VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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El hilo didáctico de las cagadas y pifias

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  • #16
    Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

    Originalmente publicado por pippi Ver Mensaje
    No se si este es el foro adecuado para contar cómo irse de orzada, de arribada y lanzar a mi hijo por la borda en el mismo día
    Por lo menos se aprende a lo no hay que hacer, y todos hemos hecho alguna picia al principio.

    De esta vida sacaras, lo que metas nada mas

    El navegante propone y Neptuno dispone

    Comentario


    • #17
      Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

      Y nadie ha salido nunca del amarre sin soltar un cabo de amarre o sin desenchufar el cable de corriente????. Yo sí

      Comentario


      • #18
        Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

        Originalmente publicado por pippi Ver Mensaje
        No se si este es el foro adecuado para contar cómo irse de orzada, de arribada y lanzar a mi hijo por la borda en el mismo día
        Tal como lo explicas, parece que lo del lanzar a tu hijo fue intencionado...

        Comentario


        • #19
          Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

          Y nadie ha salido nunca del amarre sin soltar un cabo de amarre o sin desenchufar el cable de corriente????. Yo sí<br/>

          Yo yo yo!
          Me pido esa también!

          Comentario


          • #20
            Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

            Creo que ya lo he explicado alguna vez antes, pero nunca está de más mi primera y triunfal salida de puerto (o intento) con mi anterior barco. Además, iba con mi Almiranta... dice mucho a su favor que no me dejara nada más pisar tierra.

            Era un Hunter Europa con muchos años encima, y su motorización un Evinrude 2T de 15 caballos que creo que había visto las Guerras de Cuba y de Filipinas... el Hunter tiene la popa bastante estrecha, y el soporte del fueraborda muy desplazado a estribor, lo cual le da un comportamiento ciando... digamos que "peculiar": le cuesta mucho virar a estribor yendo hacia atrás, y, para salir de mi amarre, como estaba atracado de proa, esa era exactamente la maniobra que tenía que hacer: salir ciando, virar a estribor, y luego dar avante para poder coger el canal del puerto.

            Además, y esto yo no lo sabía, los engranajes del puño del fueraborda estaban muy desgastados, tanto que, si el puño se levantaba un poco, dejaban de hacer contacto. Y, para acabar de rematarlo, el motor no tenía el botón de "apagado": el armador anterior simplemente dejaba el ralentí muy bajo, y, al cortar gas, el motor se apagaba.

            Bueno, arranco motor, suelto amarras y me preparo para la maniobra. Primer error: intenté girar en el mismo "pasillo" en el que estoy amarrado, en lugar de buscar un giro más abierto metiéndome por el siguiente pasillo. Segundo error: intentar arreglar el primero con un golpe de gas para ver si así conseguía un giro más cerrado. Total, que me veo dando golpes de gas atrás y adelante frenéticamente para no chocar contra los barcos de ambos lados del "pasillo"...

            Tercer error: me puse de pie para tener mejor visibilidad. Al hacerlo, levanté el brazo del fueraborda y los engranajes del puño dejaron de hacer contacto... de pronto, me veo yendo a buena velocidad contra otro barco (¡la oficina del broker que me vendió el Hunter!) y, cuando giro el puño para cortar gas, el motor no hace ni caso... ¡SOCORROOOOO!

            Le grito a la almiranta que vaya a proa y amortigüe el golpe como pueda. Yo, mientras tanto, solté la línea de combustible del motor. Pero la Almiranta tuvo que quedarse cinco largos minutos en proa separando ambos barcos, hasta que se consumió la gasolina que quedaba en la cubeta del carburador...

            Finalmente, con la ayuda de las amarras y de dos amables transeúntes, conseguimos volver a meter en barco en el amarre.

            Moraleja:

            1) Piensa bien la maniobra antes de hacerla.
            2) Si el motor es viejo, asegúrate de que está en buen estado y de conocer sus "manías".

            Eso sí, le expliqué lo que había ocurrido al broker, y se ocupó de que revisaran el motor, le ajustaran los engranajes del brazo y le pusieran el botón de "paro". A partir de ahí, funcionó siempre con bastante fiabilidad, aunque con algunas "manías" (había que conocer el truco para no deslomarte arrancándolo, por ejemplo), y lo de la mala maniobrabilidad virando a estribor marcha atrás... pues tuve que aprender a vivir con ello.

            Poco a poco fuí perfeccionando la maniobra para desatracar (procurando no hacer giros cerrados y maniobrando simultáneamente con la caña del timón y el fueraborda)... pero durante los 10 años que tuve el barco, siempre que hacía la maniobra tenía el corazón a más pulsaciones que las revoluciones del motor.

            Comentario


            • #21
              Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

              Pues ahí va otra, con los mismos protagonistas (el Hunter, conocido como "Escabetx" y yo): poco a poco, fuí mejorando el barco, entre otras cosas, le puse enrollador y le cambié la línea de combustible y la pera de cebado(que estaban viejísimas y cuarteadas) y el depósito de gasolina (un "tocho" metálico engorroso y que pesaba un mundo.

              Mi primera salida después de cambiar estos últimos (tubos de gasolina y depósito): todo iba como una seda hasta que decido volver a puerto... arranco motor, recojo velas y enfilo hacia la bocana y... pof, pof, pof, pof, el motor se cala.

              Intento arrancar otra vez y no hay manera. Pruebo a cebar más gasolina con la pera y... ¡completamente fofa! Resulto que la pera que me acababan de vender, tenía un poro y dejaba entrar el aire.

              ¿Y ahora qué hago? Me di cuenta de que, proa a la bocana, el viento me venía a un descuartelar, y que, desenrollando el génova podía entrar en puerto. EL plan original era llegar al muelle de espera y, desde allí, que me remolcaran a mi amarre.

              Pero una vez que entré, vi que con el viento que había, tenía un través y una popa hasta mi amarre, y pensé: "¿Y para qué dar la lata si puedo entrar sólo?"

              ¡¡¡¡ ERROOOOOOR !!! No caí que, dentro del puerto, el espigón y los muros tapan el viento casi por completo, y me encontré parado en el canal derivando lentamente hacia los barcos amarrados. Tuve que agarrarme a uno, amarrarme a él como pude y llamar a Capitanía para pedir remolque.

              Moraleja: no te pases de listo...

              Eso sí, también es mala pata que justo el material que acababa de comprar fuera defectuoso...

              Comentario


              • #22
                Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

                Y ya la última, ésta con mi barco actual (un "Innombrable" llamado "Seitó"). En el trayecto desde Sagunto hasta Barcelona, estábamos amarrados en Marina Sant Carles (en Sant Carles de la Ràpita), estábamos dispuestos a salir, así que pongo llave y "hombre al agua", bajo el motor, cebo la gasolina, levanto la palanca del "starter", giro la llave... ¡y aquello no arranca ni a tiros!

                Tras varios intentos, desistimos para no quedarnos sin batería. Pido ayuda a un marinero del puerto, llama a un mecánico que acude, mira el motor y... ¡sorpresa!: Yo pensaba que la palanca del "starter" solo podía abrirse hasta un máximo de 45º sobre la horizontal, pero resulta que el mecánico tira un poco más, hasta que la palanca se pone casi vertical, gira la llave y... ¡el motor arranca!

                Si vierais la cara de tonto que se me quedó...

                Moraleja: "sin comentarios"....

                Comentario


                • #23
                  Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

                  Originalmente publicado por Biel59 Ver Mensaje
                  Hooola,

                  La cara que se me quedo cuando el mecanico me dijo que "Para arrancar el motor la palanca de marchas debe estar en punto muerto".


                  En mi caso, la que se dio cuenta fue mi mujer... casi prefiero al mecánico, puedes pagarle y olvidarle.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

                    Una buena pifia de la que por suerte solo fui observador y no protagonista.

                    Cuando tenía 17-18 años, fui de invitado con unos amigos en una neumática y un fueraborda de 30 cv de arranque manual. El plan era ir a una cala, comer, pasar unas horas y volver. A la vuelta, el motor no arrancaba y uno de los amigos no tiene mejor idea que acercarse al que a tirones intentaba arrancar el motor con tan mala sombra que al tirar, le dio un señor puñetazo en el ojo al otro. Al llegar, todo el mundo se creía que nos habíamos peleado.
                    De Gregal o de Mestral, de Llebeig o de Xaloc...

                    Comentario


                    • #25
                      Pifias en serie...

                      ... yo tengo un tío que es "gafe náutico", y llevarle a bordo es una receta segura para el desastre, incluso aunque no haga nada... simplemente, atrae las desgracias...

                      Copio un mensaje que ya puse en una conversación dedicada a los gafes...



                      Bueno, puestos a gafes, yo tengo un tío (casado con una hermana de mi madre) que también podría entrar en esa categoría... como mínimo, conozco cuatro desastres sucedidos con él a bordo, incluyendo un embarrancamiento, la pérdida de un ancla y un hundimiento. Los dos primeros fueron en buena parte culpa suya (es un auténtico "taladro", y cuando se le mete algo en la cabeza, lo acabas haciendo, solo para que se calle). Voy contando, por orden cronológico:

                      En el primero, mi tío era el patrón. Un amigo le había prestado una vieja motora, y nos llevó con ella (éramos como 12 a bordo, entonces aún no existía la Guardia Civil del Mar, pero si nos llegan a ver, le crujen del multazo) a la isla de Rúa, en la Ría de Arousa. Pasamos un día muy agradable, y a la hora de irnos (éramos el último barco que quedaba en la isla), el motor no arranca ni a tiros (un intraborda de gasolina). Bueno, la motora tiene un fueraborda auxiliar... al primer tirón, mi tío se queda con el cordón en la mano. En fin, último recurso, hay una neumática con un motorcito de dos caballos... que no sé si por ahogo, bujía perlada o gasolina en malas condiciones tampoco arranca. Por supuesto, no llevábamos radio... ya nos resignábamos a pasar la noche en la isla, cuando un pesquero se acercó a ver si nos pasaba algo, y se ofreció a remolcarnos hasta su puerto (Aguete). Curiosamente, en cuanto el pesquero empezó a coger velocidad, mi tío probó a arrancar otra vez el motor y... ¡funcionó! . Conseguimos llegar a nuestro puerto de partida (Cambados) sin más problemas...

                      Otra: Íbamos con un Puma 26, el patrón, mis tíos, un amigo y yo al Xidoiro Areoso (también en la Ría de Arousa). Llegamos justo en el máximo de la pleamar, y por no tener que nadar mucho (no llevábamos auxiliar), mi tío insistió en que fondeáramos lo más cerca posible de la orilla. Yo me veía venir lo que luego pasó y lo hice saber bien claro, pero cuando mi tío insiste... vamos, que fondeamos a menos de 20 metros de la orilla.

                      Comprobamos que el fondeo ha agarrado, bajamos la escalerilla, nos lanzamos todos al agua y... ¡a la playa! Yo me voy a dar una vuelta al islote andando, y cuando vuelvo, me viene a recibir mi tía y me dice: "No hagas comentarios, porque los ánimos están muy caldeados, pero hemos embarrancado". Total, 12 horitas en Xidoiro hasta que la siguiente pleamar (a las 12 de la noche) nos permitió salir a flote y volver a Vilagarcía.

                      La pérdida del ancla fue similar (también en el Puma), mi tío se encargó de dirigir la maniobra con tanta habilidad que acabó lanzando el ancla al agua sin engrilletarla y con una profundidad de 20 metros...

                      Y en la más gorda, hay que reconocer que él no tuvo culpa. Ésta yo me la perdí (y no lo lamento), pero mis padres y mi hermano iban a bordo (y mi tío, por supuesto). Fue de nuevo en la isla de Rúa, esta vez en un pesquero de 15 metros (el armador era amigo de mi tío), con unas 20 personas a bordo. Pasaron el día en la isla, asaron unas sardinas para comer y se lo pasaron "bomba". Pero al salir de la isla, el patrón y armador (que había bebido un poco de más) hizo una mala maniobra y pegó con el barco contra una roca... en cuestión de minutos se fue al fondo. Por suerte, todo el pasaje estaba en cubierta y pudo salir nadando (mi padre estaba fumando un puro y de pronto se encontró nadando, todavía con el puro en la boca), por lo que no hubo desgracias personales.

                      Bueno... ¿alguien se anima a llevar a mi tío a dar una vuelta en su barco?

                      Comentario


                      • #26
                        Respuesta: Pifias en serie...

                        Título: ¿Donde está el agua?.

                        Entrar con la auxiliar en una calita de baja profundidad cuando la marea estaba bajando, y al intentar salir, las rocas lo impedían.
                        Se Humilde en riquezas, Sabio en conocimientos y Hábil en oficios. Por tanto; ni envidias ni celos.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Respuesta: Pifias en serie...

                          Originalmente publicado por R.Santana Ver Mensaje
                          Título: ¿Donde está el agua?.

                          Entrar con la auxiliar en una calita de baja profundidad cuando la marea estaba bajando, y al intentar salir, las rocas lo impedían.
                          Acostumbrado a que por mi zona las mareas son insignificantes, seguro que si me fuera por el Cantábrico haría más de una pifia
                          De Gregal o de Mestral, de Llebeig o de Xaloc...

                          Comentario


                          • #28
                            Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

                            Este suceso ocurrió ayer en Es Trenc, Mallorca. Triste noticia y menuda cagada...



                            No brindo
                            De Gregal o de Mestral, de Llebeig o de Xaloc...

                            Comentario


                            • #29
                              Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

                              Originalmente publicado por J.R. Ver Mensaje
                              Tal como lo explicas, parece que lo del lanzar a tu hijo fue intencionado...
                              No creas que fue fácil: ya estaba sobre aviso

                              Comentario


                              • #30
                                Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

                                Visto este finde: precioso velero amarrado por estribor al pantalán. Viento de 15 a 20 kts por la aleta de estribor, por lo que la maniobra de salida parece chupada y evidente ¿no?. El armador cuelga la neumática a popa, suelta amarras, da una patadita para separar el barco y salta a bordo. Motor avante y timón todo a babor (para qué? me pregunto desde mi ignorancia; yo habría dejado que el viento me separara del pantalón y pispás). El patrón olvida que algo le cuelga y en el giro la neumática se engancha en un poste de suministro de electricidad. PFUUUUUUUUU, neumática pinchada, poste arrancado y medio puerto mirando el espectáculo. En lugar de parar y pensar (la tensión del público y del directo, imagino), caña al mono: más motor y repetición de la maniobra. En el volteo grácil de la neumática en ese nuevo giro a babor, esta se engancha en un pilote del pantalón y RAAAAAAAAAS se desgarra entera, y casi a continuación CRAAAAAACK la popa "besa" el pilote. No se él, pero yo he aprendido mucho (y no me costado una neumática!)

                                Comentario

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