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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Que tal son los motores Mercruiser intraborda..

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  • #31
    Re: Que tal son los motores Mercruiser intraborda..

    Yo pienso que los estabilizadores hidráulicos o manuales son para barcos de mas de 23 pies o eje fijo, pero ponerle flaps hidráulicos a una lancha de 18/22 pies, es pasarse un pelin, ahora poder, ciertamente que se puede, pero tambien es verdad que puede ser pasarse un pelin
    Saludos
    PATO II
    Y tampoco hubo ni habrá nunca puerto sin taberna, ni taberna sin secretos.(Fernando López-Mirones)

    Comentario


    • #32
      Re: Que tal son los motores Mercruiser intraborda..

      Menuda explicación. No tenía ni idea.
      A vueltas con el mantenimiento del mercruiser. El mecánico que lo inspeccionó me dijo que para hacerle una revisión de los fuelles y del colector tenía que desmontar la cola y el colector y que eso son 3 días de trabajo y 1000 eurazos. Yo creo que se pasó un pelín. Que opinais?

      Por cierto, es fácil cambiar el aceite y los filtros?

      Birras para todosss
      Navegando por la costa norte de Mallorca

      Comentario


      • #33
        Re: Que tal son los motores Mercruiser intraborda..

        La revisión del colector sin cambiarlo sí que me parece tirar el dinero. La cola merece la pena abrirla, cambiar valvulina, quizás fuelles, comprobar que está todo OK. Evidentemente la factura será cara, pero no creo que mucho más allá de los 1.200 € con el cambio de colector y codo y resto de la revisión (bujías, filtros, líquidos). Si todo se hace bien y el motor no tenía trampa te quedará en perfecto estado para mucho tiempo. A partir de ahí con una revisión anual entre 200-300 € tendrías que ir sobrado.

        Comentario


        • #34
          Re: Que tal son los motores Mercruiser intraborda..

          A Pato II. tienes razón con lo de los flaps y las esloras.

          Saludos.
          sigpic

          Comentario


          • #35
            Re: Que tal son los motores Mercruiser intraborda..

            Originalmente publicado por satyro Ver Mensaje
            Menuda explicación. No tenía ni idea.
            A vueltas con el mantenimiento del mercruiser. El mecánico que lo inspeccionó me dijo que para hacerle una revisión de los fuelles y del colector tenía que desmontar la cola y el colector y que eso son 3 días de trabajo y 1000 eurazos. Yo creo que se pasó un pelín. Que opinais?

            Por cierto, es fácil cambiar el aceite y los filtros?

            Birras para todosss
            estoy de acuerdo, ese precio es pelin caro si solo comprende una "revision" no es preciso desmontar la cola para eso y de todos modos el desmontar la cola no es tanta faena, lo mismo pasa con el colector.

            otra cosa seria que a la cola ademas de desmontarla le hiciera cosas, como cambiar el impeler, verificar o sustituir conductos, etc y el colector desde luego si lo abre ya de paso que lo sanee, eso le prolongara la vida util.

            importante tener un mecanico "de confianza" sobre todo en la nautica, igual seria interesante saber por donde estas por si alguien conoce alguno por la zona.

            saludos.
            No hi pots perdre res, si vols podràs
            no pots perdre el temps, els dies s’estan acabant
            Viu la vida viu, no paris mai
            sent que cada respir és de veritat

            (Clepton)

            Comentario


            • #36
              Re: Que tal son los motores Mercruiser intraborda..

              Originalmente publicado por PATO II Ver Mensaje

              Compensación/remolque con un solo motor

              Pulsar el botón de compensación para llevar la unidad dentrofueraborda totalmente arriba/afuera, con el fin de elevarla para realizar operaciones de remolque, atraque, botadura, navegación a baja velocidad (menos de 1200 rpm) y en aguas poco profundas.
              Hola, no entiendo muy bien esta frase referente a bajas velocidades (menos de 1200 rpm).

              Signifca esto que a ese régimen de motor, es aconsejable llevar la cola subida ??

              En mi opinión cuando vas a 1200 rpm, la influencia de subir o bajar la cola es prácticamente nula.

              Es más si llevas la cola subida a 1200 rpm, tendrás muy mala maniobrabilidad.

              Alguien tiene otra opinión ?

              Comentario


              • #37
                Re: Que tal son los motores Mercruiser intraborda..

                Creo que se refiere a que si llevas la cola subida a tope, al menos la mía una volvo sx tiene dos franjas de subida, por encima de determinado nivel, no debes pasarla de 1.200 rpm. Es en situaciones como las descritas en las que necesitas subir tanto la cola.

                Con respecto a la influencia que tiene el ángulo de trimado de la cola en la navegación de una lancha (y ponerle la eslora que queráis) no estoy de acuerdo con comentarios anteriores. Influye y muchísimo. Lo recomendable es sacar el barco a planeo con la cola abajo de todo, ello ayuda a evitar que se levante la proa y que el barco alcance antes la velocidad mínima de planeo. A partir de ahí la vas subiendo poco a poco, a medio régimen si la subes demasiado en seguida a poco oleaje verás que cabeceas demasiado, como un columpio. A más velocidad es recomendable subir la cola, el barco saca más casco del agua y coge más nudos al mismo régimen.

                En resumen, en planeo un mínimo trimado de la cola tiene un efecto muy marcado, por eso los ángulos de subida total de la cola son para maniobras sin calado, y por seguridad de la transmisión el fabricante limita las rpm. Con flaps... mejor. Tienes dos elementos sobre los que actuar para manipular el asiento del barco: el trimado de la cola y los flaps. Sus efectos se suman (o se anuln, depende de lo que hagas).

                Yo personalmente uso, y mucho, el trimado de la cola.

                jesus705

                Comentario


                • #38
                  Re: Que tal son los motores Mercruiser intraborda..

                  Originalmente publicado por woqr Ver Mensaje
                  Hola, no entiendo muy bien esta frase referente a bajas velocidades (menos de 1200 rpm).

                  Signifca esto que a ese régimen de motor, es aconsejable llevar la cola subida ??

                  En mi opinión cuando vas a 1200 rpm, la influencia de subir o bajar la cola es prácticamente nula.

                  Es más si llevas la cola subida a 1200 rpm, tendrás muy mala maniobrabilidad.

                  Alguien tiene otra opinión ?
                  Lo que acertadamente viene a decir ahi es que NO se puede usar la posicion trailer a mas de 1.200 rpm, ya que no esta diseñado para eso y los cardanes se joden, la posicion de maxima altura no permite trabajar bien a la transmision y de ahi que indique en los manuales que sobretodo no se acelere en esa posicion porque rompen si se les hace hacer fuerza con ese angulo.
                  No hi pots perdre res, si vols podràs
                  no pots perdre el temps, els dies s’estan acabant
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                  sent que cada respir és de veritat

                  (Clepton)

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Que tal son los motores Mercruiser intraborda..

                    Originalmente publicado por jesus705 Ver Mensaje
                    al menos la mía una volvo sx tiene dos franjas de subida,
                    jesus705
                    Hola jesus yo también tengo un volvo con cola sx (5.0 V8), y he notado que desde que le han hecho la últimar revisión (cambio de filtros y aceite), no alcanza la misma temperatura que antes.

                    Si anteriormente el indicador de temperatura del motor alcanzaba los80ºC, ahora no pasa de 60ºC, lo cual me resulta extraño.

                    Crees que se puede deber a que despues de la revisión del motor la refrigeración del motor esté funcionando mejor que antes ???

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Que tal son los motores Mercruiser intraborda..

                      Originalmente publicado por woqr Ver Mensaje
                      Hola jesus yo también tengo un volvo con cola sx (5.0 V8), y he notado que desde que le han hecho la últimar revisión (cambio de filtros y aceite), no alcanza la misma temperatura que antes.

                      Si anteriormente el indicador de temperatura del motor alcanzaba los80ºC, ahora no pasa de 60ºC, lo cual me resulta extraño.

                      Crees que se puede deber a que despues de la revisión del motor la refrigeración del motor esté funcionando mejor que antes ???
                      Mira el termostato, en el 4.3 gxi va enroscado, es parecido a una bujía, en el cuerpo del circuito de refrigeración (en el de babor). Asegúrate de que esté bien, no veo la relación entre la revisión (sólo filtro y aceite) y que no te suba de temperatura. Que cofrades más duchos iluminen con su sabiduría.

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Que tal son los motores Mercruiser intraborda..

                        si la revision es completa y correcta es posible que mirasen si el termostato estaba bien y en su defecto lo cambiaran, tambien puede ser que cambiaran el impeller (lo que bombea el agua) y ahora refrigere mas , o que algun conducto estuviera obstruido o incluso que el agua en invierno esta mas fria y refrigera mas que en verano. Por poder ser, pueden ser varias cosas, pero lo importante seria saber que es lo que hicieron, porque desde luego si solo es cambiar aceite, filtros y bujias no tiene sentido que refrigere mejor.

                        saludos
                        No hi pots perdre res, si vols podràs
                        no pots perdre el temps, els dies s’estan acabant
                        Viu la vida viu, no paris mai
                        sent que cada respir és de veritat

                        (Clepton)

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Que tal son los motores Mercruiser intraborda..

                          Otra cosilla.

                          Alguno de vosotros lleva doble hélice ??

                          Me gustaría saber vuestra experiencia con ellas y si merece la pena.

                          Imagino que las ventajas es que obtendras mayor velocidad a igualdad de régimen de motor no ??

                          es decir en teoría ello llevaría a obtener un mejor consumo, no ??

                          gracias

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Que tal son los motores Mercruiser intraborda..

                            Originalmente publicado por woqr Ver Mensaje
                            Otra cosilla.

                            Alguno de vosotros lleva doble hélice ??

                            Me gustaría saber vuestra experiencia con ellas y si merece la pena.

                            Imagino que las ventajas es que obtendras mayor velocidad a igualdad de régimen de motor no ??

                            es decir en teoría ello llevaría a obtener un mejor consumo, no ??

                            gracias
                            Yo no llevo "doble helice" pero por lo que se (segun amigos que la llevan)basicamente los beneficios son mayor aceleracion y que no tiene efecto "caida" (ignoran si ganas velocidad o consumo porque la llevan montada desde siempre, con lo que no pueden comparar un teorico antes y despues)

                            pero ten en cuenta que para montar esto necesitas cambiar la cola entera, no es solo poner la helice, sino que necesitas una cola distinta para este tipo de helices, con lo que la broma se te puede poner en un dineral, como opcion a montar de serie o si tienes que cambiar la cola por rotura de la misma puede ser valida, pero si la cola actual esta en buen estado y no necesitas comprar una nueva, sinceramente me parece un gasto barbaro por muy bien que funcione el sistema.

                            saludos
                            No hi pots perdre res, si vols podràs
                            no pots perdre el temps, els dies s’estan acabant
                            Viu la vida viu, no paris mai
                            sent que cada respir és de veritat

                            (Clepton)

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Que tal son los motores Mercruiser intraborda..

                              Originalmente publicado por Quim Ver Mensaje
                              Yo no llevo "doble helice" pero por lo que se (segun amigos que la llevan)basicamente los beneficios son mayor aceleracion y que no tiene efecto "caida" (ignoran si ganas velocidad o consumo porque la llevan montada desde siempre, con lo que no pueden comparar un teorico antes y despues)

                              pero ten en cuenta que para montar esto necesitas cambiar la cola entera, no es solo poner la helice, sino que necesitas una cola distinta para este tipo de helices, con lo que la broma se te puede poner en un dineral, como opcion a montar de serie o si tienes que cambiar la cola por rotura de la misma puede ser valida, pero si la cola actual esta en buen estado y no necesitas comprar una nueva, sinceramente me parece un gasto barbaro por muy bien que funcione el sistema.

                              saludos

                              Ok entendido, desde luego que si tengo que cambiar la cola entera para poner una doble hélice, casi que cambio antes de barco.

                              De verdad que esto es así ???

                              Comentario


                              • #45
                                Re: Que tal son los motores Mercruiser intraborda..

                                A todo esto, cofrades. Alguien tiene el libro o manual del mercruiser???
                                Navegando por la costa norte de Mallorca

                                Comentario

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