VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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El hilo didáctico de las cagadas y pifias

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  • #76
    Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

    Seré telegráfico: Intentas recoger el génova ya cerca del puerto y aquello ni palante ni patrás., intentas enrollarlo a mano sobre el estay y tampoco es efectivo de modo que entras en el puerto de mala manera y gualdrapeando. Moraleja:
    a) Si no está bien subido el Génova hasta la altura correcta es probable que la driza se enrolle al estay y el conjunto no gire. Cada vez que instales de nuevo el génova comprueba en puerto que recoge bien.
    b) Llevar una driza (¡¡fuerte!!) de respeto desde la parte más alta posible del mástil que puede valer desde sujección de génova descontrolada a sujetar algunos momentos el mástil si rompe un obenque por lo menos hasta arriar velas.
    Las birras virtuales las pago yo.

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    • #77
      Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

      Mis juramentos al ver que el motor no daba los dos bip del calentamiento... hasta comprobar que no le había encendido las baterías

      Mis gloriosos desatraques con viento fuerte, que me hace perder gobierno... Ah, no, es que me faltaba una amarra por soltar

      Mis multiples intentos de subir la mayor que se enganchaba tozudamente en el lazy jack, hasta percatarme de que la driza iba por entre los cabos del lazy

      El alegre izado del Spi asimétrico con F6... y la escota de sota bien, bien cazada y con un falso nudo (por seguridad, para que no se metiera bajo el casco...) ¡en fin!: Ríete tú de "Caballo loco"; ni que decir tiene que el falso nudo inmediatamente se volvió un nudo de verdad verdadero. Es hoy el día que no se como mi hijo pequeño consiguió deshacerlo

      Mis atraques sin haber bajado las defensas... y sin darme cuenta hasta despues de un buen rato

      Otro dia sigo...
      Editado por última vez por Xenofonte; 06/02/2019, 14:48:49.
      Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




      https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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      • #78
        Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

        Originalmente publicado por Capitan Antull Ver Mensaje
        Seré telegráfico: Intentas recoger el génova ya cerca del puerto y aquello ni palante ni patrás., intentas enrollarlo a mano sobre el estay y tampoco es efectivo de modo que entras en el puerto de mala manera y gualdrapeando.
        Una variante de esto en uno alquilado: Por más que tiraba del cabo del enrollador (uno solo) de una forma u otra, nada de nada. Así que también tocó atracar dando el cante... Una vez entregado, se sube el marinero, tira y vuelve a soltar, y se enrolla solito en un segundo (llevaba un resorte).
        incerti quo fata ferant, ubi sistere detur
        ...sin saber a dónde nos llevarán los hados, dónde nos será dado establecernos.

        Comentario


        • #79
          Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

          Hilo muy bueno para aprender! Aun que a veces no aprendemos si no es a hostias

          A mi personalmente me han ocurrido pocas, las de novato. Cortar la guia del muerto con la helice, hacer mal un fondeo...

          Y también alguna averia. La masa floja y el motor no arranca, que patine la brida del eje, que se parta la bomba de gasoil(eso por no querer gastar)

          Pero las gordas las pasé de pequeño con mi padre.
          Teniamos un llaut igual que el que tengo ahora, con el mismo motor, pero con 25años menos...
          Un dia fuimos a "s'illa del Rei" en el puerto de Maó, mi padré ató el arxau(caña de timón) para que no molestase con el ruido al golpear con el soporte del toldo, hasta aqui perfecto.
          Llegó la hora de partir, todos a bordo; mi madre suelta la amarra de proa y mi padre saca el ancla por popa...
          Arrancó el motor con laala pata de que la varila de la inversora(un morse vino la semana siguiente) se desenganchó en posición de avante y gas a tres cuartos y mi padré no se habia acordado mas de la caña de timón(seguia bién atada).
          Consecuencia, que la isla se desplazó un par de palmos
          Por suerte los Capeador son diros como rocas! El golpe con la proa al un lle fue de ordago, todos dando tumbos por cubierta, mi padre cagandose en todo y el llaut solo se hizo un rasguño en la pintura.

          Años después cambiamos el llaut por un velero, un Vivacity24, de segunda mano que se lo compró a un amigo.

          El primer dia salimos de puerto y no paramos hasta Fornells, hicimos noche allí y volvimos al dia siguiente.
          Hasta que a la altura de es cap negre , con viento noreste la driza de la mayor decide que no aguanta mas, patapám! Mayor al suelo, mi padre nos manda a recojerla y intenta arrancar el motor, pero nanay!
          El clausor se habia quedado enganchado y habiamos quemado el motor de arranque!mi padre acordandose de la familia del amigo me da el timón y se baja a la sentina a arrancar el motor con la manivela...
          Pero sorpresa! La manivela no es de ese motor en ese momento ya huraba en arameo... Y yo con el l culo apretao viendo las rocas mas cerca.
          En la caja de herramientas habia otra manivela, la prueba y....
          Tampoco!!

          Y yo con el culoas apretao(y los demás)
          Rebuscando en la caja de herramientas encontró una llave de tubos y un par de tornillos, manivela en cerocoma!

          Al oir las primeras pistonadas del motor le di avante toda antes de que mi padre pudiera asomar la cabeza por la escotilla

          Pasado un tiempo y reparadas las averias, que tuvo que arreglar mi hermano pequeño, porque el mecanico no cabia en la "sala de maquinas" eso era muuyy pequeño,
          Nos fuimos a Fornells otra vez, al ser un biquilla calaba muy poco y fuimos hasta el fondo donde tiramos el ancla y con la auxiliar llegamos hasta cala rotja, cuando el fueraborda toco el fango nos bajamos y empezamos a remolcarla andando.
          Cuando vemos una lancha bastante grande pasar cerca del velero, el vivacity cala 90cm, nos la quedamos mirando hasta que vimos que habia encallado las colas en el barro!!

          Suerte que pudo salir del atolladero solo.

          Comentario


          • #80
            Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

            Nada mas comprar mi arpege , y con casi cero experiencia , Todavia con el barco en Santander , (yo soy de Bilbao ) aprovechaba los findes para navegar he ir aprendiendo . La primera leccion me costo un genova, no deje bien enrollada la vela , o por lo menos no fije el cabo . Esa semana llego un temporal y lo desenrrollo dejando la baluma echa jirones
            Ahora aparte de colocar un stopper para el enrollador , (antes solo tenia un mordedor ) coloco un pulpo extra alrededor del genova a la max altura que me alcanzan las manos .
            Lo recuerdo porque esta semana pasada le ha pasado a otro compi con otro arpege .
            Buen hilo , aprender de la experiencia esta bien , pero si es de la ajena mejor

            Birras para todos que sale el sol
            mmsi 225991336

            Comentario


            • #81
              Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

              Tengo un huevo de ellas, pero a esta le tengo un cariño especial por lo acrobática que resultó, así que me animo a compartirla para ver si me gano una cerveza a cambio...
              Atracando en Empuria Brava con carajal en ciernes. El viento en la popa entrando por el canal del amarre. Esos amarres tipo americano con 4 pilares en los que tienes que encapillar las amarras como si fueras John Wayne.
              Como no es jodido ya de por sí amarrar con ese sistema las primeras veces, decido darle emoción tirándome a amarrar de proa con el viento en popa. Ni que decir tiene que no consigo meter la proa los 90º necesarios. A escasos centímetros de tunearle con el ancla el costado al vecino de estribor, reacciono con inusitada agilidad para dar una fuerte palada atrás...cayendo la popa contra el pilar de babor, y atravesando más todavía el barco. Bueno, hasta aquí la pifia estándar, nada demasiado espectacular, peeero, hete aquí, que cuando el barco coge por fin arrancada atrás, rozando mi aleta de babor con el dichoso pilar, dicho pilar se engancha con el motor del auxiliar (colgado por esa banda), arrancando el soporte del motor, y saliendo el mismo disparado en grácil tirabuzón, un par de metros hacia arriba, yendo a caer caprichosamente en la mitad de la bañera, como podía haber caído en mi almiranta, en el barco del vecino, o en el fondo del canal...
              Ahí si que capté la atención de la audiencia
              El resto ya fue cerrar el espectáculo con la coreografía clásica: carreras por las bandas, sokatira con las amarras, fundido en negro, y txis pum.

              Comentario


              • #82
                Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

                Llego al puerto de la Luz en Canarias, llego de noche,sobre las 12, me amarro al sitio reservado para la espera que no es un pantalán flotante, está en la gasolinera, a las 4 de la mañana, aproximadamente, me despierto por los crujidos del barco inclinado, colgando de las amarras, no habia tenido en cuenta que allí las mareas son de 3 mts.
                Otra buena, en la ida a Canarias se rompe la driza del spi asimetrico, en un mar de calma chicha, me subo al palo para recuperar la punta olvidándome de bajar la mayor. Cuando estoy arriba del palo viene la clásica ráfaga traidora que pone al límite de escora al barco y yo encima del palo viendo como se acerca el palo al agua....salto..."p'arriba" el palo...no salto....baja el palo...salto....sube el palo...no salto...y así hasta que alguien lo aproó, bajó la escora, desapareció la racha y bajé del palo cagando hostias.

                Comentario


                • #83
                  Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

                  Un clásico es enganchar parte de la cabullería al encender el motor sin comprobar que no llevamos escotas en el agua. Es típico en los barcos de regatas, acaba la prueba, se arría, la gente se relaja y el Viejo arranca el hierro sin avisar y sin comprobar que no hay nada en el agua...se engancha la tipica escota de espí que va por el agua y nos la lía parda.

                  Este lo vimos en Cowes cuando fuimos a recoger un barco. Una escota de spí se enganchó en la hélice en este J-122 después de una regata en el Solent y arrancó varios candeleros. Tuvieron que subirlo en el travel para arreglar el estropicio.



                  Con los cabos de dyneema la avería puede ser gorda, pues como tienen una carga de rotura tan alta, si se enganchan en la hélice pueden llegar a doblar el eje de la hélice o mover el arbotante o fastidiar el saildrive...

                  Una de grog
                  Editado por última vez por chukel; 06/02/2019, 13:29:50.

                  Comentario


                  • #84
                    Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

                    Si hay que enganchar pues se hace de verdad. fijaros el desplazamiento del cojinete de arbotante



                    BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

                    Comentario


                    • #85
                      Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

                      Muy divertido y didáctico el hilo... y como se dice, quien esté libre de pecado que tire la primera piedra... aunque también estoy seguro que alguno antes de contar una metedura de gamba morirían de un ataque de ego.

                      Podría contar mas de una, pero no se me olvida una cagada con dieciseis años que hizo que nos hundiéramos a varias millas de la costa.

                      Agosto del 72. Íbamos en una lancha de apenas cuatro metros con fueraborda, de madera, a ver una regata en Laredo. Muy parecida a esta;



                      Un día estupendo, y una panda de mozalbetes inconscientes.
                      Salimos cinco en la bonita lancha roja que era para tres, y cuando llevábamos un rato parados viendo fuera de la bahía maniobrar a los veleros compitiendo me doy cuenta de que mi culo se moja. Iba en la conejera de atrás, sin asientos, con otra amiga.
                      Miro y veo que estamos embarcando agua por los agujeros de los cables del motor, así que le aviso al que llevaba el bote y le digo que arranque a toda leche y meta toda, para planear y elevar el bote sobre el agua, que es como habíamos salido hasta allí sin entrar agua.
                      En esos momento el ambiente ya era tétrico, con unas caras muy blancas.

                      Mete toda Germán, así se llamaba, y claro al acelerar a tope el barco clava la popa y empieza a entrar mas agua, por lo que a pesar de mis ruegos (le dije que o planeábamos o nos hundíamos) para el motor y el barco ya embarca agua a ritmo de samba.
                      Nos salvó que la lancha llevaba radio, llamamos a la flota y el padre de una de las chicas, con su tractor de mas de diez metros se acerca en cinco minutos a donde estábamos a rescatarnos.
                      Para entonces estábamos de pie, el bote sumergido hasta las bordas, agitando los brazos frenéticamente. Otra cosa tampoco podíamos hacer.

                      Subimos al barco y volvimos despacito a puerto remolcando el bote hundido.

                      Moraleja, no te pases de peso o las consecuencias pueden ser trágicas.
                      Editado por última vez por Alf_on; 06/02/2019, 00:31:51.

                      Allá donde habita la libertad, está mi patria

                      Comentario


                      • #86
                        Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

                        Originalmente publicado por JVPIT3R Ver Mensaje
                        Tengo un huevo de ellas, pero a esta le tengo un cariño especial por lo acrobática que resultó, así que me animo a compartirla para ver si me gano una cerveza a cambio...
                        Atracando en Empuria Brava con carajal en ciernes. El viento en la popa entrando por el canal del amarre. Esos amarres tipo americano con 4 pilares en los que tienes que encapillar las amarras como si fueras John Wayne.
                        Como no es jodido ya de por sí amarrar con ese sistema las primeras veces, decido darle emoción tirándome a amarrar de proa con el viento en popa. Ni que decir tiene que no consigo meter la proa los 90º necesarios. A escasos centímetros de tunearle con el ancla el costado al vecino de estribor, reacciono con inusitada agilidad para dar una fuerte palada atrás...cayendo la popa contra el pilar de babor, y atravesando más todavía el barco. Bueno, hasta aquí la pifia estándar, nada demasiado espectacular, peeero, hete aquí, que cuando el barco coge por fin arrancada atrás, rozando mi aleta de babor con el dichoso pilar, dicho pilar se engancha con el motor del auxiliar (colgado por esa banda), arrancando el soporte del motor, y saliendo el mismo disparado en grácil tirabuzón, un par de metros hacia arriba, yendo a caer caprichosamente en la mitad de la bañera, como podía haber caído en mi almiranta, en el barco del vecino, o en el fondo del canal...
                        Ahí si que capté la atención de la audiencia
                        El resto ya fue cerrar el espectáculo con la coreografía clásica: carreras por las bandas, sokatira con las amarras, fundido en negro, y txis pum.
                        😂😂😂

                        Comentario


                        • #87
                          Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

                          Originalmente publicado por chukel Ver Mensaje
                          Un clásico es enganchar parte de la cabullería al encender el motor sin comprobar que no llevamos escotas en el agua. Es típico en los barcos de regatas, acaba la prueba, se arría, la gente se relaja y el Viejo arranca el hierro sin avisar y sin comprobar que no hay nada en el agua...se engancha la tipica escota de espí que va por el agua y nos la lía parda.

                          Este lo vimos en Cowes cuando fuimos a recoger un barco. Una escota de spí se enganchó en la hélice en este IMX 40 después de una regata en el Solent y arrancó varios candeleros. Tuvieron que subirlo en el travel para arreglar el estropicio.

                          Con los cabos de dyneema la avería puede ser gorda, pues como tienen una carga de rotura tan alta, si se enganchan en la hélice pueden llegar a doblar el eje de la hélice o mover el arbotante o fastidiar el saildrive...

                          Una de grog
                          A quien no le haya pasado algo parecido es que ha navegado poco... Un ejemplo:

                          Trofeo Princesa Sofía de cruceros en Palma, año de la castaña. Vamos en un clase VI del IOR, 8 metros. A la vuelta nos encontramos con un mistral de narices, hasta el punto que el ferry dió media vuelta, y nosotros también, claro, cuando ya veíamos tierra. Llegamos a Andratx y dejamos el barco. Volvemos la semana siguiente a buscarlo, con sol y buen tiempo, arrancamos el motor y... amarra en la hélice . quien esté libre de pecado...

                          Dos detalles. Supongo que más de uno conocerá la sección "The Confessional" de Yachting Monthly, en la que cada mes se cuentan historias como las nuestras, algunas realmente tronchantes.
                          Otro. Chukel, ¿qué barco es el que está al fondo, con dos timones? podría ser un Figaro 2, pero le veo poca popa...

                          Editado por última vez por kotick; 06/02/2019, 11:52:07.

                          Comentario


                          • #88
                            Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

                            Hace 15 años, mi primer crucerito, un Hunter Europa que compré a un British en el mar Menor. Lo llevé a un pantano hasta que llegara la temporada de verano. El transporte lo hice por carretera, el barco incluía un remolque magnífico y todo fue perfecto.
                            Lógicamente, hubo que desarbolar y luego arbolar ya en el pantano. Un día se me metió en la cabeza que los obenques altos y bajos estaban intercambiados, el que iba un poco más a proa debía ser el otro y así en ambas bandas.

                            No se me ocurre otra cosa que intentar cambiarlos yo solito, en cuanto solté los tensores de los cadenotes de estribor se me escaparon de la mano y palo al agua. Se partió una pieza de aluminio que llevaba en la base del palo y nada más, pero el susto y la cara de ser el más tonto del planeta no la olvidaré nunca.

                            Espero que haya sido la primer y última vez que vea caer un palo.

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                            • #89
                              Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

                              La primera es mecánica. Decidí cambiarle yo mismo filtro y aceite al fueraborda. Todo bien pero no cambié la arandela del tapón. Al día siguiente ví que perdía aceite y pensé: no lo he apretado lo suficiente. Le di caña con una llave grande hasta que vi unos trozos de metal salir. ME HABÍA CARGADO LA ROSCA. Tuve que llevar el motor para que me rectificaran el agujero y poner un nuevo tapón.

                              Otra. Tenía la lancha en marina seca y la bajaba con un carro ( era la época en que había dinero y no había atraques libres). Cargo las cañas, la nevera, la comida...bajo el carro al agua, suelto el barco, le doy a la llave y no arranca ( suena el pito de alarma) Lo intento varias veces...cagOntó . Monto el barco en el carro, subo la rampa para arriba, le quito la tapa al motor, no veo nada y llamo a mi colega que es mecánico.
                              Chequeamos varias cosas y después de probar de todo durante veinte minutos, me dice mi amigo ¿ el hombre al agua lo habrás puesto, verdad ? ARGHHHH CARAJOTE ¡¡¡¡¡¡¡
                              Capitán, capitán, capitán de madera

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                              • #90
                                Re: El hilo didáctico de las cagadas y pifias

                                [QUOTE=bote-gin;1671783]Y nadie ha salido nunca del amarre sin soltar un cabo de amarre o sin desenchufar el cable de corriente????. Yo sí<br/>

                                Yo yo!
                                2 vezces....
                                me gusta tanto mi amarre que me lo quiero llevar conmigo
                                sigpic Birras a tutti mondo.

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