VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Barcos De Vuelta Al Mundo

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  • #16
    Re: Barcos De Vuelta Al Mundo

    Si, SIMBAD, muchos teneis razon y los mismos muchos dejais tambien de tenerla, al mismo tiempo y en el mismo post.

    Yo solo digo que a veces uno tiene un presupuesto por ejemplo, de 50mil euros, y como ni mucho ni poco uno piensa :

    Quiero con ese dinero un gran barco para en el futuro hacer quizas un gran viaje, da igual que este gran viaje sea a Palma ida y vuelta, pero lo que buscamos es que nos lleve y nos traiga con seguridad, y en eso que estamos, vamos y nos compramos una gran oferta de SALON, todo incluido, arbolado, puesta en el muelle, equipo de electronica que viene en el pack GRATIS y nos encontramos con un barco NUEVO, si eso si, un model XXXXXXXXXXX 30 pies por no decir ninguna marca conocida alemana o francesa que despues se me critica.

    PUES POR ESE MISMO DINERO, TENEMOS, muchos buenos barcos de acero, aluminio o fibra pero muy bien construidos (los dos de mi post de inicio del hilo, no sobrepasan los 50mil euros).

    YO COMPRE MI FORMOSA 42 EN 48MIL EUROS, eso si, lo fui a buscar a las Islas Cayman, a veces tan solo hay que creer ciegamente en nuestras posibilidades e ir a buscar nuestro barco alli en donde se encuentre, al fin y al cabo el mundo es redondo y si buscamos hacia el oeste y no encontramos nada de nuestro gusto, tranquilos, seguimos en esa direccion y acabaremos otra vez en casa. solo esa experiencia de ir a encontrarlo, ya es de por si EL GRAN VIAJE.

    Pocos amigos tengo que hayan encontrado su gran barco en un Salon de Ferias, alli solo hay lo que nos quieren vender, no lo que queremos comprar.

    Comentario


    • #17
      Re: Barcos De Vuelta Al Mundo


      Trevor Spero's Stella, and his Jowett Jupiter (above) (Spero)



      Hull form: GRP version (above)

      But whilst Tyler's produced the hulls, Pye's conversion plan called for the cockpit and coachroof to be of traditional timber construction. Uphams finished many Tyler hulls but a number were also finished by other builders or by enthusiastic owners. The ˜composite' Twister was an appealing mix of the modern and the traditional and these boats are now amongst the most attractive to owners today as the thick layup of the Tyler hull did not suffer from osmosis.

      Composite vs. GRP (above) (Class Assoc)
      Although attractive it was clear that there was a market for a full GRP version. The debut of the first all GRP version in 1969 showed a marked price drop compared with the composite boats and for a while both versions were available. However it was not long before the composite was dropped in favour of the cheaper all GRP version. Whilst the majority of Twisters were built in the 60s and 70s Tyler's continued to produce hull mouldings through into the late 80s when the business ceased trading. More than 200 Twisters had been built by that t

      Twisters nowadays are more likely to be cruising yachts though they have made some global passages. In addition to the 14,000 miles sailed by ˜Pouncer', Miles Horden sailed his Twister ˜Gordian' from Auckland, New Zealand to explore the Pacific Northland coast and wrote an account of his voyage called ˜Voyaging the Pacific'. Twisters also still make capable double-hander racers with yachts like Criona and Brigand Chief competing in the RSYC series.

      Crionna racing double handed (above)

      Whilst originally an east coast yacht. Twisters are now found all round the British Isles. LSC archivist Ian Stewart owns a 1967 composite Twister finished at Uphams.The original Twister of Mersea is now owned by RSYC member Alan Beswick. It can be found moored in the Beaulieu River opposite Gins Farm and is regularly cruised on the south coast in RSYC rallies and raced in the classic yachts series.

      Twister of Mersea in 2007 (above)
      According to the Class Association:
      All Holman's designs were good looking and the Twister is arguably the prettiest. By today's standards she is a heavy yacht with a large wetted area and a relatively small sail area. One you might expect only to go well in a blow. Surprisingly the Twister still outperforms many much lighter ˜modern' designs in light airs too and always with impeccable manners and a ˜finger-light' helm.

      Whiplash - A North Sea 24 (above) - Paul Anstey

      If the Twister is the Stella's big sister then she also has two even bigger sisters herself. Inspired by the success of the Twister in GRP, Holman redrew his ˜North Sea 24' design in 1964 for GRP production. This became the Rustler 31 (sometimes referred to as the Twister 31) and the first ones were built by Anstey Yachts in Poole in 1965.

      Building Rustlers (above) - Paul Anstey

      Russell Anstey had been sailing the North Sea 24 ˜Whiplash' during the previous season. Whiplash had been a successful RORC racer and was used as the prototype for the 31. Still full keeled and with a transom hung rudder she really did look like a big Twister. Reviewing her in Yachting Monthly, December l965 Bill Mison had this to say:
      From the same design stable as Class III winners 'Whiplash', 'Golden Samphire' and 'Casino', this masthead Bermudian sloop has the lines and performance of a Kim Holman thoroughbred and will rate about 20.0 in RORC Class III. Of one-piece moulded glass fibre hull with encased and glassed-in 2.5 ton lead keel, and one-piece deck and superstructure, she is exquisitely finished with an all teak weather trim and internal furniture. Moulding and completion are to Lloyds 100A1 specifications and supervision.
      Maltings cut-away brochure (above)

      Superb offshore capability and racing pedigree coupled with comfort below was beginning to be the Holman & Pye trademark. Over 50 Rustler 31s were built by both Anstey and later by Maltings Boats.

      'Rustler of Arne' was co-owned by Russell Anstey and Kim Holman and together they sailed her to from the Canaries to Barbados from where she went to Grenada to chartered. Anne Ham
      Rustler Yachts deck and Interior diagram (above) (Rustler Yachts)
      Once again featuring a long keel and transom hung rudder, the design was by then looking quite dated. However, demand was still there for an ocean-going vessel that could be managed short handed and deal with whatever the weather gods would deliver. Over 120 boats have been built and the yacht is renowned for its performance and sea-going qualities. Many owners have crossed the Atlantic, several have completed circumnavigations. The Princess Royal owns a Rustler 36 berthed at Ardfern Marina.
      A Princess and her Rustler (above)

      Holman died in 2006. In a brief obituary in Oyster News, Richard Matthews, Oyster chairman said this:
      A brilliant designer, Kim was an inspiration, with so many beautiful yachts coming to life from his drawing board. Production yachts like the Stella, Twister and Rustler were interspersed with one-off racing yachts like Fanfare and Whirlwind, all the very best of their day.

      Always maintaining a sense of style, things were never dull around Kim who was the first guy to do 130mph in his E-Type across the causeway onto Mersea Island.
      Holman's legacy is a fine a series of yacht designs that live on and put him amongst the greats of twentieth century yacht design.

      Chris Smith, LSC web editor
      DimensionsGRP TwistersWooden TwistersLOA28' 327' 8LWL21' 621' 0Beam8' 18' 1Draft5' 05' 3Displacement9968lbs9856lbsBallast4628lbs4032lbsHolman & Pye series yachts



      para presupuestos reducidos o solitarios














      Comentario


      • #18
        Re: Barcos De Vuelta Al Mundo

        Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
        Cierto, pero una vez se se tiene claro, cada cual segun sus posibilidades, intentara conseguir el mejor barco posible

        El amigo Pipe no sta tonto ¿sabes lo que vale el Valiant?



        http://www.************.blogspot.com/




        una ganga

















        Comentario


        • #19
          Respuesta: Re: Barcos De Vuelta Al Mundo

          Si, SIMBAD, muchos teneis razon y los mismos muchos dejais tambien de tenerla, al mismo tiempo y en el mismo post.

          Yo solo digo que a veces uno tiene un presupuesto por ejemplo, de 50mil euros, y como ni mucho ni poco uno piensa :

          Quiero con ese dinero un gran barco para en el futuro hacer quizas un gran viaje, da igual que este gran viaje sea a Palma ida y vuelta, pero lo que buscamos es que nos lleve y nos traiga con seguridad, y en eso que estamos, vamos y nos compramos una gran oferta de SALON, todo incluido, arbolado, puesta en el muelle, equipo de electronica que viene en el pack GRATIS y nos encontramos con un barco NUEVO, si eso si, un model XXXXXXXXXXX 30 pies por no decir ninguna marca conocida alemana o francesa que despues se me critica.

          PUES POR ESE MISMO DINERO, TENEMOS, muchos buenos barcos de acero, aluminio o fibra pero muy bien construidos (los dos de mi post de inicio del hilo, no sobrepasan los 50mil euros).

          YO COMPRE MI FORMOSA 42 EN 48MIL EUROS, eso si, lo fui a buscar a las Islas Cayman, a veces tan solo hay que creer ciegamente en nuestras posibilidades e ir a buscar nuestro barco alli en donde se encuentre, al fin y al cabo el mundo es redondo y si buscamos hacia el oeste y no encontramos nada de nuestro gusto, tranquilos, seguimos en esa direccion y acabaremos otra vez en casa. solo esa experiencia de ir a encontrarlo, ya es de por si EL GRAN VIAJE.

          Pocos amigos tengo que hayan encontrado su gran barco en un Salon de Ferias, alli solo hay lo que nos quieren vender, no lo que queremos comprar.[/quote]


          Se puede decir más alto pero nomás claro.
          "...Navega, velero mío sin temor, que ni enemigo navío ni tormenta, ni bonanza tu rumbo a torcer alcanza, ni a sujetar tu valor. Que es mi barco mi tesoro, que es mi dios la libertad, mi ley, la fuerza y el viento, mi única patria, la mar." José Espronceda 1835

          Comentario


          • #20
            Re: Barcos De Vuelta Al Mundo

            Originalmente publicado por carlos g. Ver Mensaje
            Si, SIMBAD, muchos teneis razon y los mismos muchos dejais tambien de tenerla, al mismo tiempo y en el mismo post.

            Yo solo digo que a veces uno tiene un presupuesto por ejemplo, de 50mil euros, y como ni mucho ni poco uno piensa :

            Quiero con ese dinero un gran barco para en el futuro hacer quizas un gran viaje, da igual que este gran viaje sea a Palma ida y vuelta, pero lo que buscamos es que nos lleve y nos traiga con seguridad, y en eso que estamos, vamos y nos compramos una gran oferta de SALON, todo incluido, arbolado, puesta en el muelle, equipo de electronica que viene en el pack GRATIS y nos encontramos con un barco NUEVO, si eso si, un model XXXXXXXXXXX 30 pies por no decir ninguna marca conocida alemana o francesa que despues se me critica.

            PUES POR ESE MISMO DINERO, TENEMOS, muchos buenos barcos de acero, aluminio o fibra pero muy bien construidos (los dos de mi post de inicio del hilo, no sobrepasan los 50mil euros).

            YO COMPRE MI FORMOSA 42 EN 48MIL EUROS, eso si, lo fui a buscar a las Islas Cayman, a veces tan solo hay que creer ciegamente en nuestras posibilidades e ir a buscar nuestro barco alli en donde se encuentre, al fin y al cabo el mundo es redondo y si buscamos hacia el oeste y no encontramos nada de nuestro gusto, tranquilos, seguimos en esa direccion y acabaremos otra vez en casa. solo esa experiencia de ir a encontrarlo, ya es de por si EL GRAN VIAJE.

            Pocos amigos tengo que hayan encontrado su gran barco en un Salon de Ferias, alli solo hay lo que nos quieren vender, no lo que queremos comprar.

            Totalmente de acuerdo. Yo compré el mio en un salon de barcelona, un sun odysey 42, lo disfruté durante tres años y le hice muchas millas por el mediterraneo y por el atlántico, luego lo vendí bien y ahora estoy buscando uno más pequeño y de verdad, encima por muchisimo menos dinero y sin embargo muchisima más seguridad.

            Comentario


            • #21
              Re: Barcos De Vuelta Al Mundo



              para elegir de medio pelo pero seguros
















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              • #22
                Re: Barcos De Vuelta Al Mundo

                Ojú... hay algunos ( ingleses sobre todo) con una pinta estupenda!!! quien pudieraaa
                saludos ...

                Comentario


                • #23
                  Re: Barcos De Vuelta Al Mundo

                  No se si todos podemos cofrade Tonina, seria una falta de respeto en epoca de crisis aseberar tal afirmacion, pero si te dire que una gran mayoria pueden, todo en la nautica como en la vida es cuestion de Prioridades, y si no mira la vida de Julio Villar, y de su gran-pequeño Mistral, dudo que cualquier modelo "ALEMANIA 33" o "FRANCIA 32", (perdon no recuerdo los modelos originales, no quiero ofender a ningun cofrade armador de estos modelos). , no digo que te vendas la casa y el coche para tener ese gran barco que añoras (añoramos) pero si que conservemos los necesarios y nos deshagamos de lo superfluo y compremos aquel barco del que estamos enamorados, y que con toda seguridad es el mejor barco que existe.

                  No siempre es mejor una imagen que mil palabras como las anteriores, por eso aqui tenemos otro ejemplo :

                  Robert Perry Bluewater Center Cockpit 47 Ketch
                  Año: 1979
                  Precio actual: US$ 54,000
                  (EUR 38,157)
                  Editado por última vez por carlos g.; 28/11/2011, 23:45:18.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Barcos De Vuelta Al Mundo

                    Originalmente publicado por pipe Ver Mensaje


                    para elegir de medio pelo pero seguros





                    Interesante web de venta no la conocía , gracias

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Barcos De Vuelta Al Mundo

                      El que quiere dar la vuelta al mundo la da en el barco que tiene (10%)
                      Los que esperan a tener el barco de sus sueños o el barco ideal y nunca dan el paso (45%)
                      El que quiere dar la vuelta al mundo con su barco pero tiene muchos compromisos (45%)

                      Mas claro agua, no le déis mas vueltas ni sigáis poniendo fotos de barcos bonitos. Al fin y al cabo en el fondo cada uno sabe lo que quiere, que mas dá decirlo o no.

                      En fin...perdón si ofendo a alguien, pero siempre estamos igual.


                      Iván.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Barcos De Vuelta Al Mundo

                        Dar la vuelta al mundo?

                        Que es en realidad?

                        No será una meta, o mas bien una ilusión, es muy diferente la una de la otra.

                        Lo importante y dificil es soltar amarras, el destino es lo de menos, aunque los hay mas atractivos que otros.
                        Los frenos no son el barco, es la mentalidad de cada uno, los miedos a lo desconocido , a la inseguridad, por que soltar amarras significa romper con lo vivido hasta hoy, otra forma de vida, mas incómoda, mas auténtica, en armonía con los elementos, la naturaleza, no todos estamos preparados para esto o tenemos el arrojo para romper, aunque sigamos soñando con ese día que es el motor para la lucha diaria en nuestra vida de confort.

                        Hay un mismo amanecer para todos, pero distintas formas de ver el horizonte.
                        Socio de ANAVRE

                        https://veleroironia.blogspot.com/

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Barcos De Vuelta Al Mundo

                          Bonitas estadisticas, cofrade PedroP., no obstante te olvidastes de que el 10% que quiere dar la vuelta al mundo, y que segun estas estupendas estadisticas la da con el propio barco que tiene, resulta ser que este es ya el barco adecuado para dar esta vuelta al mundo dado que lo compro pensando en que este viaje entraba dentro del calculo de sus futuras travesias y adquirio el barco segun estos condicionantes. Dudo mucho que el armador que compra un ALEMAN 33 o un FRANCES 36, en el Salon de Turno, se plantee seriamente un proyecto atlantico a medio o largo plazo.

                          Y si alguien compro un PEPINO 35 para ganar regatas locales durante 5 años y despues irse a las Antillas con su vuelta incluida, siento que no haya visto antes un VAN DE STAD 38 de bañera central como el que os adjunto, por no mas de 60mil euros

                          De todas formas, siento no seguir tu consejo y no solo pretendo ofrecer a mis compañeros de este foro, mis escasos conocimientos de este tipo de barcos, sino que deseo y espero que todo aquel que piense que al igual que se puede pero no es lo mas adecuado, subir al Mulhacen en una bicicleta de paseo, sino en una BTT (mountany bike), y esta maxima es tambien aplicable a la nautica, sigan recreandonos la vista con estos barcos que ademas de bellos son mas seguros que las bicicletas de paseo.
                          Editado por última vez por carlos g.; 28/11/2011, 23:45:18.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Barcos De Vuelta Al Mundo

                            Disculpa la referencia PEDROPICAPIEDRA, me referia al post del Cofrade BAMBAN, aunque tambien me gustaria referirle a el, que antes daria la vuelta al mundo en su SIROCO que en un PEPINO 35, un ALEMANIA 36 o un FRANCES 33

                            El Siroco es uno de los grandes pequeños barcos, diseñado por el malogrado Angus Primrose y construido sin pensar extrictamente en parametros de rentabilidad sino de seguridad, los gruesos de fibra, las uniones y rigidez de mamparos y casco, y mil detalles mas hacen a este barco incomparable en seguridad respecto a los 3 referidos al inicio de este post.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Barcos De Vuelta Al Mundo

                              Claro Ironia, que a veces es mas un deseo que un proyecto, mas una ilusion que una meta, mas un futuro deseable que un futuro venidero, yo solo animo a como hice yo en su dia, buscar el barco que uno quiere alli en donde este, en mi caso en Islas Cayman, negociar con el armador, comprarlo y traerselo navegando, con amigos o solo, pero en definitiva buscar el barco por si mismo alli en donde este y no por lo cerca que este se encuentre de nuestro lugar habitual de residir o de alli a donde nos alcance el deposito de nuestro coche.

                              Esa sola experiencia nos hara valorar mas nuestro barco por el hecho de lo que nos ha costado no en dinero sino en esfuerzo por el ir a buscarlo.

                              LOS SUEÑOS EXISTEN PERO SE CONSIGUEN AL DESPERTAR

                              La fotografia adjunta es de mi barco en la escala de Bermuda, camino de Barcelona.
                              Editado por última vez por carlos g.; 28/11/2011, 23:45:18.

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                              • #30
                                Re: Barcos De Vuelta Al Mundo

                                Originalmente publicado por carlos g. Ver Mensaje
                                Disculpa la referencia PEDROPICAPIEDRA, me referia al post del Cofrade BAMBAN, aunque tambien me gustaria referirle a el, que antes daria la vuelta al mundo en su SIROCO que en un PEPINO 35, un ALEMANIA 36 o un FRANCES 33

                                El Siroco es uno de los grandes pequeños barcos, diseñado por el malogrado Angus Primrose y construido sin pensar extrictamente en parametros de rentabilidad sino de seguridad, los gruesos de fibra, las uniones y rigidez de mamparos y casco, y mil detalles mas hacen a este barco incomparable en seguridad respecto a los 3 referidos al inicio de este post.
                                Carlos, primero decirte que tienes un barco muy bonito, que lo disfrutes.

                                En cuanto a las "estadísticas" es una cosa que puse a grandes razgos y desde luego es lo que yo pienso, no quiere decir que sea así. Con lo del 10% no me refería a gente que ya compra el barco adecuado como dices tú, sino a gente como yo (modestia aparte, lo siento) que tienen 20 mil euros y se tienen que apañar.

                                Gracias por alavar al Sirocco, es un buen barco si, pero hay que mimarlo y prepararlo para mayor autonomía.

                                No digo, o no es mi intención, decirte que no subas más fotos, simplemente fué un momento de calentón que no lo pude reprimir, porque ultimamente resulta (hablo de gente de mi entorno) que todo el mundo cuando eran jóvenes querían comprarse un velero y navegar. Y yo digo ¿por qué no lo hicieron?

                                En fin.

                                Un saludo a todos.
                                Iván.

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