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Re: Barcos Militares
Saludos hoy toca algo de informacion sobre la apasionante arma de Submarinos. Intuyo que el Cofrade Cabot e Iperkeno les gustara esta entrada!
Obtenido de Fuerzas de Combate
Submarinos clase FocaTexto: Javier Sánchez García
Fotos: Camil Busquets
El origen de estos submarinos de asalto, también conocidos como de bolsillo o enanos, parte de uno de los diseños más logrados de la Segunda Guerra Mundial, el Seehund (Foca) perteneciente a la entonces Kriegsmarine. Los Foca españoles, de diseño y prestaciones mucho más modestas que los Seehund alemanes, fueron autorizados a finales de 1952, a cargo de la recién creada Empresa Nacional Bazán en su factoría de Cartagena, especializada en la construcción de submarinos.
A finales de 1953 fueron colocadas las quillas de los dos submarinos, denominados entonces como Foca I y Foca II, aunque de forma no oficial, recibiendo los números de obra 109 y 110, respectivamente. El Foca I fue botado dos años más tarde y concentró la casi totalidad de trabajos y pruebas desde su puesta a flote. Su entrega no se produciría hasta enero de 1963, siendo entonces cuando fue puesta a flote la segunda unidad que fue entregada un año más tarde, recibiendo en sus respectivas velas los numerales F-1 y F-2. Los Foca fueron clasificados como submarinos de asalto (SA) de la Serie 40, recibiendo el 15 de enero de 1963 las correspondientes marcas de casco SA-41 (F-1) y SA-42 (F-2), que ostentaron has el final de su vida activa.
Estos peculiares submarinos tenían las formas típicas de un torpedo. Su casco estaba compuesto por cuatro secciones cilíndricas que se unían mediante tres juntas debidamente atornilladas, los cual permitía la sustitución de elementos interiores y facilitaba el mantenimiento de estos minisubmarinos. Este sistema limitaba la cota operativa en inmersión de estos submarinos a unos 40 metros de profundidad con la estiba de sus dos torpedos. En la parte superior, casi en el centro, existía una peculiar vela que servía para alojar el periscopio de observación fijo, aunque giratorio, la toma de aire para el motor principal, antena de comunicación y la escotilla de acceso. Esta escotilla, provista de una cúpula semiesférica transparente, servía también como puesto de observación cuando navegaba en superficie.
La tripulación se componía tan sólo de dos hombres, situados en tándem, con un sistema de mando muy similar al de un avión. El motor principal era un diesel de 125 caballos de potencia, fabricado por ENASA (Pegaso), y que accionaba a su vez otro eléctrico de 110 caballos fabricado por Siemens-Schuckert. Esta plata propulsora impulsaba al submarino mediante una única hélice tripala, instalada en una tobera Kort dotada de los timones verticales y horizontales en forma de cruz. La velocidad máxima en superficie era de 9,5 nudos (sin torpedos) y de 11,5 nudos en inmersión. Estaban capacitados para alcanzar una autonomía en superficie en torno a las 600 millas a una velocidad económica de 5 nudos o 30 en inmersión a 7,5 nudos. El armamento de estos submarinos estaba compuesto por dos torpedos G7e de 533mm, estibados en la parte inferior del casco.
Estos submarinos realizaron un total de 78 salidas a la mar (50 el SA-41 en cuatro años y 28 el SA-42 en tres años) siempre en las proximidades de Cartagena. La única navegación importante que realizaron lejos de su base fue la realizada en el puerto de Barcelona en 1966 durante la celebración de la Operación SENABAR, también conocida como la Semana Naval de Barcelona. El SA-42 fue transportado a bordo del transporte de ataque Aragón TA-11 hasta el interior de la dársena del puerto, donde realizó una interesante demostración de sus capacidades operativas en aguas poco profundas. Los muchos problemas que daban y su escaso valor militar aconsejaron retirar del servicio a los dos submarinos de la clase Foca en 1969 siendo, afortunadamente, conservados como monumento, el SA-41 emplazado en la Estación Naval de Mahón y el SA-42 frente a la Base de Submarinos de Cartagena.
Afortunadamente estos submarinos fueron conservados como monumentos. En la imagen de la lámina el SA-42 junto a la Base de Submarinos de Cartagena.
Listado de buques
NOMBRE NUMERAL ENTREGA BAJA
Foca I
Foca II SA-41
SA-42 15-01-1963
16-04-1964 04-07-1969
04-07-1969
Características TécnicasSUBMARINOS CLASE FOCA
DESPLAZAMIENTO
DOTACIÓN 21,22 Ton. (plena carga en inmersión)
13,86m (eslora)
13,00m (eslora entre perpendiculares)
1,73m (manga)
2,03m (calado)
1 motor diesel ENASA-Pegaso (125 cv)
1 motor eléctrico Siemens (110 cv)
1 hélices
14 elementos (Tudor 13PT210/1,5); 81 kW
9,5 nudos (Superficie)
11,5 nudos (Inmersión)
100 metros (cota de profundidad teórica)
40 metros (armado con torpedos)
500 millas a 7,5 nudos (Superficie)
30 millas a 7,5 nudos (Inmersión)
2 torpedos G7e de 533mm
2 tripulantes (máximo 3)
Saludos hoy toca algo de informacion sobre la apasionante arma de Submarinos. Intuyo que el Cofrade Cabot e Iperkeno les gustara esta entrada!
Obtenido de Fuerzas de Combate
Submarinos clase FocaTexto: Javier Sánchez García
Fotos: Camil Busquets
El origen de estos submarinos de asalto, también conocidos como de bolsillo o enanos, parte de uno de los diseños más logrados de la Segunda Guerra Mundial, el Seehund (Foca) perteneciente a la entonces Kriegsmarine. Los Foca españoles, de diseño y prestaciones mucho más modestas que los Seehund alemanes, fueron autorizados a finales de 1952, a cargo de la recién creada Empresa Nacional Bazán en su factoría de Cartagena, especializada en la construcción de submarinos.
A finales de 1953 fueron colocadas las quillas de los dos submarinos, denominados entonces como Foca I y Foca II, aunque de forma no oficial, recibiendo los números de obra 109 y 110, respectivamente. El Foca I fue botado dos años más tarde y concentró la casi totalidad de trabajos y pruebas desde su puesta a flote. Su entrega no se produciría hasta enero de 1963, siendo entonces cuando fue puesta a flote la segunda unidad que fue entregada un año más tarde, recibiendo en sus respectivas velas los numerales F-1 y F-2. Los Foca fueron clasificados como submarinos de asalto (SA) de la Serie 40, recibiendo el 15 de enero de 1963 las correspondientes marcas de casco SA-41 (F-1) y SA-42 (F-2), que ostentaron has el final de su vida activa.
Estos peculiares submarinos tenían las formas típicas de un torpedo. Su casco estaba compuesto por cuatro secciones cilíndricas que se unían mediante tres juntas debidamente atornilladas, los cual permitía la sustitución de elementos interiores y facilitaba el mantenimiento de estos minisubmarinos. Este sistema limitaba la cota operativa en inmersión de estos submarinos a unos 40 metros de profundidad con la estiba de sus dos torpedos. En la parte superior, casi en el centro, existía una peculiar vela que servía para alojar el periscopio de observación fijo, aunque giratorio, la toma de aire para el motor principal, antena de comunicación y la escotilla de acceso. Esta escotilla, provista de una cúpula semiesférica transparente, servía también como puesto de observación cuando navegaba en superficie.
La tripulación se componía tan sólo de dos hombres, situados en tándem, con un sistema de mando muy similar al de un avión. El motor principal era un diesel de 125 caballos de potencia, fabricado por ENASA (Pegaso), y que accionaba a su vez otro eléctrico de 110 caballos fabricado por Siemens-Schuckert. Esta plata propulsora impulsaba al submarino mediante una única hélice tripala, instalada en una tobera Kort dotada de los timones verticales y horizontales en forma de cruz. La velocidad máxima en superficie era de 9,5 nudos (sin torpedos) y de 11,5 nudos en inmersión. Estaban capacitados para alcanzar una autonomía en superficie en torno a las 600 millas a una velocidad económica de 5 nudos o 30 en inmersión a 7,5 nudos. El armamento de estos submarinos estaba compuesto por dos torpedos G7e de 533mm, estibados en la parte inferior del casco.
Estos submarinos realizaron un total de 78 salidas a la mar (50 el SA-41 en cuatro años y 28 el SA-42 en tres años) siempre en las proximidades de Cartagena. La única navegación importante que realizaron lejos de su base fue la realizada en el puerto de Barcelona en 1966 durante la celebración de la Operación SENABAR, también conocida como la Semana Naval de Barcelona. El SA-42 fue transportado a bordo del transporte de ataque Aragón TA-11 hasta el interior de la dársena del puerto, donde realizó una interesante demostración de sus capacidades operativas en aguas poco profundas. Los muchos problemas que daban y su escaso valor militar aconsejaron retirar del servicio a los dos submarinos de la clase Foca en 1969 siendo, afortunadamente, conservados como monumento, el SA-41 emplazado en la Estación Naval de Mahón y el SA-42 frente a la Base de Submarinos de Cartagena.
Afortunadamente estos submarinos fueron conservados como monumentos. En la imagen de la lámina el SA-42 junto a la Base de Submarinos de Cartagena.
Listado de buques
NOMBRE NUMERAL ENTREGA BAJA
Foca I
Foca II SA-41
SA-42 15-01-1963
16-04-1964 04-07-1969
04-07-1969
Características TécnicasSUBMARINOS CLASE FOCA
DESPLAZAMIENTO
DOTACIÓN 21,22 Ton. (plena carga en inmersión)
13,86m (eslora)
13,00m (eslora entre perpendiculares)
1,73m (manga)
2,03m (calado)
1 motor diesel ENASA-Pegaso (125 cv)
1 motor eléctrico Siemens (110 cv)
1 hélices
14 elementos (Tudor 13PT210/1,5); 81 kW
9,5 nudos (Superficie)
11,5 nudos (Inmersión)
100 metros (cota de profundidad teórica)
40 metros (armado con torpedos)
500 millas a 7,5 nudos (Superficie)
30 millas a 7,5 nudos (Inmersión)
2 torpedos G7e de 533mm
2 tripulantes (máximo 3)
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