VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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La seguridad hidrodinámica de un velero

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  • #76
    Re: La seguridad hidrodinámica de un velero

    Saludos señores. Me gustaría advertir que a este cofrade ya se le han tirado directas e indirectas suficientes como para ver que no está entrando al trapo. que tampoco está descalificando opiniones doxas, como sí se hizo en otro interminable hilo, al que aquí nos referimos constantemente (en el que, por cierto, nunca quise intervenir), donde opiniones de ingenieros navales eran desautorizadas, cuando eran contrarias a la "doctrina" del hilo en cuestión.

    Creo que merece y tiene derecho a hablar cuanto quiera (como todos, ya lo sé) del asunto que estime conveniente y creo también, que si este hilo se cierra por determinadas intervenciones irrespetuosas o en tono díscolo se estaría cometiendo injusticia contra él y contra quienes apreciamos aquí cuestiones interesantes. Insisto, no creo que sea este hilo comparable, por el momento al menos, al que todos sabemos.
    Todo ello sea dicho sin acritud ninguna, que a mí el humor y la ironía fina tmabién me gustan
    sigpic[

    Comentario


    • #77
      Re: La seguridad hidrodinámica de un velero

      Bien, después de explicar sin mucho éxito por qué la dorna de las rías baixas es muy buen diseño con proa ancha y popa estrecha -fruto de mil años de angustias- sigamos meditando sobre la fascinante dorna Maluka y los fascinantes botes de la MiniTransat -con proa estrecha y popa ancha

      La cuestión del tamaño de los botes

      Los botes de la MiniTransat son muy extremos en cuanto al tamaño

      Pero eso tiene fácil solución: multiplicar el tamaño x 2

      Esto es: en vez de un bote de 1 tonelada, un bote de 2 toneladas

      (De hecho un camping costero nuevo y bien despachado viene a ser 30 mil euros, y un crucero costero nuevo y bien despachado viene a ser unos 60 mil euros redondeando)

      (Yrvind se ha construido un bote de 4.7 metros de eslora con el que va a zarpar rumbo a Miami; pero ha dicho que para el cabo de Hornos quiere un bote de 6 metros [y "manga / puntal" = 1])
      John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

      Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

      Comentario


      • #78
        Re: La seguridad hidrodinámica de un velero

        Ya que te empeñas en hacer traducciones de otros textos y autores, al menos parcialmente, se agradecería que.

        a) Citases las fuentes, al César lo que es del César
        b) Proporciones el texto en el idioma original, el "fromlostiano" naútico no es mi fuerte.

        Y por cierto, "boat" en Inglés NO se traduce como "bote".

        Comentario


        • #79
          Re: La seguridad hidrodinámica de un velero

          "Ya que te empeñas en hacer traducciones de otros textos y autores"

          ?!

          "Citases las fuentes"

          ¿Las fuentes de qué?

          He citado:

          -El conocido manual Principles of Yacht Design (para criticarlo duramente porque parece que los 15 de la Fasnet murieron en vano)

          -El estudio de los profesores Nomoto y Tatano (que no pensaba que en una "taberna" fuera necesario dar la referencia completa [por la que se podría cordialmente haber preguntado]: Nomoto K, Tatano H, "Balance of Helm Sailing Yachts, a Ship Hydrodynamics Approach on the Problem", 6th Symposion on Development of Interest to Yacht Architecture, Amsterdam, páginas 64-89)

          -La conocida colección de textos de Adlard Coles y Peter Bruce, Navegación con mal tiempo, en editorial juventud

          "bote"

          Esto es la reberza. Un bote es un bote, pues estoy escribiendo en latín pronunciado con acento vasco que se llama castellano; pero al parecer a algunos la ira les impide leer con sosiego y repasar el hilo desde el comienzo.
          John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

          Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

          Comentario


          • #80
            Re: La seguridad hidrodinámica de un velero

            La cuestión del tamaño de los barcos que flotan

            Los barcos de la MiniTransat son muy extremos en cuanto al tamaño,
            son tan pequeños que la impresión que suscitan es que parecen "botes"

            Pero eso tiene fácil solución: multiplicar el tamaño x 2

            Esto es: en vez de un bote de 1 tonelada, un bote de 2 toneladas

            (De hecho un camping costero nuevo y bien despachado viene a ser 30 mil euros, y un crucero costero nuevo y bien despachado viene a ser unos 60 mil euros redondeando)
            John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

            Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

            Comentario


            • #81
              Re: La seguridad hidrodinámica de un velero

              Originalmente publicado por U25pies Ver Mensaje
              La cuestión del tamaño de los botes

              Los botes de la MiniTransat son muy extremos en cuanto al tamaño

              Pero eso tiene fácil solución: multiplicar el tamaño x 2

              Esto es: en vez de un bote de 1 tonelada, un bote de 2 toneladas
              Creo que nos estamos mezclando los pinceles un pelín.
              Primero, si multiplicas el tamaño por 2 (en cada dimensión)
              supoñendo que mantienes las mismas proporciones de todos
              los materiales, pués el volumen de cada parte se va a multiplicar
              por 8, y por tanto el peso será 8 veces mayor.

              La última frase parece indicar que estamos duplicando el desplazamiento,
              pero entonces el tamaño no será el doble!!

              Segundo, un minitransat de 2 toneladas deja de ser un minitransat
              porque no entraría en el "box rule" que los define. Y si entrará
              (imaginaros un barco de 6.50mx3m desplazando 2T) lo más probable
              es que no llegue a finalizar a tiempo ninguna regata .
              Los minitransat han sido diseñados para unas regatas específicas
              y no tienen un "problema" por desplazar alrededor de 1 tonelada (o menos
              para los protos). Son extremos, si, pero son lo que son.

              Tercero, el hacer un barco más grande no es simplemente
              multiplicar por un factor X. Un barco con 2 veces el desplazamiento
              o 2 veces el tamaño va a necesitar un arquitectura totalmente distinta.
              __/)____________
              ______(\________

              Comentario


              • #82
                Re: La seguridad hidrodinámica de un velero

                Me aburro pssst ¿falta mucho?.

                El peso, en un sistema de unidades donde es magnitud derivada (L,m,T), es la manifestación de la atracción de la masa de la tierra sobre la masa del cuerpo.
                Así, un cuerpo cae hacia la tierra porque la masa de la tierra lo atrae.
                También la masa del cuerpo atrae a la tierra F = mxm´/d² pero... tampoco vamos a ser tan tiquismiquis.
                Por lo tanto, un cuerpo no cae porque pesa, sino porque tiene masa que se enfrenta en nuestro caso a una masa mayor.
                En la luna, un cuerpo "pesa" la tercera parte de lo que "pesa" en la tierra, no es porque tenga menos masa sino porque la masa de la luna es la tercera parte de la de la tierra y por lo tanto, esta atracción es la tercera parte a igualdad de distancia entre ellas.
                Como F=m.a, si la fuerza es la tercera parte, la a deberá ser lña tercera parte a igualdad de masa.
                Por cierto, esa a en la tierra es la aceleración de la gravedad (g) y por tanto, la fuerza de gravedad será mxg.
                Por eso cae el barco o cualquier otra cosa.
                Si no se sabe la diferencia entre masa y peso, mal vamos para seguir con las lecciones.

                Comentario


                • #83
                  Re: La seguridad hidrodinámica de un velero

                  Podrias explicar que es un camping costero?? los que hay en Blanes o Malgrat? de tiendas o de roulottes?? 30mil por una roulotte lo encuentro caro....no te digo ya por una tienda
                  Otra cosa....porque no contestas a quien te sospecha?? porque sigues a piñon fijo tu libreto??
                  Aunque escribas(que no hablas) en un latin vascuence un bote es un bote, no es un barco
                  Me sigues oliendo mal
                  SALUT
                  Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                  Comentario


                  • #84
                    Re: La seguridad hidrodinámica de un velero

                    Esto es la reberza. Un bote es un bote,... Exactamente, un bote es un bote y seis, media docena.

                    ...pues estoy escribiendo en latín pronunciado con acento vasco que se llama castellano;
                    es decir, inglés de Utrera ¿De verdad hablas en serio?

                    ... pero al parecer a algunos la ira...
                    Tienes siete pecados capitales para elegir, Soberbia, Avaricia, Lujuria, Ira, Gula, Envidia y Pereza; creo que te traiciona el subconsciente.

                    ...les impide leer con sosiego ...
                    ¡Hombre!, tanto tanto...

                    ... y repasar el hilo desde el comienzo.
                    Aaaaamén. ¿Ya te has leído tú lo que has puesto?.
                    Un humilde consejo: no escribas directamente, hazlo primero en Word, luego lo lees, lo meditas, corrige aquello que no se entienda, y luego lo pegas al hilo.

                    Y una pregunta: ¿Qué quieres contar? y ¿dónde quieres llegar?


                    Comentario


                    • #85
                      Re: La seguridad hidrodinámica de un velero

                      Originalmente publicado por ivanlc Ver Mensaje
                      Creo que nos estamos mezclando los pinceles un pelín.
                      Primero, si multiplicas el tamaño por 2 (en cada dimensión)
                      supoñendo que mantienes las mismas proporciones de todos
                      los materiales, pués el volumen de cada parte se va a multiplicar
                      por 8, y por tanto el peso será 8 veces mayor.
                      Que no, que es una nueva unidad de medida.
                      Tú vas al astillero y dices: me ponga mini y medio, y te llevas un barco de casi 10 metros y 1,5 toneladas de peso
                      Si es que se cae por su propio peso......

                      Comentario


                      • #86
                        Re: La seguridad hidrodinámica de un velero

                        Lo siento pero es que me lo estais poniendo a huevo

                        Comentario


                        • #87
                          Re: La seguridad hidrodinámica de un velero

                          Originalmente publicado por Dibujito Ver Mensaje
                          Lo siento pero es que me lo estais poniendo a huevo
                          Ostras, el Chavo del 8, lo que me he podido reir con él!

                          Comentario


                          • #88
                            Re: La seguridad hidrodinámica de un velero

                            Originalmente publicado por PIK Ver Mensaje
                            Que no, que es una nueva unidad de medida.
                            Tú vas al astillero y dices: me ponga mini y medio, y te llevas un barco de casi 10 metros y 1,5 toneladas de peso
                            Si es que se cae por su propio peso......

                            Ostris, van a tener que guardar uno como unidad de referencia al lado
                            del metro estandar en Paris.
                            __/)____________
                            ______(\________

                            Comentario


                            • #89
                              Re: La seguridad hidrodinámica de un velero

                              Hombre Dibujito
                              No saques tus vídeos íntimos en el Foro.

                              Comentario


                              • #90
                                Re: La seguridad hidrodinámica de un velero

                                Originalmente publicado por PIK Ver Mensaje
                                Que no, que es una nueva unidad de medida.
                                Tú vas al astillero y dices: me ponga mini y medio, y te llevas un barco de casi 10 metros y 1,5 toneladas de peso
                                Si es que se cae por su propio peso......
                                y si no cae por su propio peso, entonces cae por la gravedad
                                Editado por última vez por jiauka; 21/07/2011, 00:29:28.

                                Comentario

                                Trabajando...
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