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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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  • Bricobarco Cambiar Motor un mísmo

    Buenos días, he tenido una avería en mi Volvo MD2B y voy a aprovechar para sacarlo y poner otro motor exactamente igual. Bueno del mismo modelo pero casi nuevo . Así el otro mas viejito lo podré reparar mas tranquilo en cuanto esté fuera. He pedido presupuesto a un mecánico y me habla de 1.200 euros y claro a mi visto desde fuera...me parece una barbaridad es un sueldo de un mes de un trabajador, y pienso que es trabajo para dos días no mas. y a sabiendas que no hay sorpresas, es quitar uno y poner otro.
    Algún consejo que tenga que tener en cuenta; preparación, anotaciones,cuidados......
    Los silenblocks los puse nuevos hará 4 años y creo que los mantendré.
    No se si los tornillos que van en la bancada han de ser apretados de alguna forma especial....
    Bueno, a la espera de vuestros consejos sabios....
    Una ronda que es buena hora para un vinito...
    Dirty hans are a sing of a clean money

  • #2
    Respuesta: Cambiar Motor un mísmo

    Jolin, ¿ha sido grave, cofrade?

    Yo he conseguido poner en marcha mi MD7B, mañana salimos a probarlo.

    Yo distinguiría entre sacarlo y volverlo a poner (que es lo que yo entiendo vas a hacer porque es el mismo motor), y sacarlo y poner otro modelo de motor.

    Siendo el mismo me parece carisimo 1.200 €. Cambiando motor y teniendo en cuenta que puede cambiar la distribución interior por los precios que he preguntado ultimamente va entre 900 y 1500 leuros, la verdad es que es mucha pasta pero he leido en otros hilos que gente entendida lo justifica.

    Hace unos dias pregunte a varias empresas por diferentes motores y iban entre 900 y 1.500. A la ultima le dije: "Ya saco yo el motor antiguo", pues me dijeron 1.500 €, pa cagarse!

    Para mi que el mécanico ha entendido cambio de motor, (siempre pensando bien de los mecánicos). Si pensara mal ya sería otra charla.

    Si no cambias de motor, yo pienso que es hacer a la inversa lo que hagas al sacarlo, y por supuesto respetar todos los pares de apriete. También es verdad que cuando haces algo así acabas haciendo "poyaques"

    Venga, que vaya bien!

    Comentario


    • #3
      Re: Cambiar Motor un mísmo

      Originalmente publicado por Mariñel Ver Mensaje
      Buenos días, he tenido una avería en mi Volvo MD2B y voy a aprovechar para sacarlo y poner otro motor exactamente igual. Bueno del mismo modelo pero casi nuevo . Así el otro mas viejito lo podré reparar mas tranquilo en cuanto esté fuera. He pedido presupuesto a un mecánico y me habla de 1.200 euros y claro a mi visto desde fuera...me parece una barbaridad es un sueldo de un mes de un trabajador, y pienso que es trabajo para dos días no mas. y a sabiendas que no hay sorpresas, es quitar uno y poner otro.
      Algún consejo que tenga que tener en cuenta; preparación, anotaciones,cuidados......
      Los silenblocks los puse nuevos hará 4 años y creo que los mantendré.
      No se si los tornillos que van en la bancada han de ser apretados de alguna forma especial....
      Bueno, a la espera de vuestros consejos sabios....
      Una ronda que es buena hora para un vinito...
      Amigo Gorka, . Este pseudo-profesional te ha visto venir . Si desconectas y marcas todo el cableado (2 horas). Aflojar silent-blocs (1 hora) Soltar tubos (1 hora) Soltar acoplamiento (1hora incluida cerveza).Te vas a comer y a la tarde con una pluma cambias el motor. Quizas te tendria que ayudar algun amigo, pero lo mas engorroso es desplazar el motor sobre unas maderas para elevarlo. Otra opcion es cambiar de "profeciona" Si tienes alguna duda, ya sabes. Saludos.

      Comentario


      • #4
        Respuesta: Cambiar Motor un mísmo

        Originalmente publicado por Mariñel Ver Mensaje
        Buenos días, he tenido una avería en mi Volvo MD2B y voy a aprovechar para sacarlo y poner otro motor exactamente igual. Bueno del mismo modelo pero casi nuevo . Así el otro mas viejito lo podré reparar mas tranquilo en cuanto esté fuera. He pedido presupuesto a un mecánico y me habla de 1.200 euros y claro a mi visto desde fuera...me parece una barbaridad es un sueldo de un mes de un trabajador, y pienso que es trabajo para dos días no mas. y a sabiendas que no hay sorpresas, es quitar uno y poner otro.
        Algún consejo que tenga que tener en cuenta; preparación, anotaciones,cuidados......
        Los silenblocks los puse nuevos hará 4 años y creo que los mantendré.
        No se si los tornillos que van en la bancada han de ser apretados de alguna forma especial....
        Bueno, a la espera de vuestros consejos sabios....
        Una ronda que es buena hora para un vinito...
        Mariñel con todo el aprecio y respeto, no me parece un presupuesto excesivo pero eso lo tienes que valorar tu, en teoría cambiar un motor no es difícil, la parte mas complicada es la correcta alineación de todo, pero como siempre en los barcos después salen los "improvistos", tornillos que no salen, partes clavadas etc etc y ahí se alargan los trabajos que en teoría eran fáciles con lo que se traduce en muchas mas horas de las previstas. Estoy seguro que si lo haces tu una vez acabes el trabajo y sumes horas no lo veras tan caro, pero repito que eso lo tienes que valorar tu.

        Paso uno sacar el motor, con tablones o tractel, botavara, grua etc etc

        Paso dos montar el nuevo

        Paso tres alinear todo correctamente.

        Suerte con el trabajo

        Comentario


        • #5
          Respuesta: Re: Cambiar Motor un mísmo

          Originalmente publicado por port bo Ver Mensaje
          Amigo Gorka, . Este pseudo-profesional te ha visto venir . Si desconectas y marcas todo el cableado (2 horas). Aflojar silent-blocs (1 hora) Soltar tubos (1 hora) Soltar acoplamiento (1hora incluida cerveza).Te vas a comer y a la tarde con una pluma cambias el motor. Quizas te tendria que ayudar algun amigo, pero lo mas engorroso es desplazar el motor sobre unas maderas para elevarlo. Otra opcion es cambiar de "profeciona" Si tienes alguna duda, ya sabes. Saludos.
          port bo, esto como siempre es la teoría, hace poco estuve soltándole el acoplamiento a un amigo, y lo que en teoría sale en una hora nos llevo casi 5, y te aseguro que no es el primero ni el segundo ni el tercero que desmonto, que en los barcos las cosas no son siempre tan fáciles como nos gustaría, todos nos hemos visto muchas veces metidos en cosas que en teoría "eran faciles y un momento" y despues se han complicado, o no?

          Comentario


          • #6
            Re: Cambiar Motor un mísmo

            Mariñel, con todos mis respetos y sabes que te lo tengo ( y al resto de cofrades ), el nivel de eficacia que se le pide a un profesional no es el que nos podamos exigir a nosotros mismos.
            Sabes que hace poco reparé mi culata y cambié los silentblocs, pero ya hay una lista en una libreta de esas cuadriculadas de espiral, con las cosas que no se han hecho bien o mejorables o, o o......y eso que me ayudasteis entre todos y con el magnífico hilo de Markuay.

            No quiero entrar en las discusiones de siempre que tanto han alimentado esta taberna, pero te prometo que es un trabajo del quince aunque muchos te dirán que lo tienes hecho.
            Port bo a dado un procedimiento muy preciso , pero los recursos de cada uno son muy diferentes y cada cual sabe hasta donde puede llegar.

            Para todos no es igual de fácil ni de difícil hacer que cosas. Suerte.

            Editado por última vez por TAMAMOANA; 15/02/2013, 13:59:28.
            La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

            Comentario


            • #7
              Respuesta: Cambiar Motor un mísmo

              Y también depende de lo que te vayas a encontrar. Como sacar el motor, como están los tornillos de los silentblocks, como meterte en depende que sitios, cada barco es diferente. En fin, todo lo que no te esperas. De todas formas despues del trabajo fino que te diste con la platina del eje meterte por ahí dentro no parece que vaya a ser un problema para ti.

              Comentario


              • #8
                Re: Cambiar Motor un mísmo

                De acuerdo en vuestros planteamientos, pero ....¿ 1500 € ? . ¿ Estara el mecanico 15 dias ? . Lo siento, no me lo creo . Aun asi respeto vuestras opiniones. A se me olvidaba. Los tiempos que os he dado son los de mi ex motor MD3b de Volvo.. Es lo que costo sacarlo, Saludos.

                Comentario


                • #9
                  Re: Cambiar Motor un mísmo

                  Port bo, totalmente de acuerdo, pero no sabemos en concepto de que, si se alinea o calibra el eje, si se cambia acoplamiento, si se cambia bocina, si se pinta sentina,si se saca el barco, si hay grúa cerca o hay que llamar a gruas "saltarín" a que lo saquen...... o que materiales entran.....

                  La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Respuesta: Cambiar Motor un mísmo

                    Originalmente publicado por golden dreams Ver Mensaje
                    Mariñel con todo el aprecio y respeto, no me parece un presupuesto excesivo pero eso lo tienes que valorar tu, en teoría cambiar un motor no es difícil, la parte mas complicada es la correcta alineación de todo, pero como siempre en los barcos después salen los "improvistos", tornillos que no salen, partes clavadas etc etc y ahí se alargan los trabajos que en teoría eran fáciles con lo que se traduce en muchas mas horas de las previstas. Estoy seguro que si lo haces tu una vez acabes el trabajo y sumes horas no lo veras tan caro, pero repito que eso lo tienes que valorar tu.

                    Paso uno sacar el motor, con tablones o tractel, botavara, grua etc etc

                    Paso dos montar el nuevo

                    Paso tres alinear todo correctamente.

                    Suerte con el trabajo

                    Paso 4: legalizar el nuevo motor.

                    Para ello necesitas un informe de un mecánico. En teoría el mecánico debe ser "oficial" (lo cual aún no he conseguido saber qué significa). Yo cambié el motor y el informe me lo hizo mi taller de coches habitual. Capitanía lo dió por bueno (no le quedaba más remedio).
                    Es más fácil cambiar todo el motor que desmontar alguna parte, pero ten cuidado con la alineación, como ya te dicen, y estate preparado para "Imprevistos".
                    Suerte

                    Comentario


                    • #11
                      Respuesta: Re: Respuesta: Cambiar Motor un mísmo

                      Originalmente publicado por PIK Ver Mensaje
                      Paso 4: legalizar el nuevo motor.

                      Para ello necesitas un informe de un mecánico. En teoría el mecánico debe ser "oficial" (lo cual aún no he conseguido saber qué significa). Yo cambié el motor y el informe me lo hizo mi taller de coches habitual. Capitanía lo dió por bueno (no le quedaba más remedio).
                      Es más fácil cambiar todo el motor que desmontar alguna parte, pero ten cuidado con la alineación, como ya te dicen, y estate preparado para "Imprevistos".
                      Suerte
                      Se me ha olvidado PIK, totalmente de acuerdo

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Cambiar Motor un mísmo

                        Buenas, gracias a todos por vuestros consejos y opiniones.
                        El tema es que yo lo veo no muy complicado, claro está que desde la barrera el toro siempre es mas manso y pequeño
                        Pero resulta que mas o menos conozco mi motor, los silenblock se cambiaros hace 4 años y los 4 tornillos están a la vista, el acoplamiento del eje-inversora es nuevo del 2012 en acero inoxidable, el acoplamiento del escape lo rehice hace 4 años y el latiguillo del gasoil nuevo del 2010. Yo no veo sorpresas mas que la experiencia en soltar y volver a dejar todo igual. la grua 40e la izada. En mi barco prácticamente sale en vertical del tambucho.....
                        Yo esto lo hablé con el mecánico y se lo expuse así.... yo en ningún momento he dudado de su profesionalidad ni le he discutido si es caro o no....lo que si, es que lo he dejado muy claro para que me ajustara el precio y evitar tener que hacerlo yo que no lo he hecho nunca y tendré que coger dos días de vacaciones y buscarme la vida para hacerlo.
                        Pero si me hubiera hablado de 600 e seguramente me lo hubiera planteado e incluso aceptado. Pero para mi 1.200 e por dos días de trabajo y digo para mi...es mucho.
                        Por ello sin entrar en discusión del precio del profesional( que para eso lo es), recurro a vosotros para que si me podéis aconsejar pues que os lo agradezco.
                        Ya tengo remolque para llevar y traer el motor viejo y el nuevo, que ya es algo.... y el travelif del puesto que hace el trabajo...
                        Una ronda que os la merecéis....
                        Dirty hans are a sing of a clean money

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Cambiar Motor un mísmo

                          CReo que no lo puede hacer cualquier mecanico. Tiene de ser autorizado. tienes de tener la documentación del motor y pagar el ITP (caso lo compres de segunda mano) o una factura con IVA, caso lo compres novo o a una nautica. Despues necesitas informes y burocracias para eliminar el motor antigo y mencionar el nuevo en la hoja de asiento.

                          si los 1200 EUR son por todo eso, no es caro.
                          "Born to sail, but forced to work..."

                          Comentario


                          • #14
                            Respuesta: Cambiar Motor un mísmo

                            Por si te sirve de ayuda el anterior propietario de mi barco ya me ha dicho varias veces que las dos piezas que mas pesan son la inversora y el volante. Sin esas dos piezas el motor sale facil con la botavara. Yo no lo he probado pero quien me lo ha dicho es 100% fiable.

                            Para agarrar el motor tal vez te sea util utilizar material de escalada, cinta plana y mosquetones.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Respuesta: Cambiar Motor un mísmo

                              Sobre todo que no te pase esto:

                              "Born to sail, but forced to work..."

                              Comentario

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