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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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Botadura del GALEON ANDALUCIA

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  • Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

    14 de mayo de 2010



    Parte de las 12:00 h. del día 13-04-2010 a las 12:00 h. del día 14-05-2010
    Incidencias: Ayer alquilamos dos coches para poder trasladarnos de aquí para allá con más autonomía, y así evitar el regateo continuo con los taxis. El nuevo atraque nos recibe con cuatro inmensas grúas que superan en altura a los mástiles del galeón. Noche en el Oasis Club, o el "seamen club" como se conoce vulgarmente: billar, futbolín, bolos, una cena "carnívora" y una sobremesa distendida.

    ¡¡¡Buenos días Andalucía!!!


    Ese es el grito de guerra que suena a las 06:30 de la mañana en el Galeón, y no porque nos guste mucho madrugar, sino porque en el Puerto de Salalah, Omán, a esa hora hace un calor de morirse. Se prepara el desayuno, y con la simple visión del café humeante recién hecho, comenzamos a sudar. Y una botellita de agua.
    Son las 07:00, el sol castiga a mala leche. La cubierta, que se baldeó antes de que saliera el sol, ya quema la planta de los pies. Y otra botellita de agua, que calor!!
    Ayer nos cambiamos (o cambiaron, según se mire) de atraque, y como todo tiene su lado bueno y su lado malo. Lado malo: nos han alejado de nuestro querido supermecado-restaurante con aire acondicionado. Lado bueno: estamos mucho más cerca de la salida del puerto y de nuestra maravillosa calita de arenas blancas.
    Las guardias libres hacen sus planes, aunque todo se reduce a si nos vamos a esta o aquella playa. Y otra botellita de agua. Nos decidimos por aquella y nos ponemos a andar hacia la salida del puerto: “quillo, echa un par de botellitas de agua para el camino".
    Desde Omán, os envío una "calurosa despedida".

    Choco

    Saludos,.

    Comentario


    • Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA



      Saludos a la tripulación del Andalucía. Diles, Jometr, que les seguimos desde aquí con simpatía.
      "El signo más cierto de la sabiduría es la serenidad constante." (Michel Eyquem de Montaigne)

      Comentario


      • Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

        15 de mayo de 2010



        Parte de las 12:00 h. del día 14-04-2010 a las 12:00 h. del día 15-05-2010

        Incidencias: Algunos tripulantes disfrutaron de un "cine de verano" en la playa, acompañados de un té. Hoy llegó al puerto un crucero de lujo, de manera que la avalancha de turistas en Salalah y alrededores ha sido considerable.


        Seguimos en Omán


        El deseo generalizado de soltar amarras y poner rumbo a Shanghái conociendo más lugares no hace mella en la moral de la tripulación, así que, una vez terminados los trabajos a bordo y tras despedirnos de la guardia -Federico "El Colorao" y Curro Castillo- nos disponemos a salir en estampida en coches de alquiler para pasar el día relajados en un hotel de Omán, el "CROWN PLAZA". Una vez allí, cada uno se puso a hacer lo que le apeteciera, como un "marajá".

        La tripulación se hizo notar en el hotel cogiendo olas, jugando al voley playa, al fútbol o simplemente tirado en la piscina. Precísamente en la piscina algunas mujeres omaníes disfrutaban del baño con sus niños pero con el atuendo típico de aquí, que hay que decir que les llega a los tobillos y es algo curioso a lo que nosotros no estamos acostumbrados.

        La verdad es que la imagen de la playa desierta de arena fina, las palmeritas y el sol formaban un paisaje paradisiaco en el que estuvimos muy agusto pero habia que ver un poco mas de Hafa que es la ciudad donde estaba el hotel. Cogimos un taxi para ir al mercado de Hafa, un pueblo cerca de Salalah, en el que había una manzana completa de tiendas con distintas variedades de ropa de equipos de fútbol en las que no faltaban las del Real Betis, Madrid, Barcelona y España. Como dato curioso, siempre preguntaban y decían conocer Madrid y Barcelona pero no España... ¡vaya tela!. También estaba repleto el lugar de sastrerías y peluquerías de gente de Bangladesh.

        En la expedición por el mercado Augusto y Jaime -más tarde otros tripulantes los imitaron- pasaron por la silla del peluquero. Se hicieron "un completo" que implica recibir golpes a modo de masaje en la cabeza, toda clase de potingues en la cara y cabeza, sesión de vapor, un minucioso perfilado de patillas y estiramiento de espalda y brazos. Finalmente acabaron satisfechos del servicio a pesar del excepticismo del principio. Prueba de ello es que nos hicimos fotos con todos los peluqueros y se puede ver que a parte de pelo les quitaron unos cuantos años de encima.

        Por último despedirme mandando un besote muy grande a mis padres, que me apoyan incondicionalmente y María, que te quiero mucho.


        Héctor González


        Saludos,.

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        • Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

          Sábado, 15 de Mayo de 2010 10:26
          Trazando el camino a Shanghái



          "¿Qué es una carta náutica?", se pregunta un marinero a sí mismo, en un intento por olvidar el calor sofocante que contagia mi cubierta en Omán. En un día en que la brisa marina brilla por su ausencia, el cansancio bajo el sol da pie a reflexiones y divagaciones de este porte.

          Continúa el susodicho apoyado en un guindaste, aletargado por el sudor, casi en estado febril: "una carta náutica es un libro en blanco donde se escribe una historia; una carta náutica huele a mar, a cada fondo marino que describe, a la tierra de la costa dibujada; en una carta náutica se escucha la maquinaria de los muelles de carga, pero también suena el repique de campanas y bocinas, el sonido de los motores, el soplo del viento agitando drizas e hinchando velas; Suena a aventuras, a misiones de distinta índole, a expediciones y expedicionarios, a historia, a periplo por los océanos..."

          "Una carta náutica es el elemento que se utiliza en la navegación donde se plasma la futura trayectoria del barco", le intercede Manu, uno de los pilotos a bordo.

          Pero el marinero, o más bien grumete dada su corta experiencia en el galeón, insiste en descifrar por si solo esa amalgama de números y letras que componen la carta náutica: "las cifras que muestran los grados y minutos de la Latitud y la Longitud; los números que indican la profundidad en la zona y que varios juntos trazan un veril, la altura y millas de alcance de un faro concreto... En cuanto a las letras sueltas y palabras, pienso en las que reflejan los puntos cardinales; los accidentes de la costa como bahías, golfos o cabos; la naturaleza del fondo; nombres de puertos y caladeros, ..."

          El sol está llegando a la altura máxima, momento en que golpea con más fuerza y hora perfecta para tomar las coordenadas de latitud y longitud con el sextante. Pero no es necesario, puesto que estamos atracados y nuestra posición es de sobra conocida. Los pensamientos se entrecruzan, se estiran en el tiempo, pierden fuerza y despuntan de nuevo.

          Un papel cae, de pronto, del cielo o de la mano de algún tripulante subido a la cofa del palo mayor. Es un recorte de periódico, una reseña a la inauguración de la Exposición Universal de Shanghái. Entonces, las divagaciones primeras empiezan a encauzarse en una derrota, la que marcamos en la carta en nuestro camino a China. A este nuevo pensamiento se dedica ahora el navegante. Recostado, echa un trago a una botella de agua tibia. Se refresca la cabeza, y apunta con el dedo pulgar el rumbo supuesto que tomaría de zarpar en ese instante.

          Aparto la vista, aunque estoy seguro que el joven marinero seguirá con sus cábalas durante media hora más hasta que el sueño le atrape. Llevamos mes y medio juntos y poco a poco voy conociendo a todos mis tripulantes, sus costumbres y manías. Son los mismos que me gobiernan con destreza, y que juntos llegaremos a China para cumplir nuestra misión.

          Con esta última meditación me quedo. A bordo llevamos más de 40 cartas naúticas, algunas ya escritas y otras por escribir, de punto mayor y punto menor. En ellas, los pilotos y el capitán marcan a cada rato -con lápiz y compás en mano- nuestra posición y derrota. Las analizan atentamente para buscar el mejor camino de agua posible para alcanzar Shanghái. Sin duda, y ellos me lo hacen saber y recuerdan con su cuidado trabajo a bordo, la labor de embajador comercial y cultural de Andalucía en Asia es un papel hecho a mi medida, una interpretación orquestada desde hace tiempo, estudiada a fondo, ofrecida y agradecida.

          Saludos ,.

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          • Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

            16 de mayo de 2010

            Parte de las 12:00 h. del día 15-04-2010 a las 12:00 h. del día 16-05-2010

            Incidencias: Junto a nosotros, atraca un mercante proveniente de la Valetta, Malta, el primer puerto internacional donde recalamos, en abril; nos despiden hoy tocando la bocina. Esta madrugada vino al barco Aladdin, el consignatario, para devolvernos la llave que mantenía guardada y encerrada la cerveza, según marcan las leyes portuarias. Hoy, en aguas a las afueras del puerto de Salalah, nos pegamos el primer baño desde el galeón al pairo.

            Felicidades desde Omán

            Ayer nos despertamos temprano debido al calor que te impide alargar el sueño. Casi nadie estaba desayunando, ¿por qué? Porque todos/as salieron a aprovechar nuestro último día en Omán. Teníamos que estar de vuelta en el barco antes de las 17:30. Un poquito de playa, un paseo por el mercado viejo, últimas postales, algunas compras antes de zarpar... Hay que gastar los últimos "chequelines" que nos quedan del país. Y es que a pesar de que la moneda omaní es el "Rial Oman", nosotros, la tripulación al completo después de nuestra estancia en Haifa, adoptamos la divisa "chequelín" (palabra que se aproxima a la pronunciación en hebreo de la moneda israelí) como moneda extranjera por antonomasia. Es decir, ¡el mundo está dividido en 2 monedas: el euro y los "chequelines"!! Así, sea cual sea el país en el que estemos, todos nos entendemos al hablar de los precios de las compras y los pagos.

            Compramos más camisetas de fútbol de países arábigos, incluida la de Omán. También tenían la del Betis, que se la regalé a Alberto por ser como él dice: "mi mejor amigo del barco". No tenían la del Cádiz. ¡Qué raro! Debe ser que las más famosas se les acaban antes, ¿no? También un regalo para mi madre, Mari Carmen, que hoy es su cumpleaños (¡FELICIDADES MAMA!).

            A las cinco comenzó la peregrinación de vuelta al barco. Todos con la ilusión de continuar nuestra navegación y esperando largar velas y contemplar la estela que nos aleja de Salalah y nos acerca cada vez más en busca de nuestro preciado sueño de arribar a tierras asiáticas.
            Cae la noche y con ella el fresquito. Últimas llamadas a los familiares. José Viñas sonrisa en cara, móvil gastando, dice hasta pronto a su amada Beatriz. Yo aprovecho para felicitar a aquellos que no pude hacer por encontrarme navegando: Mi ahijada Yeya, mi primo Paco Pepe, mi tía Tere y tía Estrella. Y es que (¡atento todos los familiares y amigos!): a pesar de que nos acordemos de todos vosotros todos los días, desde alta mar ¡no hay forma de contactaros!. Y cuando llegamos a tierra se nos hace aún difícil la comunicación. Así que si entre nosotros hay algún despistado, no creáis que se nos olvidó. Hablamos de todo aquí y pensad que cuando celebremos la fiesta de bienvenida, tendréis aún más regalos pues la familia va creciendo por días y si nosotros los tripulantes nos hemos hecho una familia, ¡vosotros ya también formáis parte de ella!
            Es así como se sienten los comentarios que a nuestra llegada a puerto podemos leer en la página del Galeón. "¡Pepe (Jeré)! tu madre ha puesto un comentario. Toma mi móvil, corre y escríbele!" y lo disfruto yo al verle sonreír como si M. Paz fuera también mi madre! Así que muchas gracias a todos por esos comentarios en la web que tantos nos gusta leer y que a la vez tanto, seguramente, os acerca a los que en tierra firme quedáis, pero que a buen seguro, al leer nuestras crónicas podéis sentir levemente como vuestras almas vuelan hasta nuestras cofas y navegáis con nosotros, con la fuerza del viento, libre, potente y limpio. Ajenos a todas las vicisitudes que os abordan en tierra pero que no llegan hasta alta mar... GRACIAS en nombre de todos estos intrépidos grumetes.
            Esta mañana nos despertaron a las 6. Todos en planta preparando la maniobra para partir. Ponemos rumbo a Sri-Lanka, el Índico a la proa. Atrás dejamos los calores de Omán y como niños nerviosos e impacientes que reciben su regalo de Reyes, nos ponemos casi todos a abrir e instalar los dos equipos de aire acondicionado para el sollao!!! ¡Hurra! ¡Vamos a poder dormir fresquitos!. Y ya os dejo que debo poner la desalinizadora a producir ¡Qué sed tengo!.
            Besos y abrazos para todos. Buena recuperación al padre de mi amigo David del Moral, que se ponga del todo buenecito. Os quiero. Felicidades mamá.

            José Luis de Miguel Varo "Pepelu".

            Saludos,.

            Comentario


            • Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA



              Parte de las 12:00 h. del día 16-04-2010 a las 12:00 h. del día 17-05-2010
              Incidencias: Tras el baño en el Índico, el capitán permite una ducha con agua dulce por tripulante. Otro grillo, esta vez omaní, se nos cuela a bordo; las noches vuelven a chirriar. Anoche intentamos sintonizar RNE Exterior para escuchar la última jornada de la Liga de fútbol; al final nos enteramos vía internet (ya que todavía tenemos una leve cobertura al estar próximos a la costa) de que el Barcelona ha ganado el campeonato, el Xerez bajó a Segunda División, y que el Betis todavía puede ascender a Primera.

              Amanece nuestro sexto día en Salalah. Nuestro vecino de atraque, un enorme carguero de bandera maltesa, ha estado toda la noche cargando piedras con unas descomunales grúas provistas de cucharas, una especie de fauces gigantes que caen desde lo alto y muerden los montones que los empequeñecidos camiones van depositando en el suelo del puerto.
              Semejante faena produce una fenomenal cantidad de polvo que, con el aire, se va depositando por todas partes. Por supuesto el Galeón es víctima también de esta especie de tormenta de arena.
              Aún medio dormidos comprobamos que el galeón parece como maquillado para una película de terror, todo polvoriento y ceniciento. Antes que el calor apriete, el capitán nos anuncia lo que todos sabíamos y esperábamos: abandonamos el atraque en el puerto de Salalah. En la espera para salir definitivamente del puerto, la tripulación está dando boqueadas como peces fuera del agua debido al calor, de modo que el capitán da permiso para el primer baño en el mar. Todo un acontecimiento.
              Entre Perico Garrido, Curro Marchena y quien os escribe preparamos la guindola para que subir a la escala tras el chapuzón resulte más fácil y seguro. Curro es el primero en zambullirse en las cálidas y transparentes aguas del Índico, se lanza de cabeza con un estilo tan depurado que arranca vítores y aplausos de quienes esperamos en fila nuestro turno.
              Seguidamente, como los "lemings" que se precipitan por los barrancos al mar sin pensar mucho, guiados por su instinto, así uno a uno nos dejamos caer al mar desde la cubierta guiados también por nuestro instinto, en este caso de supervivencia. Tanto calor no puede ser bueno.
              Estando mojados y frescos escuchamos la campana, los tres inconfundibles toques con los que Manuel el cocinero nos anuncia que la comida está lista. Seguimos tirando de los túnidos que capturamos en el mar Rojo, hoy marmitako. Antes degustamos una lata de Cruzcampo helada con un poco de mojama de tiburón omaní..., la cerveza mucho mejor que la mojama que tiene un sabor fuerte a amoniaco.
              Tras dar buena cuenta del exquisito guiso, llega el momento de volver a los trabajos que quedaron pendientes en la mañana. Los ingenieros y carpinteros siguen instalando los equipos de aire acondicionado que esperamos hagan del sollado un lugar más confortable para soportar las temperaturas que han de seguir subiendo conforme naveguemos en dirección sur. Fernando Barranco y Guti continúan haciendo costuras en los cabos que sujetan los cañones en la cubierta artillería. Otro grupo se encarga de comenzar las labores de baldeo, esta vez mucho más meticulosas debido al polvo que lo cubre todo; el condenado se ha metido por cada rincón y cuesta lo suyo sacarlo. Héctor González se sube a las cofas manguera en mano para retirar la suciedad que también ha quedado allá arriba. Vergas y velas son regadas a conciencia, mientras, abajo los que limpiamos las cubiertas queremos pensar que el agua que nos cae encima es producto de una inesperada lluvia, de hecho algún despistado que sale del sollado pregunta “¿cómo llueve estando soleado?”.
              La noche nos sorprende aún baldeando, ya no se ve mucho pero intuimos que aún quedan muchos litros que verter para devolver al Galeón el aspecto que merece. Hoy al alba, nada más levantarnos, comenzamos a baldear de nuevo, el polvo parece que va desapareciendo por fin. Héctor y yo nos pertrechamos de arneses y grasa de camello de Sudán para embadurnar los retales de cuero que recubren vergas, tapan tensores de obenques o protegen la madera del roce de los cabos. Un trabajo que hay que realizar periódicamente para que los cueros aguanten y no se cuarteen y se rompan.
              Manuel el cocinero echa la caña temprano y rápidamente saca un pez tambor que ha presentado batalla para no abandonar su elemento. Pero el pez ahora pescado no resiste el buen hacer de Manolo que con un movimiento rápido y experto le desengancha el anzuelo y lo mete en el cubo. Un poco más tarde pica un pequeño tiburón. Cuando está a la altura de la regala, en el último momento se contorsiona, se revuelve y se suelta volviendo de nuevo al agua. Por lo visto estas criaturas al tener dientes, muerden con fuerza el sedal y son capaces de romperlos. Menos mal que tenían descongelándose unos cuantos chocos para guisarlos con patatas...
              Frente a las costas del Sultanato de Omán les mando un saludo de parte de toda la tripulación del Galeón, que se encuentra bien aunque ardiendo en deseos de seguir navegando hacia Sri-Lanka. La moral está bien alta, como siempre.
              Muchos besos para mi familia, os quiero y extraño. Nos vemos en Shanghai eh!!
              Mucha fuerza para el equipo de Mosquito Club que ya está ultimando los detalles para este verano. Cumplimos 5 añitos.
              Curro Castillo dice: saludos a todos los atléticos, ¡Somos campeones!
              De nuevo, besos y salud a todos y todas.
              Afectuosamente:

              Augusto Chávez Bolaños

              Saludos,.

              Comentario


              • Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

                Habeis estado en Salalah con mi hermano Ignacio!!!! me acaba de mandar el link de vuestra web donde lo comentais, dadle un abrazo!!!


                Suerte y buena travesia

                Comentario


                • Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA


                  18 de mayo de 2010



                  Parte de las 12:00 h. del día 17-04-2010 a las 12:00 h. del día 18-05-2010
                  Meteorología: Viento del S de 9 nudos (16,2 kilómetros por hora) y mar de fondo en la misma dirección.
                  Incidencias: A última hora de ayer se pescó un pez alargado, similar al lirio; todavía no sabemos qué es. Con la navegación vuelve la peluquería a bordo; a Manu "se le va la máquina". Con el aire acondicionado nos permitimos comidas más calóricas; hoy para comer, potaje de garbanzos con chorizo.

                  Aire fresco

                  Ayer fue uno de esos días especiales que marcan esta travesía. Por fin zarpamos de Omán, nos despedimos de esas tierras calurosas, a la vez exóticas y amables, como sus gentes, y vimos alejarse por la popa la misma costa escarpada que nos recibió, ahora hace ocho días. Por fin pusimos rumbo en busca de la brisa portante del Índico. Por fin regresamos al medio donde más a gusto nos encontramos, la mar, a merced de sus olas y el viento.
                  Esto fue tras la hora del almuerzo, después de un arroz con choco y un furtivo pez tambor -la pesca de ayer-, que si no arrancó un aplauso general por su exquisitez fue debido a que el calor intenso nos aletargaba.
                  Pero aquí viene ese pequeño hito que nos dibujó una gran sonrisa y una mirada infantil, de emoción. Los intensos trabajos de ingenieros y carpinteros y gestiones de Antoñete de días pasados hacían presagiar la mejor noticia de las últimas semanas. Un espontáneo discurso de Augusto durante la comida clamó por la felicitación y agradecimientos varios a los responsables y autores de este logro. La sobremesa nunca duró tan poco.
                  Tan solo unos minutos después de tomar el último bocado de fruta, la tripulación libre de guardia acudió al sollado para asistir al "encendido general del aire acondicionado". Finalmente el encargado de su inauguración fue Alberto, y entre risas, vítores, y ganas por echarse a dormir, el aire gélido, polar, refrescante y ansiado, circuló raudo por las dos galerías de literas.
                  Los que pudimos, disfrutamos al momento de una siesta larga y continua, e incluso tuvimos que cerrar las cortinas por el excesivo frío. "Hasta he leído tumbado en la litera", "...y yo me he tapado con el saco", se escucharon comentarios que habíamos olvidado desde Malta.
                  De todas formas, por recomendación del capitán Gonzalo, los encargados de la climatización -Choco en babor y Gabri en estribor-, buscarán la mejor temperatura para no desatar una oleada de costipados. Pues, imaginándome las duras condiciones de navegación en que vivían los marinos del siglo XVII, tampoco nos gustaría tener una tripulación de 30 personas resfriadas.
                  Si ayer estuve de noche en proa, vigilante ante cualquier luz en el horizonte, con el manto de estrellas moviéndose por encima de los mástiles, hoy, nada más despertarme y engullir un café con tres tostadas, me ha tocado estar de guardia en el balcón de popa. Desde aquí he podido ver un pájaro (Sin Dani el biólogo nuestras dotes ornitólogas han decrecido bastante) que se ha entretenido intentando "cazar" los engaños de los aparejos de pesca.
                  Desde el Índico, saludos a amigos y familia, y un beso muy especial a Beíta, "la niña de la casa de muñecas".

                  Miguel Talegón

                  Saludos,.

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                  • Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

                    Originalmente publicado por Zirano Ver Mensaje
                    Habeis estado en Salalah con mi hermano Ignacio!!!! me acaba de mandar el link de vuestra web donde lo comentais, dadle un abrazo!!!


                    Suerte y buena travesia
                    Un andaluz en Salalah



                    Hace varios siglos que un galeón español no realiza una ruta comercial como la nuestra, rumbo a los mares de la China. Siguiendo la senda de los antiguos marinos, exploradores unos y mercaderes otros, o ambos a la vez, recalamos en cada puerto despertando en sus habitantes la misma expectación que mis antepasados. Incluso me atrevería a decir que la admiración aumenta al ser ésta una estampa en la mar totalmente anacrónica, la de mi silueta que forman las líneas desde la proa a popa y los palos y jarcias de la maniobra de vela del XVII. Pero aquí estamos, abriéndonos paso para reabrir este puente de intercambios culturales y comerciales en nuestro camino hacia el corazón económico del sudeste asiático, materializado en la Exposición Universal de Shanghái.
                    Son varios puertos ya a los que hemos arribado en nuestra travesía, dejando en ellos una huella claramente andaluza, y de los que también guardamos en la bodega varios recuerdos, agradecimientos y amistades.
                    Sin duda, en el último punto de la carta donde hemos hecho escala y que acabamos de abandonar, el puerto de Salalah, en Omán, la sorpresa nos la hemos llevado la tripulación y yo. En boca de algunos de ellos, supe de él que los acompañó desde un hotel de la ciudad y se interesó profundamente por nosotros. Por mi parte, me mostré encantado en recibir tan grata visita, con tanto significado y cercanía hacia nuestra tierra, Andalucía.
                    Se trata de Ignacio Brome Abarzuza, un andaluz, natural de Cádiz y residente en Algeciras, pero afincado desde hace dos años en Salalah, donde desempeña el cargo de director de informática del puerto. En palabras de Ignacio, es el único andaluz y español en Salalah, y "en Mascaté, la capital de Omán, hay algún español más", pero eso está a un día en coche.
                    El nos mostró su simpatía andaluza y se prestó para resolver cualquier eventualidad que surgiese en nuestra "parcela" durante los días que hemos estado atracados. La magia habitó en cubierta, y por unos instantes estuvimos pisando Cádiz, Huelva, o cualquiera de las provincias andaluzas. Perico y Manolo Luque le agasajaron con un poco de jamón de Jabugo y una copita de Jerez -la ocasión lo merecía-, y él les relató su vida por estos lares tan diferentes culturalmente. “Encontrarme con vosotros ha supuesto una alegría, un barco andaluz lleno de andaluces. Pero es que además la idea me ha parecido muy bonita, el hecho de que la Fundación Nao Victoria haya construido este navío que representará Andalucía en Shanghái".
                    En una última llamada telefónica con uno de los tripulantes pude escuchar el adiós antes de zarpar. Ignacio comentaba que ya había consultado la página web del proyecto Guadalquivir Río de Historia para seguirnos durante la travesía. Nos deseaba buenos vientos hasta China. Desde el sollado, el otro interlocutor se despedía a su vez y le hacía una última cuestión: "¿Volverás pronto por Andalucía?", a lo que él respondía que "todavía me quedan ganas de trotar por el mundo; nuestra Andalucía siempre estará ahí para cuando regrese".

                    Saludos,.

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                    • Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

                      19 de mayo de 2010



                      Parte de las 12:00 h. del día 18-04-2010 a las 12:00 h. del día 19-05-2010
                      Meteorlogía: Viento del S de 9 nudos (16,2 kilómetros por hora) y mar tendida en la misma dirección.

                      Incidencias: José Viñas nos deleita con un postre típico omaní. El sol perfila en los cumulonimbus un atardecer de fuego. Una estrella fugaz, de unos cinco segundos de duración, atraviesa el cielo de proa a popa del galeón. Cada vez nos cruzamos con menos barcos; se nota que nos adentramos en el océano Índico. La mañana nos recibe con varios picotazos de bonitos, buen presagio.

                      Buenos días. Son las 12 horas (de ayer) y hace un día estupendo. Tenemos el sol ahí arriba, pero gracias a Dios en el cielo lo acompañan numerosas nubes blancas que hacen que la temperatura no se eleve hacia lo insoportable. A esto tenemos que añadirle los 25 nudos de viento aparente del Sur que nos acaricia, con lo que la situación a bordo se hace bastante agradable y los trabajos de mantenimiento se suceden con total normalidad y agrado. Parece mentira que hayamos estado pasando las asfixias de jornadas anteriores, aunque para pasado mañana se espera un role del viento... ya veremos.
                      Tan pronto, inunda el galeón un exquisito olor a comida guisada. Ya hacía tiempo que descartamos comer a base de cuchara, pero esta tregua que nos ofrece el termómetro nos permite engullir un delicioso guiso de garbanzos con chorizo, algo que parecía imposible días atrás, y mucho menos con ganas de repetir, ¡qué bueno!
                      Pero mejor todavía es el rato de descanso que ofrece el sollao con la nueva instalación de aire acondicionado, ¡toma ya! No apetece ni dormir; a leer todo el mundo. Las literas se llenan de libros y libros pasando página. Y ahora sí que es el momento en que la cubierta se encuentra como abatida. Tan solo la guardia con trabajos de vigilancia y alguno de mantenimiento, como calafatear toldilla o coser estachas, se hace cargo del barco prácticamente en soledad y casi en silencio. Sin duda, es el momento más tranquilo del día a bordo, pero no dura mucho, quizás un par de horas. Al rato, la cocina empieza a tener bastante movimiento: algún ordenador, Paco Metro y sus fogones, Manolo con las verduras, las duchas, más libros, etc...
                      Llevamos dos días navegando y solo hay que mirar alrededor para darse cuenta cómo afecta a todos los compañeros. El sosiego que reflejan algunos apoyados en la regala observando el horizonte, sentir el envite de las olas en el costado, la compañía de los peces voladores con sus largos recorridos, de nuevo Gabri y Pigafetta capturando cada momento, la sensación de haber dejado atrás otro país, otros conocimientos y otra cultura .
                      La noche ha transcurrido sin ningún tipo de novedad. El cielo despejado, y un role del viento que pasa a Este-Sureste, es decir, justo por la proa, pero la mar sigue tranquila. Es más, ha bajado bastante esa ola larga que atravesaba el barco aunque continúa en la misma dirección, lo que puede indicarnos que más al Sur sí que ha habido un movimiento importante.
                      Me sería imposible despedirme de todos vosotros sin hacer especial mención a Charo, a todami familia, y como no, a mi hermana, que es su cumpleaños. Espero que este día lo disfrute como si yo estuviera a su lado.
                      Un beso a todos y un fuerte abrazo.

                      José Gutiérrez Quintero

                      Saludos,.

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                      • Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

                        20 de mayo de 2010



                        Parte de las 12:00 h. del día 19-04-2010 a las 12:00 h. del día 20-05-2010

                        Meteorología: Viento del S de 9 nudos (16,2 kilómetros por hora) y mar tendida en la misma dirección.

                        Incidencias: Un pez volador se cuela a través del escobén en el lugar donde se prepara la maniobra de fondeo. Alguna ola aislada tumba menaje y bancos de la cocina.



                        Navegamos por el Océano Índico, 1068 millas por la proa y algo más de 5 días para arribar a Sri Lanka, antigua Ceilán. Atrás quedó el Mar Rojo, Sudán (Port Sudan), el golfo de Adén y la península Arábiga con sus curiosidades y contradicciones, con su permanente lucha por conjugar lo occidental y sus tradiciones y costumbres –niños con camisetas de equipo de balompié europeos junto a mujeres cubiertas por sus velos negros-. Atrás quedó el calor sofocante con sus 34º C a las ocho de la mañana, las moscas, el regateo con los taxistas, el polvo y los ruidos del puerto de Salalah y también la entrañable sonrisa de su gente. Es curioso como la sonrisa gratis y el saludo pronto va en proporción directa a la humildad y pobreza de las regiones. Es un tema que da margen para pensar.

                        Por la popa quedó Omán y a modo de saludo, como el amigo que nos despide desde el muelle, por la noche una media luna creciente ilumina nuestra estela esforzándose en sacarle destellos a nuestro fanal de popa.

                        El Océano Índico nos ha recibido con buen tiempo y, sobre todo, refrescando el ambiente que si bien nunca oí una queja, era patente en el brillo que el sudor imprimía en los torsos y las caras de la tripulación. Bueno, en aras de la verdad es necesario decir que el aire acondicionado que se ha instalado a la salida de Salalah ha hecho milagros y muestra de ello son las “casitas” con las que Manolo nos sorprende alguna vez que otra, y no me refiero a sus milagros en la cocina sino a sus cantes; viéndome interesado en ello me preguntó si me gustaba el flamenco y ante mi negativa se volcó con unas simples pero esclarecedoras explicaciones que han prendido una llama que amenaza con avivar.

                        En mi última y única crónica alababa las características del barco; esa primera impresión permanece. Lo que me preocupaba era la disposición, el carácter de la tripulación, si el trabajo y las dificultades junto con el ahorro de comodidades harían mella en su actitud. Nada ha cambiado, siguen con la misma ilusión del primer día. Pone Calvo Poyato palabras en boca de Leonardo da Vinci al dirigirse a Caterina Sforza, en su libro "la Dama del dragón": "Hay múltiples ocasiones en la vida donde lo importante no es lograr el fin que nos proponemos, sino en el empeño que ponemos para conseguirlo, aunque el resultado final sea un fracaso. La formula está en dejar constancia de la experiencia y las frustraciones". Y eso mismo es lo que puede verse, día a día, en el Galeón. Llegaremos a Shanghái con un bagaje de experiencia, en lo profesional y lo humano, que nos hará mejores.

                        Gonzalo de la Cruz Fernández


                        Capitán del Galeón Andalucía

                        Saludos,.

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                        • Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

                          La carpintería a bordo del Galeón Andalucía



                          Mientras surcamos el océano, en cada rincón de mis cubiertas, entre mamparos o al aire libre, se está desarrollando una escena de película sobre la mar y sus colonos, sobre galeones navegando por el tiempo, acerca de maniobras y labores que se mantienen intactas desde el siglo XVII.

                          Profesiones como la de carpinteros, calafates y toneleros están vinculadas a la historia marítima de la Carrera de Indias, la que rememoramos y revivimos a través de esta gesta comercial y cultural andaluza hacia la Expo de Shanghái. Al igual que entonces, hoy día el papel de estos artesanos de la madera cobra la misma importancia vital para llegar a buen puerto. La sabiduría y tradición andaluza de siglos sirve hoy para ser su mejor embajador.

                          Sobre esto os quería hablar, aprovechando una conversación que entre susurros pude escuchar bajo la tolda. Con la tenue luz que rompía el manto oscuro de la noche, fatigado y satisfecho por la larga jornada, hablaba el contramaestre Perico de los dos marineros carpinteros enrolados en esta travesía. "Alvarito y Mauri son dos leones, unos trabajadores incansables y el orgullo del maestro Calvinho".

                          Antes de partir desde Sevilla, me cuentan, cuando todavía se estaban perfilando mis líneas marineras, Mauricio Buhigas y Álvaro Grosso estaban enrolados en otro interesante proyecto, el de la Escuela Taller de Carpintería de Ribera de la Fundación Nao Victoria, y de la que José Calvinho era el maestro carpintero. Allí, con sede en Bellavista, en Sevilla, se aprende y se recupera un oficio artesanal, el de la construcción de barcos de madera a la antigua y cuidada usanza.

                          Tal fue su dedicación y esfuerzo, que el maestro Calvinho -¡Muchas gracias!- los recomendó para esta expedición -a bordo del Galeón Andalucía-, navegando a China para representar a Andalucía. A bordo estos dos marineros son ahora los máximos entendidos en el trato de mis maderas. Trabajan duramente y se ganan la felicitación del resto de la tripulación. Es más, su carácter afable y amigable los hacen más queridos aún. Yo, personalmente, les agradezco que me tengan "de museo".

                          Aprovechando un descuido en bodega, donde tienen la carpintería, como antaño, les he dejado escrito una nota, una petición para que expliquen mejor que yo su paso por el Escuela Taller y sus labores a bordo:

                          Mauricio: "El primer día de la escuela taller fue como cualquier primer día de colegio, pero con algo distinto. No era sólo el primer día de los alumnos, sino también de todo el equipo que formaba y sigue formando la escuela. Esos 30 alumnos y esas 6 personas del equipo docente estábamos asistiendo al nacimiento de la escuela. Aún así, todo empezó a rodar como si llevaran años trabajando juntos. Poco a poco nos fuimos conociendo y cada monitor empezó a impartir su materia: Joaquín, tecnología naval; Pedro, tipos y características de las maderas; Paqui, educación compensatoria; Indra; usos y manejos de las herramientas y construcción naval... Todo esto mientras el maestro Calvinho iba terminando de trazar los planos de lo que iba a ser la razón de la escuela y puesta en práctica de lo aprendido: un bote de río de 6 metros de eslora, construido de manera tradicional. La construcción de este barco se llevó a cabo gracias a los grandes conocimientos transmitidos por el maestro Calvinho, a nuestra mano de obra y capacidad de aprendizaje, pero, sobre todo, gracias a Indra, por su paciencia y afán por enseñar. Gracias a él, puedo estar en mitad del Índico escribiendo estas palabras. Gracias. Después de año y medio en la escuela se nos presentó la oportunidad de hacer prácticas en la construcción del Galeón. En la escuela habíamos aprendido mucho, pero ahora nos teníamos que desenvolver en el ámbito profesional, y esa era una buena primera prueba. El resultado fue bastante bueno, una vez terminadas las prácticas, cinco alumnos fuimos contratados para seguir hasta el final de la construcción, y terminado el barco, dos fuimos seleccionados para ser los carpinteros de a bordo. Y aquí estamos, rumbo a China, día a día cuidando y manteniendo cada rincón de este barco".

                          Álvaro: "Las labores a bordo son muchas y de muy diversos tipos, no solo nos encargamos de mantener el buen estado del barco, también lo mejoramos día a día como ha sido recientemente con la instalación del preciado aire acondicionado o con nuevos sistemas de extracción para que nuestros motores trabajen en un ambiente menos cálido.

                          Cada madera tiene su tratamiento, como es el caso del iroko, madera fuerte y densa sobre la que hidratamos con aceite de teca, que es de la misma familia. Y para el pino, flexible y más maleable, usamos "lasur", que la protege de la meteorología y de posibles ataques de insectos.

                          Todo esto aunque son labores de carpintería siempre están respaldadas por nuestros compañeros que se acercan a aprender lo que nosotros sabemos y echan una mano cuando pueden. Nunca nos sentimos solos.

                          Yo también quiero agradecer a Indra la oportunidad que me dio aquel día que me presenté en la escuela y a nuestro maestro José del cual aprendí lo que hoy en día aplico, para que cuando lleguemos al puerto chino el galeón siga brillando como el día que su quilla tocó por primera vez la ría de Punta Umbría.

                          Galeón, permíteme que les mandemos un saludo a nuestros profesores y amigos de la escuela, con los que echamos buenos ratos juntos".

                          Por mi parte, agradeceros vuestro cuidado y trato sobre el áspero tacto de la madera y olor a bosque... marino. Muchas gracias, seguiremos navegando juntos.

                          Saludos,.

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                          • Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA



                            Parte de las 12:00 h. del día 20-04-2010 a las 12:00 h. del día 21-05-2010
                            Metereología: Viento del NW de 15 nudos (27 kilómetros por hora) y mar de viento de la popa y mar tendida de la aleta de estribor.
                            Incidencias: Una manada de delfines circenses, la más numerosa y de mayor tamaño hasta ahora en la navegación, rompe el silencio de la siesta. Los acostumbrados portazos de las puertas del baño tienen sus horas contadas; Jauma, herramienta en mano, se dispone a arreglar los pestillos. El lento y pronunciado balanceo del barco en el Índico nos invita a bailar con él, aunque algunos lo hagan como un pato.

                            Bueno, pues aquí os escribimos desde el Océano Índico, navegando con rumbo a la isla de Sri Lanka, una de las escalas más esperadas por la tripulación. En concreto, Fede el Colorao y yo ya estamos especulando acerca de nuestra mediática maniobra de zodiac, ya que tenemos el "privilegio" de ser los primeros de la tripulación en tocar tierra. Ayer fue un día de cambios horarios; cambiamos de nuevo la hora del barco, signo inequívoco de que avanzamos a nuestro destino. Actualmente nuestra hora es UTC+6, lo que quiere decir que vamos 4 horas por delante respecto a España. También tocó rotación de los turnos de guardia, por lo que todos tuvimos una hora y veinte minutos más de turnos de trabajo.
                            Ayer por fin, empezamos a tener vientos favorables por la aleta, aunque no de mucha intensidad, pero lo suficiente para que maniobrásemos nuestras velas. En primer lugar se izó la verga de la trinqueta y fue desplegada ésta. Y luego se hizo lo mismo con la mayor. Para izar la verga de mayor (unos 1600 kilogramos aproximadamente), fueron necesarios: 3 hombres para driza de babor y otros 3 para la de estribor, 4 hombres para los amantillos, 2 para las amuras y 2 con los brioles. En total, catorce hombres, sería curioso saber cuántos utilizaban en la época...
                            Pues ya con las velas arriba la tensión entre ciertos tripulantes del barco se hizo latente, ya que sabíamos, que en cualquier momento, podía llegar desde Sevilla una ansiada noticia: el resultado de la final de la Copa del Rey. Así que a mitad de la tarde, en silencio, y con la resignación del beticismo que profesa, Antoñete escribió en la pizarra de la cocina el ansiado resultado: Atlético de Madrid 0 - Sevilla F.C. 2. Las celebraciones fueron comedidas, ya que tenemos un compañero del Atleti y no quisimos fastidiarle mucho, pero bueno desde el Galeón se vivió nuestra particular Final de Copa de unas 24 horas de duración.
                            Bueno pues con los ánimos intactos, y las fuerzas repuestas en cada plato de Manolo, me despido desde un punto del Oceáno Índico. Mamá, Papá, Chica, María, Min, demás familia y amigos me acuerdo mucho de vosotros, un fuerte abrazo a todos.

                            Alfonso Calvo Torres "Croqueta"

                            Saludos,.

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                            • Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

                              22 de mayo de 2010



                              Parte de las 12:00 h. del día 21-04-2010 a las 12:00 h. del día 22-05-2010

                              Meteorología: Viento del NW de 10 nudos (18 kilómetros por hora) y mar tendida en la misma dirección.

                              Incidencias: Al caer el sol divisamos por la banda de estribor varios relámpagos de una tormenta lejana. La guardia C, durante la noche, con Choco al frente, no deja de sorprender con sus lecciones de inglés marítimo. La mañana augura bastante calor; por ello se instala un toldo frente a la cocina. Hoy nos hemos debido portar muy bien, porque Manolo Luque y Paco Metro nos deleitan con un menú exquisito, pollo con arroz.

                              Hoy amanece el Galeón con sus velas desplegadas, avanzando a la vez que las olas que nos vienen impulsando desde popa. Comienza el día con unas nubes que se divisan al horizonte, impidiendo que sus espectadores puedan ver con claridad el orto.

                              La cubierta ya esta refrescada, se baldea desde muy temprano para poder empezar las tareas diurnas que hay previstas.

                              Hacía tiempo que no probaba un café tan bien hecho como el que han preparado Esther y Fede, ¡¡ así da gusto comenzar el día!!

                              En nuestro horizonte pocos acompañantes tenemos, aparte de peces voladores, no se ven más que olas a nuestro alrededor, que desde anoche nos van haciendo señas de que cuando menos te lo esperes estas escoradas se llevan más de un cacharro de cocina al suelo.

                              A media mañana pido un relevo para ir a preparar un refresquito, y es que desde que salimos de Salalah me nombraron "la aguadora" y además de mantener un ciclo de agua fresquita, tenemos aporte de minerales con nuestros "Tang" a las horas de más calor. Qué recuerdos me trae cuando preparaba estos zumos con mi padre cuando era una niña.

                              Mis compañeros se reparten por todos lados. Fernando se arma de valor para subir a tensar obenques, guardando mucha cautela cuando ve que las olas van a escorarnos y poco a poco va llegando a la cofa.

                              Jauma y Crocreta preparan la trinqueta braceando y recogiendo sus velas. Eloy va y viene a sala de máquinas y Gabri, como siempre sigue gastando carretes con la captura de todos los momentos del Galeón, nunca quiere salir, solo hacerlas. Aparte se le ve más atareado que nunca yendo a cada instante a revisar la temperatura del sollado, ya que es el encargado de nuestra banda, estribor, y gracias a él y a todos los que se encargaron de la instalación del aire acondicionado (que no fue nada fácil) podemos hacer vida en esa cueva, fresquita y perfumada con las esencias de la pomada del tigre.

                              David no para de moverse por todos lados, siempre reflejando las altas temperaturas que trae de sus visitas a máquinas y los achiques de gambuza. Siempre lo acompaña un brillo por toda su espalda.

                              Por último, como no, hago mención a la labor de nuestro jefe de guardia, que con su maestría en la cabullería va con paciencia innovando en el cosido de las estachas de proa.

                              Tras nuestro menú especial de atún encebollao y unas papas acompañadas con un alioli, que Manu se ha ofrecido para prepararlo, se hace una maniobra para recoger la vela de la mayor, ya que el viento ha aminorado a 12 nudos.

                              La tarde continúa sin mucho movimiento, ya que todos andan relajados por el sollado y la cubierta suele quedarse como llanura del desierto para exclusivamente la guardia.

                              Antes de ponerse el sol, recogemos el trinquete, y nos encontramos vestidos, tan solo, por este cuarto creciente que nos va quitando la vision de las demás estrellas.Seguimos marcados por la Cruz del Sur en nuestra banda de estribor y entre la amura y la proa la constelación que me recuerda a mi padre, Escorpio.

                              Esperamos que den las 12 am para terminar nuestra guardia hasta las 8 am del sábado, en la que me vengo con el portátil a nuestra zona ciber para comenzar este relato.Todos se acicalan antes del desayuno. Manolo me mira mientras se peina, como si yo tuviese un espejo en mi cara, y sin falta de precisión se hace su rallita al lado y se dispone como siempre a confundirme con sus bromas y juegos de frases. Eso sí, antes de ir a afeitarse se marca un cantecito.

                              Me despido de todos vosotros, que ya tengo ganas de montar los cerrojos a los baules de la toldilla. Espero que os alegre la rutinita que os transmito, sobre todo a los familiares de mi guardia (B), que al hacer hincapié en nuestros repartos de trabajo, tengáis fe de que vuestros hijos siguen trabajando con la misma fuerza e ilusión que cuando empezaron, y cada día haciéndose aún más bellas personas.

                              Desde este océano mando un abrazo a todos mis familiares y amigos, de esa maravillosa isla que sin ser mi tierra tiene mi corazón ganado como si lo fuera. Y a tod@s los que estáis al pie de Sierra Morena disfrutando del mes más bonito que tiene Córdoba. DISFRUTADLO.

                              Rubia, que salga todo de rositas

                              **OS LLEVO EN MI CORAZÓN ALLÁ DONDE VAYA**

                              Aurora María Monserrat Máiquez


                              Saludos,.

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                              • Re: Botadura del GALEON ANDALUCIA

                                23 de mayo de 2010



                                Parte de las 12:00 h. del día 22-04-2010 a las 12:00 h. del día 23-05-2010

                                Meteorología: Viento del SW de 10 nudos (18 kilómetros por hora) y mar en la misma dirección con un metro de ola, en descenso.

                                Incidencias: Ayer nos cruzamos con el primer mercante en cinco días; a pesar de repartirnos todo el Océano Índico para ambos, nos vimos obligados a modificar puntualmente el rumbo. El cielo amanece encapotado, ¿quién lo desencapotará?... esperamos que el viento del suroeste. Unos chuletones se descongelan junto a la escotilla de estribor: Manolo Luque y Paco Metro preparan chuletas a la jardinera y papas con ali-oli.


                                Aunque ya hace menos calor por aquello de navegar en mar abierto, la tripulación sigue prefiriendo hacer "vida" en el fresquito sollado antes que salir a cubierta y convertirse en un ente acalorado y pegajoso por culpa de la humedad. La vida en el pasillo de babor se intuye más animada gracias a la juventud de la mayoría de sus habitantes. Pepelu reparte mendrugos de pan de Dios sabe cuándo impregnados en "Nutella", Pepe se arranca por sevillanas y Miguel, nuestro reportero más dicharachero, pregunta al aire quién está dispuesto a escribir la siguiente crónica. Rápidamente tiene cuatro o cinco candidatos deseando escribir nuestras experiencias diarias como magnífica excusa para saludar a su familia. El pasillo de estribor es un poco más tranquilo, viven marineros más responsables y cabales (si es que alguno lo es, porque mira que meterse aquí...)

                                También nos ha dado un respiro esa ola de través que nos ha sacudido día tras día, escorándonos de lado a lado como si fuéramos un vulgar metrónomo que te enseña a llevar el compás. Los paseos de un lado a otro del barco parecían sacados de una procesión de patos mareados y los trabajos delicados han llevado más tiempo del necesario. Aún así, Álvaro, carpintero, ha conseguido, con extraordinaria destreza, fabricar una estructura de madera que adornará la cubierta de artillería. Y, mientras tanto, los tripulantes hemos desarrollado novedosos sistemas para no caernos de la cama. Desde meter la cortina por el borde del colchón hasta coger la puerta del armario personal y encajarla en el mismo borde que la cortina. Por lo menos resiste algo más. De momento nadie ha dado con sus huesos en el suelo, pero candidatos ha habido...

                                Además, sin avisar y con alevosía, el capitán activó la alarma contraincendios poco después de comer para comprobar nuestros conocimientos, adquiridos en el magnífico curso que la Fundación FIREM nos impartió en Huelva, y he de decir que aprobamos con un notable. Si es que esta tripulación es de diez...

                                Y para no ser menos, mando un saludo a todos los que nos leéis diariamente, a mis amigos, a mi familia, que no son pocos, y en especial a mis padres. Un abrazo enorme.

                                Gabriel Domecq Coronel.


                                Saludos,.

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                                Trabajando...
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