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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Teoría del Buque CY

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  • #61
    Re: Teoría del Buque CY

    El puñetero punto 3 está suscitando mucha polémica, creo que podríamos hacer una porra
    De todos modos, en tu punto 3.3 tienes un error evidente, pues con esos datos GZ=(G'Mxsen i) - (GG'xcos i) el resultado es 0,0019m (menos de un centímetro).
    Saludos.
    Editado por última vez por Polizón; 18/05/2008, 22:29:37.

    Comentario


    • #62
      Re: Teoría del Buque CY

      Originalmente publicado por Polizón Ver Mensaje
      El puñetero punto 3 está suscitando mucha polémica, creo que podríamos hacer una porra

      Saludos.
      Ya verás como Drago nos aporta la solución, ¿verdad?

      En serio: a mí me inquieta que dependamos de unos examinadores que tienen que corregir un examen cuyo enunciado tiene evidentes fallos que pueden determinar diferentes soluciones.

      No job, no problem. No money, no problem. NO WIND, BIG PROBLEM.

      Socio 319

      Comentario


      • #63
        Re: Teoría del Buque CY

        Originalmente publicado por Polizón Ver Mensaje
        El puñetero punto 3 está suscitando mucha polémica, creo que podríamos hacer una porra
        De todos modos, en tu punto 3.3 tienes un error evidente, pues con esos datos GZ=(G'Mxsen i) - (GG'xcos i) el resultado es 0,0019m (menos de un centímetro).
        Saludos.
        me sigue saliendo igual:

        GZ = (4,7436 x sen 4,245) - (0,1479 x cos 4,245) = 0,2036 m

        Comentario


        • #64
          Re: Teoría del Buque CY

          Originalmente publicado por Pirata Roberts Ver Mensaje
          me sigue saliendo igual:

          GZ = (4,7436 x sen 4,245) - (0,1479 x cos 4,245) = 0,2036 m

          Pirata Roberts, el fallo puede estar en el LcG que utilizas, pues no sé de dónde sacas la cifra de 0,1479; a mí, al hacer el cuadro de momentos, me salió 0,352 m.

          Si usas este LcG, el resultado es el que dice Polizón: GvZ=0,002m



          No job, no problem. No money, no problem. NO WIND, BIG PROBLEM.

          Socio 319

          Comentario


          • #65
            Re: Teoría del Buque CY

            Creo que tenemos que aplicar GG'= -0.5 (LcG inicial a babor) - (LcG' = -0,3521 m (babor) = 0.148

            GZ = (4,7436 x sen 4,245) - (0,1479 x cos 4,245) = 0,2036 m

            Pero este GZ se refiere a la diferencia de escora final e inicial. 4º 14,7' babor menos la inicial a . tg a = 0.5 / GM a = 6º babor.

            La escora en la que queda el buque es de 4,245º , pero la escora que tenia inicialmente es de 6º, por lo que el GZ que hay que calcular se refiere a 1.755º.

            Espero no estar liando el tema mucho mas que ya se las trae.

            Supongo que entre todos llegaremos algun dia a una conclusion valida para el examinador, aunque lo ideal seria preguntarle al que corrige el examen.

            Comentario


            • #66
              Re: Teoría del Buque CY

              Originalmente publicado por Navarca Ver Mensaje
              Pirata Roberts, el fallo puede estar en el LcG que utilizas, pues no sé de dónde sacas la cifra de 0,1479; a mí, al hacer el cuadro de momentos, me salió 0,352 m.

              Si usas este LcG, el resultado es el que dice Polizón: GvZ=0,002m



              El 0,1479 es lo que se desplaza transversalmente el LcG debido a los traslados/cargas/descargas del enunciado. Lo puse en del punto 3.3 (aunque no lo expliqué): inicialmente LcG esta en 0,5 babor y acaba en 0,3521 babor luego lo que se desplaza es 0,5 - 0,3521 = 0,1479

              Si operas con LcG = 0,352 lo que estas calculando es el GZ en el punto de equilibrio final y debe dar cero (si no da cero, sino un número muy pequeño es debido a los errores de redondeo de los calculos).

              Este problema es un poco peculiar, ya que inicialmente el CDG del buque no esta en crujía lo que implica que el barco ya tiene desde antes de los traslados, cargas y descargas una escora. En el punto 3.3 yo interpreté que el GZ que pedian es el que lleva al buque desde la situación inicial, con escora inicial debida a que LcG esta en 0,5m a babor de crujia a la escora final con el LcG en 0,3521m a babor. Esto es una interpretación personal, pero a falta de mas claridad en el enunciado creo que es razonable. Tampoco estoy seguro completamente que el método que he utilizado para calcular este GZ sea correcto, hace mas de un mes que me examiné y se me han olvidado algunas cosas, será el ron tan majo este que sirven por aqui
              Editado por última vez por Pirata Roberts; 19/05/2008, 17:34:17.

              Comentario


              • #67
                Re: Teoría del Buque CY

                Originalmente publicado por woky Ver Mensaje
                Creo que tenemos que aplicar GG'= -0.5 (LcG inicial a babor) - (LcG' = -0,3521 m (babor) = 0.148

                GZ = (4,7436 x sen 4,245) - (0,1479 x cos 4,245) = 0,2036 m

                Pero este GZ se refiere a la diferencia de escora final e inicial. 4º 14,7' babor menos la inicial a . tg a = 0.5 / GM a = 6º babor.

                La escora en la que queda el buque es de 4,245º , pero la escora que tenia inicialmente es de 6º, por lo que el GZ que hay que calcular se refiere a 1.755º.

                Espero no estar liando el tema mucho mas que ya se las trae.

                Supongo que entre todos llegaremos algun dia a una conclusion valida para el examinador, aunque lo ideal seria preguntarle al que corrige el examen.
                Woky, ahora sí que no me he enterado de nada...

                ¿Estás seguro de que es como dices?

                Es que si es así, me voy a tener que plantear presentarme en junio a TB...

                Para mí que te complicas demasiado las cosas: GZ es el brazo del par, GM (o GvM) es la altura metacéntrica, y LcG es la escora del barco... ¿no es así?

                ¡Por Dios que alguien me diga que no estoy tan confundido que tendría que empezar de cero, otra vez...!

                No job, no problem. No money, no problem. NO WIND, BIG PROBLEM.

                Socio 319

                Comentario


                • #68
                  Re: Teoría del Buque CY

                  Originalmente publicado por Navarca Ver Mensaje
                  Woky, ahora sí que no me he enterado de nada...

                  ¿Estás seguro de que es como dices?

                  Es que si es así, me voy a tener que plantear presentarme en junio a TB...

                  Para mí que te complicas demasiado las cosas: GZ es el brazo del par, GM (o GvM) es la altura metacéntrica, y LcG es la escora del barco... ¿no es así?

                  ¡Por Dios que alguien me diga que no estoy tan confundido que tendría que empezar de cero, otra vez...!

                  Hola Navarca
                  Lo están liando todo, es mucho más sencillo que todo eso
                  En mi modesta opinión, hay que estudiar un poco más la teoría y hacer problemas más sencillos, antes de abordar los problemas de examen, de lo contrario se crea una espiral de confusión que termina afectando a muchos de los que entran en el hilo.
                  Saludos
                  sigpic

                  Comentario


                  • #69
                    Re: Teoría del Buque CY

                    Borrado porque creo que se me fué la pinza...
                    (Gracias Drago)
                    Editado por última vez por Polizón; 19/05/2008, 20:47:18.

                    Comentario


                    • #70
                      Re: Teoría del Buque CY

                      Visto lo visto y sin ánimo de entrar en ninguna polémica, planteo la solución del problema por si sirve de algo.

                      Problema de Teoría del Buque.
                      Madrid, abril de 2008

                      Datos iniciales:
                      D = 1600 Tm
                      E = 75 m
                      KG = 0,5 m
                      XG = - 1,5 m
                      LcG = - 0,5 m

                      1. Desplazamiento final, coordenadas del c.d.g. y altura metacéntrica una vez realizadas todas las operaciones.
                      Para ello nos ayudamos de una tabla de momentos:

                      Designación --- Pesos ---- Dist Vert -- Mto Vert -- Dist Long -- Mto Long -- Dist Trnvs -- Mto Trnsv
                      Despl Inic --- 1600,000 --- 0,500 ---- 800,000 --- -1,500 ---- -2400,000 --- -0,500 ----- -800,000
                      Trasiego ----- -25,000 --- 1,500 ----- -37,500 --- -1,500 ------- 37,500 --- -0,500 ------- 12,500
                      --------------- 25,000 --- 1,500 ------ 37,500 --- -1,500 ------ -37,500 ---- 0,500 ------- 12,500
                      Descarga ----- -60,000 --- 0,500 ----- -30,000 --- -5,000 ----- 300,000 --- -0,500 ------- 30,000
                      Carga -------- 150,000 --- 0,500 ------ 75,000 --- -1,000 ---- -150,000 ---- 1,000 ------ 150,000
                      Despl Final -- 1690,000 -- Suma(MV) = 845,000 -- Suma(ML) = - 2250,000 -- Suma(MT) = - 595,000

                      D(Fin) = 1690,000 ------ KG(Fin) = 0,50000 ------- XG(Fin) = - 1,33136 ----- LcG(Fin) = - 0,35207

                      Nota : Voy a arrastrar 5 cifras decimales, para obtener mayor exactitud en la 3ª pregunta

                      La altura metacéntrica será: GM(Fin) = KM - KG(Fin) = 5,25 m – 0,5 m = 4,75 m
                      Corrección por superficies libres:
                      El momento de inercia de un tanque será:
                      i = e · m3 /12 = 3,5 x 3,53 / 12 = 12,50521 m4
                      Aquí caben dos interpretaciones:
                      - Yo habría considerado dos tanques por lo tanto:
                      GGv = Sumatorio i · d / D(Fin) = 2 x 12,50521 x 0,86 / 1690 = 0,01273 m
                      Luego el GM corregido por superficies libres sería
                      GvM = GM(Fin) – GGv = 4,75 – 0,01273 = 4,73727 m

                      - La otra interpretación considera sólo un tanque con superficies libres (según parece que manifestó el ponente):
                      GGv = i · d / D(Fin) = 12,50521 x 0,86 / 1690 = 0,00636 m
                      Y el GM corregido por superficies libres sería
                      GvM = GM(Fin) – GGv = 4,75 – 0,00636 = 4,74364 m

                      2. Hallar la escora después de haber efectuado todas las operaciones anteriores, utilizando una fórmula que relacione el Sumatorio(MT), el D(Fin) y el GvM:
                      - En el caso de dos superficies libres:
                      tg ø = (Sumatorio(MT)/ D(Fin)) / GvM = LcG(Fin) / GvM = - 0,35207 / 4,73727 = - 0,07432
                      ø = - 4,25º , es decir ø = 4,25º a babor.

                      - En el caso de una sola superficie libre:
                      tg ø = (Sumatorio(MT)/ D(Fin)) / GvM = LcG(Fin) / GvM = - 0,35207 / 4,74364 = - 0,07422
                      ø = - 4,245º , es decir ø = 4,24º a babor
                      Es decir que se obtiene una diferencia de 20,5’’ que es inapreciable.

                      3. Teniendo en cuenta la altura metacéntrica hallar el valor del brazo GZ para la escora en que queda el barco, tras realizar todas las operaciones descritas anteriormente.
                      Como ya comenté en otro hilo:
                      No haría falta ningún cálculo si recordamos las propiedades de la curva de estabilidad estática de brazos, si el buque está adrizado la curva pasa por el origen de coordenadas (ø = 0,GZ = 0), pero si el buque tiene una escora inicial, la curva pasa por el punto (ø = x, GZ=0).
                      Es decir que para el valor de la escora inicial, GZ = 0.

                      Si se prefiere calcularlo, se aplica la ecuación:
                      GZ = GvM sen ø - LcG(Fin) cos ø , utilizando los valores que hemos obtenido antes:
                      - En el caso de dos superficies libres:
                      GZ = 4,73727 sen (- 4,25º) – (- 0,35207) cos(- 4,25º) = 0,00003 m = 0 m
                      El objetivo de arrastrar 5 cifras decimales era obtener mayor exactitud en este resultado.
                      Los signos (-) se deben a que la escora es a babor y LcG(Fin) también.

                      - En el caso de una sola superficie libre:
                      GZ = 4,74364 sen (- 4,245º) – (- 0,35207) cos(- 4,245º) = 0,00003 m = 0 m

                      Excepto la 3ª pregunta coincido con Javichi, a ver si lo lee y le sirve de algo, no vaya a ser que repitan el problema por 3ª vez, que se examina mañana o pasado.
                      Suerte y
                      sigpic

                      Comentario


                      • #71
                        Re: Teoría del Buque CY

                        Originalmente publicado por Drago Ver Mensaje
                        3. Teniendo en cuenta la altura metacéntrica hallar el valor del brazo GZ para la escora en que queda el barco, tras realizar todas las operaciones descritas anteriormente.
                        Como ya comenté en otro hilo:
                        No haría falta ningún cálculo si recordamos las propiedades de la curva de estabilidad estática de brazos, si el buque está adrizado la curva pasa por el origen de coordenadas (ø = 0,GZ = 0), pero si el buque tiene una escora inicial, la curva pasa por el punto (ø = x, GZ=0).
                        Es decir que para el valor de la escora inicial, GZ = 0.

                        Si se prefiere calcularlo, se aplica la ecuación:
                        GZ = GvM sen ø - LcG(Fin) cos ø , utilizando los valores que hemos obtenido antes:
                        - En el caso de dos superficies libres:
                        GZ = 4,73727 sen (- 4,25º) – (- 0,35207) cos(- 4,25º) = 0,00003 m = 0 m
                        El objetivo de arrastrar 5 cifras decimales era obtener mayor exactitud en este resultado.
                        Los signos (-) se deben a que la escora es a babor y LcG(Fin) también.

                        - En el caso de una sola superficie libre:
                        GZ = 4,74364 sen (- 4,245º) – (- 0,35207) cos(- 4,245º) = 0,00003 m = 0 m

                        Excepto la 3ª pregunta coincido con Javichi, a ver si lo lee y le sirve de algo, no vaya a ser que repitan el problema por 3ª vez, que se examina mañana o pasado.
                        Suerte y
                        la solución de GZ=0 es desde luego válida, ya que es el valor de GZ cuando el barco alcanza el equilibrio final, y es la que parecen pedir en el enunciado, pero creo que no es la que aceptan como buena en los exámenes de Madrid de la DGMM.

                        He encontrado un examen similar con solución "oficial" (mas bien una revisión) correspondiente al examen de junio 2007 (Madrid) que clarifica el "criterio" de corrección: aparentemente el GZ que dan por bueno es el obtenido desde curva de estabilidad correspondiente a la posición de adrizamiento (según esto en el problema de abril 2008 la solución que darian por buena sería GZ = 35,11 cm)...

                        Intento adjuntar el examen y la revisión, porque no encuentro el hilo de donde los saque...
                        Editado por última vez por Pirata Roberts; 20/05/2008, 00:47:52.

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                        • #72
                          Re: Teoría del Buque CY

                          Hola Drago,

                          Estando de acuerdo contigo en que el valor del brazo para toda situación de equilibrio es cero (en otro caso no estaría en equilibrio), creo que el criterio de los examinadores es el de pedir el valor del brazo que le ha hecho escorar desde la posición de adrizado.

                          Pirulo aportó hace unos meses la respuesta a una petición de revisión de examen, en la que se rechaza como erróneo el resultado de GZ=0.

                          Puedes verlo en este post:



                          A ver qué te parece.

                          Saludos
                          Ex-MasBarco
                          Archivos adjuntos (2008)

                          Comentario


                          • #73
                            Re: Teoría del Buque CY

                            Originalmente publicado por MasBarco Ver Mensaje
                            Hola Drago,

                            Estando de acuerdo contigo en que el valor del brazo para toda situación de equilibrio es cero (en otro caso no estaría en equilibrio), creo que el criterio de los examinadores es el de pedir el valor del brazo que le ha hecho escorar desde la posición de adrizado.

                            Pirulo aportó hace unos meses la respuesta a una petición de revisión de examen, en la que se rechaza como erróneo el resultado de GZ=0.

                            Puedes verlo en este post:



                            A ver qué te parece.

                            Saludos
                            Hola MasBarco
                            Me alegro de encontrate por aquí, espero que ya te falte poco para ser CY.
                            Recuerdo bien aquel post, pero el enunciado no es exactamente el mismo, allí faltaba la coletilla "para la escora en que queda el barco"
                            En aquel caso daban como errónea la respuesta del ángulo de escora, alegando que el amigo de Pirulo daba ø = 1,45º y la solución correcta era ø = 1º-27,3, cuando la realidad es que 1,45º = 1º27'.
                            Con este precedente, ¿cómo fiarse de la siguiente respuesta?
                            Para obtener el valor de GZ que daban, había que utilizar la expresión:
                            GZ = GM cos ø = 5 x sen 1,45º = 0,127 m = 12,7 cm
                            Pero si lo hacemos así, partimos de un buque adrizado que por una causa externa escora 1,45º, que no es el caso, ya que la escora se produce como consecuencia de modificar la distribución de pesos en el buque.
                            ¿Como lo ves tú?
                            Saludos y
                            sigpic

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                            • #74
                              Re: Teoría del Buque CY

                              Originalmente publicado por Pirata Roberts Ver Mensaje
                              la solución de GZ=0 es desde luego válida, ya que es el valor de GZ cuando el barco alcanza el equilibrio final, y es la que parecen pedir en el enunciado, pero creo que no es la que aceptan como buena en los exámenes de Madrid de la DGMM.

                              He encontrado un examen similar con solución "oficial" (mas bien una revisión) correspondiente al examen de junio 2007 (Madrid) que clarifica el "criterio" de corrección: aparentemente el GZ que dan por bueno es el obtenido desde curva de estabilidad correspondiente a la posición de adrizamiento (según esto en el problema de abril 2008 la solución que darian por buena sería GZ = 35,11 cm)...

                              Intento adjuntar el examen y la revisión, porque no encuentro el hilo de donde los saque...
                              Pirata Roberts
                              ¿Cómo hiciste tú la 3ª pregunta del examen de abril?
                              Saludos
                              sigpic

                              Comentario


                              • #75
                                Re: Teoría del Buque CY

                                Originalmente publicado por Drago Ver Mensaje
                                Pirata Roberts
                                ¿Cómo hiciste tú la 3ª pregunta del examen de abril?
                                Saludos
                                Puse dos soluciones, explicando el significado de cada una:

                                1) GZ = G'M sen θ. En este caso GZ = 35,11 cm.
                                es el GZ que llevaría el barco desde la posición de adrizamiento hasta la escora correspondiente a θ.

                                2) GZ = G'M sen θ - GG' cos θ. En este caso GZ = 20,36 cm.
                                Es el GZ que lleva el barco desde la posición de escora inicial hasta la de escora final θ. GG' en esta fórmula es el desplazamiento transversal del centro de gravedad debido a cargas, descargas y traslados (0,5 - 0,3521)


                                La segunda es un poco rebuscada y no se si está bien resuelta, pero pensaba que quizas era la que pedian. No puse la de GZ=0 porque me sonaba haber leido la revisión donde no la aceptaban como buena para un problema similar.

                                En cualquier caso, opino que el problema es la falta de claridad en el enunciado y que no hay una solución mas correcta que otra (incluida la de GZ=0). Parece que lo importante es conocer el criterio de corrección del examen. Dar como correcta la respuesta de que GZ vale 35,11 cm es la que menos sentido tiene a mi entender, ya que es el GZ desde la posición de adrizamiento, cuando la condición inicial del barco no es de adrizamiento... en fin... ya podian publicar soluciones.

                                Saludos y
                                Editado por última vez por Pirata Roberts; 20/05/2008, 02:00:22.

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                                Trabajando...
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