VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Largas Travesias En Pequeños Veleros

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  • Re: Largas Travesias En Pequeños Veleros

    Las navegaciones de uno de 23 pies.



    Nota: las travesías del Atlántico las he cortado porque fueron con otro barco.
    Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
    https://cortomaltes2012.blogspot.com/

    Comentario


    • Re: Largas Travesias En Pequeños Veleros

      Me encanta el humor de Yann Quenet después de la paliza que se ha pegado.

      Comentario


      • Re: Largas Travesias En Pequeños Veleros

        Con 22 pies a New York!

        (Copiado de un post sobre la restauración de mi micro crucero)

        Aquí unas emocionantes imágenes de Jean Lacombe atravesando el Atlántico hasta New York con este micro crucero:


        Título: OSTAR 1960 y 1964
        Directora: Jean Lacombe
        Año: 1964-1965
        Formato: 16 mm
        Longitud del extracto: 17'25 "
        Color / Silencio


        Esta película relata las dos carreras transatlánticas en solitario realizadas por Jean Lacombe en 1960 y 1964, como parte de la OSTAR (The Observer Single-handed Trans-Atlantic Race). Un mapa nos hace seguir, a lo largo de la película, el rumbo que siguió Jean Lacombe.
        (...)
        Segunda regata transatlántica, 23 de mayo de 1964, realizada con un Golif, un pequeño velero de 6,50 m. Jean Lacombe terminará noveno, en medio del pelotón, pero ganará reconocimiento porque su barco fue el más pequeño de la carrera. El cineasta nos muestra su barco, la cabina, sus instrumentos de navegación, sus reservas de agua mineral. Le Golif junto al Pen Duick II y Éric Tabarly que ganó la carrera. Salida acompañada de estrellas y helicópteros, uno de los cuales tiene un camarógrafo que filma. En el mar a bordo con el regulador de velocidad en funcionamiento, Jean Lacombe descansa en la cabina. Navegación nocturna, luces de navegación. Al día siguiente, poco viento, se ve en el aparejo con la génova que se iza. Jean Lacombe en su saco de dormir lee un manual de navegación. Hermosa apariencia del barco en un mar bien formado, con viento cruzado y luego contra el viento. Los días y las noches se suceden a bordo. Uso del sextante. La cuchilla del regulador se rompió y luego se reparó. Ilustración que representa al Golif en un mar tempestuoso. Mar en calma, pasamos cargueros, el equipo del barco se saca a cubierta para que se seque. Jean Lacombe expone su punto sobre la mesa de cartas. Unos atardeceres más tarde, llegaron a la vista de las costas americanas. Vista del Golif en navegación acercándose a la costa americana.



        Salut!

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        • Re: Largas Travesias En Pequeños Veleros

          Falleció Maximilien Berque, uno de los gemelos aventureros.


          Hola navegantes.


          Igual no le conocéis, pero Maximilien, gemelo de Emmanuel, ha sido uno de los más grandes aventureros náuticos de los últimos 50 años. Falleció el 11 de agosto, a los 71 años, como todos quisiéramos: durante el sueño.


          Su padre, Jacques Berque, fue un famoso sociólogo y antropólogo que criticó en protectorado francés en Marruecos, fue represaliado y escribió numerosos libros que influyeron mucho en la política de su país, y de Europa, con el mundo árabe.


          Los gemelos nacieron en 1950 en Marruecos. Rebeldes e inseparables, pero poco proclives al compromiso tal vez como reacción al enorme de su padre, vivieron una juventud de "mar, sexo y surf" en la costa de Las Landas. Pero el tiempo no pasaba en balde y en los años en que todos sus amigos se establecían en la sociedad, ellos habían caído en la marginalidad y casi en la indigencia, sin profesión ni oficio, viviendo en tiendas de campaña o en chamizos en las dunas de Las Landas para poder hacer surf.



          A los 32 años se hacen esta reflexión:



          "Paradójicamente, sin una moneda en el bolsillo, hemos vivido en el lujo. El lujo del tiempo libre, de las relaciones desinteresadas. Queríamos gustar sin poseer, existir sin tener. El problema es que a fuerza de ser libres nos hemos hecho muy diferentes, miserables y aislados, completamente separados de los demás, finalmente prisioneros en un embotellamiento cada vez más estrecho, encerrados en nuestra libertad. Puede ser también la edad. Hemos vivido hasta aquí completamente despreocupados, como niños, sin pensar jamás en el futuro, totalmente confiados en un porvenir que a la fuerza tenía que ser bonito. Por lo menos tenemos la suerte de estar en buena salud (nota: no del todo, pues poco después le dio un infarto) y todavía gustamos a las chicas. Pero pronto ellas elegirán a otros, por su juventud o por su estabilidad pecuniaria... "

          Por aterrizarlo todo: se dieron cuenta de que habían metido la pata. Y con la necesidad de hacer algo "importante" decidieron atravesar el Atlántico en un mini-velero construido por ellos mismos, el "Micromegas", de 4 metros de eslora.






          Y lo hicieron sin electrónica, sin radio, sin baliza, sin motor, sin balsa salvavidas, sin esponsor y sin asistencia externa. Más de 6.000 millas entre Las Landas y Florida. La travesía la hicieron en 1996 pero no escribieron el libro ("Les mutins de la mer") hasta 2001. Al llegar a Florida se hicieron esta reflexión:


          "Ya en suelo americano nos dimos cuenta de que nuestro récord era ciertamente fabuloso, pero tan inútil como correr los 100 metros en 9 segundos en una final olímpica".

          Claro, desde el punto de vista práctico no les resolvía nada haberlo logrado. De hecho, sin dinero para repatriar el barquito, decidieron dejarlo abandonado en el muelle de una mansión en los canales de florida, con las velas, el acastillaje y el sextante, para que al menos sirviera a algún niño para jugar.


          En los años siguientes, tal vez por que era lo único que podían hacer, se dedicaron a batir otros récords náuticos. El más famoso, otra travesía del Atlántico en un "prao" (piragua polinesia con balancín) construido por ellos mismos, sin ningún instrumento, ni brújula, ni sextante, ni reloj, ni cartas, ningún libro y ni siquiera una guía de las estrellas. Fue en 2003 y ya tenían 53 años.






          El prao medía 6,5 metros de eslora, 80 cm de manga, y pesaba 300 kg. Salieron de Lanzarote en marzo, con intención de llegar a La Desirade, en Guadalupe, más de 3.000 millas al Oeste.



          La fecha tan atípica la eligieron por la posición de los astros, que es lo que iban a utilizar para orientarse. Habían memorizado las posiciones de las estrellas que tendrían en el cénit en cada latitud cada día, y con eso se orientaron. Y lo consiguieron, porque alcanzaron la minúscula isla (3 x 10 km) 27 días después.


          La vida a bordo fue espartana, sin cocinilla, comiendo a base de gofio, latas de sardinas, leche en polvo, y el agua racionada a un litro por persona y día. Todo el vieja estuvieron con los trajes de aguas de plástico pegados en las muñecas y los tobillos con cinta americana para que no entrase agua, y durmiendo por turnos en una cama ataúd.







          ¿Y al llegar?. Pues igual que la vez anterior:


          "Estábamos como locos de contentos, aunque nadie nos esperaba a la llegada ya que sin patrocinador no suele haber prensa. Esto explica la confidencialidad de nuestra travesía. Es el precio que hay que pagar. Creemos que una navegación de este tipo podría haber interesado al mundo. Del mismo modo que Thor Heyerdhal se convirtió en su época en un héroe mundial con el "Kon Tiki" y eso que en su travesía teóricamente arcaica, él disponía a bordo de cartas, relojes, sextante, y emisor-receptor de radio. Estábamos muy contrariados. En fin, de cualquier modo, lo esencial es hacer las cosas. Lo repetiremos...".

          Descanse en paz.
          Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
          https://cortomaltes2012.blogspot.com/

          Comentario


          • Re: Largas Travesias En Pequeños Veleros

            Desde el PRATI en Richard’s Bay, South África:

            A la vez que nosotros, ha arribado un velero francés, navegante solitario, que ha hecho una navegación desde Nueva Caledonia hasta Reunion Island, tardando la friolera de 77 días sin tocar puerto.

            El nombre del velero BALUCHON, eslora “”” 4 metros “””. ¿Hay quien de más?

            Tenemos foto pero no sabemos mandarla a la Taberna.

            Buen viento beba tu vela, que la tormenta te esquive y que te guarden los cielos.

            http://www.prati.es

            Comentario


            • Respuesta: Largas Travesias En Pequeños Veleros

              Este el blog de el,ya he visto algunos videos.Menudo crack

              Comentario


              • Re: Largas Travesias En Pequeños Veleros

                El Atlántico en pedalo.


                Hola navegantes.


                En mi blog os he contado las formas más impresionantes de cruzar un Océano. Os las resumo por si queréis repasarlas (entre paréntesis, la fecha de la entrada del blog):
                • Nadando (30-3-17 y 9-1-19)
                • En kayak y con 70 años (6-9-17)
                • A vela en solitario en silla de ruedas (31-10-17)
                • A la godille (4-11-17)
                • A vela en solitario con hemiplejía (27-12-17)
                • Marcha atrás (13-1-18)
                • A remo con enfermedad de Parkinson (9-2-18)
                • En un barril (27-12-18 y 10-5-19)
                • En zodiac y sin provisiones (27-6-19)
                • En miniveleros de 1 metro de eslora (29-6-20)
                • A remo (6-11-20)
                • En dos coches hechos flotantes con porespán, y con velas (27-12-20)
                • En esquís y sin provisiones (8-12-20)
                • En windsurf (27-11-20 y 5-12-20)
                • A vela siendo manco bilateral (29-11-20)
                • En piragua con balancín y sin instrumentos (19-11-21)
                • Y alguna otra que seguro que se me olvida.

                Me faltaba en la colección alguien que lo hubiera hecho en pedalo. Pues ya me he enterado de que el francés Didier Bovard lo ha hecho en dos ocasiones, una de Canarias a La Désirade en 117 días, y otra de Canarias a Martinica en 83, aparte de otros récords con el mismo pedalo, como la vuelta al lago Leman o a Groenlandia. Ahora está preparando el Atlántico de Sagres (en Portugal) a Nueva York, mucho más difícil que las anteriores pues no llevará los vientos alisios a favor. Y no es precisamente un jovencito, que ya ha visto dar 57 vueltas a las estaciones.




                Podéis ver un vídeo con sus navegaciones a pedales aquí:


                Cic aquí.


                La embarcación llamada con el neologismo de "hidrociclo" se la construyó él mismo y tiene una célula estanca donde refugiarse en caso de temporal, y donde poder descansar y llevar los instrumentos. Le deseamos suerte al valiente y que no le pase como en Groenlandia, que tuvo que ser rescatado en un temporal y abandonar el pedalo, que luego fue recuperado en Islandia. Ya nos hemos acostumbrado a estas hazañas y no nos damos cuenta de que en cada intento se juegan la vida.


                Con cuidado, navegantes.
                Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                https://cortomaltes2012.blogspot.com/

                Comentario


                • Re: Largas Travesias En Pequeños Veleros

                  Originalmente publicado por Olivia Ver Mensaje
                  Desde el PRATI en Richard’s Bay, South África:

                  A la vez que nosotros, ha arribado un velero francés, navegante solitario, que ha hecho una navegación desde Nueva Caledonia hasta Reunion Island, tardando la friolera de 77 días sin tocar puerto.

                  El nombre del velero BALUCHON, eslora “”” 4 metros “””. ¿Hay quien de más?

                  Tenemos foto pero no sabemos mandarla a la Taberna.

                  Estimada Olivia y Bilbao Pilpilot, sorprendentemente la singladura del aventurero que comentáis se queda algo "corta" en comparación de lo que nos brinda Álvaro.

                  Verdaderamente son unos fenómenos, pero hace tiempo que considero que ésa lucha, ó más bien pelea de lograr lo que fuere en cualquier circunstancia sin que los elementos, limitaciones o por menores propios de la aventura lo requieran, son un sinsentido. Por no hablar de una cierta desvalorización del tiempo de cada día y la propia vida.

                  De los muchos recopilados por Álvaro, cómo realizar la travesía en un velero de un metro (...?) A pedales, o un manco bilateral que no sé lo que quiere decir. Entiendo que hay algunas diferencias. No es lo mismo cruzarlo a remo, en un velero marcha atrás ( Ojo, que quién lo hizo es alguien a quien valorum y aprecio a pesar de la distancia) pero algunas otras simplemente no tienen nombre. Obviamente desde mi perspectiva y a mí entender.

                  Gracias Álvaro. De la que escampe me acerco a visitarlos... Bueno si escampa porque hace más de un mes que llevo pensando lo mismo. Buena Proa. Y con permiso del escritor mentado a quién espero visitar. Y es que le viene que ni pintado a este post;

                  " Con cuidado navegantes"

                  Comentario


                  • Re: Largas Travesias En Pequeños Veleros

                    El Pacífico con 83 años


                    Hola navegantes.


                    Kenichi Horie es un navegante japonés lleno de historia. En 1962, con 23 años, cruzó el Pacífico de Japón a San Francisco en un velero de 5,8 metros, el "Mermaid", que actualmente está expuesto en el museo marítimo de San Francisco. Lo hizo en solitario, sin dinero ni pasaporte, y sin saber qué haría al llegar. Invirtió en el barco todos sus ahorros, abandonó sus estudios y discutió con sus padres. Al llegar, después de 94 días en el mar, no tardó en ser arrestado por no tener pasaporte, pero luego, al conocerse su aventura, fue recibido con los brazos abiertos y ganó notoriedad tanto en EEUU como en Japón. Escribió un libro y luego se filmó una película con su historia, "Solo en el Pacífico" (1963).





                    Luego dio dos vueltas al mundo, una en 1974 en solitario y sin escalas, y otra entre 1978 y 1982 con escalas y por los trópicos.



                    En 1982 navegó de Hawai a Japón en un minibarco movido exclusivamente por energía solar:


                    En 1989 hizo la ruta contraria a su primera travesía, es decir, de San Francisco a Japón, en un mini-mini-velero de 2,80 metros (¡qué bestia!).




                    Entre 1992 y 1993 navegó de Hawaii a Japón en un pedalo (!), o sea que el francés que os conté en la entrada de 5-12-21 no ha sido el único en cruzar un océano en pedalo.



                    En 1996 navegó de Salinas, en Ecuador, a Tokio en un barco hecho con latas de aluminio recicladas y movido por energía solar. Fueron 10.000 millas en 148 días, y entró en el libro Guiness de los récords por ser la travesía más rápida de un océano movido por energía solar.



                    En 1999 volvió a atravesar el Pacífico de San Francisco a Japón, esta vez en un catamarán de 10 metros hecho completamente con materiales reciclados, y en 2002 otra vez de Japón a San Francisco en una réplica de su primer barco, el "Mermaid", de 5,8 metros, en el que hasta las velas estaban hechas con materiales reciclados.


                    En 2008 construyó un catamarán de 9,5 metros de eslora que se movía exclusivamente por la energía de las olas. En la proa tenía algo parecido a tres orzas verticales, unidas por unos alerones o "flaps" horizontales, que aprovechaban la fuerza de las olas para hacer avanzar al barco:







                    Con ese original engendro ¿os imagináis la ruta que hizo?. En efecto, de Hawai a Japón, en más de tres meses, a la increíble velocidad de 1,5 nudos. Pero demostró que se podía hacer avanzar a un barco sólo por la energía de las olas. Yo calculé que en la vuelta a Italia el Corto Maltés había cogido 3 millones de olas. Imaginaos que en vez de frenarnos nos hubieran ayudado a progresar. Una idea genial.


                    Bueno, pues no contento con todo su currículum, ahora quiere repetir la travesía de San Francisco a Japón en un velero más "grande", de 18 pies (cinco metros y medio) bautizado como "Suntory Mermaid III". ¿Cuál va a ser ahora la originalidad del viaje?. Pues su edad, porque ya tiene 83 años:




                    Y dice que seguirá navegando hasta los 100 años... si llega a cumplirlos. Este tío cruza el Pacífico entre Japón y San Francisco como nosotros la parada de Metro de Pacífico entre Menéndez Pelayo y Puente de Vallecas, lo que demuestra (aparte de que aún no se ha dado de baja de Superman) que en la vela la edad no es un hándicap. Le deseamos la mejor suerte del mundo.


                    Con cuidado, navegantes.
                    Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                    https://cortomaltes2012.blogspot.com/

                    Comentario


                    • Re: Largas Travesias En Pequeños Veleros

                      Viejo metraje del viaje de Reino Unido a Australia en una embarcación abierta.



                      Editado por última vez por Davitxin; 01/01/2022, 20:03:28.

                      Comentario


                      • Re: Largas Travesias En Pequeños Veleros

                        Originalmente publicado por newrelo Ver Mensaje
                        Humpback. Gracias por tu información. Más bien estoy soñando con un 8 mts. mínimo y dos personas mínimo. Pero repito información muy valiosa.
                        La siguiente generación del barco de Humpback de 8 metros y clase A

                        Comentario


                        • Re: Largas Travesias En Pequeños Veleros

                          Ya estamos con que el tamaño importa

                          Hay cantidad de videos en youtube de gente que atraviesa el atlatico y el paficifo en veleros de 24 pies... En Francia se hace la mini Transat que cruzan el atlantico en veleros de 24 pies, teneis en youtube una chica que cuenta como se ha ido preparando durante 2 años etc...
                          Hay otro en youtube de 2 tios de Murcia que se van a remo desde canarias a martinica....

                          Tambien decir que las categorias de navegación, el limite de olas y de viento en las que puede navegar cada velero es algo muy relativo porque un temporal te puede pillar en cualquier sitio incluso a 5 millas de la costa....

                          Es cierto que hay barcos mejor preparados... yo tengo un 31 pies y solo tengo para 100 litros de agua y 50 de gasoil, pero nada me impide llevar en cubierta bidones de gasoil y de agua para lo que me haga falta....

                          No os olvideis que a partir de las 20 millas son aguas internacionales y nadie te va a venir pidiendo los papeles del barco para multarte.... lo que si que puede pasar es que tengas un problema y tu seguro diga que no se hace cargo del tema... para algunos puede ser un problema y para otros un riesgo mas que se asume y punto. El que no quiera asumir ningun riesgo mejor que se quede en la playa mirando las olas....

                          Feliz 2022 a todos

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                          • Re: Largas Travesias En Pequeños Veleros

                            Originalmente publicado por humpback Ver Mensaje
                            Hombreeee, a esta me tiro de cabeza

                            Navegué de Murcia al Jónico en un seis metros, supongo que preguntas para hacerlo en solitario, y te respondo en base a mi experiencia.

                            Barco que navegue bien en todos los rumbos, harías mucha ceñida y mucho portante. Evitaría diseños antiguos de popa estrecha, en portantes irías regular.

                            Orza lo más profunda que puedas, que abata menos, son muchas millas. Casco lo menos plano posible, más comfort.

                            Tres rizos en mayor y enrrollador de génova, a la larga cambiar velas solo es pesado, un mes tardé yo en llegar navegando día y noche días y días sin parar y las condiciones varían cada pocas horas.Gennaker o spi, le sacarías partido, no imprescindible, tangón sí.

                            Preferiblemente 4 winches y maniobra totalmente reenviada a bañera, fondeo de 10 kg y cadena de 6, 8 si tiene molinete, al menos 20 m, mejor más.

                            Luces de navegación, AIS, VHF con DSC, motor intraborda, 2 baterías de servicio y una de máquina, generosas en amperios...

                            Cocina aunque sea portátil, estiba amplia, al menos una cama grande y cómoda, y por Dios: nevera (3 meses de cerveza caliente, 3, créeme, quieres nevera de 12 V).

                            Si volviese a hacerlo en barco pequeño antirrociones y bimini.

                            Piloto automático.

                            Un Furia 28, Jouet 27, Dufour 28, Etap 28, ...

                            Para indicar evitar?????

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                            • Re: Largas Travesias En Pequeños Veleros

                              Brian Judd en su Sadler 26 Sylvia participante en la Jester Azores del 21-06-2021 al 9-7-2021.
                              El Sadler 26 es un sloop de 7,85 m de los 80. Tiene unos buenos "números"



                              A modern experiment in old-fashioned self-reliance, self sufficiency, and personal responsibility.







                              A modern experiment in old-fashioned self-reliance, self sufficiency, and personal responsibility.
                              Editado por última vez por moryak; 02/01/2022, 23:04:59.
                              sigpic
                              En cada mariñeiro dorme un ser mitolóxico

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                              • Re: Largas Travesias En Pequeños Veleros

                                ¡Diez años ya!.


                                Hola navegantes.
                                Pues sí, este año es el décimo aniversario de nuestra vuelta a España y del arranque de nuestro blog, que ya se acerca al medio millón de visitas. Parece mentira. A principios de 2012, hace ahora 10 años, estábamos Luis Espejo y yo dando vueltas a si sería posible esto:




                                Dar la vuelta a España a vela en uno de nuestro barquitos (Luis tenía un Sun 2000 y yo un Tonic 23, los dos de seis metros y pico). Se decía que era imposible hacer navegación de altura con menos de ocho metros de eslora, pero nosotros habíamos navegado por toda la cornisa cantábrica y creíamos que sí podríamos hacerlo, siguiendo nuestras mismas costumbres y simplemente disponiendo de más tiempo y siendo capaces de superar la mamparitis de tres o cuatro meses viviendo en ese espacio, reducido como una tienda de campaña. Y en efecto, lo conseguimos.


                                Para el recuerdo, aquí os traigo la reseña de nuestro viaje en el revista francesa Voiles et Voiliers, la de mayor tirada en el deporte de la vela:




                                Y la dibucarta que hice para sus lectores:



                                Y aquí el encabezamiento de la sección, con la ubicación del Corto Maltés en el mapa mundi al lado de otros barcos que estaban haciendo travesías oceánicas:



                                Una bonita manera de meter a los barcos pequeños en el universo de las navegaciones de altura, aunque nosotros fuéramos costeando.
                                Ya lo he dicho muchas veces, pero aquella circunnavegación fue la que nos abrió los ojos a comprender que sí, que era posible hacer largas y bonitas navegaciones con un velero pequeño. Y no solo eso, sino que nos permitía acceder a lugares donde los veleros grandes no llegaban. Además de la navegación por el mar, nos metimos en muchas rías, ríos navegables y finalmente en el Canal de Midi para cerrar la vuelta a la Península y volver a Santander por el Este, en vez de tener que desandar el camino y darle otra vuelta en sentido antihorario para regresar por el Oeste. Eso con un barco grande no habría sido posible.


                                Después siguieron la navegación a Arcachon, a Bretaña, a la isla de Elba, la vuelta a Francia y por fin este verano la vuelta a Italia, siempre con el Tonic 23 como os he contado en estas páginas. Después de la primera juventud la vida puede ser una constante fuente de lobreguez, y para los navegantes estas navegaciones "de aventura" (a mí no me gusta llamarlas así, que conste) pueden ser una forma de animarla.


                                Con cuidado, navegantes.
                                Editado por última vez por aaledo; 22/01/2022, 08:28:56.
                                Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                                https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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