Botadura del GALEON ANDALUCIA

[jometr]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

Jueves, 06 de Mayo de 2010 11:27
6 de mayo de 2010



Parte de las 12:00 h. del día 05-04-2010 a las 12:00 h. del día 06-05-2010
Total millas recorridas desde el inicio de la travesía (Sevilla): ( kilómetros)
Meteorología: Viento del NE de 18 nudos (32,4 kilómetros por hora) y marejadilla en la misma dirección.
Incidencias: El capitán lo anunció hace tiempo y hoy se ha cumplido: "cuando entremos en el Índico, abriremos un jamón de Jabugo". Se forman colas ante la ducha, no porque seamos más aseados ahora, sino porque las tres restantes están recibiendo una manita de silicona. El bibliotecario José Viñas no da abasto; el último título incorporado es "El Asedio", de Arturo Pérez-Reverte. "Ohhhh, Carolina, ohhhh, Carolina..." El Karaoke entra en escena durante las horas de ocio en el galeón.

Adiós Mar Rojo

El Mar Rojo nos despidió ayer por fin. Estas aguas, principalmente, nos han proporcionado una buena pesca de albacoras y bonitos, pero también las fastidiosas moscas que en cada puerto se enrolaban sin invitación. Apenas quedan a bordo, dado su corto ciclo de vida y también gracias a la persistente cacería del cocinero del galeón, Manolo Luque.
Dos cosas marcaron el trabajo en este día. Primero, se ajustó la jarcia firme para preparar la navegada que emprendemos en breve por el Océano Índico. En un principio un anticiclón nos augura buenos vientos portantes, aunque una borrasca en el norte podría descender y complicar la travesía. Para asegurar el barco, varios compañeros treparon por los obenques y otros desde cubierta tensaban y hacían firmes los cabos.
Y segundo, anoche recorrimos las últimas millas del estrecho de Bad El Mandeb, que separa el Mar Rojo con el Golfo de Adén. Ya estamos viendo las fragatas que velan por la seguridad en la zona, y desde aquí agradecemos mucho a la Armada española y a las fuerzas internacionales, la cobertura que nos brinda en esta travesía. El ánimo de la tripulación se mantiene arriba.
Decir de ayer también que en la comida tuvimos para comer "papas aliñas con sorpresa". Las papas aliñadas, riquísimas, eran las primeras que tomábamos en la travesía para deleite de todos. Y para más inri, la sorpresa era una Cruzcampo fresquita para cada uno, una verdadera bendición en estos días de sofocante calor. Y de cena, otra novedad, espinacas con garbanzos gracias a las manos maestras de Manolo y la tripulante Esther.
Hoy el día ha amanecido con la mar tranquila y un sol de justicia, que levanta un poco de bruma en el horizonte. Junto a Augusto, he pasado la guardia de alba de vigía en proa, y ante nosotros se han paseado, burlándose entre chapuzones, delfines, peces voladores y algunos pájaros que ya no tienen nombre, como dijo en otra crónica Pepe "Jeré" ante la ausencia de nuestro "Pajarete".
Esta parte de la travesía la afrontamos con ilusión y emoción. Será el primer océano que atravesaremos en el Galeón Andalucía, y último escollo antes de alcanzar la exótica isla de Sri Lanka.
Saludos a todos, familia, amigos, y seguidores de esta expedición

Miguel Talegón

Saludos,.

[jometr]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

Viernes, 07 de Mayo de 2010 11:58
7 de mayo de 2010



Parte de las 12:00 h. del día 06-04-2010 a las 12:00 h. del día 07-05-2010
Millas recorridas en las últimas 24 horas: 198 (356,4 kilómetros).
Total millas recorridas desde el inicio de la travesía (Sevilla): 4.447 ( 8.004 kilómetros)
Meteorología: Viento del NE de 10 nudos (18 kilómetros por hora) y marejadilla en la misma dirección.
Incidencias: Divisamos un delfín panza arriba y varios tiburones merodeando alrededor. Las huevas de bonito secas preparadas por Guti adornan el castillo de proa; esta noche toca probarlas. David contagia a varios compañeros la afición por las estrellas; aprovechamos estas latitudes cercanas al ecuador para ver la Cruz del Sur, imposible de disfrutar en España.


Estos días las guardias se reparten por los cuatro costados del barco: castillo de proa, balcón de popa, banda de babor y banda de estribor. La navegación por el índico nos exige que estemos más atentos a lo que sucede en el horizonte. Mientras tanto, el resto de la tripulación dormita en el sollao, ayudada por los grandes ventiladores adquiridos en Sudán, sobrellevando lo mejor posible las horas de insoportable calor y humedad, esperando su turno de guardia y con un ojo abierto atentos a cualquier sonido que los reclame en cubierta.
La tranquilidad en la cubierta se rompe a la hora de la comida con los vítores de la tripulación celebrando la donación, por parte del Capitán, de una pata de jamón como recompensa por haber atravesado el Mar Rojo, al fin. Durante el almuerzo hemos dado buena cuenta del maravilloso sabor que nos brindan los productos de la sierra de Huelva.
Entramos la pasada madrugada en lo que se conoce como el "dispositivo de seguridad", una zona barrida por barcos y aviones militares que aseguran la integridad de los que por aquí transitamos. El Capitán recibió a mediodía una llamada donde se le informaba que estábamos perfectamente localizados y al punto fuimos visitados, desde las alturas, por un avión del ejército español que dio un par de vueltas de reconocimiento saludándonos por radio. Esto nos da una gran tranquilidad para los tres días que nos quedan de dispositivo. Además, para nuestra (y vuestra) tranquilidad, hemos sido escoltados por una fragata estadounidense desde el ocaso hasta bien entrada la madrugada y saludados por un helicóptero, también norteamericano, poco después del desayuno de hoy.
Mientras tanto disfrutamos de una navegación apacible, culturizándonos con las inmensas posibilidades que nos ofrece la fantástica biblioteca del Galeón.
Un abrazo muy fuerte, en especial a toda mi familia. Papá, feliz cumpleaños. Ignacio Ruiz, felicidades por la boda, ¡brindad por mí!

Gabriel Domecq Coronel

Saludos,.

[jometr]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

8 de mayo de 2010



Parte de las 12:00 h. del día 07-04-2010 a las 12:00 h. del día 08-05-2010

Meteorología: Viento del SE de 18 nudos (32,4 kilómetros por hora) y marejadilla en la misma dirección.

Incidencias: El contramaestre Perico prepara con éxito la cena: pasta con salsa especial. Esta mañana han caído las primeras lluvias de la travesía; nos adentramos en la época de los monzones. Hoy rotan los turnos de guardia: La "A" de 12 a 4, la "B" de 4 a 8 y la "C" de 8 a 12 horas.



Tercer día de dispositivo especial de seguridad. Si bien el Galeón Andalucía ha impuesto el silencio durante los turnos de guardia de cara a mantener aún más la vigilancia, ayer la aparición de un helicóptero militar por la amura de estribor amenizó durante unos cuantos minutos la conversación a bordo. Vítores, saludos y aplausos se sucedían mientras retrataban desde las alturas la silueta histórica del galeón. Más tarde, mediante comunicación por radio, intercambiábamos correos electrónicos para enviarnos las instantáneas, las suyas y las nuestras de ellos.

Gracias al esfuerzo, las gestiones y el buen trabajo realizado por la Fundación Nao Victoria con la Armada española y las fuerzas internacionales del dispositivo de seguridad, han logrado darnos la máxima seguridad para el paso del golfo de Adén y así lo sentimos.

Nuestra presencia en los convoy de mercantes que la operación Atalanta agrupa para proteger mejor esta zona, entre la costa de Somalia y Yemen, no deja indiferente a los distintos países que participan en el despliegue militar de la OTAN. Prueba de ello están las fragatas norteamericana, alemana, italiana, española y la prevista para hoy por la tarde de Grecia, que barren la zona en busca de embarcaciones, y que han recortado sus millas con nosotros para compartir esta navegada por el golfo de Adén.

A última hora del día se despedía el barco italiano con bajada de bandera de cortesía incluida, una vez que había cubierto su cuadrante en el dispositivo de seguridad, y daba el relevo a la fragata española "Victoria". Llegaron los emotivos saludos de borda a borda al atardecer e intercambio de datos por VHF entre el capitán Gonzalo de la Cruz y el barco de la armada española. A toda la tripulación del galeón nos sobrecogió un sentimiento patriótico, de cercanía hacia nuestra tierra, que se encuentra a más de 4.400 millas.



Al escuchar esta cifra, el vértigo se transforma en nostalgia por la familia, los amigos, y los lugares que tanto extrañamos. Pero sin duda -ayer lo hablaba con algunos compañeros- esta lejanía, casi al otro lado del globo, también es la realización de un sueño, un periplo a bordo del Galeón Andalucía de la Fundación Nao Victoria.

Y menciono el nombre de la institución armadora por la coincidencia con el barco militar español. Sin quererlo, cosas del destino, la bonita estampa del recorte de la fragata Victoria con el sol del atardecer al fondo, por la aleta de babor, se la agradecíamos y devolvíamos esta mañana con el perfil del galeón al alba, imagen anacrónica para ellos y tan acostumbrada para nosotros. Bien temprano, el helicóptero español a bordo de la Victoria emprendía su ronda de reconocimiento, no sin antes cruzar un par de veces por nuestra proa.

Resulta que dos navíos, cuyos orígenes distan cuatro siglos entre sí, comparten país, nombre y aguas. Ellos, en misión militar en el cuerno de África, y nosotros, en labor embajadora de España y Andalucía en nuestra derrota hacia China.

El diario de navegación del puente ha dejado reflejado la cortesía y tranquilidad que por este turbio mar nos han transmitido. Esperamos e imaginamos que en la fragata Victoria hayamos dejado unas letras también.



Saludos desde el golfo de Adén



Miguel Talegón

Saludos,.

[jometr]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA



Parte de las 12:00 h. del día 08-04-2010 a las 12:00 h. del día 09-05-2010

Meteorología: Viento del SE de 18 nudos (32,4 kilómetros por hora) y marejadilla en la misma dirección.

Incidencias: Pepelu encuentra en el tajamar el segundo grillo enrolado como polizón en Port Sudán; estamos sometiendo a votación el destino del chirrío del bicho. Aclamación entre la tripulación porque David monte un taller de astronomía; las noches del Índico son propicias para ello. Hincamos el diente a las sandías y pomelos comprados en Sudán.



Escala en Omán



A poco de salir del golfo de Adén y adentrarnos en el océano Índico, en el día de hoy realizaremos una escala técnica en el Sultanato de Omán, a cuyo puerto de Salalah, en la esquina sureste de la península arábiga, arribamos durante el día. De esta manera continuamos con nuestra búsqueda hacia el norte de mejores vientos portantes.

La meteorología lo ha querido así, y aunque truncada la singladura más larga que íbamos a tener hasta Sri Lanka (de unos 17 días sin pisar tierra firme), en cubierta todas las noticias que recibimos las encajamos como una experiencia positiva más, en este caso un país más que conocer y guardar en el recuerdo.

Finalmente, hasta esta mañana la fragata española "Victoria" nos ha estado acompañado -siempre vigilante por la aleta de babor- en nuestra derrota hacia el término del golfo de Adén. Es de agradecer este gesto de la armada española, y por ende de la operación Atalanta de la OTAN.

Ayer por la tarde ocurrió un episodio que nos arrancó una carcajada general. Vimos cómo en la Victoria se dispusieron a arriar dos zodiacs mediante la grúa. Apenas tardaron diez minutos en tocar el agua y arrimarse hasta nuestra borda con un emotivo "¡Viva España!". "¡Croqueta, a ver si aprendemos...!", le gritaron animosos algunos tripulantes a Alfonso, el hombre-zodiac del galeón. La cuestión es que la maniobra para arriar la semirrígida a bordo la realizamos como en el siglo XVII, halando exhaustos y a mano de los cabos, ayudados por un juego de poleas y a las órdenes del contramaestre mayor Perico. Aún así, como los antiguos y rudos marinos, podemos jactarnos de ser más rápidos, o al menos así lo aseguraban algunos compañeros.

Al hacerse la noche, estrellada y con la mar en calma, los que estábamos exentos de guardia de 12 a 8 abrazamos la litera, no sin antes escuchar que por la mañana comenzarían los trabajos bien temprano para arranchar el barco.

Y así ha sido. A las 7:31 ya estaba la tripulación al completo trabajando con las jarcias, levantando las pesadas vergas de la mayor y la trinqueta y de limpieza general en las cubiertas. Esa es la tónica cada vez que nos aproximamos a puerto y lo abandonamos. Sobre las 11 de la mañana, tras un merecido desayuno doble, avistamos desde la lejanía la escarpada costa de Omán. Estamos ansiosos por pisar tierra, darnos una ducha fría de agua dulce y conocer las gentes, costumbres y alimentos que nos brinde este nuevo punto de la carta.


Miguel Talegón

Saludos,.

[jometr]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

¿Para cuando la llegada a Shangai?.

Buenos vientos y proa clara.

Buenas Temido II, estimán la llegada para la segunda quincena de Junio, ya iremos afinando, traslado ultimas noticias:

El Galeón Andalucía cruza el golfo de Adén bajo la protección de la operación ATALANTA de la OTAN



Dada la especial singularidad de las aguas del Golfo de Adén por las que el Galeón Andalucía ha tenido que transitar desde la Fundación Nao Victoria se han realizado las gestiones necesarias para minimizar el riesgo de cualquier tipo de situación embarazosa. Para ello se estableció contacto, antes de partir de Sevilla, tanto con el Cuartel General Fuerza de Acción Marítima (COVAM) de la Armada Española como con la coordinación de la Operación internacional ATALANTA gestionada por la OTAN.
Como fruto de estas gestiones, y de la transcendencia institucional y la singularidad del proyecto, para los coordinadores de la operación europea ATALANTA, el Galeón Andalucía ha realizado en estos días, en condiciones de total seguridad, el tránsito por el Golfo de Adén por el Corredor de Tránsito Internacionalmente Recomendado (IRTC) bajo la especial protección de buques militares destinados en la operación ATALANTA. Este corredor es un pasillo de unas 500 millas de longitud que discurre paralelo a las costas de Yemen y Oman, entre los puertos de Yibuti y Salalah. Durante la travesía entre estos puertos, el Galeón ha estado en todo momento escoltado muy de cerca por barcos de diferentes nacionalidades destinados por cada uno de sus países a la operación ATALANTA.
Desde el último tercio del tránsito del corredor llamado IRTC y hasta el puerto de Salalah (Omán) donde el Galeón se encuentra en este momento, nuestro barco ha recibido la escolta de la fragata Victoria que la armada española la tiene destinada en esas aguas en el marco de la operación ATALANTA.
En los próximos días el Galeón partirá de Salalah rumbo al puerto de Colombo (Sri Lanka) por una travesía por el índico de unas 1.700 millas.

Saludos,.

[El Temido II]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

Jometr; estaremos atentos a vuestra llegad a Shangai. Espero que Canal Sur lo ponga en sus informativos, como merece la ocasión.

Saludos a Joaquín (El Indio), de parte de la tripulación de El Temido lll (la famosa "tripulación del Inserso" ).


Buenos vientos y proa clara.

[jometr]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA


10 de mayo de 2010



Parte de las 12:00 h. del día 09-04-2010 a las 12:00 h. del día 10-05-2010

Incidencias: Cumpliendo las leyes portuarias, nos obligan a cerrar con llave el cargamento de cerveza Cruzcampo, que trasladamos de bodega a un camarote por medio de una cadena humana. En Omán no hay tantas moscas... son polillas pequeñas nuestras acompañantes ahora. Mauricio, Álvaro y Jaime prueban suerte con la pesca en el puerto omaní.



Salalah oh oh oh!



¡Buenos días Andalucía! De esta forma me levanto cada día, por mucho calor pegajoso que haga, aunque el termómetro ronde 35 grados, pego un bote desde mi litera, en la parte superior, cayendo con los dos pies a la vez cual participante en las barras paralelas de gimnasia artística. Dirección a Omán, un país que posiblemente no hubiera tenido en mi vida la oportunidad de visitar. Esto es lo que tiene navegar en el Galeón Andalucía, sorpresas como si abrieras los regalos de tu cumpleaños. Nos despedimos de la fragata Victoria que como un gran hermano, o hermana según el caso, nos ha estado protegiendo durante gran parte de la travesía por el Golfo de Adén, aunque más que en un adiós se quedo en un hasta luego.

El mar como un plato de aceite deja ver los peces voladores perfectamente y de vez en cuando el lomo de algún delfín o cachalote (según la imaginación que se le ponga y los minutos que hayan pasado desde el despertar). Por fin a pocas millas de Omán nos ponemos en contacto con el “Port Control” de Salalah, nombre que nos recuerda a una famosa canción de verano. Cuesta mantener la seriedad intentando contactar con ellos con un nombre tan “peculiar” por decirlo de alguna forma. Menos mal que llegamos con esa sonrisa ya que al arribar nos indican que hemos sido tan veloces que todavía no tenemos el atraque preparado. De esta forma estuvimos unas 5 horas al pairo dejando que la corriente y la suave brisa nos moviera a su antojo, dejándonos poder observar con todo detalle la costa omaní, que por un parte se demuestra rocosa y por la otra está flanqueada por una larguísima playa de arena fina (por lo menos eso imaginábamos). El calor apretó “muy mucho” durante esas horas en las que se intento gobernar por entre los buques que estaban fondeados (Pepe Jerez me puede apoyar en el dato ya que fue mi compañero de guardia durante un buen rato), suerte que pudimos degustar un aliño que supo a gloria y una sandía con la que me hubiera duchado.

Por fin nos dieron paso al atraque, algo sencillo debido a nuestro dominio casi perfecto de nuestro hogar actual, modestia aparte. Una vez en tierra, el papeleo pertinente, y visita por los interiores del puerto, con sus dos tiendas en las que más de uno tiró la casa por la ventana a la hora de comprar “antojitos”. Es curiosa la forma de sus barcos pesqueros, para que os hagáis una idea parecen auténticas arcas de Noé. Como siempre es curioso ver cómo cambia la fisionomía de la gente al irnos alejando de España, aquí tienen rasgos hindúes, bueno, la verdad es que aquí hay una mezcla de pueblos colindantes.

La noche la pasamos de charla en el barco, comentando las jugadas de mañana. Nos toca una rápida pero intensa visita cultural por sus alrededores. Seguro que nos llevaremos alguna sorpresa, pero eso lo dejo para el siguiente cronista.

Un beso enorme a toda mi familia y a los lectores que detrás de la pantalla animen a escribir lo que nos pase por la cabeza.

Saludos,.



Manuel García

Segundo oficial

[jometr]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA



Parte de las 12:00 h. del día 10-04-2010 a las 12:00 h. del día 11-05-2010

Incidencias: Visitamos el barco indio atracado junto a nosotros dedicado al transporte de cabras. Los compañeros que regresaron por la noche al puerto lo hicieron en los más insólitos transportes: en camión, junto al chófer de un capitán de la armada omaní, o incluso en una patrulla de la policía, que al ver a varios tripulantes "perdidos" los acompañaron al galeón. El día comienza con varios pañuelos árabes tapando las cabezas de la marinería.



Conociendo Salalah



Ayer nos despertamos temprano para ir a conocer la localidad y alrededores en un tour que, tras una larga negociación de Augusto, David y Pepelu, se alargó una hora más. La tripulación se divide en dos, mañana y tarde.

La visita estuvo más o menos bien, ya que es difícil conocer un lugar en unas horas. Nos sorprendió que, al igual que en España en una zona rural, el ganado vacuno cruza por medio de la calzada, aquí sucede igual pero con dromedarios. Incluso vimos un pastor moderno que iba dentro de su lujoso coche obligando a los animales a salir del camino.

De regreso al galeón, nos encontramos un almuerzo especial, y mientras se marchaba el segundo grupo, los que salimos en la mañana disfrutamos de un delicioso gazpacho fresco, un poco de jamón de la tierra y un buen plato de lentejas. Comenzamos a trabajar, ultimamos faenas que quedaban pendientes de la mañana y luego a arranchar el barco.

Durante el día recibimos la visita de los altos mandos de un buque de la armada de Omán, que obsequiaron al galeón y concretamente al capitán, con una metopa con inscripción arábiga. Asimismo, varios marineros de fragatas griegas y polacas nos visitaron y se fotografiaron en el galeón.

Al llegar la tarde y habiendo finalizados los trabajos, la tripulación se dirigió a un restaurante para degustar un buen filete de ternera de 500gr. La mayoría se inclinó por este delicioso plato regado por supuesto por una buena cerveza fría. De postre unos billares y unos futbolines para relajar la mente y de nuevo al barco a hacer una noche más.

La mañana del martes comienza sosegada, la gente se va despertando poco a poco y de nuevo el pan y la mantequilla vuelven al menú mañanero. Nos organizamos el día para hacer algunas compras y alguna que otra visita y a la espera de finalizar con los preparativos para poder zarpar lo antes posible.

Un saludo a la familia que en casa espera. Atentamente



Álvaro Grosso Pozo


Saludos,.

[jometr]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA



Mi amigo Curro Marchena, con algunos "grumetillos" de visita al Galeon durante la escala en Haifa.

Saludos,.

[jometr]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA



Saludos,.

[jometr]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

Por qué me llaman Andalucía?


Disculpadme que hasta ahora no haya dado las razones de mi nombre y sí me entretuviese en los temas propios de la navegación o la vida a bordo, pero es que yo también tengo mi corazón -de madera-, y necesitaba conocerme para poder transmitirlo. "Andalucía" me llaman y así lo habréis escuchado mil veces, pero os voy a relatar una bonita historia que explica el porqué.

En la placa de madera situada en el espejo de popa hay una clara inscripción, que talló pacientemente Paco Metro, el gambucero de esta travesía: "Galeón Andalucía”. Cuenta la tradición que el nombre de los hijos lo heredan de sus padres. En mi caso es algo parecido, solo que mi padre es una región entera, con sus más de tres millones de habitantes. Dieron forma a mi casco y levantaron mis mástiles en Andalucía, entre Punta Umbría y Huelva, y mis materiales de construcción y mano de obra han sido 100% andaluces. La Fundación Nao Victoria ha sido la institución que ha liderado mi creación, fruto del diseño del sevillano Ignacio Fernández Vial, constructor de barcos históricos.

Andaluzia, Andalocia, Andalusia... me han rebautizado en cada puerto internacional en los que he recalado. La tripulación a bordo, presta, explica que A-N-D-A-L-U-C-Í-A es el nombre del galeón, mi nombre, que lo recibe de la tierra donde procedemos, al Sur del país. Un boceto del mapa de España, dibujado en la arena o simplemente señalando en la mano, basta para situar Andalucía: "...Barcelona en el Nordeste, Madrid en el centro, y todo el Sur es Andalucía...". Andalucía es mi origen y las letras elegidas para definir la plataforma de promoción del patrimonio cultural, turístico, gastronómico y empresarial andaluz que constituyen mis mástiles, cubiertas, eslora, manga, y también tripulación y objetivos de la travesía.

Halagos, sonrojos y agradecimientos se suceden entre los visitantes y la marinería. Y no es para menos, ya que representamos a la comunidad andaluza. Nos recuerdan que desarrollamos una importante labor embajadora a través del proyecto "Guadalquivir Río de Historia". Yo iría más lejos; diría que, como un carpintero de ribera, esculpimos para siempre, cincel en mano, nuestra derrota por los mares hacia China; revivimos la historia de los marinos de siglos pasados; marcamos en la memoria colectiva nuestro paso por aquí y allá; alentamos los saludos y apretones de manos, y abrimos el camino para nuevas relaciones.

Ésa es mi esencia, y así lo demostraremos también cuando arribemos a la Exposición Universal de Shanghái, en el momento en que mis líneas marineras atraigan las miradas del público chino. Claro está -las millas y puertos de atrás lo avalan- que soy un escaparate singular y revolucionario de lo mejor de Andalucía, de nuestros servicios y empresas, espacio ideal para abrir mella en el corazón económico de Oriente. Y por ello, desde las aguas del Índico y de camino a China, me siento preparado para asumir el gran reto, y prestarme para ello, de impulsar las relaciones comerciales entre andaluces y españoles con Asia, al igual que mis antecesores lo hicieran en el siglo XVII.

Pero a bordo también se respira Andalucía por los cuatro costados. Un fandango de Huelva cantado por Manolo Luque se riñe con una sevillana de Pepe "Jeré". A cada rato, previo a las comidas, unas sardinas embarricás de Isla Cristina y unas aceitunas de Jaén abren el apetito. Y qué decir del aceite, el oro líquido que orgullosos exportan los andaluces y a bordo también se consume, o el arroz del Bajo Guadalquivir que acapara gran parte de la dieta. Hace pocos días estalló la alegría en la cocina: un jamón de Jabugo para deleite de los más exquisitos, detalle del capitán por su cumpleaños. Y hace algunas jornadas más, la gamba blanca onubense, un regalo del piloto Jaime, también hizo acto de presencia. Y para maridar estos alimentos, una cerveza Cruzcampo o un Amontillado de Jerez -cortesía de González Byass- intervienen en el festejo.

También me identifico por las voces que escucho en cubierta. A lo largo de mi eslora se cruzan los acentos sevillanos, onubenses, gaditanos, jienenses, almerienses, granadinos, malagueños o cordobeses. No obstante, algún catalán criado en Andalucía, tres mallorquines y un madrileño también forman parte del pastel... andaluz.

Casi se podría decir, entre ensoñaciones, que las maderas de pino de Cartaya y de iroco de mi casco, desde la amura hasta la aleta, forman tres franjas de colores, blanca y verde.

En fin, que Andalucía es mi nombre, el de mi tierra, mi tripulación, mi misión, mi despensa y mi pasión.

"Galeón Andalucía... Galeón Andalucía... Bienvenidos a puerto", se escucha en la radio del puente. Nos aproximamos a otra coordenada en la carta náutica. En el momento en que se perfilan mis tres mástiles y el bauprés en el horizonte, empezamos a despertar la curiosidad y propiciar de nuevo la pregunta: "¿Por qué te llaman Andalucía?

Saludos,.

[jolly-roger]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

Muchas gracias por las fotos tan bonitas jometr, espero que tengais buen viento.



Saludos

[Atlántida]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

Este hilo es excelente, ya te lo he dicho en alguna otra ocasión. Muchas gracias por mantenerlo actualizado. Tanto los diarios de navegación de tus amigos como los comentarios del Galeón son estupendos. Le voy a votar para que le coloquemos otra estrellita.

[jometr]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

Buenas, muchas gracias a todos los que estais por aqui pendientes,

12 de mayo de 2010



Parte de las 12:00 h. del día 11-04-2010 a las 12:00 h. del día 12-05-2010
Incidencias: Nuestro contramaestre ha tenido una apetitosa idea: comprar un chivo entero para cocinarlo en caldereta; todavía anda esperando a los indios que nos venderían el chivo. A media tarde conocemos a Nacho, un gaditano afincado en Salalah -como director informático del puerto- desde hace dos años que amablemente nos trae en coche a algunos desde el Hotel Hilton hasta el barco; nosotros, por nuestra parte, le enseñamos el galeón.

Día libre en Salalah



Nos levantamos a las 8h (hora local) para ponernos de acuerdo con los trabajos que hay que realizar en el barco y cómo se plantearán las horas libres que ayer nos anunció la dirección de la expedición. Mientras tanto, Curro Castillo, Manu y yo hacemos de avanzadilla hasta nuestros vecinos de atraque para concertar una visita de grupo; se trata de la fragata griega (F450). Sus tripulantes y oficiales han visitado nuestra casa en los últimos días y nos han insistido en que pasemos por la suya: nosotros, claro está, hacemos lo posible por corresponder al gesto. Nos enseñan la zona de puente, la sala de control desde la que realizan las operaciones militares, su sala de máquinas (con la que son capaces de alcanzar hasta 30 nudos de velocidad), y por supuesto, la sala donde pasan el tiempo libre: oficiales por un lado y el resto de la tripulación, por otra. Cuentan con internet, televisión, gimnasio, juegos de mesa, y lo más preciado, aire acondicionado por todo el barco; con razón no se ve a ninguno de sus tripulantes por cubierta. Para terminar de corresponder, nos invitan a unas bebidas fresquitas que agradecemos notablemente.
Y sin perder un segundo, organizamos un convoy de taxis con los que reunirnos -la tripulación del Galeón- en el Hotel Hilton, para poder pasar el día de descanso; todos, excepto la guardia que queda a cargo del barco. Aprovechamos además para comer algunos de los alimentos que estaban olvidados en nuestra dieta, desde que salimos de Sevilla, y tras una ducha de agua salada, regresamos al barco para plantear el día de mañana.
Tras la caída de sol, y sin saber aún por qué, sacamos el balón de fútbol para echar un partidito en el muelle. Por supuesto, a los pocos minutos, la ducha de agua salada perdió su sentido. Poco a poco, se van sumando algunos jugadores. Los espectadores también van llegando; algunos trabajadores del puerto se acercan al ver a los españoles jugando fútbol. Aunque esperan ver a Torres, Xavi o Raúl, se quedan perplejos con un nuevo estilo y técnica de fútbol español. Los vecinos griegos que se asoman a la cubierta, se apuntan a retarnos, en el momento en el que nos vieron más cansados. Jugamos con calidad, al toque, con ritmo, elegancia, y como no, perdimos en el último momento. 9-10 fue el resultado que no nos hacía justicia pero el deporte, ya se sabe, es así.
Por último, mientras vamos buscando los lugares más frescos donde pasar la noche (castillo de proa, artillería, sollao junto al ventilador), surgen las charlas más interesantes: principalmente, qué haremos cuando lleguemos al último puerto de nuestra travesía (China). Son muchas las opciones y las necesidades de cada uno, pero estamos de acuerdo en una cosa, nos sentaremos a tomar algo frío y brindaremos por cada una de las experiencias que estamos viviendo en cada puerto donde atracamos.

José Viñas

Saludos,.

[jometr]

Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

13 de mayo de 2010



Parte de las 12:00 h. del día 12-04-2010 a las 12:00 h. del día 13-05-2010

Incidencias: Paco Metro pone la música de la mañana con su órgano. Recibimos la visita de unos estudiantes omaníes de ciencias náuticas. Nosotros y el casco recibimos, por fin, una ducha de agua dulce.



Empadronados en Omán



Aquí seguimos en Salalah… , con el mismo calor sofocante que nos recibió este puerto al atracar hace unos días. Aunque no lo parezca la tripulación se lo va tomando de la mejor manera posible y nos hemos propuesto disfrutar de estos días en Omán.

Ayer se tornó un poco la cosa, y por temas de papeleos burocráticos no se nos permitió la salida del puerto durante unas horas. Entre otras cosas, se aprovechó el día para darle un repaso importante al sollado, que falta le hacía. Motivados u “obligados” por los jefes de guardia cada uno puso orden en su litera, armario y alrededores, dejándolo todo “de revista”, tanto, que si Lupe hubiese estado aquí se hubiese quedado muy tranquila.

Al mediodía Manolo y Paco nos sorprendieron con un guiso exquisito de chivo (cabra) con patatas y la guardia de Guti, la B, con un gazpacho fresquito. La hora de la comida se hizo esperar porque la carne necesitaba tiempo para estar en su punto y al final la espera mereció la pena. La adquisición y búsqueda del chivo fue obra de Perico, y así se lo agradecimos.

Ya por la tarde algunos aprovecharon para hacer sesión de cine donde el fresco lo permitía, unos en toldilla y otros en frente directamente de un ventilador. Otros tantos se atrevieron por hacer un poco de deporte y estuvieron jugando al fútbol.

Con la puesta de sol llegó el agua dulce. Nuestro tanque se estaba resintiendo de tanto uso por el calor y había que rellenarlo. Un señor con cara de buena gente, llamado Havihs, vino a instalarnos la conexión, pero resultó que no quería terminar muy bien su trabajo. Allí estábamos el equipo de Ingeniería, Pepe, David, Pepelu (“mi mejor amigo del barco”) y yo, sin dar crédito a lo que veíamos. Nos decía que si se salía el agua de lo que él había montado que no era su problema, que él no podía hacer nada más. Entre risas lo convencimos y le ayudamos para dejarlo bien o mejor de lo que estaba.

Y termino con una frase de Joaquín Garrido (El Indio), que leí en el libro “Crónicas desde el Océano” que escribió Antonio F. Torres (conocidos por todos como Antoñete) cuando dio la vuelta al mundo con la Nao Victoria. Yo modificaré un poco esa frase: “Queramos o no una parte de nosotros pertenece ya a este maravilloso Galeón que ahora en el S.XXI sigue simulando la Ruta de Indias y Manila”.

A mis padres y mis hermanos, por apoyarme a cumplir un sueño que se está haciendo realidad.



Alberto Albarca

Saludos,.