VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Volvo 2008-09

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  • Re: Volvo 2008-09

    O que se haya escachiforciao tmb, a ver a las Zulu como sigue, que el PUMA les saca un buen cacho....

    ..la lontananza sai
    é come il vento
    che fa dimenticare chi non s'ama..
    spegne i fuochi piccoli,
    ma accende quelli grandi


    Comentario


    • Re: Volvo 2008-09

      Sinceramente, es una prueba de estas no acabo de entender la opción del Tnegro. Si estás seguro de cómo andas, y de que en velocidad estás al nivel de los demás, es muy pronto, y una apuesta muy arriesgada irse para dónde van. Si les sale mal se descartan muy pronto, aunque si les sale bien... . Pero yo ahora sin información meteo no tengo idea



      No creo que sea tan mala opción. Arriesgada un po si, pero podrán bajar más orzados y si baja un poco el viento les favorecerá

      Comentario


      • Re: Volvo 2008-09

        Muchas gracias

        Comentario


        • Re: Volvo 2008-09

          Originalmente publicado por naranjo Ver Mensaje
          Sinceramente, es una prueba de estas no acabo de entender la opción del Tnegro. Si estás seguro de cómo andas, y de que en velocidad estás al nivel de los demás, es muy pronto, y una apuesta muy arriesgada irse para dónde van. Si les sale mal se descartan muy pronto, aunque si les sale bien... . Pero yo ahora sin información meteo no tengo idea



          No creo que sea tan mala opción. Arriesgada un po si, pero podrán bajar más orzados y si baja un poco el viento les favorecerá
          Va en el contorno de la ruta de distancia mínima, que es la línea a trazos que se ve en el Virtual, una de las formas de llegar antes es hacer la menor distancia posible. Veremos como le sale.

          http://www.laseristatorpe.blogspot.com
          sigpic

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          • Re: Volvo 2008-09

            Telefónica no va bien... La opción oeste del Negro se ha probado inútil, y el azul no parece poder ganar territorio a los que le preceden.

            Me alegra que el barco de Botín vaya bién.

            Me sorprende lo bién que va el EX-ABN AMRO.

            QUeda mucho, veremos...

            Comentario


            • Re: Volvo 2008-09

              La verdad es que no lo entiendo.
              Si mi compañero de equipo, se arrastra por culpa de una rotura, yo lo que haría es aguantarme donde estoy, para tratar de minimizar los riegos de una posible mala clasificación, y tratar de recuperar posiciones de tu a tu, no haciendo locuras tácticas. Yo si fuese el sponsor estaría que trinaba.
              Pienso que han fallado en lo básico en un equipo, que es el trabajo en conjunto,cosa que desde optimist ya se aprende, y si no que no se llamen equipo telefónica, y que se llame uno telefonica y el otro San Miguel 0,0.

              Unas rondas por que aprendan un poco de otros equipos, que han navegado más, testado mejor.
              Me joroba un montón, porque no tengo uno si o varios amigos dentro del equipo telefónica.
              Por cierto, haber si en la web traducida al castellano de la Volvo, nos dan todas las noticias, como en la web en inglés, no solo las que tegan que ver con el entorno del equipo español.
              Buen día

              Comentario


              • Re: Volvo 2008-09

                el negro va a menos velocidad que el resto y está mas alejado de la cabeza.
                Se equivocaron? o tendrán viento fuerte en su meridiano?
                MMSI 224460420

                Comentario


                • Re: Volvo 2008-09

                  Al menos los artículos son traducidos al website en castellano con más rapidez que en la pasada edición .



                  De ahí saco:
                  "...

                  Durante la noche, continuas trasluchadas del Ericsson 4 y el PUMA il mostro. Telefónica Negro sigue en la posición más occidental. El viento del alisio se desplaza hacia el suroeste, perdiendo intensidad al sur de Canarias.
                  Tras pasar las Islas Canarias por el bordo de tierra, entres estas y la costa marroquí, los Volvo OPEN 70 PUMA il mostro y Ericsson 4 siguen su enconada lucha por el primer puesto de la flota Volvo Ocean Race. En la noche se han cruzado sus estelas con continuas trasluchadas, Ericson 4 ha buscado por todos los medios ponerse delante del PUMA, y al mismo tiempo ganar longitud oeste viendo que el viento del alisio se moverá con celeridad hacia el suroeste en las próximas doce horas.
                  Con la llegada del sol, el más beneficiado ha sido el PUMA al duplicar su ventaja sobre sus inmediatos perseguidores, el tándem Ericsson. Ericsson 3 es ahora segundo a 37 millas, y Ericsson 4 tercero a 49 millas. Aunque Ericsson 4 ha estado navegando con un rumbo más oeste con la idea de ganar separación lateral, colocarse en la ruta occidental de las Islas Cabo Verde y subirse al rumbo del viento alisio hacia el suroeste.
                  Es evidente que la estrategia de los Ericsson es la de presionar al PUMA il mostro, un barco que el navegante oceánico español Alex Pella lo definía como: “lo veo con muy buena tripulación, muy sencillo y con una buena configuración oceánica; es uno de los ganadores junto el Ericsson 4”.
                  El viento del “alisio” sopla con una intensidad de unos 20 nudos a unas 250 millas al sur de las Islas Canarias, ocupando un área de más de 125.000 millas cuadradas al oeste de la costa de Mauritania, y al norte del archipiélago de Cabo Verde. Los partes meteorológicos informan de un rápido desplazamiento de esta masa de viento hacia el suroeste, pasando con celeridad las costas de poniente caboverdianas sobre las 23 horas locales de hoy. Así mismo, en la costa africana, sobre el Sahara Occidental, se está reforzando nuevamente el alisio con un viento del nordeste de unos 20 nudos, que en las próximas 12 horas también alcanzara el archipiélago de Cabo Verde. Ambas masas de viento alisio abrirán la puerta a unos y se la cerrara a otros Volvo OPEN 70 en su ruta hacia el ecuador, la pericia de los navegantes, y las decisiones a bordo serán determinantes en las próximas horas.
                  Telefónica Negro es el barco más al oeste de la flota Volvo Ocean Race, sobre la ruta directa hacia la Meta Volante de Fernando de Noronha. Echávarri le esta echando un fuerte pulso al viento “alisio” para poder recuperar su merecida posición en el grupo de cabeza. Esperemos que la dilatada experiencia de Roger Nilson como navegante les ponga en la senda correcta.

                  ..."

                  y dice Altadill:

                  "...

                  ”Le da bastante interés e intriga a la regata, tanto al público como a los regatistas. En la llegada y en los “doldrums” es donde haba que utilizarlo.”
                  Desde a bordo del Volvo OPEN 70 Rusia, Guillermo Altadill nos informa de la marcha de su barco y sobre cuando usar el “modo invisible”: “Hemos pasado muy cerca de Fuerteventura y Lanzarote. Hemos tomado la opción de ir más al este, al principio del paso por las Islas Canarias, más o menos la opción que han tenido los de delante, diferente como la que tiene barcos como la del Telefónica Negro que han optado por ir desde el principio más al oeste. Veremos a largo plazo cual es la mejor porque hay que esperar varios días para saber cual paga más, si la del este o la del oeste.”
                  “Nos hemos acercado más a la costa cerca de Lanzarote y Fuerteventura, hemos hecho varias trasluchadas a menos de cuatro millas para ver si teníamos aceleración de viento. Si hemos intentado no acercarnos mucho a la costa africana, porque ahora es decisivo no acercarse y empezar a ganar oeste”.
                  “Sobre el “modo invisible, el cual ha elegido el Green Dragon, es una estrategia para ocultarse por donde iba a pasar. Lo que pasa es que es un poco prematuro el utilizarlo en unas condiciones donde está bastante claro lo que va hacer cada uno. Cuando ves que un barco esta al oeste ves que va a pasar por fuera de Canarias, cuando está en el medio por el medio, y cuando está al este como nosotros por dentro, entre Lanzarote y África. Es bastante obvio por donde ha pasado. Me parece un poco prematuro el utilizarlo”.
                  “El “modo invisible” le da bastante interés a la regata, y sobre todo un poco de intriga a los demás. Las posiciones se dan cada tres horas, con lo cual sabes exactamente la posición de cada barco, su rumbo y dirección de viento, sabes casi exactamente donde va a estar. Y además mostros tenemos a bordo utilizamos su “tracking” (su trayectoria), podemos saber la ruta optima de los demás en las condiciones que tienen. Le da un poco de intriga al público y a los regatistas, puedes ocultar tu estrategia”.
                  “Hay que saber donde utilizarlo, quizá en los “doldrums” y en la llegada, que es donde te interesa ocultar tu posición. Si en los doldrums pasas en condiciones muy buenas, no quieres que los demás lo vean y te sigan, ahí es donde habrá que utilizarlo”.

                  ..."

                  Comentario


                  • Re: Volvo 2008-09

                    El Tnegro bajo de moral, a Echávarri se le nota el bajón.
                    AUDIO
                    Tienen problemas para recibir la meteo.

                    http://www.laseristatorpe.blogspot.com
                    sigpic

                    Comentario


                    • Re: Volvo 2008-09

                      pregunta de lego: los bigotes de los rusos son escamoteables para adentro junto al casco, cuando no son necesarios ??
                      No lo veo bien

                      ..la lontananza sai
                      é come il vento
                      che fa dimenticare chi non s'ama..
                      spegne i fuochi piccoli,
                      ma accende quelli grandi


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                      • Re: Volvo 2008-09

                        Alguien sabe donde se puede ver los datos de la regata como: velocidad de cada barco, intensidad de viento etc.

                        Comentario


                        • Re: Volvo 2008-09

                          Originalmente publicado por malamar Ver Mensaje
                          pregunta de lego: los bigotes de los rusos son escamoteables para adentro junto al casco, cuando no son necesarios ??
                          No lo veo bien

                          No malamar es una forma permanente del casco... hasta ahora poco se ha leido sobre su efectividad pensando sobre todo en la opcion radical escogida para el diseño de Rob Humphreys

                          Lo de los datos del barco hay que activarlo entrando en el Live Spectator Sailtrac en la opción de menú que aparece representada por un ojo "Overlays". Pinchas ahi y activas la opcion "Dashboard" y te aparece en pantalla un cuadrante con los datos... no se si lo explique bien

                          Muy mal tienen las cosas los dos telefonicos ahora , esperemos que puedan arreglar algo la cosa al pasar los dromlums...

                          Comentario


                          • Re: Volvo 2008-09

                            Juer, van los dos ultimos, voy a leer que cuentan...
                            Esta claro que en equipage a los barcos se les exprime el doble..

                            ..la lontananza sai
                            é come il vento
                            che fa dimenticare chi non s'ama..
                            spegne i fuochi piccoli,
                            ma accende quelli grandi


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                            • Re: Volvo 2008-09

                              Algo le pasa a Ericsson4, está al sur de una de las islas de cabo verde a 4,3 nudos.

                              http://www.laseristatorpe.blogspot.com
                              sigpic

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                              • Re: Volvo 2008-09

                                Hola....
                                Que va ... que va...
                                parece que está escondido esperando a los Telefónica para darles un "susto" cuando pasen...jejejejeje.

                                __________________

                                Comentario

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