Botadura del GALEON ANDALUCIA

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Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

24 de mayo de 2010



Parte de las 12:00 h. del día 23-04-2010 a las 12:00 h. del día 24-05-2010
Meteorología: Viento del W-SW de 15 nudos (27 kilómetros por hora) y mar de fondo con 2 metros de ola en la misma dirección.
Incidencias: Los chuletones a la jardinera del mediodía nos supieron a gloria. Anoche, el cante y el baile de la Romería del Rocío se trasladaron a la cubierta combés del galeón. El Índico nos brinda un buen día de viento y temperatura.

Estamos en el Octavo día de navegación, ya hemos cruzado todo el mar Arábigo, más de la mitad del Océano Indico, ya estamos en aguas territoriales indias, mañana sobre esta hora estaremos arribando en el puerto de Colombo, la antigua Ceilán, Sri Lanka, la lágrima de la India.
En el Galeón, continua la rutina a bordo, guardias, trabajos de mantenimiento, jarcia, intentos de pesca, que nos abandonó hace algunos días, y lectura mucha lectura.
José Viña el bibliotecario es buscado donde quiera que esté por el resto de la tripulación, a cualquier hora del día, saltándose los horarios de biblioteca.
Mauri fue a buscarlo a su cama a altas horas de la noche, en la oscuridad del sollado.
- José!!
- Dime Mauri
- Necesito un libro!!
Como si en ello se fuera la vida, no podía estar sin algo qué leer cuando se fuera a la cama.
Llevamos días navegando sin barcos a la vista, solo mar y acompañados por nuestro peces voladores, delfines que nos guían en la proa y algún despistado pájaro, que pasa el rato mostrándonos como surfea las olas de par de metros que nos golpean por estribor haciéndonos balancear como zombis, y dándonos envidia a los que nos gustaría estar surfeándolas. Esperamos tener suerte en Sri Lanka y hacer alguna escapada a Hikkaduwa famosa playa de agua clara, fondos coralinos y famosas por sus olas. Ya os contaremos.
Sobre las ocho de la tarde nos dirigimos rumbo a oscuras nubes, comienza una tormenta eléctrica que más tarde rompe en un chubasco monzónico de apenas media hora, llevamos días esperando este momento para refrescarnos y endulzarnos, el viento es cálido y hace más que agradable mi estancia de vigía en el castillo de proa durante la guardia, a la vez que escucho cantes rocieros que vienen desde la cocina, esta noche sacan a la virgen, y Esther, Colorao, Guti, Curro Marchena, Jaime´s y algunos más lo celebran con sus cantes y bailes.
Esta mañana amaneció el día nublado, lo que se agradece, porque en el cambio de guardia A-B a las 8 de mañana empezamos con las maniobras de velas, que se alargaron durante toda la mañana, al igual que nuestros sudores, el viento había subido de fuerza y nos entraba por la aleta de estribor, por lo que sacamos trinquete, velacho y mayor estabilizando el barco de sus balanceos y para el disfrute de toda la tripulación, con un poco de suerte nos plantamos en Sri Lanka a toda vela.
Pues sin más me despido desde algún punto del Océano Índico. Papa, Cristina, Javi, Lujan, Miranda, Rosa, Danielito y demás familiares y amigos, os llevo conmigo, os mando muchos besos y abrazos fuertes.

Fernando Barranco Campos "Nando"


Saludos,.

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Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

Un Galeón "especiado"



Suena el doble repique de campana y la tripulación, salvo la guardia en el puente, vuelve a reunirse bajo el castillo de proa, en el comedor. Caras cansadas, algunas somnolientas, dicharacheras otras y alegres, aparecen para sentarse frente al guiso del día. En la hora que invierten para el almuerzo me distraigo asomándome desde la cubierta combés. Los platos de comida pasan de mano en mano hasta completar las tres mesas. Entonces se repiten siempre las mismas peticiones: "¿Está la sal por ahí? ¿Me podéis hacer llegar el vinagre? ¿Y el orégano y la pimienta?" Retened esta última especia en la memoria...
Hasta aquí esta escena podría representarse en cualquier casa de familia numerosa, similar a lo que sucede en el Galeón Andalucía. Pero es que este particular escenario flotante cobra un significado especial cuando veo a los marineros, mis 30 ángeles de la guarda, condimentando con especias los alimentos que magistralmente prepara Manolo Luque con ese desparpajo tan andaluz, en cada uno de sus platos y comentarios. Y es que esta misión para la que me construyeron tiene un aroma del pasado.

Hemos cruzado el Mediterráneo, tan familiar para nosotros. También hemos respirado los aires africanos y árabes de Egipto, Sudán y Omán, y ahora atravesamos el Índico para adentrarnos de lleno en el inmenso mundo asiático, el mismo que exploraron y del que quedaron maravillados marinos españoles, portugueses y galeones, que igual que yo ahora humildemente pretendo emular, que en el siglo XVII establecieron exóticas rutas comerciales.

Gran parte de ese exotismo queda plasmado en la variedad de especias que portaron en sus bodegas y que, como os decía antes, están presentes a bordo, pero no solo en el recetario de la cocina de Luque, sino en el ideario de esta travesía del siglo XXI hacia China. Estos codiciados productos salpican las tierras bañadas por las aguas asiáticas desde la India hasta el país oriental.

Para alcanzar el próximo puerto, Sri Lanka, el capitán Gonzalo de la Cruz dibuja en la carta una derrota que bordea el perfil suroccidental de la India, rozando la costa Malabar, la misma orilla de la que partieron los primeros cargamentos de pimienta hacia nuestra Andalucía y España, y de ahí a los mercados y fogones de Europa.

Después atracaremos en Sri Lanka, la antigua Isla de Ceilán, uno de los mayores exportadores de canela del mundo, la misma rama que da un sabor especial al arroz con leche que se ha cocinado a bordo. Desde aquí se sucederán cultivos de jengibre, menta, cardamomo, nuez moscada, perejil, comino... La Historia fluye a nuestro paso por los mares de Asia, los mismos recuerdos de mercaderes y exploradores que ahora retomamos milla a milla hacia Shanghái.

Saludos,.

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Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

25 de mayo de 2010



Parte de las 12:00 h. del día 24-04-2010 a las 12:00 h. del día 25-05-2010
Posición (En aguas frente a la costa de Sri Lanka): Latitud 06º 58' N Longitud 79º 49' E
Millas recorridas en las últimas 24 horas: 228 (410 kilómetros).
Total millas recorridas desde el inicio de la travesía (Sevilla): 6.334 (11.401 kilómetros)
Meteorología: Viento del S-SW de 30 nudos (54 kilómetros por hora) y mar de fondo con 2 metros de ola en la misma dirección.
Incidencias: El oleaje nos sorprendió introduciendo una riada de agua en la cubierta de artillería a través de las troneras. Una luna casi llena ilumina de noche la navegada a vela por el Índico. Dice Manolo que la comida de hoy será rápida por los trabajos que tenemos pendientes: Arroz con salchichas; "Rico rico", responde Gabri al escuchar el menú.

Son las 09:30h de la mañana y en el horizonte, bajo una espesa bruma que poco a poco se va despejando divisamos las colinas y los edificios de la isla de Sri Lanka, antiguamente conocida como la isla de Ceilán. El avistamiento ha hecho que aumente la intensidad dentro del barco para dejarlo a punto para realizar la maniobra de atraque.
Es una pena que hagamos la llegada a la isla solo con las velas de la trinqueta desplegadas y no con todas, ya que es un auténtico espectáculo el que hubiesen presenciado los habitantes de esta isla, y que llevamos nosotros disfrutando intensamente desde ayer a primera hora cuando el viento se nos puso por la aleta de popa y con la mar algo picada. Esto hizo que el Galeón incrementara los balanceos a los que nos tiene acostumbrados considerablemente y que Manolo y Paco tuvieran algunas dificultades a la hora de preparar la comida, papas con choco que estaban exquisitas por cierto. La intensidad del viento se incrementó por la tarde llegando a tener unos 25 nudos y llegar a alcanzar una media de 10 nudos de velocidad con picos algo más altos.
En el “sollao” todos continuaban con la vida habitual que hemos estado llevando durante la travesía, aprovechando el tiempo de descanso el dormitar y en la lectura, al tiempo que todos se anclaban a la cama para no caer al suelo por las balanceos.
Por la noche durante la guardia me tocó con mi gran amigo Fernando o “el maestro”, como lo llama el ingenioso Croqueta , en el castillo de proa, ya que al tener las velas desplegadas se reduce la visibilidad desde el puente de mando. Ambos pendientes de nuestras funciones estuvimos soñando con tener algo de tiempo libre para poder disfrutar de las olas y practicar nuestro deporte preferido el Surf y el bodyboard, que es muy típico debido a las condiciones que allí se dan. También nos estuvimos acordando de Rosa y de Dani, dos amigos con los que casi todos los fines de semana nos íbamos a Portugal para disfrutar de este deporte y a los que mando un fuerte abrazo.
Bueno ya a punto de empezar la maniobra de atraque me despido mandando un fuerte abrazo a familiares y amigos a los que se echa de menos, y deseando conocer esta isla tropical situada al SO del golfo de Bengala en el Océano Índico de la que ya os informaremos en estos días.

Saludos
Jaime Alcántara Martínez

Saludos,.

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Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

26 de mayo de 2010



Parte de las 12:00 h. del día 25-04-2010 a las 12:00 h. del día 26-05-2010
Posición (Estancia en el puerto de Colombo, Sri Lanka): Latitud 06º 58' N Longitud 79º 49' E
Total millas recorridas desde el inicio de la travesía (Sevilla): 6.334 (11.401 kilómetros)
Incidencias: Llega un nuevo título al barco, "El último desafío", de José Luis de Ugarte, el genial navegante en solitario que nos transportará a los temporales antárticos con su temida ola piramidal. Conocemos a Pali Pali, un taxista que nos lleva a todos lados en su sorprendente furgoneta para 18 plazas. Los trabajos en el barco se centran en tensar la jarcia firme para la navegación por la segunda parte del Índico.

Los chubascos descargan a cada rato baños de agua que barren la cubierta en apenas diez minutos, hecho meteorológico que aprovecha la tripulación, y también el galeón, para darse la esperada ducha dulce. Es el monzón y esto es Asia.
Ayer arribamos al puerto de Colombo, capital de Sri Lanka. Atrás dejamos unas jornadas de marejada de través que mecían el barco hasta 30 grados de balance, y un ventarrón por la aleta de estribor que marcó en la corredera picos de más de diez nudos de velocidad a vela. Sin duda esta ha sido la prueba de fuego para nosotros y el navío, la navegación oceánica que todos ansiábamos.
Sobre el mediodía atracábamos en el muelle asignado. Allí nos esperaban las habituales miradas curiosas, autoridades portuarias y Manolo Murube, el nuevo tripulante que se enrola en esta escala para dirigir la expedición. Poco después también llegaría José María O'Kean, patrono de la Fundación Nao Victoria que nos acompañará en la travesía hasta Singapur.
Tras los trámites oficiales que siguen a la llegada a puerto, papeleo que el capitán Gonzalo y los pilotos Manu y Jaime gestionan eficazmente, Murube descargó un maletón con paquetes que nos enviaban desde España. "Alberto, para ti... Pepelu, una carta... Croque, aquí tienes", cantaba Choco mientras se les encendía la cara a los afortunados. Y entonces vimos salir de la maleta un chorizo y un salchichón enormes que nos mandaba Dani "El Pajarete", nuestro biólogo que desembarcó en Sudán para enrolarse en otro proyecto y del que tanto nos acordamos. ¡Gracias Dani!
Poco después nos sentamos en el comedor para dar buena cuenta de los embutidos ibéricos y la comida del día, y apenas una hora después, tuvimos la primera visita oficial en nuestra escala aquí. Una delegación del consulado de España acompañada por un autobús entero de periodistas subían a bordo para conocer el proyecto. Ruegos y preguntas, fotos y entrevistas para televisión y radio corrían de un lado a otro del barco. Fue nuestro primer contacto cercano con las gentes de Sri Lanka y resultaron ser de una amabilidad y educación exquisitas.
Hacia la noche emprendimos la búsqueda de algún sitio para cenar. Cruzamos las calles llenas de charcos y bordeadas de vegetación frondosa, y como no, hicimos una parada en el "seaman´s club", el típico bar de puerto, en este caso con un toque colonial y el exotismo propio del lugar.
Esta mañana el movimiento en el galeón ha empezado bien temprano, o más bien tarde en la noche. A las 5:30 estábamos casi todos en planta para preparar la maniobra de mover el barco hacia otro muelle. En nuestro nuevo emplazamiento estamos rodeados de fragatas militares, cuya marinería no se ha hecho esperar para conocer el galeón.
Algunos de nosotros estamos pasando el día en el barco, otros de turismo por Colombo, y la mayoría exenta de guardia ha montando una expedición para ir a Hikkaduwa, una paradisiaca playa con olas para surfear.
Desde la "Lágrima de la India", saludos a amigos, familiares y seguidores de este diario a bordo.

Miguel Talegón

Saludos,.

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Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

27 de mayo de 2010



Parte de las 12:00 h. del día 26-04-2010 a las 12:00 h. del día 27-05-2010

Posición (Estancia en el puerto de Colombo, Sri Lanka): Latitud 06º 58' N Longitud 79º 49' E

Total millas recorridas desde el inicio de la travesía (Sevilla): 6.334 (11.401 kilómetros)

Incidencias: La comida picante asiática ha pasado factura a algunos estómagos de la tripulación. Capitanes de fragatas y navíos de la armada de Sri Lanka siguen visitando el galeón. Un mismo policía del control portuario resulta ser nuestro guía turístico, "a businessman", como él dice.



Y después de la maniobra, la mayoría de la tripulación puso rumbo a Hikkadawa, aconsejados por Antonio y Choco, que con la Nao Victoria hicieron escala en la isla en la navidad de 2005, y conocían la zona. Hikkadawa es un pueblo al sur de Sri Lanka, conocido por sus olas, sus chiringuitos en la playa y su buen ambiente. El viaje hasta Hikkadawa fue una graciosa odisea, con regateos a conductores de tuc-tuc y de autobuses, averías y cambios de autobuses en mitad de carreteras perdidas, conductores kamikaces, ríos que desembocaban en el mar rodeados de una vegetación muy frondosa, formando paisajes increíbles que la mayoría de nosotros jamás habíamos visto... todo ello envuelto en un ambiente bastante húmedo y agobiante, que nos hacía sudar con cualquier movimiento que hacíamos. Después de casi tres horas de viaje llegamos a nuestro destino. Playa, chiringuito, olas.... pero todo un poco desolado. Ahora es temporada de monzones, y no es que haga frío, pero el tiempo no acompaña para estar en la playa por el viento y la lluvia. Es como ir a Tarifa en marzo. De todas formas, encontramos un chiringuito que nos acogió muy gustosamente, donde pudimos comer y beber, recibir masajes, hacer algunas compras... relajarnos y descansar, lo que íbamos buscando la mayoría de nosotros después de esta gran travesía. Allí mismo, los que no tenían que volver a Colombo para relevar a la guardia alquilaron habitaciones para pasar la noche a pie de playa.

Por mi parte, viajé de vuelta a Colombo junto a Alberto, José Viñas y Héctor un poco más relajado y tranquilo que el de ida. Una vez en Colombo, paseo por el caótico centro de la ciudad, viendo como terminaban de engalanar la ciudad para hoy, que se celebra el Día de Buda y es festivo nacional.

Hoy está siendo un día de trabajo, terminando de tensar obenques y ultimando las labores de carpintería para dejar el barco listo para la inminente salida de mañana hacia Singapur.

Abrazos para amigos.

Besos para la familia

Mauricio Buhigas

Saludos,.

[El Temido II]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

Total millas recorridas desde el inicio de la travesía (Sevilla): 6.334 (11.401 kilómetros)

Y a 3.700 de Shanghai. Ánimo ..... y "ar toro".


Saludos.

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Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

28 de mayo de 2010



Parte de las 12:00 h. del día 24-04-2010 a las 12:00 h. del día 25-05-2010

Posición (Aguas próximas a la costa de Colombo, capital de Sri Lanka): Latitud 06º 58' N Longitud 79º 49' E

Total millas recorridas desde el inicio de la travesía (Sevilla): 6.334 (11.401 kilómetros)

Meteorología: Viento del SW de 15 nudos y mar revuelta de 1 metro de ola

Distancia al puerto de destino (Singapur): 1550 mn (2790 kilómetros)

Incidencias: Bien temprano, recibimos la última visita oficial en Sri Lanka; a bordo subía el almirante de la armada, acompañado de un grueso cuerpo de soldados, guardaespaldas y periodistas. Con el inicio de la navegación, regresa el lío de las horas entre el barco, UTC, el huso horario... Llevamos un cargamento del preciado té ceilanés para instaurar la "hora del té" en el galeón.



El adiós de Buda



Hoy cumplimos una etapa más en nuestra travesía hacia Shanghái. Alrededor de las 10 de la mañana llegaba el práctico que nos guiaría hasta fuera de las costas de Sri Lanka. En esta exótica y húmeda tierra, de sonrientes gentes y curiosidad pasmosa por todo lo que rodea al Galeón, como su tripulación o la región de donde procedemos, hemos estado atracados desde el martes.

Siendo fieles a nuestro particular y casual "tour" por las fiestas nacionales de los países -en todos los puertos que llevamos en nuestro haber hemos coincidido con alguna fecha señalada-, ayer se celebró en Sri Lanka el 2.500 aniversario de la llegada de Buda a la Lágrima de la India. Luces de colores, banderolas y flores, de papel y naturales, salpicaban las calles de Colombo para festejar este día tan espiritual. Y como en cualquier fiesta que se precie, también regalaban comida y bebidas a los transeúntes, que realizaban sus propias ofrendas a las pequeñas estatuas de Buda.

Decir también que ayer tuvimos varias bajas en cubierta. Por un lado, Antoñete, quien ha estado al frente de la navegación desde Málaga, regresó a Sevilla, dándole el testigo a bordo a Manolo Murube. Desde aquí le enviamos un caluroso abrazo. Y por otro lado, las bajas temporales de varios tripulantes que en sus literas sufren los achaques estomacales y febriles por la comida y agua ceilanesa. Curro Castillo, el encargado del botiquín, ya está haciendo la ronda de pastillas milagrosas, así que no hay nada que temer. Y sin olvidar a nuestra aguadora oficial, Aurora, que se une al cuerpo médico con la preparación del hidratante y refrescante jugo del "Tang".


Desde esta mañana algunos de nosotros, con la barriga fuerte, como Guti, Eloy, Pepe o Pepelu, han estado templando la jarcia firme del palo mayor. Poco después vino la "ligera" maniobra para subir la escala y el desatraque, ayudados por los gentiles y sumamente tranquilos amarradores, ataviados con sus trajes de marineros.

Navegamos ya rumbo a Singapur. Por delante quedan al menos ocho días en el océano, con el cruce del legendario Estrecho de Malaca, el viento del monzón que nos seguirá empujando y la mar de fondo que volverá a mecernos en nuestra cuna las 24 horas al día. Pero aún así, no caemos en el sueño para disfrutar de cada instante de esta experiencia.



Saludos a todos, familiares y amigos.



Miguel Talegón

Saludos,.

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Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

29 de mayo de 2010



Parte de las 12:00 h. del día 28-04-2010 a las 12:00 h. del día 29-05-2010

Posición (Aguas próximas a la costa de Colombo, capital de Sri Lanka): Latitud 05 51,28' N Longitud 82º 11,92 E

Millas recorridas en las últimas 24 horas: 187 mn

Total millas recorridas desde el inicio de la travesía (Sevilla): 6.534 (11.761 kilómetros)

Meteorología: Viento del SW de 15 nudos y mar revuelta de 1 metro de ola

Distancia al puerto de destino (Singapur): 1350 mn (2160 kilómetros)

Incidencias: Recibimos una sentida carta de Dani que leemos con ilusión; Un fuerte a abrazo a él también. La mascota de Pepelu, el cangrejo Sebastián, no supera la prueba del Índico. Nuestro patrono invitado a bordo, José María O'Kean, disfruta y nos hace partícipes de su emoción en su primer día de navegación.



¡A trabajar!



Volvemos al mar. Solo divisamos azul, mar azul con manchas blancas de espuma y algún aislado mercante en la lejanía. La regala sube y baja mostrando el horizonte al ritmo que marcan las olas. Regresan a bordo los portazos y el ruido de cacharros de cocina que no están bien trincados. Por la época del año es normal que el sol se esmere en hacer bien su función, aunque la brisa marina del Índico nos refresca y se cuela por escotillas y cubiertas inferiores.

En cualquier historia, novela, cuento o viaje, ya sea por mar o tierra, hay un comienzo, un nudo y un desenlace. Es inevitable que en la mente de todos nos invada la sensación de que estamos en el trecho final del viaje hacia Shanghái, aunque por delante queden al menos 3.000 millas. Navegamos rumbo a Singapur, donde ya nos han informado que será una escala con bastantes visitas públicas y privadas. Se presenta interesante. Y de ahí, buscaremos el Norte para alcanzar el mar de la China.

Ayer por cubierta, desde que partimos de Colombo, tan solo se veía el número mínimo de marineros para gobernar el galeón. El resto descansaba, recobraba fuerzas, o se reñía al mal de estómago que arrastraba de Sri Lanka. Incluso en la hora de la comida y la cena, momento de reunión de toda la tripulación, eran apreciables los huecos de los convalecientes. ¿Será la comida picante? ¿El hielo que tomamos con algunos refrescos? ¿La humedad?... no lo sabemos a ciencia cierta. Lo que sí está claro es que nuestros cuerpos occidentales están hechos de una madera diferente. Es cuestión de adaptación y tiempo, mucho tiempo.


Cuando me he despertado esta mañana ya escuchaba a Choco y Perico preparar el plan de trabajo de aquí a nuestro siguiente puerto. Un nuevo ritmo asoma en cubierta. Un rato después del desayuno, las labores de calafateado, pintura y estiba estaban en plena ebullición. La guardia de la mañana se afanaba en cumplir con la faena.

Fernando prepara la estopa para que Croqueta y Aurora la introduzcan en las llagas entre los tablones de madera, ayudados por el cincel y el martillo. Es la primera parte del calafateado. Jaime y Manu buscan nuevos espacios en los armarios para guardar los víveres no perecederos comprados en Sri Lanka. Gabri y David (David Bárcena me miente que en cuanto pueda escribirá en el diario) mejoran la ventilación en la gambuza y Guti y Eloy limpian el sollado. Las ollas y sartenes de Manolo Luque y Paco Metro empiezan a humear bajo el castillo de proa.

A cada rato se asoma por la escalera algún compañero harto de la litera. José Viñas, Curro Marchena o Álvaro muestran mejor cara. Los que están del todo recuperados se unen al trabajo.

El Índico forma ya parte nuestra. Suena tras el mamparo de la cocina algo de música de flamenco. Se me viene a la cabeza el nombre del galeón, Andalucía.

Saludos a amigos, familia, y seguidores de esta travesía



Miguel Talegón

Saludos,.

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Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

30 de mayo de 2010



Parte de las 12:00 h. del día 29-04-2010 a las 12:00 h. del día 30-05-2010
Posición: Latitud 05º 51' N Longitud 86º 06' E
Millas recorridas en las últimas 24 horas: 221 mn
Total millas recorridas desde el inicio de la travesía (Sevilla): 6.755 (12.159 kilómetros)
Meteorología: SW 10 nudos (18 km/h) y mar de fondo del W SW con metro y medio de ola
Distancia al puerto de destino (Singapur): 1.129 mn (2.032 kilómetros)
Incidencias: algunos tripulantes planean enviar un mensaje en una botella. Prohibido mascar, importar o vender chicle en Singapur so multa de 1000$ uno de los preceptos más llamativos de nuestra próxima escala. Se instaura el aperitivo Cruzcampo tras los trabajos: tapita y cerveza a mediodía

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"Escriba aquí el titulo"

Me dice nuestro cronista oficial Miguel que me deje de tonterías y que escriba de una vez, y (fuera parte) a él le piden que estas crónicas deben ser eso: Crónicas, hijas de Cronos -Dios del tiempo- y reflejo del día a día. Es decir, que os contemos en primera persona lo que vivimos, para ser vuestros ojos aquí a bordo, y nos dejemos de relatos atemporales de los sentimientos que este viaje nos esta despertando. Más descripción del viaje real (que no es poco) y menos fumadas del viaje interior (que tampoco somos Shakespeare y salvo a alguna abuela añorante, dormiremos a las ovejas).
Bueno, lo dicen con otras palabras, pero la idea es esa: que al grano. Así que NO debería contaros lo que vimos y vivimos en Sri Lanka hace un par de días o tres (que ya lo habremos contado en crónicas anteriores) si no lo que me sucedió ayer abordo... mmm ... Pues Yo ayer estuve recordando lo que nos había sucedido en Sri Lanka:
Es el paraíso en la tierra, playas de arena fina, cocoteros, selva, todo verde, gentes tranquilas y sonrientes y la temperatura perfecta para poder vivir todo el año sin mas que un bañador (y si me apuras unas chanclas para los Domingos). El aire huele: a ratos a canela, a ratos fruta, a ratos a mar y el resto del tiempo a cosas que no he olido antes pero que hacen que te pares tranquilamente a respirar la isla.
Los transportes (porque Ceilán es grande): Bicicleta, es la manera ideal para recorrer las tiendas y las playas, hay muchísimas cruzándose contigo y todas igual de simples y de viejas, aunque lo que más se ven son motos. En una moto caben cinco personas (seis si son familia) y como mucho uno o dos cascos. En un autobús cabe un múltiplo de 150 personas (aun no se cuál exactamente). "Tuc Tuc", hay casi tantos como bicicletas. Son como huevos de tela con una moto dentro y dos asientos detrás para transportar turistas, personas, gallinas, cerdos o cualquier combinación de lo anterior. Pero lo más pintoresco de los tuc tuc es la decoración, merecería un libro entero aparte: los hay con calaveras, con budas, con luces de colores,...como las ensaladas o las pizzas: les puedes echar de todo. Son como pavos reales que compitieran entre si por los pasajeros a base de atraerlos con su aspecto.
Los trenes son como los de la India, viejos, lentos, con vagones de hierro oxidados, aunque sin gente subida al techo. Entrañables es la palabra que se viene a la mente. Las vías discurren rodeadas de vede y de selva por todos lados y hasta pocos centímetros de donde pasa el vagón. Cuando se cruzan con casas, estas se acercan al tren tanto o más que las ramas de las palmeras.
Los coches conducen por la izquierda, herencia supongo del colonialismo inglés. Las "autovías" se parecen en el aspecto a nuestras carreteras nacionales (1 carril para cada sentido y sin arcén) y a nuestras autovías de pago en la velocidad a la que va el personal: zumbando a todo lo que puede. Sin embargo adelantar aquí es mas sencillo que en España, no es necesario poner el intermitente ni esperar a que no venga alguien de frente: vasta con invadir el carril contrario tocando el claxon. Si quieres, por ejemplo, adelantar a alguien que a su vez está adelantado (eso supone casi subirte a una palmera en el arcén del otro carril) sólo tienes que tocar el claxon más veces, el que venga de frente hará lo mismo. Conducir es un videojuego de esquivar a los que vienen de frente. La única explicación a que unas gentes tan tranquilas conduzcan así es porque tienen que estar seguros de que se van a reencarnar y tienen 8 o 9 vidas para gastar.
La comida: también muy, muy, muy buena (3 muys), zumos de todas clases de frutas, comida picante, muy picante o napalm. Cangrejos, langostas y otras cosas con patas y bigotes que salen del mar y acaban en la barriga. Para nuestros estómagos occidentales poco entrenados ha sido una dura prueba, o más bien un sorteo. Cada vez que comes algo sacas una papeleta para el sorteo de una "sorpresa". Pero con las ansias al llegar a tierra y el aspecto y el olor tan bueno de todos los platos hemos "comprado" muchas papeletas y a algunos de los tripulantes les ha tocado un vale para estar sentado muchas horas en el rincón de pensar. No hay que asustarse madres y novias: en el peor de los casos nada que no se solucione comiendo arroz blanco un día y descubriendo que tu cuerpo es capaz de hacer cosas espectaculares que no sospechabas que podía hacer. Yo esta vez me libré, gracias por preguntar, pero no creo que por mérito de mis genes si no por simple fortuna. Como digo un sorteo.
La gente: son de piel muy morena como los hindúes, sonríen casi todo el tiempo y casi todos hablan inglés lo suficiente para gastar un rato preguntándote de dónde vienes, qué necesitas o enseñándote lo que sea, desde acompañarte a donde quieras ir hasta sentarse contigo a enseñarte a jugar al "kakran" un juego de mesa muy entretenido cruce entre las chapas que jugabas de niño y el billar pero en un tablero de mesa. Y los que no hablan inglés (o si el tuyo es tan malo como el mío) están también encantados de comunicarse contigo por señas. Afables, tranquilos y simpáticos.
Las calles están sembradas de casas bajas de 1 solo piso o dos, salvo en Colombo donde te encuentras muchos edificios de 3 ó 4 plantas y algunos mega rascacielos. Las esquinas aquí y allí están decoradas con estatuas religiosas, casi todas de Budas (creo) muy cuidadas y con ofrendas de flores. Tuvimos la suerte de estar en la isla en la fiesta anual de aniversario de Buda y la noche de marras, además de una luna llena gigante, estaba todo el mundo en la calle. Volver del sur de la isla hacia Colombo fue como recorrer la portada de la feria durante 90 km. Muchísima gente en al calle, las familias enteras disfrutando, todo decorado con miles de velas encendidas por todos sitios y adornos de papeles de colores, música, cientos de puestos callejeros con miles de olores intensos y en medio de todo, nosotros y otros 200 vehículos jugando a los kamikazes y saludándonos con el claxon
No se vosotros, pero yo otra isla como ésta y me hago un muñeco de miga de pan para dejarlo de guardia y me escapo del Galeón para quedarme.
PD: visto lo visto, vendo Opel Corsa en buen estado en Sevilla, por falta de uso actual y futuro interesados envíen un sms a Singapur a la atención de David Barcena, uno que antes trabajaba en una oficina sentado delante de un ordenador.

David Bárcena

Saludos,.

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Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

31 de mayo de 2010



Parte de las 12:00 h. del día 30-04-2010 a las 12:00 h. del día 31-05-2010

Posición: Latitud 05º 59' N Longitud 89º 25' E

Millas recorridas en las últimas 24 horas: 207 (372 kilómetros)

Total millas recorridas desde el inicio de la travesía (Sevilla): 6.962 (12.531 kilómetros)

Meteorología: SW 10 nudos (18 km/h) y mar de fondo del W SW con un metro de ola

Distancia al puerto de destino (Singapur): 922 millas (1.659 kilómetros)

Incidencias: El capitán Gonzalo de la Cruz y Manolo Murube ingresan en la "Orden de la Toalla Azul"; son obsequiados con sendas toallas con sus nombres bordados con banderas marineras realizado por la mujer de Paco Metro. Algunas barrigas vuelven a recaer; el "Acuarius" fluye por cubierta. Adelantamos una hora en el barco.



Amanecer rumbo a Oriente

Ayer me informa Miguel nuestro querido escribano “Pigafetta” al entrar en mi guardia de las 20.00 que yo soy el elegido para esta crónica, y en ese mismo momento con la luna apareciendo por la amura de babor comienzo a ordenar detalles que me gustaría incluir esta vez.

Algo curioso es que desde que salimos de Colombo los frontales no han salido del sollao, la luna llena ilumina completamente la cubierta como en ninguna otra travesía. Hay quien está encantado con el foco natural pero también los hay que se han quedado sin su mejor entretenimiento por la noche, la búsqueda e identificación de constelaciones. Es de mencionar que éstos últimos ya se dieron cuenta hace tiempo que sus libros de constelaciones que compraron por España no incluyen todas aquellas que ahora logramos divisar al acercarnos al Ecuador. Siguen presentes el carro de la osa mayor, la menor y su “polaris”, el cinturón de Orión, el elegante Escorpión… y van apareciendo nuevas como la Cruz del Sur, que en su intersección nos marca el Sur y que nos acompaña desde el Mar Rojo y otras menos conocidas, pero aún más sorprendentes como “Joaquinus genialis” y “Ignatius Fernandinus”, todavía andamos a la búsqueda de “Pericus Abruptus” que se hace de rogar.

Si cabía alguna duda de hacia dónde nos dirigimos, cada mañana nos levantamos con el sol saliendo por la proa, rumbo al Este, al Imperio del Sol naciente. Navegando completando la redondez de la tierra y comprobando que todo se cumple, también los sueños.

El ritmo de trabajo se va acelerando a medida que nos acercamos a nuestro siguiente puerto.

Bajo el mando de Manolo Murube vamos completando las tareas de mantenimiento que el barco demanda. No es nada fácil coordinar tantos trabajos en tan reducido espacio y al final no queda más opción que acotar la cubierta del galeón e ir paso por paso retocando y acabando.

Una realidad confirmada, la de que en cualquier barco el número de trabajos a realizar es directamente proporcional al tiempo que le quieras dedicar a ello. Para aprovechar las primeras horas de la mañana hemos retrasado 1 hora en nuestra república independiente y el “toque de corneta” lo hemos adelantado a las 6 de la mañana.

Las guardias se han reducido a tres tripulantes más un piloto en el puente para que los demás puedan atacar en un frente común a tareas como calafatear la cubierta, templar la jarcia firme, aplicar aceites a cubierta y costados. Estamos todos a una para presentar el Galeón en el continente asiático como se merece, el mejor pabellón para representaros a todos vosotros que nos leéis. Saludos y besos esta vez en especial para mis hermanas, y para “Claudia” mi futura sobrinita que le da pataditas a una de ellas.


Pepe "Jeré"

Saludos,.

[jometr]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

1 de junio de 2010



Parte de las 12:00 h. del día 31-05-2010 a las 12:00 h. del día 01-06-2010

Posición: Latitud 05º 59' N Longitud 93º 08' E

Millas recorridas en las últimas 24 horas: 223 (401 kilómetros)

Total millas recorridas desde el inicio de la travesía (Sevilla): 7.185 (12.933 kilómetros)

Meteorología: Viento del W 5 nudos (9 km/h) y mar de la misma dirección con ola inferior a un metro

Distancia al puerto de destino (Singapur): 699 millas (1.258 kilómetros)

Incidencias: Los todavía convalecientes del estómago ansían abandonar la "dieta blanda"; Jauma recupera la energía y el buen humor. Una manada de delfines acompaña a los pintores "fueraborda". Hoy cumplimos dos meses desde que zarpamos de Andalucía.



Relojes y motes



Una de las muchas curiosidades que tiene vivir en este barco es que somos los dueños, amos y señores de nuestro tiempo. Y digo esto porque podemos adelantar o atrasar la “hora barco” según nos convenga. Que queremos trabajar con menos calor, adelantamos la hora y así cuando nos levantamos acaba de amanecer. Que cambiamos de zona horaria pero nos conviene mantenerla, pues la mantenemos. Así claro, cuando llegamos a puerto, tenemos la “hora local” para saber hasta qué hora están las tiendas abiertas, "la hora española" para llamar a los familiares y la “hora barco” para trabajar según nuestro propio horario. El lío es gordo, como dice mi amigo Croqueta…

Hoy es uno de esos días en los que hemos cambiado la hora para trabajar con menos calor, y claro, con tanto lío de horas, la guardia encargada de despertarnos se ha enredado, y después de llamarnos para trabajar, a los 5 minutos ha vuelto Pepelu a darnos la buena noticia de que era falsa alarma y podíamos seguir durmiendo. A mí no me quedaba claro si estaba soñando o no, así que por si acaso, no me he movido de la cama

El día ha trascurrido entre botes de pintura, de aceite de teca, estopa y sicaflex, y como siempre, con la perla de esta tripulación: el buen humor. No es nada nuevo contaros el extraordinario ambiente que se vive a bordo, y fe de ello son las bromas y piques entre nosotros, y claro, muchas veces surge lo inevitable: un mote. No todos lo tienen, pero por un motivo u otro, muchos han caído, siempre puestos desde el cariño, a lo largo de todos estos meses que llevamos juntos.

Así, en la guardia A (también conocida como el equipo A) tenemos al contramaestre Perico, conocido como "Lomo Plateado", a Pepe, alias "Pepito Jeré"; a Fede que ya desde antes era conocido como el "Colorao", a Juan Diego, apodado "JuanDandy", o al que suscribe, "Doctor Chateau", ya que soy el encargado del botiquín.


En la guardia B tenemos a "La Mente", a quien sus padres llaman David, a Alfonso al que muchos solo conocen por "Croqueta"; a Eloy alias "Torete" o a Fernando, a quien muchos conocen por "Mosquito", pero que aquí se ha convertido en "El Maestro". Completan esta guardia Jauma, apodado "Traspapeles" y Aurora la "Aguadora".

Y finalmente Alfonso alias "Choco" encabeza la guardia C, donde también encontramos a José "El Antropólogo", a Héctor al que todos conocemos por "Percha", o a nuestro periodista particular Miguel "Pigafetta". Se completa este grupo con Alberto, a quien se le puso un primer mote innombrable a día de hoy para que no se enfade y después se le empezó a conocer por "Saquito de mardá".

No puedo olvidarme de uno de nuestros pilotos, el "Mulo", conocido en su pueblo como Jaime o de alguno de los que a día de hoy no están con nosotros a bordo, como Ignacio, conocido entre la tripu como "El Almirante", o Dani "Pajarete", que dejó su nido en Sudán.

El porqué de cada mote daría para escribir otra crónica, así que lo dejaremos para otra ocasión…

Si Dios quiere, el viernes estaremos oteando ya las costas de Singapur y con ello, nuestro destino final será cada vez más una realidad. Desde aquí, nuestro agradecimiento a toda la gente de la Fundación que, casi desde la otra punta del mundo, se está dejando el alma para conseguir que Andalucía tenga una representación única e incomparable en la Expo de Shanghai.

Y para terminar mando un beso enorme a toda mi familia, y especialmente felicito a mi sobrino Ignacio que ya es todo un hombretón de 3 años.

P.D.: Mary, un besazo especial para ti, ya no queda nada para vernos, estamos en la cuenta atrás. TQ.



Curro Castillo "El Doctor Chateau"

Saludos,.

[jometr]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

Nostramo Perico



Bien pronto en la mañana, tales son los bandazos que me produce la mar que a menudo se me mojan los extremos de la verga de la vela mayor, a babor y a estribor. Aún así, las faenas a bordo continúan impasibles, ajenas al balanceo. Se escucha la voz de Perico recorrer mi eslora, mientras unos calafatean la cubierta del castillo u otros repasan con aceite de teca la tapa de regala del combés.

Desde la cubierta de tolda, a través de la ventana del puente, atisbo al capitán responder a los ruegos de un marinero "preguntón" al que llaman Pigafetta. No alcanzo a escuchar bien la conversación, pero sin embargo veo cómo Gonzalo de la Cruz dibuja en una hoja de papel una pirámide. En la cúspide escribe "Capitán" y "Máquina", y de la primera palabra traza varias flechas hacia abajo apuntando a "Cocina", "Sanidad", "Pasaje" y "Cubierta". Bajo "Cubierta" escribe una lista con "Carpintero", "Pañoleros", "Marineros de cubierta"..., encabezada por "Contramaestre". Esta última la rodea varias veces con la punta del lápiz.

Me aproximo a la escena, sorteo la rueda del timón y afino el oído: "El contramaestre es el eslabón entre la marinería y el mando. Sería algo así como el encargado de obra en tierra firme. Salvo caso excepcional me dirijo yo mismo a la marinería directamente para ordenar o avisar sobre alguna cuestión; normalmente siempre se hace a través del contramaestre", explica. Esta figura siempre ha existido, tiene la misma antigüedad que los hombres de mar, aunque con ligeros matices diferentes: "En otros tiempos, y todavía en algunos mercantes pervive, existía la costumbre de que los marineros le llamaban Nostramo, contracción de Nuestro Amo. Esto es así porque estos hombres de mar sufrían las bondades y malos genios del contramaestre. También tradicionalmente al cargo de contramaestre, aunque no tiene carácter oficial, se accedía a él por antigüedad y la confianza ganada del capitán".

Acudo a la biblioteca para hojear algún legajo sobre viejos navegantes. En los galeones del siglo XVII los "nostramos" portaban un pito de plata o latón niquelado. Con la estridente melodía de este, en forma de tubo y con una bola hueca y agujereada, dirigían a la gruesa marinería en las maniobras, faenas y demás actos a bordo. Perico lo hace en el galeón a viva voz, fuerte, clara y firme.

De vuelta a la cubierta combés, me topo con el mismo marinero del principio, el escribano Pigafetta, quien escucha a Perico hablar de su cargo de contramaestre: "Es muy bonito a la vez que complejo porque tienes que estar pendiente de todo el barco". Este le da un par de palmadas a la espalda del marinero y le dice al término de la charla: "buena gente, buena gente...".

Por lo que llevamos navegando juntos, cualquier barco o persona a bordo no dudaría en decir que Perico, Peri o Pedro Garrido Cirera es un hombre singular. En las curtidas líneas de sus facciones asoman una vida cargada de aventuras y experiencias en mar y tierra. Aunque con carácter reservado para hablar de sí mismo, de unos y otros supe que de joven estuvo enrolado en la marina mercante, más tarde en pesqueros, exploró el Amazonas y allá pasó varios años. A España volvió buscando la tranquilidad de la sierra de Huelva. Ahora está embarcado en esta expedición andaluza hacia China. Su misión es la organizar y transmitir a la tripulación las órdenes del capitán para llevar a buen puerto este proyecto.

El azul acerado de sus ojos refleja una insondable bondad que riñe con su firme y brusca voz. Siempre con una sonrisa que al momento estalla en una carcajada, nostramo es un hombre de contrastes, con su cabello plateado, ágil en cubierta, impulsivo en las órdenes, amable, de edad indefinida.

"¡Señores, maniobra de vela! ¡Toca izar el trinquete!", implora Perico a los cuatro costados.

Saludos,.

[jometr]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

Si Señor!!, gran tipo Perico, .

Saludos,.

[Atlántida]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

Ánimo, que Singapur está ya detrás de una ola cualquiera.

[jometr]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

2 de junio de 2010



Parte de las 12:00 h. del día 01-06-2010 a las 12:00 h. del día 02-06-2010

Posición: Latitud 05 39,42' N Longitud 96º 33,24 E

Millas recorridas en las últimas 24 horas: 212 (381 kilómetros)

Total millas recorridas desde el inicio de la travesía (Sevilla): 7.392 (13305 kilómetros)

Meteorología: viento del Este 5 nudos y mar rizada

Distancia al puerto de destino (Singapur): 503 millas (905 kilómetros)

Incidencias: El capitán y Manolo Murube suben a lo alto del palo Trinquete; desde la cubierta se escuchan comentarios oportunistas para atravesarnos a la mar y hacernos con el control del barco... El Índico nos brindó ayer un atardecer de mil colores que llamó la atención a toda la tripulación. Avistamos por la mañana la costa de Sumatra, una de las orillas del Estrecho de Malaca, y pequeños pesqueros se acercan a nuestra borda.



Ahínco y tesoro



Desde que partiésemos el pasado viernes del puerto de Colombo, en Sri Lanka, no han parado los acontecimientos a bordo.

En primer lugar, el doctor Chateau, como cariñosamente llamamos a Curro Castillo, ha tenido consulta permanente casi las 24 horas del día, y es que las delicias alimenticias que nos sirvieron de deleite en este país, trajeron sus consecuencias. Pero no debéis preocuparos aquellos que nos seguís desde España, que gracias a las atenciones del doctor, el ayuno y el mimo del resto de compañeros, estamos recuperados, y es que en esta casa, hasta da gusto flaquear un poco, porque no faltan los cuidados y el cariño de cada uno de ellos.

También, esta misma noche han comenzado, gracias al ingenio de Pepelu, José Viñas y Gabri, algunos juegos de entretenimiento. Durante la cena han explicado las estrategias a seguir para jugar a ladrón y policía, y aunque mi “Colorao” ha puesto todo de su parte para no morir, ha sido el primero en caer. Creo que va a ser divertido, porque ya comienzan las miraditas intrigantes y todos tratamos de estar en compañía de alguien, puesto que es un seguro de vida. Yo creo que sé quién es mi policía. Tendré que evitarlo.

Por otra parte, al terminar la cena y bajo este manto de estrellas que nos acompaña, han comenzado las exposiciones de fotografía de países visitados por cada tripulante. Gabri, con tan sólo cinco instantáneas bien escogidas, nos ha deleitado con su visita a Etiopía, donde permaneció seis meses como voluntario de una ONG. Le han llovido las preguntas y se ha abierto una bonita conversación. Ahora la veda queda abierta para el próximo que quiera agasajarnos con sus experiencias.

Sin embargo, no todo iba a ser caminito de rosas, ya que la llegada a Shanghái apremia y el barco hay que tenerlo a punto. Por ello, desde bien temprano, cada mañana, a las órdenes de Manolo Murube y guiados por nuestros carpinteros, Álvaro y Mauri, y nuestros hombres-pintura, Augusto y Héctor, estamos dejando nuestro galeón como una patena. Hemos calafateado las cubiertas con estopa y repasado con aceite sus tablas para que el galeón reluzca al máximo. No nos faltan piropos que rendirle al término de cada faena.

Y es que, como digo siempre, estos chicos por encima de todo, aman este barco. Ayer también tras la cena, Guti ha sacado su ordenador y hemos estado viendo fotos de la construcción, y es sorprendente escucharlos hablar a todos, contando paso a paso una y otra vez desde la colocación de cada cubierta hasta el ensamblaje de cada palo. Se han dejado la piel en él.

Por ello, y desde estas líneas, me gustaría una vez más dejar constancia del entramado que se esconde tras las bambalinas de los grandes acontecimientos históricos, ya que éste algún día lo será, dejando al descubierto no sólo la Fundación Nao Victoria, promotora y ejecutora del proyecto, sino a toda esa masa anónima y silenciosa de trabajadores y voluntarios que desde el principio apostaron por él, ya que cada día parece cobrar vida propia.

Mis felicitaciones a todas las familias por albergar en ellas a estos fantásticos hombres y mujeres que en breve habrán conseguido alcanzar su objetivo y sueño: llevar el Galeón Andalucía hasta China.

P.D.: Gracias a los que apostaron por mí y me empujaron para involucrarme en esta aventura, porque me enorgullece ser uno de ellos. También a los que pensaron que me bajaría en Cádiz o Málaga, su desconfianza me ayudó a continuar en los malos momentos.

A mi familia, un beso fuerte, en breve estaremos juntos y muchas felicidades, mamá, por tu próximo cumpleaños. Y a ti, el más caluroso de mis abrazos, estos días en Sri Lanka formarán parte de ésos, nuestros momentos inolvidables. Te quiero.



Esther García

Saludos,.