VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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He recibido una cura de humildad

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  • #76
    Re: He recibido una cura de humildad

    Originalmente publicado por magallanesXIX Ver Mensaje
    pues yo pensaba que era la forma en que menos costaba enrollar,no totalmente de proa para que la vela no gualdrapee,pero yo para recoger genova me pongo a ceñir hasta el limite y cuando el genova deja de portar y empieza a flamear es cuando lo enrollo y despues termino de aproarme y arrio mayor en caso de que vaya a hacerlo.
    lo de la mayor lo tengo claro,la puedo arriar aproandome si el viento es fuerte y si hay poco viento tambien la puedo arriar a rumbo dejandola en banda,aunque es mas coñazo porque no se recoge perfectamente en el lazybag y ademas dependiendo de lo abierto que vaya molestan los obenques y las crucetas con roces.

    pero,cual es el mejor rumbo en vuestra opinion donde os cuesta menos enrollar vela de proa cuando el viento arrecia(digamos 25 knts)?
    Magalllanes Mariano Moreno te dijo lo que mismo que yo pensaba decirte , no orzar, que es donde mas fuerza hace el enrollador y mas posibilidades de que algo se trabe o rompa, las velas nunca deben flamear que es donde se rompen o desgastan inutilmente.
    Yo tengo un enrollador Hood viejito con unas cuantas miles de millas encima asi que hay que cuidarlo y con 20 o 60 nudos siempre lo blanqueteo con la mayor , o sea primero derivo, desvento el yankee con la mayor sin largar la escota del yankee ( o genoa) y una vez sin aparente y desventada la enrollo sin ningun problema.
    En el mismo rumbo o a un travez abierto tomo los rizos nesesarios sin problemas, luego decides por donde quieras virar.
    Es incrible como una orzada que parece aspera , cuando uno se pone en popa la cosa se calma bastante.
    Un abrazo

    Comentario


    • #77
      Re: He recibido una cura de humildad

      algunos asuntos me han mantenido este tiempo en tierraveremos a ver esta proxima semana.
      sigpic

      Comentario


      • #78
        Re: He recibido una cura de humildad

        Lo buno de navegar con el cofrade manuel luis, es que siempre aprendes algo.
        De verdad es una maravilla compartir con el una navegacion ya sea larga o corta.
        Gracias Manolo
        Que todos tengamos buenos vientos y disfrute de nuestro ansiado mar


        http://velerocasper.blogspot.com.es/

        Comentario


        • #79
          Re: He recibido una cura de humildad

          Originalmente publicado por North Side Ver Mensaje
          Volviendo al tema que inició el cofrade magallanexXIX, cuando comenta sus orzadas, muchos decís o comentáis siempre lo mismo, que si soltar escota de mayor rápidamente, que si el timonel la lleva siempre en la mano, etc...

          Yo me paro a pensar que los que tenéis el carro cerca de la caña o rueda bien, pero los que lo tenemos a proa de la bañera, la escota pasa desde el carro hasta el palo y del palo a un mordedor y de ahí a un winche autocazante. Y como que no es lo mismo. Para largar escota en un momento de racha y orzada tengo que poner auto en el piloto y dar dos pasos hasta el mordedor y abrirlo, habiendo pasado primero dos vueltas al winche para que no me arranque los dedos...

          Durante ese lapsus el barco ya ha pegado la regala en el agua y la tripulacion ya está chillando eso de: Ahhhhhh!!! Esto se acuesta muchoooooooooo!!! Quita la velaaaaaaaaaaaaa que tengo mieeeeedooooooooooooooooOOOOO !!

          Cómo diantres lo hacéis para largar escota rápidamente los que tenéis la maniobra de esta manera???

          Saludos
          Desde mi ignorancia yo me marco estas normas

          Regla 1 rizo en cuanto hay la menor duda

          2.- aunq no este el tema mal escota cazada en wincher con mordedor de piano abierto y sobre el banco preparado por si hay que largar rápido, en cuanto me pongo en modo navegación lo dejo así.

          3.- si llegara el caso feo supongo que soltaría escota de Génova

          Ahora me mantengo en la barra q la espera de pie mejores soluciones.

          Comentario


          • #80
            Re: He recibido una cura de humildad

            Originalmente publicado por North Side Ver Mensaje
            Volviendo al tema que inició el cofrade magallanexXIX, cuando comenta sus orzadas, muchos decís o comentáis siempre lo mismo, que si soltar escota de mayor rápidamente, que si el timonel la lleva siempre en la mano, etc...

            Yo me paro a pensar que los que tenéis el carro cerca de la caña o rueda bien, pero los que lo tenemos a proa de la bañera, la escota pasa desde el carro hasta el palo y del palo a un mordedor y de ahí a un winche autocazante. Y como que no es lo mismo. Para largar escota en un momento de racha y orzada tengo que poner auto en el piloto y dar dos pasos hasta el mordedor y abrirlo, habiendo pasado primero dos vueltas al winche para que no me arranque los dedos...

            Durante ese lapsus el barco ya ha pegado la regala en el agua y la tripulacion ya está chillando eso de: Ahhhhhh!!! Esto se acuesta muchoooooooooo!!! Quita la velaaaaaaaaaaaaa que tengo mieeeeedooooooooooooooooOOOOO !!

            Cómo diantres lo hacéis para largar escota rápidamente los que tenéis la maniobra de esta manera???

            Saludos
            Prueba lo siguiente, no falla, y puedes largar escota desde cualquier sitio de la bañera.

            1º Muerdes la escota con dos vueltas en el winche.
            2º abres el stoper, para que se pueda ir el cabo sin problemas al largarlo.
            3º una vez mordido el cabo en el winche, haces una coca a la contra, hacia izquierdas.
            4º Te llevas el cabo de la escota al punto de gobierno.

            Con un simple tirón y largando el cabo de la escota, el tirón hace que la escota se desmuerda del winche. Al largar, como el stoper está abierto, automáticamente la mayor deja de portar, y el barco no llega a irse de orzada.

            Si vas pasado de trapo en proa idem con la escota del génova.

            Cuando vas en regata, o aun si no vas en regata, vas pasado de trapo y lo estás viendo. O cuando el viento es muy racheado pero luego vuelve a caer, es una buena forma de navegar. Con un simple tirón de un cabo tienes el barco controlado y sin peligro de orzadas. Claro, hace falta estar pendiente de los cabos y tenerlos siempre a la mano.

            una sola persona, con este método, lleva controlado el barco, con la caña y las dos escotas a la mano.

            Comprobado y no falla.

            "With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment".

            Comentario


            • #81
              Re: He recibido una cura de humildad

              Originalmente publicado por napoleon Ver Mensaje
              Prueba lo siguiente, no falla, y puedes largar escota desde cualquier sitio de la bañera.

              1º Muerdes la escota con dos vueltas en el winche.
              2º abres el stoper, para que se pueda ir el cabo sin problemas al largarlo.
              3º una vez mordido el cabo en el winche, haces una coca a la contra, hacia izquierdas.
              4º Te llevas el cabo de la escota al punto de gobierno.

              Con un simple tirón y largando el cabo de la escota, el tirón hace que la escota se desmuerda del winche. Al largar, como el stoper está abierto, automáticamente la mayor deja de portar, y el barco no llega a irse de orzada.

              Si vas pasado de trapo en proa idem con la escota del génova.

              Cuando vas en regata, o aun si no vas en regata, vas pasado de trapo y lo estás viendo. O cuando el viento es muy racheado pero luego vuelve a caer, es una buena forma de navegar. Con un simple tirón de un cabo tienes el barco controlado y sin peligro de orzadas. Claro, hace falta estar pendiente de los cabos y tenerlos siempre a la mano.

              una sola persona, con este método, lleva controlado el barco, con la caña y las dos escotas a la mano.

              Comprobado y no falla.

              Entendido perfectamente. Tan simple como efectivo. En la próxima salida lo pongo en práctica. Y por supuesto, lo apunto en mi "libreta de notas para el navegante que a pesar de ir 50 personas en el barco lo tiene que hacer todo él".

              Saludos!!

              Comentario


              • #82
                Re: He recibido una cura de humildad

                Originalmente publicado por YPAKE Ver Mensaje
                Magalllanes Mariano Moreno te dijo lo que mismo que yo pensaba decirte , no orzar, que es donde mas fuerza hace el enrollador y mas posibilidades de que algo se trabe o rompa, las velas nunca deben flamear que es donde se rompen o desgastan inutilmente.
                Yo tengo un enrollador Hood viejito con unas cuantas miles de millas encima asi que hay que cuidarlo y con 20 o 60 nudos siempre lo blanqueteo con la mayor , o sea primero derivo, desvento el yankee con la mayor sin largar la escota del yankee ( o genoa) y una vez sin aparente y desventada la enrollo sin ningun problema.
                En el mismo rumbo o a un travez abierto tomo los rizos nesesarios sin problemas, luego decides por donde quieras virar.
                Es incrible como una orzada que parece aspera , cuando uno se pone en popa la cosa se calma bastante.
                Un abrazo
                Gracias Ypake, pero pregunta de pupil a master. Como tomas rizos en portantes sin que 1) Puedas bajarla ya que portando se pone cimarrona 2) Se te infle una bolsa contra los obenques (en mi caso retrasados)?? Un brindis con un buen ferne´que acaba de perder las elecciones la banda de Ali Baba

                Comentario


                • #83
                  Re: He recibido una cura de humildad

                  Originalmente publicado por napoleon Ver Mensaje
                  Prueba lo siguiente, no falla, y puedes largar escota desde cualquier sitio de la bañera.

                  1º Muerdes la escota con dos vueltas en el winche.
                  2º abres el stoper, para que se pueda ir el cabo sin problemas al largarlo.
                  3º una vez mordido el cabo en el winche, haces una coca a la contra, hacia izquierdas.
                  4º Te llevas el cabo de la escota al punto de gobierno.

                  Con un simple tirón y largando el cabo de la escota, el tirón hace que la escota se desmuerda del winche. Al largar, como el stoper está abierto, automáticamente la mayor deja de portar, y el barco no llega a irse de orzada.

                  Si vas pasado de trapo en proa idem con la escota del génova.

                  Cuando vas en regata, o aun si no vas en regata, vas pasado de trapo y lo estás viendo. O cuando el viento es muy racheado pero luego vuelve a caer, es una buena forma de navegar. Con un simple tirón de un cabo tienes el barco controlado y sin peligro de orzadas. Claro, hace falta estar pendiente de los cabos y tenerlos siempre a la mano.

                  una sola persona, con este método, lleva controlado el barco, con la caña y las dos escotas a la mano.

                  Comprobado y no falla.

                  yo no tengo winches autocazantesy tengo cornamusas en vez de stoper,se podria adaptar la maniobra a mi configuracion?
                  sigpic

                  Comentario


                  • #84
                    Re: He recibido una cura de humildad

                    Originalmente publicado por marianomoreno Ver Mensaje
                    Gracias Ypake, pero pregunta de pupil a master. Como tomas rizos en portantes sin que 1) Puedas bajarla ya que portando se pone cimarrona 2) Se te infle una bolsa contra los obenques (en mi caso retrasados)?? Un brindis con un buen ferne´que acaba de perder las elecciones la banda de Ali Baba
                    Si Mariano se vienen tiempos mejores por el sur de america
                    Dos cosas lo primero que tienen que recordar y que aprendi por la fuerza luego de cometer los errores de aprendiz es
                    EN CUANTO SE TE PASA POR LA CABEZA LA IDEA DE RIZAR, PUES RIZA INMEDIATAMENTE !!!!
                    De esa manera se te acaban el 50% de las cagadas que uno se manda.

                    Con crucetas retrasadas se complica bajar la mayor portando en popa ya que se traba la vela contra las mismas.
                    Yo tengo crucetas clasicas sin caida a popa y por lo tanto puedo bajar la vela en cualquier rumbo.
                    Cazo amantillo , bajo la driza a medida que voy cazando el rizo todo esta en la baniera y cuando esta fijo el rizo filo nuevamente el amantillo y acomodo la retenida de la botabara todo en 5 minutos de trabajo.
                    Otra cosa es casi siempre tomo algun rizo durante la noche aunque no sea nesesario.
                    Siempre siempre se levanta viento a las dos tres o cuatro de la matina jejejeje y es un embole ponerse a tomar rizos a esa hora , mejor cuando haya luz todavia jejeje.
                    En cambio las velas de proa son las ultimas en cerrar , primero el yankee y despues la trinqueta, ambas con enrollador y con sus controles en la baniera.
                    Si hay viento va siempre timoneando el timon de viento asi que uno puede trabajar tranquilo.
                    arriba de 40 kns sin vela a palo seco y con el timon de viento corriendo el pesto.
                    Solo los paneles solares y el kayak montados en el arco de radar empujan lo suficiente para ir a seis nuditos con control del barco.
                    El anio pasado de gran canarias a Mindelo llegamos a 16,5 knts barrenando olas soplaban alrededor de 50 nuditos y una ola interesante.
                    Espero les sea util el dato
                    Un abrazo desde el sur

                    Comentario


                    • #85
                      Re: He recibido una cura de humildad

                      Originalmente publicado por magallanesXIX Ver Mensaje
                      yo no tengo winches autocazantesy tengo cornamusas en vez de stoper,se podria adaptar la maniobra a mi configuracion?
                      Pues yo de ti prescindiría de la cornamusa. La escota pasada por el winche no autocazante y después le colocaba un mordedor simple como este:

                      O una mordaza de estas:


                      En cualquiera de los dos casos puedes librar rápidamente la escota y quedas trabajando con el winche.

                      Comentario


                      • #86
                        Re: He recibido una cura de humildad

                        Originalmente publicado por YPAKE Ver Mensaje
                        Si Mariano se vienen tiempos mejores por el sur de america
                        Dos cosas lo primero que tienen que recordar y que aprendi por la fuerza luego de cometer los errores de aprendiz es
                        EN CUANTO SE TE PASA POR LA CABEZA LA IDEA DE RIZAR, PUES RIZA INMEDIATAMENTE !!!!
                        De esa manera se te acaban el 50% de las cagadas que uno se manda.

                        Con crucetas retrasadas se complica bajar la mayor portando en popa ya que se traba la vela contra las mismas.
                        Yo tengo crucetas clasicas sin caida a popa y por lo tanto puedo bajar la vela en cualquier rumbo.
                        Cazo amantillo , bajo la driza a medida que voy cazando el rizo todo esta en la baniera y cuando esta fijo el rizo filo nuevamente el amantillo y acomodo la retenida de la botabara todo en 5 minutos de trabajo.
                        Otra cosa es casi siempre tomo algun rizo durante la noche aunque no sea nesesario.
                        Siempre siempre se levanta viento a las dos tres o cuatro de la matina jejejeje y es un embole ponerse a tomar rizos a esa hora , mejor cuando haya luz todavia jejeje.
                        En cambio las velas de proa son las ultimas en cerrar , primero el yankee y despues la trinqueta, ambas con enrollador y con sus controles en la baniera.
                        Si hay viento va siempre timoneando el timon de viento asi que uno puede trabajar tranquilo.
                        arriba de 40 kns sin vela a palo seco y con el timon de viento corriendo el pesto.
                        Solo los paneles solares y el kayak montados en el arco de radar empujan lo suficiente para ir a seis nuditos con control del barco.
                        El anio pasado de gran canarias a Mindelo llegamos a 16,5 knts barrenando olas soplaban alrededor de 50 nuditos y una ola interesante.
                        Espero les sea util el dato
                        Un abrazo desde el sur
                        Que buena sintesis de como se navega en crucero!! Tendrias que patentarlo como el Resumen Leru de la navegacion a vela!!Me parece que voy a tener que terminar poniendo rizos y driza de mayor en la bañera. Me venia resistiendo e iba al palo a hacer todo pero los años no vienen solos y hay que modernizarse. Yo nunca sufri 50 nudos y siempre me pregunte que haria ya que se bolasea mucho al respecto y me vienen barbaro tus consejos. Ahora te cuento que puntas de 16 nudos a palo seco.....que manera de cortar clavos!!
                        Bueno saludos y unos tragos de un buen malbec!

                        Comentario


                        • #87
                          Re: He recibido una cura de humildad

                          Mariano los 16 no venia a palo seco , venia a oreja de burro con el Yankee y la trinqueta rizados las dos para emparejarlos.
                          Y veniamos de los mas tranquilos con el monitor de viento al control
                          Abrazos

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                          • #88
                            Re: He recibido una cura de humildad

                            Esto ya son palabras mayores

                            Comentario

                            Trabajando...
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