VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Quilla corrida. Popa noruega. No tan seguro

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  • #76
    Re: Quilla corrida. Popa noruega. No tan seguro

    Yo he navegado en uno de los únicos 7 Wauquiez 37 que se construyeron.....Un lujazo de barco...a años luz de un X362 en todo.....El W.37 tiene los números de un IMX 38 con los acabados de un Swan 40 de G.F....hay dos tipos de quilla, las dos en plomo y la profunda a 2.20.....Es raro encontrar un W.37 .Sunsail se quedo con los 4 primeros.El que has visto es un es sunsail del caribe?

    Comentario


    • #77
      Re: Quilla corrida. Popa noruega. No tan seguro

      hola vent, agradezco tus comentarios, ya sabia que la mayoria estaban al otro lado del charco, hay uno en murcia y he contactado con el armador para recabar informacion,si quieres luego te envio un privado y te digo, este tiene algunas cosillas que repasar en cubierta y tema velas hay que ponerlo al dia,

      De verdad navegaste en uno?, yo fui unos meses atras a verlo y probarlo y al final no pude cerrar el trato pero ahora estoy en ello, creo que tanto en construccion como en prestaciones es un buen barco y que se puede adaptar tanto a crucero como con opciones de regata, interiores los vi bien, lo que solo pude navegarlo con ventolina y no se el comportamiento con mas viento, me encantaria me profundices un poco , el x 362 lo conozco de oidas, y me tientan con un x 37 pero tengo este metido

      Comentario


      • #78
        Re: Quilla corrida. Popa noruega. No tan seguro

        hola vent, agradezco tus comentarios, ya sabia que la mayoria estaban al otro lado del charco, hay uno en murcia y he contactado con el armador para recabar informacion,si quieres luego te envio un privado y te digo, este tiene algunas cosillas que repasar en cubierta y tema velas hay que ponerlo al dia,

        De verdad navegaste en uno?, yo fui unos meses atras a verlo y probarlo y al final no pude cerrar el trato pero ahora estoy en ello, creo que tanto en construccion como en prestaciones es un buen barco y que se puede adaptar tanto a crucero como con opciones de regata, interiores los vi bien, lo que solo pude navegarlo con ventolina y no se el comportamiento con mas viento, me encantaria me profundices un poco , el x 362 lo conozco de oidas, y me tientan con un x 37 pero tengo este metido

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        • #79
          Re: Quilla corrida. Popa noruega. No tan seguro

          El X362 es muy buen compromiso, aunque algo pequeño por dentro. En Cádiz cuando estrenaron el "Marla" fue un boom, venían de ganarlo todo con un Fortuna 9.

          El X37 y el GS37 son mas amplios y posiblemente rápidos.

          No conozco el Wauquiez 37, ¿Hermano pequeño del 40S? Pude navegar unas pocas de veces en el de un amigo, un buen barco, aunque algo pesadete al ser casco monolítico si no me falla la memoria.

          Pero lo ideal era no desviar el hilo, y sacar un post nuevo aparte.

          Comentario


          • #80
            Re: Quilla corrida. Popa noruega. No tan seguro

            El de Murcia debe ser el que navegue.Estaba en Ampuriabrava,vino de St.Martín, ex sunsail,con cubierta de teca.Depoorter le corto unas velas de pentex smoked,de un color gris oscuro.Las estrenamos en Ampuriabrava.Tenia un arranque muy bueno,prácticamente como un A-40 .El acastillaje sobredimensionado y muy bien colocado e instalado (pletinas de inox bajo cubierta para todos los winches,poleas todas de frederikssen,Winches Anderssen de inox ( no hacen ruido,sueltan musiquilla) .Los acabados,como cualquier Wauquiez pre.beneteau.....magníficos..

            El X37 no lo he navegado,yo tenia un X.372 que es un barco muy distinto al X.37,pero vamos el W 37 esta a un nivel superior al X.362,quizás la versión sport sea igual de rápido que el W. 37,pero los interiores es otra historia.....Tienes buen gusto para los barcos,no se porque pensaba que navegabas un dehler 33 ....otro barco que me gusta....

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            • #81
              Re: Quilla corrida. Popa noruega. No tan seguro

              Originalmente publicado por Questionsailing Ver Mensaje
              El X362 es muy buen compromiso, aunque algo pequeño por dentro. En Cádiz cuando estrenaron el "Marla" fue un boom, venían de ganarlo todo con un Fortuna 9.

              El X37 y el GS37 son mas amplios y posiblemente rápidos.

              No conozco el Wauquiez 37, ¿Hermano pequeño del 40S? Pude navegar unas pocas de veces en el de un amigo, un buen barco, aunque algo pesadete al ser casco monolítico si no me falla la memoria.

              Pero lo ideal era no desviar el hilo, y sacar un post nuevo aparte.


              No era anterior al 40 s,este ya es beneteau.....El dibujo del 37 era de ed Dubois,salio muy bueno pero caro.....Al que me refiero era de Andres de Ampuriabrava ,lo tuvo un año y creo que lo vendió por el Sur a través de Pascual de P.Sherry....

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              • #82
                Re: Quilla corrida. Popa noruega. No tan seguro

                Originalmente publicado por vecino Ver Mensaje
                Muy interesante todo esto, aunque, por favor, ¿de qué se está hablando cuando habláis de popa noruega?
                ¿No es un lenguaje "camuflado" para hablar de estas "otras cosas"?
                Ante este tipo de popa, solo me queda encomendarme a Zan jacinto!!

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                • #83
                  Re: Quilla corrida. Popa noruega. No tan seguro

                  Con respecto a la velocidad con poco viento, va en relación al ratio Superficie vélica/superficie mojada. Con orzas independientes del casco se puede claramente conseguir la misma efectividad de una quilla corrida con mucha menos superficie.

                  La velocidad máxima de un casco navegando sin planear va en relación a su eslora en flotación.

                  La velocidad máxima planeando va en relación al ratio Superficie vélica/desplazamiento. Aqui los multicascos tienen clara ventaja sobre los monocascos y en la cúspide están las tablas a vela y las cometa-tabla..

                  Pero creo que en crucero, si es de lo que estamos hablando, la velocidad punta no es lo más importante, lo que importa es la seguridad en cualquier condición, pudiendo navegar exclusivamente a vela con muy poco viento, por ejemplo, o corriendo un temporal sin contínuos knock downs, o escapando a vela de una costa a sotavento..

                  Ahí creo que tienen ventaja los monocascos, no me imagino teniendo que ceñir contra un fuerza nueve en uno de estos voluminosos catamaranes modernos. Y entre quillas corridas y quillas de aleta, creo que son más versátiles estas últimas, aunque se suele ver más solidez en los barcos de quilla corrida, pero insisto en que esa cuestión ya es otra, un barco con quilla de aleta también puede ser muy sólido y mantenerse razonablemente ligero.

                  Un saludo

                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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