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Re: El nuevo submarino S80 pesa demasiado y no flota
Buenos días a todos;
Lo primero me gustaría decir que no se debe ser tan simplista, si todo fuera fácil el mundo sería perfecto pero esto no es así, las cosas no se sabe como funcionan hasta que se ensayan, un ejemplo, los barcos llevan inyección directa de combustible desde los 60 e incluso un poco antes, en los coches no se intodujo hasta nmediados de los 90, esto es debido a las dificultades intrinsecas, por ejemplo queremos hacer coches eléctricos, pero no dan más de 100km, este barco, ha de tener una autonomía suficiente, y como en España somos muy ecologistas, la energía nuclear no está bien vista, es más ecológico una térmica, pero dejemoslo ahi y no nos desviemos del tema.
Estos elementos de transformación para la obtención segura de hidrógeno produce varios efectos, el primero; los metales que emplea en su construcción hace que sea complejo obtener su peso exacto hasta que la máquina está montada, por que aquí debeis creer que el submarino o se ha pesado o se ha metido en el agua, y eso no es así, ha venido la máquina y tiene un exceso de peso que no es asumible por el submarino, y saltan las alarmas, alguien lo comenta, se filtra y explota la bola.
Si fuera una cosa muy simple nadie habría dicho nada y el problema nunca se habría sabido. No será el primer barco militar o no, que hay que lastrarlo, reduciendo su peso muerto, payload, debido a fallos de cálculo, o viceversa, o sea, que haya que haberlo embonado para que tenga un francobordo suficiente, que ocurre con un millar de sistemas electrónico por todo el casco exterior, hace que sea dificil introducir un embono de proa a popa que supla la falta de empuje, estamos hablando que con un cajón vacio de proa a popa en la parte exterior del casco de 1mx2mx70m, tendriamos 140m^3 de empuje que solucionaría el problema, es decir, soluciones hay, pero hay que buscar la más óptima para un buque tan complejo y con una normativa tan compleja.
Y no es ninguna conspiración, es un fallo solucionable, pero la normativa naval y militar es muy estricta, si los edificios o coches tuvieran que cumplir esta normativa referida a los mismos, no caería ningún edificio y los accidentes de coches se saldarían con menos heridos.
Un saludo y perdón por las simplificaciones y generalizaciones.
Buenos días a todos;
Lo primero me gustaría decir que no se debe ser tan simplista, si todo fuera fácil el mundo sería perfecto pero esto no es así, las cosas no se sabe como funcionan hasta que se ensayan, un ejemplo, los barcos llevan inyección directa de combustible desde los 60 e incluso un poco antes, en los coches no se intodujo hasta nmediados de los 90, esto es debido a las dificultades intrinsecas, por ejemplo queremos hacer coches eléctricos, pero no dan más de 100km, este barco, ha de tener una autonomía suficiente, y como en España somos muy ecologistas, la energía nuclear no está bien vista, es más ecológico una térmica, pero dejemoslo ahi y no nos desviemos del tema.
Estos elementos de transformación para la obtención segura de hidrógeno produce varios efectos, el primero; los metales que emplea en su construcción hace que sea complejo obtener su peso exacto hasta que la máquina está montada, por que aquí debeis creer que el submarino o se ha pesado o se ha metido en el agua, y eso no es así, ha venido la máquina y tiene un exceso de peso que no es asumible por el submarino, y saltan las alarmas, alguien lo comenta, se filtra y explota la bola.
Si fuera una cosa muy simple nadie habría dicho nada y el problema nunca se habría sabido. No será el primer barco militar o no, que hay que lastrarlo, reduciendo su peso muerto, payload, debido a fallos de cálculo, o viceversa, o sea, que haya que haberlo embonado para que tenga un francobordo suficiente, que ocurre con un millar de sistemas electrónico por todo el casco exterior, hace que sea dificil introducir un embono de proa a popa que supla la falta de empuje, estamos hablando que con un cajón vacio de proa a popa en la parte exterior del casco de 1mx2mx70m, tendriamos 140m^3 de empuje que solucionaría el problema, es decir, soluciones hay, pero hay que buscar la más óptima para un buque tan complejo y con una normativa tan compleja.
Y no es ninguna conspiración, es un fallo solucionable, pero la normativa naval y militar es muy estricta, si los edificios o coches tuvieran que cumplir esta normativa referida a los mismos, no caería ningún edificio y los accidentes de coches se saldarían con menos heridos.
Un saludo y perdón por las simplificaciones y generalizaciones.
. Claro, cuando eso se construya, y empiecen a aparecer por allí las cagadas, a mi que me registren!!
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