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Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
Pues si quieren pillar a un desprevenido o principiante, lo van a tener mal, ya que el que busca un acero, por lo general sabe lo que busca.
El barco tiene buena pinta y si lo viste y te gusto... ya es un buen comienzo. Lo que si digo, que como en todo, duros a 4 pelas....
Con respecto al agujero decirte que puede ser algo puntual como me pasó a mi. El barco, si no nos engañan, es del año 91. Muy mal lo tuvieron que mantener para que la corrosión sea general. Igual al vararlo se verá rápidamente.
En mi caso, le pusieron los pasacascos de las tomas de agua del motor de bronce, con lo cual quedaba una zona entre estas y el casco imposible de acceder para pintar y hacer el correspondiente mantenimiento. Con lo cual la corriente galvánica se encargo de hacer el agujero.
Como se ve, debajo de la rejilla es imposible hacer mantenimiento.
Pero lo que te digo, eso es muy fácil de inspeccionar.
Saludos
Originalmente publicado por caballafricanus
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Bueno, os cuento mi última "investigación".
Vi este velero anunciado:
Fui a visitarlo y por dentro y por fuera está (aparentemente) de PM.
Motor nuevo (de trincas) NANI DIESEL con 0 horas.
Y ahora viene el chasco:
Hablando con el instalador del motor y el que le ha dado el antifouling, antes de echarlo al agua, me comenta que en la obra viva, tuvo que soldar una plancha porque tenía 3 agujeros de 1 dedo de diámetro (junto a una de las cuadernas maestras).
Los agujeros estaban taponados por la capa de epoxi y antifoulin anterior.
Pregunto:
¿Supongo que, después de ese sintoma, el espesor del casco estará bajo mínimos y habría que medir con un aparato al efecto, el espesor en multitud de puntos en el casco?
P.D. El velero se puede conseguir por 30.000 euros, pero ya tengo la mosca detrás de la oreja.
Vi este velero anunciado:
Fui a visitarlo y por dentro y por fuera está (aparentemente) de PM.
Motor nuevo (de trincas) NANI DIESEL con 0 horas.
Y ahora viene el chasco:
Hablando con el instalador del motor y el que le ha dado el antifouling, antes de echarlo al agua, me comenta que en la obra viva, tuvo que soldar una plancha porque tenía 3 agujeros de 1 dedo de diámetro (junto a una de las cuadernas maestras).
Los agujeros estaban taponados por la capa de epoxi y antifoulin anterior.
Pregunto:
¿Supongo que, después de ese sintoma, el espesor del casco estará bajo mínimos y habría que medir con un aparato al efecto, el espesor en multitud de puntos en el casco?
P.D. El velero se puede conseguir por 30.000 euros, pero ya tengo la mosca detrás de la oreja.
Originalmente publicado por javibrokmmm
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Tampoco me contestaron a eso Enrique, creo que se asustaron con lo del peritaje 
El barco tiene buena pinta y si lo viste y te gusto... ya es un buen comienzo. Lo que si digo, que como en todo, duros a 4 pelas....
Con respecto al agujero decirte que puede ser algo puntual como me pasó a mi. El barco, si no nos engañan, es del año 91. Muy mal lo tuvieron que mantener para que la corrosión sea general. Igual al vararlo se verá rápidamente.
En mi caso, le pusieron los pasacascos de las tomas de agua del motor de bronce, con lo cual quedaba una zona entre estas y el casco imposible de acceder para pintar y hacer el correspondiente mantenimiento. Con lo cual la corriente galvánica se encargo de hacer el agujero.
Como se ve, debajo de la rejilla es imposible hacer mantenimiento.
Pero lo que te digo, eso es muy fácil de inspeccionar.
Saludos
... El barco esta en La Manga, se me puede contacatar directamente por E-mail 
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