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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Multicasco Vs monocasco

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  • #16
    Re: Multicasco Vs monocasco

    Hola LSV: te invito auna

    Creo que pasar por el ojo un monocasco no es lo mismo, en este caso lo que ocurre es que se sumerge en la hola tipo submarino , desarbolando, rompiendo e incluso hundirse.

    Comentario


    • #17
      Re: Multicasco Vs monocasco

      Me ascendieron a piratilla, voy a hacer carrera, una ronda que invito.

      Comentario


      • #18
        Re: Multicasco Vs monocasco

        Una preguntita a los que opinan:

        ¿Cuantos habeis probado muchos monocascos, y varios multis?

        ¿Los habeis probado de los buenos, o de los de charter?

        Comentario


        • #19
          Re: Multicasco Vs monocasco

          Yo soy armador de un monocasco. Así que...
          Pero he ido de charter, y sólo en charter, en catas. El último alquilado en Denia, un 12 m. Y sigo diciendo lo mismo:habitabilidad, para niños, calado, muy bien, pero tu ciñe con eso...

          Sobre gustos no hay nada escrito...

          Por cierto, eso de que un monocasco entra por ojo, dandose la vuelta, no lo creo. Por el metacentro y esas cosas

          Comentario


          • #20
            Re: Multicasco Vs monocasco

            Originalmente publicado por Mendieta Ver Mensaje
            Hola LSV: te invito auna

            Creo que pasar por el ojo un monocasco no es lo mismo, en este caso lo que ocurre es que se sumerge en la hola tipo submarino , desarbolando, rompiendo e incluso hundirse.
            Esto si es posible, pero en un catamaran tambien.
            El par de adrizamiento en un catamaran, no existe, luego si vuelca, se queda con la panza al sol (un monocasco no)

            Comentario


            • #21
              Re: Multicasco Vs monocasco

              Originalmente publicado por LSV Ver Mensaje
              Saludos.
              Yo ando detrás del cata Gemini 105 mc.
              Un cata pequeño, 10,30 mts y co manga de 4,30 mts, que permite contratar un sólo amarre de ancho.
              Es marcado C.E. y transoceánico.
              Nuevo unos 150.000 €.
              6-8 plazas.
              Mantenimiento sencillísimo, 1 motor central replegable, z-drive.
              Calado de 1,30 mts a 0,20 izando las orzas desde el interior.
              El equivalente de un todo terreno mediano.
              LSV.
              Justamente éste es el culpable de mis discusiones conyugales sobre la bondad de los catas de crucero. He de reconocer que, aunque estoy enamorado de mi pequeño TES, por este Gemini podría hacer alguna "locura"

              --Slow Fox--

              Comentario


              • #22
                Re: Multicasco Vs monocasco

                Originalmente publicado por LSV Ver Mensaje
                Si, el "pasar por ojo", dar la voltereta hacia adelante, también lo hacen los monocascos, si son lo bastante burros.
                LSV.
                Eso es imposible, un monocasco no puede hacer eso. La palanca que origina ese vuelco, el par de fuerzas, es tan desmesurado que es imposible. Puede entrar en sincronismo con la ola, y no volver a salir, se puede hundir, pero nunca dar la vuelta por proa. Jamas...

                Y repito, un cata, como ciñe?

                rondas

                Comentario


                • #23
                  Re: Multicasco Vs monocasco

                  Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                  Por definición, un barco que necesita lastre para navegar, es un barco mal diseñado.
                  no seamos fundamentalistas!! también he oído decir que por definición, un barco cuya posición estable es con el palo apuntando al fondo a( como cualquier cata) está irremediablemente mal diseñado.

                  si las cosas estuvieran tan claras, un tipo se habría impuesto definitivamente para todos los casos desde hace tiempo, y no es así.
                  "Tendrá mala fama el pampero, pero nos hace volar."
                  Capitan John Blackbourne, de la goleta corsaria artiguista "Intrépida".
                  Alejandro Paternain. "La Cacería".

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Multicasco Vs monocasco

                    Saludos.
                    Puntualizo mi anterior comentario:

                    Según Eric Tabarly: "se llama ‘pasar por ojo’ a que el barco descienda una ola a mayor velocidad que ésta clavando su proa en la siguiente y pasando la popa por encima de la proa".

                    Según Bernard Moitessier: "clavar la proa en el seno de la siguiente ola".

                    Según un diccionario de la red.
                    "Pasar por ojo: Embestir un barco a otro por la banda".

                    En este hilo de la taberna se dicute el tema:


                    LSV.
                    Editado por última vez por LSV; 22/04/2010, 17:49:32. Razón: Ampliación
                    LSV - BARCO KAU-BÉ.
                    "La información errónea es peor que la ignorancia pues se sigue ignorante y además engañado" (LSV).

                    MMSI: 261000743

                    VER Mi canal en YOUTUBE
                    VER TODOS MIS DISEÑOS 3D

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Multicasco Vs monocasco

                      Originalmente publicado por Capitan Puma Ver Mensaje
                      Esto si es posible, pero en un catamaran tambien.
                      El par de adrizamiento en un catamaran, no existe, luego si vuelca, se queda con la panza al sol (un monocasco no)
                      Correcto.En el cata antes de pasar por el ojo vuelca por no tener par adrizante, el monocasco no. Creo que estamos hablando de situciones muy extremas que con el minimo de criterio marinero se evitan.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Multicasco Vs monocasco

                        Originalmente publicado por Mendieta Ver Mensaje
                        Correcto.En el cata antes de pasar por el ojo vuelca por no tener par adrizante, el monocasco no. Creo que estamos hablando de situciones muy extremas que con el minimo de criterio marinero se evitan.
                        Mejor, ni imaginarlas. Miedo, mucho miedo....

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Multicasco Vs monocasco

                          Originalmente publicado por Capitan Puma Ver Mensaje
                          Eso es imposible, un monocasco no puede hacer eso. La palanca que origina ese vuelco, el par de fuerzas, es tan desmesurado que es imposible. Puede entrar en sincronismo con la ola, y no volver a salir, se puede hundir, pero nunca dar la vuelta por proa. Jamas...

                          Y repito, un cata, como ciñe?

                          rondas
                          Sin animo de ofender esos dos comentarios dan a entender que no has navegado demasiado(puede que me equivoque si en el fondo soy un crio) pero los monocascos vuelcan de proa y tanto que vuelcan ¿tu has oido hablar de los submarinos? es cuando el barco por la carga de las velas en la zona frontal (de empopada) clava en la caida de la ola y vuelca y si no te lo crees ahora te adjuntare un video de un 49er o barcos de la conocidisima volvo haciendo un submarino
                          y lo de que los catas no ciñen es un MITO he cogido muchos catamaranes (de vela ligera) y alguno de crucero(charter) y lo que pasa es que la gente no sabe ceñir. con un catamaran no se ciñe a 30 como muchisimos de los de aqui presumen ir el cata ciñe mucho menos en cuanto a angulo pero compensan con la velocidad.
                          REPITO NO QUIERO OFENDER A NADIE

                          saludos y unas rondas
                          "Hay 3 tipos de personas los que saben contar y los que no" Homer.J Simpson



                          http://yebisah6830.blogspot.com/

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Multicasco Vs monocasco

                            Originalmente publicado por Chiminiwily Ver Mensaje
                            Sin animo de ofender esos dos comentarios dan a entender que no has navegado demasiado(puede que me equivoque si en el fondo soy un crio) pero los monocascos vuelcan de proa y tanto que vuelcan ¿tu has oido hablar de los submarinos? es cuando el barco por la carga de las velas en la zona frontal (de empopada) clava en la caida de la ola y vuelca y si no te lo crees ahora te adjuntare un video de un 49er o barcos de la conocidisima volvo haciendo un submarino
                            y lo de que los catas no ciñen es un MITO he cogido muchos catamaranes (de vela ligera) y alguno de crucero(charter) y lo que pasa es que la gente no sabe ceñir. con un catamaran no se ciñe a 30 como muchisimos de los de aqui presumen ir el cata ciñe mucho menos en cuanto a angulo pero compensan con la velocidad.
                            REPITO NO QUIERO OFENDER A NADIE

                            saludos y unas rondas
                            Chaval, 20 años navegando, los últimos 7 como CY, tengo 2 veleros. Y una cosa es incar la proa, y otra muy diferente girar el barco sobre su eje, dando la vuelta por proa. Eso ni de coña... Y si no te lo crees, estudia, que te vendra bien.
                            Ah sin acritud, que tu has empezado

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Multicasco Vs monocasco

                              weno lo prometido es deuda aqui os dejo los videos y perdon por las faltas de ortografía


                              no me deja colocarlo asi que hos lo dejo asi
                              "Hay 3 tipos de personas los que saben contar y los que no" Homer.J Simpson



                              http://yebisah6830.blogspot.com/

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Multicasco Vs monocasco

                                Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
                                Una preguntita a los que opinan:

                                ¿Cuantos habeis probado muchos monocascos, y varios multis?

                                ¿Los habeis probado de los buenos, o de los de charter?

                                Mira en monocascos he sido propietario desde 19' a 41´, solo he navegado el lavezzi 40 en dos temporadas (Charters) y tengo que decir que no ciñe como un mono, por lo que pude comprobar pierdes entre 5 y 10 grados pero creo que la velocidad de acercamiento es similar a un mono pues ganas en velocidad, en el resto de los rumbos no hay color y ni hablar de la comodidad.

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