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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Vendée-Globe 2012-2013...

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  • #886
    Re: Vendée-Globe 2012-2013...

    Es una lástima que el ultimo traker sea el delas 18:00
    Buen día

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    • #887
      Re: Vendée-Globe 2012-2013...

      Es completamente absurda la protesta de Thompson. Yo estoy decididamente en contra. Puede que desvirtue el comportamiento en esta regata. Y esta acción le va a dejar marcado.
      ¿Que saca?
      ¿Que se penalice el Energa ? o ¿quiere pasar a Dick en esos 20 minutos?
      Todos, barcos por detrás. Menos Dick. Lamentable.
      Mucho va tener que correr para ganar. Para ser burros podemos esperar que nadie le tenga que ayudar.

      Comentario

      • #888
        Re: Vendée-Globe 2012-2013...

        Bubi dando clase de meteo y geografia a 18 nudos.





        VAMOS BUBI!!!!!

        sigpic

        las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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        • #889
          Re: Vendée-Globe 2012-2013...

          Reflexiones de Jérémie Beyou, sobre averías, inversiones y futuro de la clase, sacadas de un artículo del diario Le Monde de hoy...



          Los skippers que lideran la flota disponen de unos barcos de nueva generación. El tuyo es el antiguo monocasco de Michel Desjoyeaux, botado en el 2007. Podríamos decir que hay dos velocidades en el VG?

          El problema no viene de los skippers que tienen barcos antiguos y hacen un gasto razonable, sino de Macif que gasta millones para hacerse un barco nuevo, lo cual representa un completo desfase con la situación económica. François Gabart tiene mucha suerte, es cierto, pero no se ajusta a la vida real! En mi opinión, tendríamos que ser capaces de poner, en la salida, el número más alto posible de navegantes en igualdad de condiciones. Hay que evitar que los navegantes asuman riesgos técnicos para ir más rápido los unos que los otros. La regata es aún larga, yo he roto, pero espero que los barcos de nueva generación resistan. Si rompen ellos también, sería el peor escenario que se pueda imaginar.

          Con lo que dices, ¿parece que la tendencia inflacionista que se observa en la vuelta al mundo en solitario desvirtúa la competición?

          A través del VG, las PYMES francesas invierten para que se hable de ellas. Que Safran invierta en el VG es, otra vez, anormal. El grupo Safran con el colosal volumen de negocios que realiza cada año tendría que patrocinar la copa américa! El VG genera una gran pasión popular, un poco con el Tour de Francia para la bici. Que cada uno trate de conseguir todos los medios posibles para presentarse en la línea de salida, eso lo entiendo muy bien, pero hay que permitir abrir la regata a las PYMES y, de esta manera, a jóvenes skippers para que ya no se queden a las puertas del VG. Si Macif gana el VG2012, la verdad es que mañana habrá que desembolsar un presupuesto tan alto como el del Macif para ganar la edición siguiente. Foncia ya había puesto las bases de este sistema hace cuatro años. Hay que procurar que una participación al VG cueste menos dinero, pero sin recortar en la fiabilidad de los barcos.

          PRB, al contrario, es la imagen del VG: una relación fuerte entre un jefe de empresa, Jean-Jacques Laurent, y un skipper, Vincent Riou; un compromiso de ocho años en el VG; un proyecto inteligente y razonable para ganar la prueba. Maître Coq entendió muy bien que en un deporte mecánico como es la vela, romper cosas forma parte del juego. No vamos a poner una colaboración en tela de juicio porque un objeto flotante haya dañado la orza del barco.

          (...)

          De los 20 barcos que había en la salida en Les Sables d'Olonne, seis están ya fuera de la regata. ¿Te sorprende eso?

          Seis barcos en menos de dos semanas es demasiado. La alarma ya había sido dada hace cuatro años, con 30 barcos en la salida, 11 solo en la llegada. Hay un verdadero debate en la clase Imoca entre los que, como Macif o Safran, no quieren oír hablar de monotipo, porque quieren tener una total libertad con sus barcos, y otros que piensan que un monotipo podría ser una buena solución, ya que al ponerse de acuerdo sobre las dimensiones de los mecanismos de orza, mastiles u otras piezas, se reducirían las prestaciones de los barcos, es cierto, pero así conseguiríamos que los veinte barcos de la salida puedan llegar hasta el final.


          Texto original: http://www.lemonde.fr/sport/article/...#xtor=RSS-3208
          Editado por última vez por IsladeMalta; 23/11/2012, 00:55:38.
          sigpic

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          • #890
            Re: Vendée-Globe 2012-2013...

            Originalmente publicado por IsladeMalta Ver Mensaje
            Reflexiones de Jérémie Beyou, sobre averías, inversiones y futuro de la clase, sacadas de un artículo del diario Le Monde de hoy...



            Los skippers que lideran la flota disponen de unos barcos de nueva generación. El tuyo es el antiguo monocasco de Michel Desjoyeaux, botado en el 2007. Podríamos decir que hay dos velocidades en el VG?

            El problema no viene de los skippers que tienen barcos antiguos y hacen un gasto razonable, sino de Macif que gasta millones para hacerse un barco nuevo, lo cual representa un completo desfase con la situación económica. François Gabart tiene mucha suerte, es cierto, pero no se ajusta a la vida real! En mi opinión, tendríamos que ser capaces de poner, en la salida, el número más alto posible de navegantes en igualdad de condiciones. Hay que evitar que los navegantes asuman riesgos técnicos para ir más rápido los unos que los otros. La regata es aún larga, yo he roto, pero espero que los barcos de nueva generación resistan. Si rompen ellos también, sería el peor escenario que se pueda imaginar.

            Con lo que dices, ¿parece que la tendencia inflacionista que se observa en la vuelta al mundo en solitario desvirtúa la competición?

            A través del VG, las PYMES francesas invierten para que se hable de ellas. Que Safran invierta en el VG es, otra vez, anormal. El grupo Safran con el colosal volumen de negocios que realiza cada año tendría que patrocinar la copa américa! El VG genera una gran pasión popular, un poco con el Tour de Francia para la bici. Que cada uno trate de conseguir todos los medios posibles para presentarse en la línea de salida, eso lo entiendo muy bien, pero hay que permitir abrir la regata a las PYMES y, de esta manera, a jóvenes skippers para que ya no se queden a las puertas del VG. Si Macif gana el VG2012, la verdad es que mañana habrá que desembolsar un presupuesto tan alto como el del Macif para ganar la edición siguiente. Foncia ya había puesto las bases de este sistema hace cuatro años. Hay que procurar que una participación al VG cueste menos dinero, pero sin recortar en la fiabilidad de los barcos.

            PRB, al contrario, es la imagen del VG: una relación fuerte entre un jefe de empresa, Jean-Jacques Laurent, y un skipper, Vincent Riou; un compromiso de ocho años en el VG; un proyecto inteligente y razonable para ganar la prueba. Maître Coq entendió muy bien que en un deporte mecánico como es la vela, romper cosas forma parte del juego. No vamos a poner una colaboración en tela de juicio porque un objeto flotante haya dañado la orza del barco.

            (...)

            De los 20 barcos que había en la salida en Les Sables d'Olonne, seis están ya fuera de la regata. ¿Te sorprende eso?

            Seis barcos en menos de dos semanas es demasiado. La alarma ya había sido dada hace cuatro años, con 30 barcos en la salida, 11 solo en la llegada. Hay un verdadero debate en la clase Imoca entre los que, como Macif o Safran, no quieren oír hablar de monotipo, porque quieren tener una total libertad con sus barcos, y otros que piensan que un monotipo podría ser una buena solución, ya que al ponerse de acuerdo sobre las dimensiones de los mecanismos de orza, mastiles u otras piezas, se reducirían las prestaciones de los barcos, es cierto, pero así conseguiríamos que los veinte barcos de la salida puedan llegar hasta el final.


            Texto original: http://www.lemonde.fr/sport/article/...#xtor=RSS-3208
            Mil gracias!, y traducido y todo!verdades como puños.

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            • #891
              Re: Vendée-Globe 2012-2013...

              Originalmente publicado por BARDAYU Ver Mensaje
              Hay hay, lo del patrocinio... Como anda la cosa

              Yo ya hace tiempo que vengo diciendo que , en este tipo de regatas, es mas duro estar en la salida que en la llegada.

              "las carreras hoy en día se ganan en los despachos, no en la pista", frase que me dijo (y hace ya su tiempo) uno que había sido campeón del mundo.


              Comentario

              • #892
                Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                Originalmente publicado por jacarejack Ver Mensaje
                verdades como puños.
                O al menos un punto de vista. Los que se sientan al otro lado de la mesa en este debate defienden que la clase open favorece la investigación y el desarrollo, así como la aparición de propuestas diferentes e innovadoras.
                Sea como sea, la clase se enfrenta a la dura realidad. No son tantos los patrocinadores que se pueden permitir desembolsar un presupuesto de 8M€ en 4 años. Algunos se dejarían convencer si estuvieran seguros que la operación les traerá beneficios. Pero, aunque la cobertura mediática es colosal, la balanza corre el riesgo de ser deficitaria. Estamos en un punto límite. Cuanto más que, como vemos, al cabo de dos semanas de regata son los Verdier VPLP los que ocupan la cabeza y acaparan la atención de los medios de comunicación, mientras que seis barcos se han retirado ya.
                Lo ideal, en términos de publicidad, sería que el liderazgo fuera más disputado y que los barcos puedan aguantar más tiempo en la regata.

                sigpic

                Comentario

                • #893
                  Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                  Quizá se haya llegado a un punto límite en la clase y sea necesario un cambio de rumbo hacia el "monotipismo", pero no conozco otra que no sea monotipo puro y duro, ni oceánica y entre boyas, que lleve tantos años en escena en la primera línea, no se estaba haciendo mal de todo... y no digo nada de los cambios de tipo de barco que lleva hecho la ahora llamada VolvoOceanRace desde su nacimiento. Ocurre también que son malos tiempos para la lírica y eso lo cambia todo, pero considerando que deban de tomarse medidas para evitar que la escalada tecnológica haga que los presupuestos necesarios sean propios de desafios de la AC, creo que sería un error salir de una "box rule". Forma parte del "concepto" de regata. Será cuestión de limitar más esta regla open, o a lo mejor exigir ciertos stándares o piezas comunes, yo que sé!? ... en todo caso veremos primero cómo sale el monotipo de la Volvo como referencia , sin perder la idea de que la Vendée es otra cosa

                  De todas formas, por mucho que se debata, no sé si la decisión de por donde irá la clase para luego de la próxima edición de la BWR ya estará tomada

                  Estoy deseando que se monte Bubi en el tren de bajada, se le ve muy seguro de acercarse al vagón de Goldin, Le Cam y Wavre

                  Comentario

                  • #894
                    Re: Vendée-Globe 2012-2013...


                    apostar por el monotipo tiene inconvenientes
                    (como que no favorece a los muchos diseñadores que forman parte de los muchos diseños)
                    habría un diseñador
                    igualaría las posibilidades de los regatistas
                    mas tratándose de una regata tan larga

                    debe ser muy frustante participar en una vendee con un barco que ya sabes que corre mucho menos que otros diseños

                    tendría que ser "todos con armas iguales"

                    en las transats de los figaro2, monotipo muy probado ya casi no rompe ninguno

                    sobre el tema de que el monotipo impide el desarrollo
                    y avance tecnológico
                    se puede contrarrestar variando el monotipo cada x años,
                    adaptándolo a los avances de diseño y construcción experimentados durante las regatas durante un periodo de tiempo

                    va por el comentario
                    ..... y otros que piensan que un monotipo podría ser una buena solución, ya que al ponerse de acuerdo sobre las dimensiones de los mecanismos de orza, mastiles u otras piezas, se reducirían las prestaciones de los barcos, es cierto, pero así conseguiríamos que los veinte barcos de la salida puedan llegar hasta el final.

                    Comentario

                    • #895
                      Re: Vendée-Globe 2012-2013...


                      ¿monotipo o box rule?

                      En el caso de la VOR soy partidario del monotipo porque en la última edición hubo muy poca participación y los presupuestos son carísimos.

                      En este caso, la VENDEE GLOBE es diferente!!!!! Es mas aventura que otra cosa. En esta edición, con la crisis y todo, ha habiado bastante participación. Yo como espectador disfruto lo mismo viendo intentar ganar a Macif o Banque Populare como viendo a otros con barcos mas antiguos hacer lo que buenamente pueden. Cada participante tiene su particularidad y termiar la vuelta al mundo en esta regata es ya un gran premio.
                      Así que no está mal que los que dispongan de mas dinero investiguen y desarrollen nuevas tecnologias.

                      Animo Bubi, que vas genial y aun queda mucha regata. Poc a poc!



                      Comentario

                      • #896
                        Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                        Declaraciones de Bubi. Tras su paso por las calmas.

                        Ha sido bastante rápido en las calmas ecuatoriales hasta ahora. Estoy en medio de un chubasco, pero es bueno porque viene del Este, o sea que vuelvo a ir bastante rápido. Espero que siga así al otro lado. Parece que esta vez he tenido suerte.
                        Al principio vi que parecía muy bueno (el Este), vi que Akena se estaba quedando clavado y bajé algunos modelos meteorológicos más, y se veían varias cosas distintas, el modelo europeo mostraba que esta era la opción buena.
                        Llegando desde atrás a veces es un poco más fácil, o sea que creo que he tenido un poco de suerte y el Este era un poco mejor. Veremos. Cuando esté fuera estaré al Este del grupo de Golding, y eso debería ser bueno.
                        Es magnífico recuperar y quizás pueda recuperar un poco a la gente de delante. El tiempo parece bueno para recuperar algunas millas más. Este es un barco muy rápido, debería estar un poco más adelante, pero el problema con mi mayor me hizo perder mucho tiempo y millas.

                        A por Mirabaud y después a por Thompson. Animo.

                        Comentario

                        • #897
                          Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                          Originalmente publicado por Txangurro Ver Mensaje
                          ....Yo como espectador disfruto lo mismo viendo intentar ganar a Macif o Banque Populare como viendo a otros con barcos mas antiguos hacer lo que buenamente pueden. Cada participante tiene su particularidad y termiar la vuelta al mundo en esta regata es ya un gran premio....
                          Ahí está el tema.
                          Lo que prima hoy en día no es el regatista (ni sus verdaderas opciones de victoria). Es el "espectáculo" y su repercusión mediática.

                          Para muestra, las quejas generalizadas por las pocas actualizaciones de las clasificaciones cada 24 horas por parte de los que seguimos la regata desde la butaca de casa (o la oficina ;-).
                          Igualito que en la época del "tirachinas" de Moitessier...

                          Hay que decidir que prevalece. ¿Los regatistas o los equipos?.

                          Ni tan siquiera (vistas las experiencias en otras competiciones monomarcas) el utilizar monotipos llega a ser del todo imparciales en este sentido.
                          A no ser que la flota pertenezca a la propia organización y los barcos se sorteen antes de la salida.

                          A mi parecer eso tampoco es lo deseable.
                          La solución pasa por darle el justo valor a toda este tipo de competiciones en los que interviene una "máquina" (y el deporte actual en general). El "auriga" vencedor ha ganado, si, pero ello tampoco garantiza que sea mejor que los demás.
                          Más que las cualidades personales, las circunstancias de cada cual son cada vez más importantes en el resultado final.

                          Aunque la regata se haga en solitario, es una auténtica competición por equipos. En los que intervienen desde los de marqueting, a los patrocinadores, etc, etc... e, incluso, las facilidades dadas por cada gobierno-país representado por la banderita a popa.


                          Editado por última vez por rom; 23/11/2012, 12:35:57.

                          Comentario

                          • #898
                            Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                            En otros deportes, incluso en otras regatas, sólo transciende el ganador, pero para los que somos seguidores de la Vendée de siempre,... bueno, es mucho decir, yo sólo hablo por mi , de alguna edición no recuerdo el ganador si no lo busco, y sin embargo recuerdo antes la historia épica de alguno que incluso no llegó a terminarla, con más fidelidad que los integrantes del pódium... es inevitable que en el seguimiento en tiempo real miremos para la cabeza de regata, pero con el tiempo uno se recuerda más de los protagonistas de la regata que de los componentes del pódium, que no siempre son los mismos

                            Además la preparación del barco, la elecciones que se hagan en el diseño y soluciones aplicadas forman parte de lo que hace a un barco más competitivo que otro, además de lo que hace el propio skiper a la caña o de la misma suerte.

                            El monotipo para los Figaro y punto.

                            Estoy deseando ver las nuevas posiciones, sinceramente no esperaba a Bubi tan competitivo, y lo digo sin dudar de él, y por lo que se ve, tampoco de un barco que está siendo competitivo (toquemos madera sobre que no le dé problemas su apuesta "eco"), pero han sido muy limitadas las ocasiones que ha tenido de medirse antes de la regata. Se supone que la Europe Warm'up fue como una toma de contacto con el barco, sin embargo todos los que tenían base por el Atlántico no han dejado de hacer entrenos en común y compartido jornadas de navegación, independientemente de la experiencia acumulada que atesoran la mayor parte. Los que hacemos alguna regata de vez en cuando sabemos de lo importante que es medirse con alguien para mejorar, y aún con ese hándicap está demostrando que si no fuese por la parada en Tenerife estaría con Golding, Le Cam y Wavre ¡ahí es nada!

                            ¡aupa Bubi!

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                            • #899
                              Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                              Sam Davies saca el whomper y acelera hasta 6 nudos para llegar a Cascais donde le espera su bebe Ruben.





                              ¡Buenos días a todos!
                              Por fin ha vuelto el viento y la mar está más tranquila. El Savéol está a menos de 100 millas de Cascais.
                              Con este nuevo viento de popa hemos podido utilizar el "whomper”, un génova que procede de un barco de 40 pies, me parece, que nos fue donado amablemente por el equipo de Madeira.
                              Inmediatamente después de haber izado esta bonita vela, hemos notado una gran aceleración y, por primera vez en una semana, el Savéol ha navegado por encima del límite ¡de seis nudos! ¡Youpiiiiiiiii!
                              Como podéis ver en las fotos, hemos trabajado mucho para adaptar el whomper a "Mitsy", nuestro ‘mini-mástil’, y Laurent Defrance puede estar orgulloso de nosotros y de nuestro sistema para sacar partido de esa nueva ‘mayor’.
                              En cualquier caso, esa nueva combinación ‘Mitsy’ + `Whomper’ nos permitirá atravesar el golfo de Vizcaya a toda velocidad con un poco de viento del suroeste.
                              Buenas noches,

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                              • #900
                                Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                                Aquí lo que parece es que hay mucho patrón que va obligado . Si yo no estoy de acuerdo con las normas de una regata no voy y punto. Lo que pasa es que algunos de los que se quejan tanto de los presupuestos o de las penalizaciones no dejan de ser más que meros profesionales de las regatas oceánicas, lo cual no creo que sea malo, pero no me gustan estas pataletas cuando las cosas no van como les conviene. Que Macif pone mucha pasta, pues me parece que desde los tiempos de Jeantot esto funciona con grandes patrocinadores. Ademas una regata de impacto mediático mundial lo lógico es que este patrocinada por grandes empresas que tengan intereses en gran parte de planeta.
                                Pero bueno a mí lo que interesa es la regata, que no puede estar más emocnante, y eso que acaba de empezar.

                                VAMOS BUBI

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