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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Barcos Militares

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  • Re: Barcos Militares

    Corolario

    Tal vez quizá se pueda hablar con una migaja de libertad desde el retiro y la jubilación

    Frank Wisner, uno de los fundadores de la Central de Inteligencia, acuñó la expresión "el poderoso piano eléctrico" (" the mighty wurlitzer", que es una marca de pianos)

    Toca la Sinfonía, suena la Música del poderoso Piano por tierra, mar y aire (prensa, radio y televisión) y nadie puede salirse ni un milímetro del guión

    ...
    John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

    Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

    Comentario


    • Re: Barcos Militares

      Hola U25 Pies, te sigo diciendo lo mismo que te comente, no entiendo muy bien lo que intentas transmitir con tus hilos, lo que si que te pido, como creador y moderador de este hilo es que te circunscribas al objetivo del mismo que es hablar de Barcos Militares intentando evitar tema de guerras, políticas….etc

      Si te apetece hablar de China y Rusia, o de la Conchinchina perfecto, pero hazlo a través de sus barcos militares. Este hilo lleva mucho tiempo funcionando y no quiero que acabe siendo cerrado

      Este no es un hilo para hablar de Geopolítica

      Gracias por tu comprensión!

      Un saludo. Coronadobx

      Comentario


      • Re: Barcos Militares

        Saludos, interesante noticia, mi opinion personal es que en unidades de Operaciones especiales deberíamos tener mas discreción pero bueno!

        La pregunta estarán registrados en la LOBA de la Armada? Al final estas dos unidades son para la FGNE



        Saludos. Coronadobx

        Comentario


        • El SJ Nepomuceno en viaje ferry

          Como el SAN JUAN NEPOMUCENO fue un buque de línea de la Armada Española de cierto renombre no voy a hablar de él como tal, sino cuando fue movilizado como buque de pasaje, una faceta desconocida para los aficionados a la historia marítima de nuestro país. Y esta historia va de comida, de comida en los barcos.
          Durante el reinado de Carlos III se produjo, como sabéis, la expulsión de los jesuitas, para lo cual se habilitaron buques de línea, por ejemplo el SAN JUAN NEPOMUCENO, al que se le había reducido la tripulación para poder llevar mas pasaje, salió de Ferrol con una tripulación de 246 hombres, 147 soldados de protección y 202 jesuitas con destino a Civitavecchia
          La dotación del buque tenia su rancho habitual
          Para la alimentación de los clérigos fue necesario embarcar, según afirma el Padre Luengo, docenas de bueyes, rebaños de carneros, una piara de cerdos, centenares de gallinas, cuarenta cántaros de agua y vino y muchos otros géneros y provisiones.
          El conde de Aranda, encargado por el rey de la operación, había previsto, para la ocasión, todo, hasta el menú que debía darse a los jesuitas embarcados, según consta en el «Método que ha de observarse en la subministración de la subsistencia diaria en la navegación a Civitavecchia a los Religiosos de la Compañía de Jesús». En él se divide el menú entre el de los días de carne y los días de vigilia, sin olvidar el de los enfermos.
          Menú que abarca desde el desayuno de todos los días hasta el postre y vino:
          Para el desayuno, una xicara de chocolate a cada individuo, con un bizcocho de Mallorca, o una tostada de pan, mientras dure el fresco que se embarque; u otro equivalente a elección de los Padres. Para postres de comida y cena: pasas, higos, almendras, nueces, avellanas, queso bueno, dulces secos, sin escasear la porción, porque hay prudencia en los interesados, que elegirán en cada comida uno o dos géneros.
          Del mismo modo se les dará a su voluntad o sin peso el pan fresco que necesitaren, mientras dure el que se embarque; y lo mismo del bizcocho fino, llamado de dieta, de cuya calidad va toda la provisión; y sin medida el vino tinto de pasto de la mejor calidad; y también se suministrará a cada individuo, en las dos comidas, un vasito de Malvasía, o de uno de los generosos de Andalucía; y en fin se llevará a bordo de cada buque una porción prudente de café y de thé, con azúcar blanco que sirva de medicamento, a voluntad del Padre a cuya orden vayan los demás religiosos de la embarcación.
          Los días de carne estaba programado, a la comida:
          Sopa, o fideos finos, o arroz, o sémola compuesta de la sustancia de la olla, en que entrarán cinco onzas castellanas de carnero de Tarragona, una de tocino seco en oja, media de chorizo o longaniza, y una de garbanzos para cada individuo; y una gallina para cada ocho, con la especería y sal conveniente, y yerbas y hortalizas mientras puedan conservarse.
          Cinco onzas de carnero para cada individuo, en guisado o asado, según se pida y adecué la calidad y el tiempo.
          Y a la cena:
          Una ensalada cruda o cocida mientras duren las verduras y haya ocasión de reponerlas.
          Un guisado de seis onzas de carnero para cada individuo. Con los despojos de los carneros que se maten para la diaria, y con los menudillos de las gallinas se harán los guisados o fritadas a que alcancen, para suministrarlos al medio día o a la noche, según guste a los interesados; y estos, además de los principios diarios.
          Para los días de vigilia estaba previsto; al mediodía:
          Para cada individuo tres onzas de garbanzos, o de habichuelas, o de fideos fijos, compuestos según corresponda a la especie. Un par de huevos en tortilla, o estrellados o cocidos. Cinco onzas de abadejo o seis de atún guisado.
          Y a la noche:
          Ensalada cruda o cocida como se previene en los días de carne. Bacalao o atún como al medio día, o un par de huevos a quien los prefiriese; y para no duplicar el equivalente, y excusar los riesgos y perjuicios que motivan en las navegaciones, la falta de economía, se dirá al cocinero con anticipación el alimento que se elije.
          Y para los enfermos se hará un puchero separado, en el cual se pondrá un cuarto de gallina y once onzas de carnero, para cada individuo, con el tocino y garbanzos correspondientes; y se distribuirá proporcionalmente el caldo y las carnes entre el día y la noche, para que tengan el alimento y dieta conveniente. Y para los que por achacosos estén exentos de la vigilia, se les suministrará en los días de ella, la comida señalada en los de carne.
          Como se nota que el pasaje era de buen llantar.
          Como el NEPOMUCENO era un barcarrón me supongo que no habría demasiados mareos, con lo cual los pasajeros llegarían con unos kilillos demás.
          Alguno de los que se le encargó montar y organizar los convoyes para el traslado de los jesuitas desde los puertos de levante a Italia todavía se les debe los fletes, pero esa es otra historia
          buen finde.

          Comentario


          • Re: Barcos Militares

            Mi entrada de hoy! Extraído de “This is Spain”

            ¿Sabes lo que es la táctica del insecto palo?
            La idea de aprovechar la pericia del insecto palo en el ámbito naval surgió por primera vez en 1779. En el contexto de la guerra contra los ingleses, la fragata Magdalena regresaba de una comisión cuando avistó un buque corsario inglés (Duke of Cornwall), en las inmediaciones del Cabo San Vicente.

            Al advertir que dicho buque era de mayores dimensiones y con una superficie de vela muy superior, el Comandante utilizó la táctica del enmascaramiento, es decir, meter dentro toda la artillería y vestir a la dotación con ropa de paisano. Para acabar de engañar a los británicos, realizó maniobras propias de un buque mercante.

            El buque enemigo cayó en la trampa y cuando fueron conscientes de su error, ya se encontraban a tiro de cañón de la fragata española. Aunque en su desesperación intentaron fugarse, el Comandante de la fragata Magdalena ya tenía preparada toda su artillería, por lo que resultó inútil. Con una maniobra rápida y eficaz, los españoles cayeron sorpresivamente sobre el barco corsario, que se rindió, de forma inmediata, a la primera descarga.

            A esta táctica se la llamó insecto palo. De la misma forma que este insecto, con apariencia inofensiva, consigue capturar a sus presas utilizando el enmascaramiento, la fragata española consiguió, con disimulo y ocultación, cobrarse su botín. Esta hazaña fue notificada a toda España en la publicación oficial de la época: Gaceta de Madrid del 8 de octubre de 1779. Esta misma táctica la encontramos en la elogiada película «Master and Commander», cuando en una de sus escenas la fragata británica se hace pasar por un buque ballenero, con el fin de atraer a su presa. armada.mde.es/museonavalferrol -

            Comentario


            • Le comida en la Flota Española

              La comida en los viajes largos de la Flota Española en el siglo XVI, en la que abríamos caminos por esos mares de dios trabajando todos como jabatos, sin distinción de clases, aquellos si que eran valientes y desconocidos para el gran publico.
              Voy a ello, está tal cual, escrito en castellano de nuestros ancestros, no busquéis traductor en Google :
              Las raciones de alimentos, por lo general, eran suministradas en malas condiciones de conservación a causa de la falta de previsión y las malas artes de los proveedores e intendentes, antecesores de los mayordomos de los mercantes: el bizcocho, según Guevara, " tapicado de telarañas y muy negro, gusaniento, duro, ratoneado, poco y mal remojado", la carne, "tasajos de cabrones, quartos de oveja, vaca salada, buffano salfueso y tocino rancio, que debe ser sancochado, que no cocido, quemado, que no asado y poco que no mucho, de tal manera que, puesto en la mesa, es muy asqueroso de ver, duro como diablo de mascar, indigesto como piedras para digerir y dañoso como saracacas para de ello se hartar"
              Todos los barcos llevaban un encargado de repartir el alimento diario, al que llamaban el despensero, el perfil profesional de este hombre también estaba reglado, decía que debía ser "un hombre de mucha confianza, sufrido, callado y cortés y, como ha de lidiar con tanta gente, es necesario que lo fuera para evitar pesadumbres". Su trabajo consistía en "repartir primero los bastimentos que están cercanos a corromperse para que se gasten los primeros, proveer que nadie se quede sin ración, pesar y medir bien lo que diere sin que le quite al soldado o al marino nada de lo que le toca", junto a este hombre había otro de suma importancia, al alguacil de agua, el cual era el encargado de suministrar el preciado líquido, el reparto lo hacía "echando el agua de una tina a boca de escotilla, donde todos reciban y la vean medir". Cuando se llegaba a una costa el alguacil de agua era el encargado de bajar a tierra para buscarla, dotándosele de los hombres y grumetes necesarios
              En las largas travesías el agua y los alimentos se pudrían porque los envases eran de muy mala calidad, algo que la gente de tierra nunca se preocupó hasta ya avanzado el siglo XIX. Ejemplo de ello haremos mención al viaje de Alvaro de Mandaña a las islas Salomón, donde cuenta sobre el agua lo siguiente: "parecía jarabe por el gran numero de cucarachas podridas que tenía".
              En el cuarto viaje de Colón, Herrera refiere lo siguiente: "las comidas las hacían sólo por las noches para que no se vieran los gusanos o insectos, cocidos o vivos, que venían con el pan o la menestra"
              La cocina propiamente dicha era un fogón situado en el castillo de proa, el cual estaba formado por una bandeja de hierro, sobre el que había arena y sobre ello madera. El fuego se encendía al amanecer y se cocinaba para la tripulación y después se dejaba cocinar al pasaje, si lo hubiere, para apagarlo al anochecer, siendo responsable de este menester el contramaestre
              La menestra estaba compuesta, las ordinarias, por habas, judías, lentejas y guisantes y las menestras finas por garbanzos y arroz. Todas estas semillas se tostaban ligeramente para su mejor conservación, no estando recomendada por los médicos la de garbanzos para los remeros por dar mucha flatulencia y dar en las galeras del Mediterráneo habas. Según un documento de la Secretaría de Guerra y Mar de 1.680 sabemos que "habiéndose suministrado de muchos días a esta parte, arroz por falta de habas, se ha ocasionado tal destemplanza en los remeros que hoy se hallan las galeras con 250 enfermos de accidentes que los más, según relación del protomédico, proceden de la continuación del arroz", no hay duda que aquí hablan de la enfermedad del beriberi observada por primera vez en 1.897 y estudiada en 1.914 y observada por el Dr. Casimiro Funk y que consiste el carencia de vitamina B1.
              Nada ,espero que os haya gustado.
              buena tarde del domingo
              saludos

              Comentario


              • Re: Barcos Militares

                Saludos, mi entrada de hoy, noticia de actualidad. La US Navy envía por primera vez a su “nuevo” destructor “invisible de la clase Zumwalt al pacifico!

                Ya lo comentamos en el pasado la preocupación Americana no es Rusia sino China

                The US Navy’s most advanced surface warship is showing its stealthy profile in the western Pacific on a mission that may set the stage for the eventual deployment of US hypersonic missiles to the region.


                Saludos. Coronadobx
                Editado por última vez por coronadobx; 01/01/2023, 21:58:39.

                Comentario


                • Re: Barcos Militares

                  Saludos, magnifico articulo sobre el San Mateo la roca flotante del imperio Español que combatió a ocho galeones Franceses!

                  Mas aquí


                  Saludos. Coronadobx

                  Comentario


                  • Re: Barcos Militares

                    Saludos, noticia de actualidad, nuestro submarino Galerna apunto de terminar su ultima gran Carena!

                    Mas aquí!



                    Saludos. Coronadobx

                    Comentario


                    • Re: Barcos Militares

                      Saludos, interesantísimo articulo sobre la historia de la Corbeta Mosquito, Alias Ardilla, entre el final del siglo XVIII y XIX, Españoles, Ingleses y Franceses

                      Mas aquí



                      Saludos. Coronadobx

                      Comentario


                      • Re: Barcos Militares

                        Saludos, esta vez traigo un interesante video sobre la comida y cocina en un portaaviones! Ya se sabe que en la Marina tiene fama que es donde mejor se come para mantener la moral alta



                        Saludos. Coronadobx

                        Comentario


                        • Re: Barcos Militares

                          Saludos, mi entrada de hoy, El portaaviones Gerald Ford, primero de su clase y sustituto de los famosos clase Nimitz, se encuentra en Europa con su grupo de combate! Nuestra Alvaro de Bazán realizo ya maniobras junto al mismo. Interesante saber si estará haciendo funciones de la sexta flota en el Atlantico y por cuanto tiempo y si los DDG norteamericanos de Rota se le unirán.

                          Embarca el Carrier Air wing numero 8 (CAW



                          Buen articulo (en la mayoría de su parte aqui)

                          El buque es la estrella de la Armada de Estados Unidos y ha realizado maniobras conjuntas con la OTAN en su primera visita a aguas europeas.


                          Aunque este esta bastante mejor y parece que es el original

                          Comentario


                          • Re: Barcos Militares

                            Saludos, queréis saber como se descansaba en los barcos de al armada, pero hace varios siglos?

                            Mas aqui:




                            Saludos. Coronadobx

                            Comentario


                            • Re: Barcos Militares

                              Saludos, ya he puesto varios videos sobre la comida en los submarinos, cosa fundamental en la moral de la tropa si tenemos en cuenta las condiciones de convivencia y el tiempo que deben permanecer sumergidos.

                              Este video trata sobre como llegan los alimentos a los submarinos!

                              Aprovecho para desearos unas felices fiestas a todos

                              Editado por última vez por coronadobx; 01/01/2023, 21:57:55.

                              Comentario


                              • Re: Barcos Militares

                                Saludos, para empezar el 2023 traigo este video de uno de los cuerpos mas desconocidos en Estados Unidos militarmente para la gente que no vive aquí! El Us Coast Guard! Interesante modelo que quizás algún día se pudiera crear en España uniendo multitud de agencias que tenemos!

                                El US Coast Guard aunque es independiente en caso de guerra estaría adscrito a la Navy

                                Video con algo de tiempo pero muy interesante!

                                Mas aqui!



                                Saludos. Coronadobx

                                Comentario

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