VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Vendée-Globe 2012-2013...

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  • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

    Ha habido casos notables de alucinaciones en la Mare Nostrum, y las mil millas. En las doscientas millas a dos de Altea, no suele dar tiempo.
    Comunicado de Wavre que afectará a Bubi. No se si al final le dice que no lo va a coger.
    Saludos.



    © Dominique Wavre / Mirabaud
    Por fin he arrancado, avanzo de ceñida con unos 15 nudos de viento. Estoy delante del anticiclón, y la dorsal aún me traerá problemas esa noche. Pero de una forma general, la tormenta tropical Claudia extenderá sus efectos muy lejos e influirá en las condiciones de aquí.
    He sufrido mucho la situación esos últimos días, pero me decía todo el rato que tenía que tomármelo con filosofía, que las cosas son así y que tenía que intentar sacar todo el provecho posible. He descansado y he hecho muchos trabajos de mantenimiento. Resultado: estoy en plena forma y el barco también va bien, estoy preparado para afrontar condiciones más duras esos próximos días.
    La morfología de la regata ha evolucionado mucho últimamente. El grupo de cabeza ha estallado en pedazos, y detrás también; Javier Sansó está de vuelta, no ha sufrido el anticiclón como nosotros. Pero queda mucha regata. Creo que el grupo de cabeza pronto perderá velocidad y que podré recuperar un poco; también le volveré a coger ventaja a Javier en los próximos días.

    Comentario


    • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

      Stamm y Thomson han vuelto a corregir rumbo poniendo proa al NE para superar esa burbuja. Pasarán por encima de los 40ª, lo que les va a suponer un montón de millas más. A ver si al final los vemos pasando por el mar de Tasmania antes de hacer Sur.

      Dick lo va a pasar mal para superar esa zona. Ha tenido realmente mala suerte. Y por muy pocas millas. Sin ánimo de quitarles méritos a los dos primeros, en esta edición tengo la sensación que el factor suerte con la meteo está siendo muy determinante.

      Comentario


      • Re: Vendée-Globe 2012-2013...



        Genial Le Cam como siempre:

        - "Es curioso. Mi routage me hace pasar a 2 millas de la isla de St. Paul. Mira que habré visto islas en esta vuelta al mundo. ¿Sabéis qué hay en St. Paul?"

        Respuesta del equipo de SynerCiel:
        - “Ratas”.
        (N. de la R.: la isla estuvo mucho tiempo infestada de ratas antes de una desratización masiva en los años 90.)

        - "Vale. Ya va bien, porque no tenía intención de pararme."




        Es guapa esa isla. Me recuerda un poco a nuestras Columbretes.

        Comentario


        • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

          Bonito rincón del Indico para fondear!
          gracias por la foto, Rom

          Comentario


          • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

            Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
            Stamm y Thomson han vuelto a corregir rumbo poniendo proa al NE para superar esa burbuja. Pasarán por encima de los 40ª, lo que les va a suponer un montón de millas más. A ver si al final los vemos pasando por el mar de Tasmania antes de hacer Sur.
            Y a estas preocupaciones tienes que añadir sus averías técnicas. Curiosamente, ambos comparten problemas con sus hidrogeneradores. Así lo explicaba ayer Bernard Stamm en la web de Cheminées Poujoulat:

            "Los problemas técnicos se van resolviendo un poquito, pero no las averías importantes, porque la navegación me ocupa muchísimo tiempo. Cuanto más degradado esté el barco, más tiempo te ocupa y menos tiempo te deja para ir arreglando cosas. Todavía no he tocado los hidrogeneradores. Tengo que ponerme a ello sí o sí porque no tardaré nada en tener problemas serios con la energía. Me tengo que poner a ello, pero eso significa montar un taller de composite dentro y fuera y, cuando digo fuera, significa a diez centímetros de la popa del barco. Hace tiempo ya que me persiguen los problemas técnicos. Para el hidrogenerador, el problema lo tiene el raíl del soporte que permite subirlo o bajarlo en el agua. Al cadenote de abajo no le pasa nada porque es el raíl el que fue arrancado. El cadenote de arriba está muerto. Hay que hacer otro para volver a colocar un carro encima y rehacer el soporte que está en la parte estribor. Ahora vamos sobretodo amurados a babor, por lo tanto, antes de poder hacer nada, hay que reparar el raíl de detrás. Lo hice ya, pero se volvió a soltar. Está eso y, además, la columna del winch. Es un lío para desmontarla y hasta ahora estábamos bajo el agua. Intenté hacerlo, pero recibiendo metros cúbicos de agua... no es muy razonable, porque hay un montón de piezas pequeñas. Ahora estoy bien, porque conseguí descansar. Pero es muy frustrante."

            Una columna de winch fuera de servicio significa que todas las maniobras de los rizos hay que hacerlas a pulso... Más cansancio, más cansancio.

            Ojalá lo arregle pronto!!
            sigpic

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            • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

              Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
              Stamm y Thomson han vuelto a corregir rumbo poniendo proa al NE para superar esa burbuja. Pasarán por encima de los 40ª, lo que les va a suponer un montón de millas más. A ver si al final los vemos pasando por el mar de Tasmania antes de hacer Sur.

              Bien visto Rom, espero que se animen por la ruta norte...mas variantes tácticas para la regata ( y que puedan ir arreglando los problemas)

              Bubi, ya no para

              ¡¡¡VAMOS BUBI !!!

              Comentario


              • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                Voy a ser un poquito cabroncete...
                Revolviendo por el ordenador acabo de encontrar unas fotos de Tanguy en la regata Quebec Saint Malo del 2008...






                Editado por última vez por Nick; 14/12/2012, 19:30:04.
                sigpic

                las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



                Comentario


                • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                  Excelente resumen de una semana de estrategia meteo: Explica perfectamente (en francés, désolée!) el porque de las diferentes opciones que los cinco primeros en las Agujas escogieron - o que se vieron forzados en escoger en algunos casos - y que explican hoy la explosión del grupo de cabeza:



                  ... la opción muy arriesgada de Armel al querer tirar recto entre las Agujas y Crozet, en medio de una zona de altas presiones, mientras los demás picaban al sur...
                  cómo después de Crozet, Macif no pica tan al sur como Cheminées Poujoulat que se metió en una diminuta zona sin viento... Una decisión que le distanció de Macif...
                  y cómo Claudia desbarató finalmente el juego: Alex sigue rumbo E para aprovechar la cara meridional del anticiclón, sin bajar al sur con los demás; Bernard intentará seguir aprovechando el SW en la estela de los primeros, pero tendrá que tirar al norte por no poder cruzar la zona sin viento que, empujada por Claudia, se va desplazando hacia el E y va pillando a Dick.

                  sigpic

                  Comentario


                  • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                    "Pues donde dije digo..."
                    Ahora Thomson ha puesto proa al SE.
                    Si estuvieran ciñendo diría que está haciendo bordos

                    Parece como si quisiera aprovechar mejor ese mini ciclón que les viene por popa (es aún restos del Claudia eso?)...

                    Bueo, mejor, vuelve a estar interesante
                    A ver que hacen.


                    Comentario


                    • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                      Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje
                      Voy a ser un poquito cabroncete...
                      Revolviendo por el ordenador acabo de encontrar unas fotos de Tanguy en la regata Quebec Saint Malo del 2008...
                      Para ser justos, hay que decir que salieron solos navegando con la marea !!!

                      Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                      Comentario


                      • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                        Sobre velas, ya que salió el tema.
                        Una entrevista publicada hoy en la web de VV, de Yann Regniau, Maxime Paul y Laurent Mahy (designers), Stéphane Fauve (responsable estructura y 3Di) y Hugues Destremau (coordinador) de la velería North Sails France en Vannes explican cuáles son las evoluciones de los planes vélicos desde que concibieron el primer juego para Ellen MacArthur en 2000 hasta los diez packs completos que han creado para esta edición del VG.
                        Materiales, cortes, perfiles, configuraciones, explotaciones: cada skipper tuvo que implicarse a fondo para hacer su propia selección, en función de su barco y de sus costumbres de trimado...


                        Allí va y como siempre, al traducir, resumo y sintetizo un poco el contenido (que sino me da mucho trabajo) y os lo entrego por partes...

                        Primero, cómo han evolucionado las velas de los Imoca60 estos 12 últimos años:

                        En el 2000, cuando diseñamos las velas del Kingfisher, desarrollamos el concepto del 3DL que nunca antes se había utilizado para un velero de regata oceánica, ya que se reservaba para regatas de día. Era una primicia para el VG: una mayor, un solent y una trinqueta en 3DL Kevlar 600, las otras velas planas en Spectra con sus clásicos paneles, un gennaker de film transparente y spis de Nylon. Entonces no había limitaciones en el número de velas a bordo (10 máx. hoy), pero el VG2000 fue también la primera edición en que todos los participantes se iban con un solo juego de velas. Titouan Lamazou en 1989-90 y los otros solitarios embarcaban dos mayores y un número impresionantes de spis!!

                        El 3DL (producido a partir del 92) y la utilización del Kevlar, Spectra y carbono todavía estaban muy limitados para las regatas de altura. Era todo un reto emplearlos para un VG y por este motivo tuvimos que proteger el tejido por un tafetán de Dacron en cada cara para limitar el desgaste. La ventaja era por una parte conseguir un perfil que se desformaría poco durante una vuelta al mundo, y por otra unas velas más ligeras, ya que Ellen MacArthur era de tamaño pequeño. En el 2000, las mayores ya eran bastante grandes porque los palos iban más adelantados que hoy y tenían mucho alunamiento. Las del Kingfisher medían 149m2. Actualmente miden 175m2 porque los palos se han alargado!


                        Las velas no planteaban muchos problemas... pero los periféricos, sí.
                        Había un montón de problemas de acastillaje liados a las velas: unos carros pesados, raíles que no aguantaban, sables de carbono-epoxy que los skippers tenían que embarcar en fajos, ya que se rompían fácilmente. Había que cambiarlos a menudo (lo cual es muy exigente). Con la mejora de los periféricos y los palos, se pudo aumentar las superficies vélicas y conservar perfiles eficaces. También los alunamientos han sido sustituidos por mayores con punta recortada desde la última edición del VG (2005). Su ventaja consiste en aumentar la superficie en la parte alta de la vela mejorando su twist: el flujo aerodinámico es muy superior por una misma superficie en ceñida y al descuartelar y ofrece más superficie con vientos portantes. Gracias a este corte, se rebaja el centro de empuje vélico (el barco se vuelve más ardiente) y la vela conserva su forma cuando el solitario toma rizos (lo que no era el caso con una baluma redonda).

                        Plano vélico del Kingfisher en 2000:


                        Plano vélico de un Imoca60 en 2012:


                        También la clase Imoca restringió las combinaciones de velas...
                        La limitación del número de velas a 10 desde el 2008 impone un juego coherente, resistente, que se desforma poco y con un programa de utilización bien definido. Hoy los barcos llevan: una mayor, un tormentín obligatorio, un genova que puede ser arriado con su enrollador, un solent sobre un estai fijo, una trinqueta que se puede quitar... quedan 5 velas de proa que los skippers seleccionan en función del barco que llevan, de su manera de trimar, de su experiencia. Hay un "catálogo" de velas disponibles en el cual cada uno escoge. Pero luego los skippers personalizan sus velas: a unos les gustan las finas velas de ataque para ceñir el viento; otros prefieren perfiles más voluminosos para ganar velocidad cuando abren el rumbo...

                        Luego... qué velas escogen, por qué las escogen así, cómo se fabrican, etc...
                        sigpic

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                        • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                          Déjenme presumir de esto que sigue ...

                          Era el 13 de septiembre, y le contaba a Bubi lo que sigue ... (en la pagina 3 de este largo post ...)

                          Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
                          Hola Bubi:

                          Michel Desjoyeaux, contó que llevaba dos trinquetas ... una de ellas de corte normal, y la otra con el puño de escota muy MUY alto ... a la que según dijo: le tenia mucho cariño porque era con la que navegaba la mayor parte del tiempo por el gran sur.

                          Hay un video de la VG donde se ve al PRB pero con Riu en el que también hay imágenes de las dos trinquetas ...

                          Salud
                          A lo que él nos contó:

                          "Nosotros ahora estamos limitados a 10 velas no se si en al ultima VG tambine lo estaban n me acuerdo.

                          Cuando dices trinqueta si esta traducido de frances se refiere a lo que nosotros llamamos solent. ellos la trinqueta la llaman ORC.....ellos no llaman a nada solent.....Si tengo algo parecido a un solent de puño alto que seria un Jib top de reaching....pero la arraigo en el genova ya que el el sur saco e genova y no lo saco hasta pasado malvinas.....uso la driza fraccionada justo encima del solent pero en vez de arraigarla en la punta del botalon cmo haria con el A5 la arraigo en la posicion del genova...una vela muy potente y que me permite ir a tope ya que deflecto la burda alta justo a la altura del solent y queda una configuracion muy segura y rapida......puedo ir full main y jib top hasta 2 rizos y jiib top lueg seria 2 rizos y solent....luego 2 rizos y trinqueta y luego 3 rizos y trinqueta y luego storm jib y 3 rizos.....pero dios quiera que no tenga que usar e storm jib....
                          Mich llevaba 2 solents o uno o otro yo llevo el solent y un jib top......ya veremos. las velas nuestras la ha diseñao Christophe Cudenec el guru de incidences que les hizo las velas a Mich asi que espero aguanten bien......"

                          Que no se diga, que en esta Taberna no se esta a la altura de las "armas secretas"



                          Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                          Comentario


                          • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                            Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
                            Déjenme presumir de esto que sigue ...

                            ...
                            Que no se diga, que en esta Taberna no se esta a la altura de las "armas secretas"




                            La Taberna siempre se acaba enterando de todo
                            sigpic

                            Comentario


                            • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                              Originalmente publicado por IsladeMalta Ver Mensaje

                              La Taberna siempre se acaba enterando de todo
                              Qué lujo haber tenido por aquí a Bubi !!!

                              Confieso que no seguí el hilo desde el principio, pero ahora que estoy enganchado a la regata voy tirando para atrás y me arrepiento. Pero bueno, ahí ha quedado.

                              Comentario


                              • Respuesta: Vendée-Globe 2012-2013...

                                De acuerdo, puede que sean solo mis deseos de fan incondicional, pero.... no echais en falta un par de nudos más a las medias de Bubi en lós dos últimos días?

                                Está en la zona en la que los primeros estuvieron cabalgando por encima de los 20-22 nudos diarios, y tiene unas condiciones -creo- parecidas....
                                Le falta "esa" vela "secreta"?
                                Su montura no es tan rápida?

                                Dicho todo desde la comodidad de mi sillón y desde mi admiración por la regata que está haciendo.... pero es que me gustaría verlo recuperando millas a los tres cincuentones a ritmo de 18 nudos.... para meterse en esa pomada...

                                saludos!
                                La peor decisión es la que no se toma...

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