VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Ayer cerca del puerto de barcelona en AGUAS LIBRES.

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  • #16
    Re: Ayer cerca del puerto de barcelona en AGUAS LIBRES.

    Hay que reconocer que lo de algunas regatillas tambien tiene su guasa, y conste que en alguna he estado, pero lo de hacer las regatas frente a la bocana del puerto siempre me ha parecido una gilipollez por el transtorno que supone para todo el mundo que puede estar enterado o no y dejando aparte si tiene obligacion legal de saberlo.

    Tambien comprendo que para barcos grandes puede ser complicado decidir que hacer teniendo en cuenta la lentitud logica de sus maniobras y sobre todo sus inercias.

    Lo que no tiene excusa es el silencio de radio.

    Tampoco veo logico que por el echo de estar de regata se pretenda tener absoluta preferencia en cualquier circunstancia y sobre todo poner por delante la regatilla de club sobre la seguridad del resto de mortales, desde el paisano que esta fondeado y empieza a recibir improperios de los esforzados regateros, al buceador que ve como le pasan a 20 centimetros para no hacer un bordo que le supondria perder 2 esloras, etc, etc.

    En fin, de todo hay en la viña nautica del señor.

    conste que no estoy dando la razon al barcote, simplemente haciendo una reflexion para mi mismo.

    .

    sigpic Slava Ukrayini!.

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    • #17
      Re: Ayer cerca del puerto de barcelona en AGUAS LIBRES.

      Desde luego que no es facil mover un barco de 220 metros de eslora y desde luego que no tiene la capacidad de reaccion que un barco ligero. Pero como bien dice el cofrade jiauka lo de la radio es inadmisible.
      sigpic

      las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



      Comentario


      • #18
        Re: Ayer cerca del puerto de barcelona en AGUAS LIBRES.

        a lo mejor ese crucero iba sin radio...con tantos recortes...
        Mi aventura rodeando la península en solitario:
        http://veleroskorpyo.blogspot.com/

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        • #19
          Re: Ayer cerca del puerto de barcelona en AGUAS LIBRES.

          Este fin de semana hemos tenido problemas con el servidor, pero he podido recuperar algunas posiciones, no las suficientes para precisar mas.
          Te pasa por encima





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          • #20
            Re: Ayer cerca del puerto de barcelona en AGUAS LIBRES.

            Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
            Gracias, pero desde que google maps dejó de dar soporte al flash, NO SE PUEDE hacer.
            Si que se puede, desde ésta pagina:



            Edito: Ups, se me adelanto el Jefe.
            Archivos Adjuntos
            "Lo mejor esta por llegar"

            "Algunos dicen que son los pies los que nos llevan, yo creo que son las ganas"

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            • #21
              Re: Ayer cerca del puerto de barcelona en AGUAS LIBRES.

              Pregunta?:

              La baliza SIERRA "S", ¿ no delimita zona de acercamiento al Puerto Barcelona?
              El Arca de Noe fue construida por aficionados, el Titanic por profesionales

              visita la nueva WEB http://www.nauticpremia.net
              http://nauticpremia.blogspot.com.es/
              https://www.facebook.com/clubnauticpremia
              www.anavre.org -- www.RANC.es -- www.vela.cat

              Comentario


              • #22
                Re: Ayer cerca del puerto de barcelona en AGUAS LIBRES.

                Jaime
                Me pasó lo mismo con el Fortuny en Palma (en travesía no regata) hace un par de años
                Hay que llamar por el CH 16, al final te contestara Tráfico o Salvamar qui es serán los que le llamen y quedara constancia del hecho , conteste o no a ellos, lo que además será más grave el hecho

                Toni, la B sierra marca el inicio/fin del Canal de entrada/salida del puerto
                Jaime por fuera y el Crucero saliendo de Barna
                Editado por última vez por dunic; 03/11/2014, 16:26:56.
                Manel - EA3CBQ

                Socio fundador Anavre n° 15

                de Baja por en crisis económica ??

                Comentario


                • #23
                  Re: Ayer cerca del puerto de barcelona en AGUAS LIBRES.

                  En el año 2006, se estableció como sistema de organización de tráfico marítimo dos canales de acceso, Norte y Sur, con sendos dispositivos de separación de tráfico al objeto de conducir a través de ellos el tráfico que recale o salga de las dos bocanas del puerto de Barcelona, que se hallan debidamente notificados y en vigor. Los buques que entran y salen del puerto de Barcelona están obligados a navegar por la derrota marcada en los dispositivos de separación, en el costado que les corresponde del dispositivo (víade circulación) desde o hasta las boyas de recalada correspondientes y con una velocidad apropiada.

                  Los buques que pretenden recalar en Barcelona están obligados a poner rumbo a la boya de recalada correspondiente reduciendo su velocidad progresivamente para, posteriormente, navegar por la vía de circulación correspondiente. Por tanto, teniendo en cuenta el posible porte de los buques mencionados, se debe considerar un círculo con centro en cada boya de recalada, de radio 1 milla náutica, dentro del cual el buque está obligado a no alterar el rumbo hacia la boya.

                  Como Dispositivo de separación de tráfico tienes que cumplir con la regla 10 del RIPA

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Ayer cerca del puerto de barcelona en AGUAS LIBRES.

                    Alucino, 1 DST con curvas!!, explicame donde sale escrito esto del radio de 1 milla.
                    Editado por última vez por jiauka; 03/11/2014, 17:01:31.

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Ayer cerca del puerto de barcelona en AGUAS LIBRES.

                      Yo te cuento mi historia por encima, hace dos años volviendo de Elantxobe a Laredo a las 3 de la madrugada no se me llevo puesto uno parecido al tuyo de "txiripa" ósea porque en el ultimo momento le maniobre y pude pasar por su popa, ósea quitar Génova arrancar motor y meter 90 grados a Br vamos todavía no se me ha quitado el susto, llame a salvamento y me dijeron que lo mejor para nosotros cuando les vemos es llamar directamente a salvamento y ellos se ponen en contacto con el buque, yo ahora llevo el AIS también emisor pero por la cuenta que me tiene en cuanto veo al monstruo llamo y la verdad es que generalmente son muy amables y se ocupan de todo

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Ayer cerca del puerto de barcelona en AGUAS LIBRES.

                        El texto no es mío, está sacado de aquí http://legislacion.derecho.com/resolucion-08-febrero-2010-ministeri-de-foment-2437323

                        es una resolución de prohibición de pesca en el puerto de Barcelona, pese a que no trata de tu caso si que describe bien las características operativas del DST

                        Pongo un enlace de la autoridad portuaria en la que se aprecia el DST

                        Considero en mi humilde opinión que ambos barcos aplicasteis mal el RIPA

                        METIS:
                        • RIPA artículo 10 f) Los buques que naveguen por zonas próximas a los extremos de un dispositivo de separación de tráfico lo harán con particular precaución.
                        • RIPA artículo 10 j) Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela, no estorbarán el tránsito seguro de los buques de propulsión mecánica que naveguen en una vía de circulación.
                        • RIPA artículo 8 a) Toda maniobra que se efectúe para evitar un abordaje será llevada a cabo de conformidad con lo dispuesto en las reglas de la presente parte y, si las circunstancias del caso lo permiten, se efectuará en forma clara, con la debida antelación y respetando las buenas prácticas marineras.
                        • RIPA artículo 8 f)i) los buques que en virtud de cualquiera de las presentes reglas estén obligados a no estorbar el tránsito o tránsito seguro de otro buque maniobrarán prontamente, cuando así lo exijan las circunstancias, a fin de dejar espacio suficiente para permitir el tránsito seguro del otro buque.
                        • RIPA artículo 8 f)ii) los buques que estén obligados a no estorbar el tránsito o tránsito seguro de otro buque no quedarán exentos de dicha obligación cuando se aproximen al otro buque con riesgo de que se produzca un abordaje y, al efectuar las maniobras, respetarán rigurosamente lo dispuesto en las reglas de la presente Parte.

                        GRAND HOLIDAY:


                        • RIPA artículo 18 a) iv)Los buques de propulsión mecánica, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de un buque de navegación a vela.
                        • RIPA artículo 8 f)iii) cuando los dos buques que se aproximen el uno al otro con riesgo de que se produzca un abordaje, el buque cuyo tránsito no deba ser estorbado seguirá estando plenamente obligado a cumplir con lo dispuesto en las reglas de la presente Parte.

                        Celebro que no pasase nada aunque no es bueno jugar con fuego pues eres tú el que puede llevarse la peor parte.
                        Editado por última vez por whitecast; 03/11/2014, 17:35:50.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Ayer cerca del puerto de barcelona en AGUAS LIBRES.

                          Originalmente publicado por whitecast Ver Mensaje
                          El texto no es mío, está sacado de aquí http://legislacion.derecho.com/resolucion-08-febrero-2010-ministeri-de-foment-2437323

                          es una resolución de prohibición de pesca en el puerto de Barcelona, pese a que no trata de tu caso si que describe bien las características operativas del DST

                          Pongo un enlace de la autoridad portuaria en la que se aprecia el DST

                          Considero en mi humilde opinión que ambos barcos aplicasteis mal el RIPA

                          METIS:
                          • RIPA artículo 10 f) Los buques que naveguen por zonas próximas a los extremos de un dispositivo de separación de tráfico lo harán con particular precaución.
                          • RIPA artículo 10 j) Los buques de eslora inferior a 20 metros o los buques de vela, no estorbarán el tránsito seguro de los buques de propulsión mecánica que naveguen en una vía de circulación.
                          • RIPA artículo 8 a) Toda maniobra que se efectúe para evitar un abordaje será llevada a cabo de conformidad con lo dispuesto en las reglas de la presente parte y, si las circunstancias del caso lo permiten, se efectuará en forma clara, con la debida antelación y respetando las buenas prácticas marineras.
                          • RIPA artículo 8 f)i) los buques que en virtud de cualquiera de las presentes reglas estén obligados a no estorbar el tránsito o tránsito seguro de otro buque maniobrarán prontamente, cuando así lo exijan las circunstancias, a fin de dejar espacio suficiente para permitir el tránsito seguro del otro buque.
                          • RIPA artículo 8 f)ii) los buques que estén obligados a no estorbar el tránsito o tránsito seguro de otro buque no quedarán exentos de dicha obligación cuando se aproximen al otro buque con riesgo de que se produzca un abordaje y, al efectuar las maniobras, respetarán rigurosamente lo dispuesto en las reglas de la presente Parte.

                          GRAND HOLIDAY:


                          • RIPA artículo 18 a) iv)Los buques de propulsión mecánica, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de un buque de navegación a vela.
                          • RIPA artículo 8 f)iii) cuando los dos buques que se aproximen el uno al otro con riesgo de que se produzca un abordaje, el buque cuyo tránsito no deba ser estorbado seguirá estando plenamente obligado a cumplir con lo dispuesto en las reglas de la presente Parte.

                          Celebro que no pasase nada aunque no es bueno jugar con fuego pues eres tú el que puede llevarse la peor parte.
                          No puedes entender que yo estabs FUERA del DST?

                          Lo unico aplicable de lo que citas es el 10f, que obviamente cumplía.

                          De todas formas maniobré para evitar el abordaje, en todo momento tenía la situación controlada, con el mar y viento que hacía y lo.bien que conozco mi barco, sabía perfectamente cuando debía trasluchar para evitarlo.

                          y no me has contestado a lo del radio de 1 milla y los DST curvos.

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Ayer cerca del puerto de barcelona en AGUAS LIBRES.

                            Estabas a menos de 1 cable ( unos 180m) por fuera del borde exterior del DST según el AIS ,teniendo en cuenta la eslora del crucero , su curva de evolución y que el crucero tiene más de 200 m no creo y o que eso se pueda considerar estar fuera del dispositivo.

                            Y de la regla 8 que me dices? crees que son buenas prácticas marineras trasluchar en el último momento y casi "tocar con el bichero"??

                            Comentario


                            • #29
                              Respuesta: Ayer cerca del puerto de barcelona en AGUAS LIBRES.

                              Todos tenemos un “mostruo” que nos atormenta, este es el mío, el Leo Spirit, por cuestión de tamaño está claro que lo mejor era apartarse y buscar su popa
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                              • #30
                                Re: Ayer cerca del puerto de barcelona en AGUAS LIBRES.

                                Originalmente publicado por whitecast Ver Mensaje
                                Estabas a menos de 1 cable del borde exterior según el AIS ,teniendo en cuenta la eslora del crucero , su curva de evolucióny t que el crucero tiene más de 200 m no creo y o que eso se pueda considerar estar fuera del dispositivo.

                                Y de la regla 8 que me dices? crees que son buenas prácticas marineras trasluchar en el último momento y casi "tocar con el bichero"??
                                Estás diciendo que el DST se acaba a 1 csble de su final?

                                Primera noticia que tengo de que los DST tienen 2 finales!!

                                Primero era 1 radio de 2 milla y ahora 1 cable, en cada post varias el criterio.

                                El DST se acaba donde capitania de turno lo ha fijado y punto, dentro tienen preferencia los buques de mas de 20m que estan obligados a seguirlo y fuera se rigen por las normas generales del RIPA de la misma forma que en medio del pacífico.

                                y sobre lo de buena costumbre marinera o no, corramos 1 tupido velo, el RIPA habla de distancia de seguridad, sin especificarla, sea 1 bichero o media milla.

                                Del silencio de su radio que es mi única queja, no opinas? y mi radio lahabía usado media hora antes y poco despues del incidente, con lo cual funcionaba perfectamente.

                                Comentario

                                Trabajando...
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