VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Vendée-Globe 2012-2013...

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  • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

    Y supongo que ya habreis visto la foto del mosquetón del almacenador que le rompio el otro dia a Tanguy.



    Ya ves, los Tylaska tambien rompen...

    Editado por última vez por Nick; 20/12/2012, 17:15:17.
    sigpic

    las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



    Comentario


    • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

      Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje
      Pues aquí tienes toda la película (montaje del director) que se monta Le Cam, en zapatillas y calcetines navideños , explicando con sus peluches como fué la clavada.



      De verdad que yo creo que se dió con la cabeza contra algo

      Tomó la salida teñido o se hizo un baño de color durante la bajada del atlántico?

      Quizá es condición impuesta por el sponsor ?

      Comentario


      • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

        Officiel : la quille de Safran n’a pas cassé à cause d’un OFNI

        Mas info??

        Comentario


        • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

          Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje
          Pues aquí tienes toda la película (montaje del director) que se monta Le Cam, en zapatillas y calcetines navideños , explicando con sus peluches como fué la clavada.



          De verdad que yo creo que se dió con la cabeza contra algo

          y tan serio entrevistando a su peluche en alpargatas!

          Comentario


          • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

            fascinantes los relatos geográfico/históricos.

            Mil gracias Rom.

            Y también a todos los que hacéis de este hilo algo tan interesante y entretenido.

            Comentario


            • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

              Rom, eres fantastico. Muchas gracias
              Vaea
              S 13° 51' 49 W 171° 46'

              Under the wide and starry sky,
              Dig the grave and let me lie.
              Glad did I live and gladly die,
              And I laid me down with a will.
              This be the verse you grave for me
              Here he lies where he longed to be;
              Home is the sailor, home from sea,
              And the hunter home from the hill.

              Comentario


              • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                Como ha salido en otro hilo, no tiene sentido seguir más la Vendee Globe: ya es el día del fin del mundo en australia (¿verdad Scuba jajaja?)

                Comentario


                • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                  Originalmente publicado por Butxeta Ver Mensaje
                  Officiel : la quille de Safran n’a pas cassé à cause d’un OFNI

                  Mas info??
                  La nota oficial de SAFRAN: entiendo que lo achacan a fatiga del material... que la excusa de los ingenieros cuando no saben que decir

                  Paris, le 20 décembre 2012
                  Suite à l’abandon de Marc Guillemot sur Safran peu après le départ du dernier Vendée Globe, un groupe constitué de trois spécialistes Safran en Mécanique, Qualité et Matériaux & Procédés a travaillé avec l’ensemble des acteurs du développement de la quille (architectes, concepteurs et fabricants) pour déterminer les causes de la rupture de la quille du voilier.



                  Les spécialistes ont analysé l’aspect de la cassure du voile de quille par observation binoculaire et microscopique afin de déterminer le mode de rupture. Des échantillons ont été prélevés dans le métal pour vérifier que ses caractéristiques étaient bien conformes à celles retenues pour les calculs de résistance. En parallèle, les experts ont reconstitué les charges subies par la quille à partir des observations de la cassure et les ont comparées à celles issues de l’état de l’art utilisées pour son dimensionnement.
                  Les résultats
                  L’enquête exclut une rupture suite à une collision avec un OFNI1. Elle constate aussi qu’il n’y a aucun défaut métallurgique, que les soudures ne présentent pas d’anomalie susceptible d’expliquer la rupture. Elle montre que la rupture est due à un endommagement par fatigue du métal engendré par la répétition des chocs avec les vagues. Elle ne met pas en jeu de phénomène vibratoire à haute fréquence.
                  L’observation de la cassure met en évidence les fortes charges dues aux conditions de mer forte enregistrées au cours de la dernière année de navigation, lors de la Transat Jacques Vabre 2011, du Tour des Iles Britanniques 2012 et des entrainements pré-Vendée Globe. Cela confirme sans le moindre doute que les charges subies par la quille ont été très significativement supérieures aux références de l’état de l’art utilisées par les équipes de conception, ainsi qu’à celles déduites de l’enregistrement des chocs lors de la Transat Jacques Vabre 2009.
                  « Le monocoque Safran a beaucoup évolué techniquement depuis 2010 pour gagner en performance. Dans un contexte de compétition toujours plus élevé, le bateau est toujours plus sollicité, même dans des conditions très soutenues. Les chocs subis par le bateau et ses appendices ont été plus violents, et notablement supérieurs aux estimations des équipes de conception, » a déclaré Gérard Le Page, Président du Safran Sailing Team.
                  Safran tire tous les enseignements de cette expertise pour l’élaboration de sa nouvelle quille et se prépare avec Marc Guillemot à la Transat Jacques Vabre 2013. Le Groupe mettra à disposition du Comité Technique de la classe IMOCA l’ensemble des conclusions de l’enquête afin que les enseignements puissent être utiles à l’ensemble des armateurs et skippers.
                  C’est par les échecs autant que les succès que l’on progresse. La compétition ne se conçoit pas sans une prise de risque pour laquelle les skippers forcent l’admiration de tous.
                  1Objet Flottant Non Identifié


                  VIene a decir que descartan el choque contra algo, los defectos del material o fallos en las soldaduras. Que la rotura fué causada por la fatiga del material despues de un montón de millas en condiciones duras de navegacion, tanto en anteriores regata como en los entrenamientos previos a esta VendeeGlobe; lo cual les hace plantearse que los esfuerzos que sufren estas piezas son aun mayores que los que se preveen en su concepción.
                  Se va a realizar una nueva orza para que el barco esté preparado para la TJV del 2013. Asi mismo todas las conclusiones de este estudio van a ser puestas a disposicion de la clase IMOCA para que puedan servir de ayuda en futuros.
                  Editado por última vez por Nick; 20/12/2012, 19:10:45.
                  sigpic

                  las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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                  • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                    Y desde el equipo de PRB comunican que el barco ya está de vuelta en casa, atracado desde esta mañana en los pantalanes de Port la Foret.

                    Yo al menos echo de menos a Vincent en esta regata.

                    sigpic

                    las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



                    Comentario


                    • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                      Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje
                      La nota oficial de SAFRAN: entiendo que lo achacan a fatiga del material... que la excusa de los ingenieros cuando no saben que decir



                      VIene a decir que descartan el choque contra algo, los defectos del material o fallos en las soldaduras. Que la rotura fué causada por la fatiga del material despues de un montón de millas en condiciones duras de navegacion, tanto en anteriores regata como en los entrenamientos previos a esta VendeeGlobe; lo cual les hace plantearse que los esfuerzos que sufren estas piezas son aun mayores que los que se preveen en su concepción.
                      Muy tranquilizador que los ingenieros reconozcan que no han sabido calcular bien la fatiga... sobre todo cuando oyes que los nuevos aviones están llenos de estos nuevos materials. Da que pensar.

                      Mario.

                      Comentario


                      • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                        Muy bueno Mario147, a partir de ahora ya no cojo un avión ni de coña, lo mio son los barcos.
                        Buen día

                        Comentario


                        • Respuesta: Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                          Originalmente publicado por rom Ver Mensaje


                          Fondean el "Perseverance" y el capitán decide bajar a tierra en un bote para inspeccionar el aceite de foca que habían estado recogiendo sus hombres durante su ausencia. En el bote, junto al capitán, van, dos chicos, uno de ellos con sólo 12 años (no quiero ni pensar lo que pasaría en esos barcos ....), el carpintero de a bordo y la tal Elisabeth (igual la bajó con él porque dejarla sola a bordo con el resto de la marinería.... que cada cual imagine el resto).
                          Debido a las malas condiciones de viento y mar reinantes, el bote zozobró y cayeron todos al agua. Además de que en esa época, muchos no sabían nadar, las prendas utilizadas que eran muy gruesas y las botas, hicieron el resto. Consiguieron llegar a salvo sólo el carpintero y el chico mayor. El resto murieron ahogados. Elisabeth tenía sólo 14 años. Vaya "carrerón", la pobre.
                          Fantástica historia, como todo lo que estamos leyendo en este hilo, bajo el contexto de la VG!!!

                          Solo por aportar algo más, comentar que las edades que mencionas, en realidad, en esos tiempos, eran "casi" adultas.
                          Solo dos ejemplos, que verás leyendo las biografías de Fitz Roy, o de Nelson -hay muchos más-: Los dos ingresaron en la marina a los 12 años !!!! y llegaron a capitan de su propio barco a los 23 y 20 años respectivamente...
                          Ahora un niño de 12 años nos parece eso: un niño.... pero en esos tiempos...

                          Saludos!
                          La peor decisión es la que no se toma...

                          Comentario


                          • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                            Originalmente publicado por mario147 Ver Mensaje
                            Muy tranquilizador que los ingenieros reconozcan que no han sabido calcular bien la fatiga... sobre todo cuando oyes que los nuevos aviones están llenos de estos nuevos materials. Da que pensar.
                            A nivel de imagen, es una muy mala noticia y puede que les haga daño al grupo. Lo compensan un poco con este honorable esfuerzo de transparencia. Cuesta asimilar lo que dice Gérard Le Page, el presidente de Safran, que "los golpes sufridos por el barco y sus apéndices han sido más violentos y notablemente superiores a las estimaciones de los equipos de diseño".
                            Cuesta asimilar que estas estimaciones no sean las mismas para todos los diseñadores. Cuesta también asimilar que dichos errores hayan llevado la orza a soltarse el primer día de la regata, cuando quedaban aún tres meses en los peores mares del mundo que recorrer. Sea como sea, hay que levantarse y seguir caminando. Nuevos proyectos, nuevos horizontes, nuevas ilusiones. Me alegro que cuenten con Marc Guillemot para la Jacques Vabre 2013. Se lo deben. Menos mal que la orza no se le rompió en el Índico.

                            Y por eso me quedo con la última frase del comunicado, esa pequeña, discreta, elegante indirecta al navegante de su marca: "Tanto el éxito como el fracaso nos permiten progresar. La competición no se puede concebir sin una toma de riesgos por la cual los skippers suscitan la admiración de todos".



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                            • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                              Pedazo foto de Alessandro...
                              Bonita manera de celebrar la entrada hoy en el verano austral...



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                              • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                                Y Bubi que empieza soplar tras la oreja de Wavre , 50 millitas de nada

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