top to hold the permanent backstay away from the leech of the mainsail, so that it cannot "snag" at the top batten of the mainsail while tacking and/or gybing.
            Conclusion

            We hope this information helps you to enjoy your sailing more, in addition to the above you will also need a very good and optimized centreboard, rudder and bottom paint on your boat. Make sure all the fittings are small, lightweight and of good quality, and all the ropes and sheets are light and thin, even tapered if neccesary and sensible. Crew exercising is needed so your manoeuvers are quick and well executed, especially at the bottom mark! The FC-8 responds very well to well trimmed and shaped sails, but also needs a "firm" hand to steer it as fast as possible, both down and upwind.
            Good luck on the water!
            "ESTA É A MARGEM DO AZUL,
            NENHUM OUTRO LIMITE RECONHEÇO AO SANGUE."
            A.Martins

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            • Re: Beneteau First Class 8

              Originalmente publicado por MARGEMDOAZUL Ver Mensaje
              aqui vai um guia para o FC8 da NORTH( em inglês...)
              Gracias Frederico, ya la tenía pero muchas veces te tienen que poner el elefante delante de los ojos para que lo veas.
              Hay mucha información ahí condensada, iremos desgranándola.
              Nos vemos mañana!
              Se sabe donde nos encuadran?

              Comentario


              • Re: Beneteau First Class 8

                Originalmente publicado por vesquevinc Ver Mensaje
                Exacto, pero no siempre,eh. Hay que ir jugando constantemente con el carro.

                Fijate en la preflexión de estos FC8. Cuanta más flexión más se aplana la mayor y menos te hace escorar.

                Fijate que las burdas están muy desmultiplicadas.Osea que mucha tensión de obenques y mucha "castaña" de burdas. Mano de Santo.
                Adjunto la única foto que tengo del mio en la que se aprecia el palo.
                Comparativamente con el primero tuyo, mi palo está más acuñado por popa en la fogonadura (menos caída que el de la foto) pero obenques altos con más tensión (más preflexión). En la del Negroni, se aprecia poco el trimado de palo.
                Venga, críticas, consejos, opiniones sobre Mouriño, deber dimitir zp, la crisis es cosa de días...
                Archivos Adjuntos

                Comentario


                • Re: Beneteau First Class 8

                  Originalmente publicado por Santiago Ver Mensaje
                  Adjunto la única foto que tengo del mio en la que se aprecia el palo.
                  Comparativamente con el primero tuyo, mi palo está más acuñado por popa en la fogonadura (menos caída que el de la foto) pero obenques altos con más tensión (más preflexión). En la del Negroni, se aprecia poco el trimado de palo.
                  Venga, críticas, consejos, opiniones sobre Mouriño, deber dimitir zp, la crisis es cosa de días...

                  Me parece que tiene poca caida a popa.
                  No lo encuentras muy blando?

                  Comentario


                  • Re: Beneteau First Class 8

                    Mouriño dices?

                    mejor me callo !

                    Comentario


                    • Re: Beneteau First Class 8

                      No entiendo... purqué... pur qué se calla vesquevinc...serapodervillarnauefa...purqué.

                      No es blando, más bien lo contrario.
                      Trimamos así porque la primera mayor (y la segunda) tenían más bolsa que un saco de patatas y el barco era muy ardiente.
                      La que tenemos ahora estaba un poco mejor (ahora ya no) pero como para pasmar servía, así se quedó.
                      En cuanto tenga tiempo, voy a probar lo que me estáis contando (que va en la línea de los reglajes de Nort)h, darle más caída al palo y, manteniendo la flexión, más tensión de obenques.
                      Ya me veo comprando otra mayor

                      Comentario


                      • Re: Beneteau First Class 8

                        ¡¡¡ATENCION FLOTA DE FIRST CLASS 8!!!

                        Los dias 24 y 25 de septiembre se celebrara en aguas de Bilbao y Castro la "COPA CASTRO" con division "First Class 8"

                        Mas fotos en Flickr

                        Seccion de Joyeria

                        Mis Paseos Nocturnos por el muelle...

                        Comentario


                        • Re: Beneteau First Class 8

                          hola a todos y... tabernero una ronda de ron tostado que la pago yo.
                          enhorabuena por el post descotado por fin alguien se decidio a poner algo del fc8, estoy ensimismado tratando de leerlo todo pero no me pude resistir a poner algo y pagar una ronda que yo tambien ando en uno¡¡¡¡¡

                          Comentario


                          • Re: Beneteau First Class 8

                            Rondas de graaanndes cervezas frequitas. Siguiendo con la noticia del PORQUÉ ? siendo el First class 8 un monotipo divertidisimo y tecnico, como es posible que PLATUS Y J80 hayan relegado a semejante joya.

                            Salu2 contertulios y buena rasca
                            Larga vida a las burdas (es la sexta velocidad )

                            Comentario


                            • Re: Beneteau First Class 8

                              ... Kalma ... muy bueno lo de larga vida a las burdas ... es la sexta velocidad .

                              ... yo añadiria ... q tambien son el 7º COÑAZO .

                              Iorpi estas a todas ..... ... intentare estar el día 25.
                              Buen post le sigo con entusiasmo ... un ronda .
                              ¿Encontraran algún día vida inteligente en el planeta Tierra?
                              Si puedes tocar el horizonte, sabrás que tu viaje ha terminado.
                              https://es-la.facebook.com/Ademco-Ex...5004067308598/

                              Comentario


                              • Re: Beneteau First Class 8

                                Originalmente publicado por iorpi67 Ver Mensaje
                                ¡¡¡ATENCION FLOTA DE FIRST CLASS 8!!!

                                Los dias 24 y 25 de septiembre se celebrara en aguas de Bilbao y Castro la "COPA CASTRO" con division "First Class 8"

                                FELICIDADES alguien tiene buenas ideas, a disfrutarla.

                                Salu2 y buena rasca

                                Comentario

                                Trabajando...
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