VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Video para analizar

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  • Re: Video para analizar

    Me refería a la ceñida.Evidentemente ,en general la orza profunda en ceñida proporciona mucho mejor angulo que la orza corta.está claro.Pero yo me refiero a una situación de ceñida muy cerrada,"sobreceñida" con viento y ola:

    Parece extraño,pero realmente la orza profunda con viento y mucha ola tiene un navegar mucho más exigente que la orza corta: El barco deriva mucho menos,queda más clavado de popa,no "resbala" sobre la ola,no derrapa parece que la orza "tropieza" con la ola,el barco se vuelva muchísimo más exigente con el caña.No perdonaba errores,si metes la proa al inicio del rompiente,olvidate de sacarla de allí....es más dificil de explicar que probar la sensación...La orza corta del Gib sea ,proporcionaba una sobreceñida muchísimo más dulce,parecida a la que te da un quilla corrida:La orza no alcanzaba a "clavarse" en el agua daba una deriva que propocionaba más facilidad-comodidad para afrontar el tren de olas....

    No me encontré nunca cómodo con la orza a 2'40 con viento y ola...,la orza y el timón no debían ser malos,era a base de plomo,y en su día fue diseñada por Iñigo Toledo,junto a la pala del timón..Toledo es un buen profesional...quizás con ocho tíos en la banda hubiera mejorado...
    Ahora el barco navega por Mataró con un muy buen patrón (bastante mejor que yo),un ex minista....Ahora navego en un Dragón y no lo he navegado en condiciones de viento superiores a 30 nudos ,es de madera incluído el palo,del año 67 y francamente tengo mis dudas de que aguantara un spring de este tipo....además,la bañera no es autovaciante...,encapillo media docena de olas seguidas,la bomba no da abasto y glu glu...no sería el primero....

    Comentario


    • Re: Video para analizar

      Y a la bretona ????
      Si son solo 2o minutos, se abate menos de lo que parece y no se lleva mal, el balance no es tan violento como parece.

      Mirar este hilo si os parece.

      Los boniteros de Burela - y los de Caamriñas, cuando caía la noche, simplemente se atravesaban - y no se abate mucho.

      En el hilo que habría hace años sobre el viejo práctico de la ría de Ortogueira - el decía que había que atravesarse - en el hilo también habló de suceso de callo mono en el canal viejo de las Bahamas

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      • Re: Video para analizar

        Originalmente publicado por Sanntii Ver Mensaje
        Estoy completamente de acuerdo. La caída del viento aparente en esa situación es acojonante. Además, con poquita vela en proa acuartelada y la punta de mayor que llevan se puede seguir navegando.
        Saludos
        Efectivamente la palabra adecuada es acojonante y ademas el barco escora mucho menos.

        SALUDOS
        INSTRUCTOR BUCEO FEDAS


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        • Re: Video para analizar

          Pongo un vídeo más de consejos con mal tiempo.
          Hablan en alemán y no me entero de nada , pero se ve muy bien la técnica de pairear.
          https://www.youtube.com/watch?v=r-JAGpADSHY

          Comentario


          • Re: Video para analizar

            Originalmente publicado por scampolo Ver Mensaje
            Pongo un vídeo más de consejos con mal tiempo.
            Hablan en alemán y no me entero de nada , pero se ve muy bien la técnica de pairear.
            https://www.youtube.com/watch?v=r-JAGpADSHY
            Hace una comparativa de cabezadas, balanceos y escora, y cuando lo pone al pairo se ve que disminuye notablemente.

            Simplemente acuartelando la vela, sin ponerlo al pairo ya se notan los efectos es cuestión de probar y si es con alguien que domine esta técnica mejor.

            Y por cierto alguien ha dicho por este post que un barco con la vela acuartelada escora mucho, ESO ES MENTIRA

            saludos
            INSTRUCTOR BUCEO FEDAS


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            Comentario


            • Re: Video para analizar

              Originalmente publicado por Manuel_Luis1404 Ver Mensaje
              Hace una comparativa de cabezadas, balanceos y escora, y cuando lo pone al pairo se ve que disminuye notablemente.

              Simplemente acuartelando la vela, sin ponerlo al pairo ya se notan los efectos es cuestión de probar y si es con alguien que domine esta técnica mejor.

              Y por cierto alguien ha dicho por este post que un barco con la vela acuartelada escora mucho, ESO ES MENTIRA

              saludos
              Acuartela el foque del barco del vídeo, aunque no tuvieras el enrollador trabado y pudieras poner la cantidad de vela que quieras; desenrolla mayor y déjala abierta para compensar fuerzas y mete caña (rueda) a sotavento y me dices que pasaría...

              Yo creo que el barco iba a estar igual escorado que está en el vídeo, atravesado al viento y escorado, y posiblemente con la botavara en el agua..Son barcos que van muy fuera del agua y tienen mucho francobordo, a la escora que produce el foque se suma la que produce la obra muerta del barco...

              Cada barco es distinto y no digo que ponerse al pairo tenga utilidad en muchos barcos y en muchas situaciones concretas, pero en los barcos modernos veo mucho más efectivo correr el temporal por la aleta o una capa activa ciñendo a rabiar y pasando olas lo más aproado posible, lo que además permite escapar de una costa a sotavento..

              Y en el caso del vídeo también, dejarse derivar atravesado al viento con la isla a sotavento no me parece la mejor idea..

              Un saludo

              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

              Comentario


              • Re: Video para analizar

                Lo repito por enésima vez, un barco puede navegar con la vela acuartelada sin ponerlo al pairo. Y navega bien da igual sea moderno, antiguo o medio pensionista

                saludos
                INSTRUCTOR BUCEO FEDAS


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                Comentario


                • Re: Video para analizar

                  Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                  Acuartela el foque del barco del vídeo, aunque no tuvieras el enrollador trabado y pudieras poner la cantidad de vela que quieras; desenrolla mayor y déjala abierta para compensar fuerzas y mete caña (rueda) a sotavento y me dices que pasaría...

                  Yo creo que el barco iba a estar igual escorado que está en el vídeo, atravesado al viento y escorado, y posiblemente con la botavara en el agua..Son barcos que van muy fuera del agua y tienen mucho francobordo, a la escora que produce el foque se suma la que produce la obra muerta del barco...

                  Cada barco es distinto y no digo que ponerse al pairo tenga utilidad en muchos barcos y en muchas situaciones concretas, pero en los barcos modernos veo mucho más efectivo correr el temporal por la aleta o una capa activa ciñendo a rabiar y pasando olas lo más aproado posible, lo que además permite escapar de una costa a sotavento..

                  Y en el caso del vídeo también, dejarse derivar atravesado al viento con la isla a sotavento no me parece la mejor idea..

                  Un saludo

                  Por cierto el barco del video alemán, no es precisamente antiguo y tiene bastante francobordo. Y se ve viento y mar

                  saludos
                  INSTRUCTOR BUCEO FEDAS


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                  • Re: Video para analizar

                    Originalmente publicado por Manuel_Luis1404 Ver Mensaje
                    Por cierto el barco del video alemán, no es precisamente antiguo y tiene bastante francobordo. Y se ve viento y mar

                    saludos
                    Con todo mi respeto, creo que no tiene mucho que ver el viento del vídeo de Santorini con el del Oceanis 34 alemán...

                    En este vídeo, no estoy seguro si quiere ponerse al pairo o se le queda el foque trabado...vale que lleva las velas como sacos, demasiada vela y mal aplanada, pero vemos que la escora acuartelado es potente...



                    Y repito que creo que en el mar no hay panaceas, cada situación y cada barco son distintos, por eso nos gusta navegar ¿no?, si siempre fuera igual ya nos habríamos aburrido hace tiempo..!!!

                    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                    Comentario


                    • Re: Video para analizar

                      Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                      Con todo mi respeto, creo que no tiene mucho que ver el viento del vídeo de Santorini con el del Oceanis 34 alemán...

                      En este vídeo, no estoy seguro si quiere ponerse al pairo o se le queda el foque trabado...vale que lleva las velas como sacos, demasiada vela y mal aplanada, pero vemos que la escora acuartelado es potente...



                      Y repito que creo que en el mar no hay panaceas, cada situación y cada barco son distintos, por eso nos gusta navegar ¿no?, si siempre fuera igual ya nos habríamos aburrido hace tiempo..!!!

                      La escora es potente al principio pero se ve luego como baja y hay que ver como tiene la cámara. Basta con ver la linea del horizonte

                      Tiene la vela de proa descompensada con la de popa con riesgo de atravesarse.


                      Hay 80 nudos de viento


                      A pesar de estar fatal hecha la maniobra el barco al final hasta queda bien, imagina si lo hace bien.
                      INSTRUCTOR BUCEO FEDAS


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                      • Re: Video para analizar

                        Acuartelarse con esa cantidad de vela, en especial de Génova y así de embolsada, me parece una temeridad, no? Como se forme un poco más de ola...Puff, tumbas. Yo para situaciones en las que no podia correr el temporal , lo más eficaz ha sido mayor muy rizada, desventandola con un ángulo de ceñida muy muy cerrado y motor. Hablo con vientos de hasta 50 nudos. Más ya no tengo experiencia pero creo que sería casi imposible sin vela de capa o tormentin avanzar contra el viento ni soportar la ola que previsiblemente se forme, salvo que tengas la tierra a barlovento muy muy cerca.

                        Comentario


                        • Re: Video para analizar

                          Está en latitud 80º, tendrá 30 o 35 nudos, pero tranquilo, si ponerse al pairo te parece la panacea para todo, me parece muy bien, cada uno es libre de pensar como quiera y de navegar como mejor quiera y sepa..

                          Un saludo

                          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                          Comentario


                          • Re: Video para analizar

                            Vosotros creéis que en este último vídeo hay 80 nudos de viento?
                            Yo lo dudo mucho la verdad.

                            Comentario


                            • Re: Video para analizar

                              Originalmente publicado por pigafeta Ver Mensaje
                              Acuartelarse con esa cantidad de vela, en especial de Génova y así de embolsada, me parece una temeridad, no? Como se forme un poco más de ola...Puff, tumbas. Yo para situaciones en las que no podia correr el temporal , lo más eficaz ha sido mayor muy rizada, desventandola con un ángulo de ceñida muy muy cerrado y motor. Hablo con vientos de hasta 50 nudos. Más ya no tengo experiencia pero creo que sería casi imposible sin vela de capa o tormentin avanzar contra el viento ni soportar la ola que previsiblemente se forme, salvo que tengas la tierra a barlovento muy muy cerca.
                              La escora que cojea al principio no es solo por el viento y la vela es también por una ola grande que le entra en el momento de virar, pero cuando mete la pala del timón a sotavento ya se ve como se estabiliza y hay que tener encuenta que la cámara esta torcida basta ver la linea del horizonte. Con lo cual hay algo menos de escora.

                              SALUDOS
                              INSTRUCTOR BUCEO FEDAS


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                              • Re: Video para analizar

                                Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                                Está en latitud 80º, tendrá 30 o 35 nudos, pero tranquilo, si ponerse al pairo te parece la panacea para todo, me parece muy bien, cada uno es libre de pensar como quiera y de navegar como mejor quiera y sepa..

                                Un saludo

                                Pregunta a ALEX THOMSON porque se puso al pairo en las aguas gallegas. Y en el video 30 o 35 nudos creo que hay mas, 80 serán rachas y es posible.

                                El pairo no es solución para todo pero es una entre tantas, yo no desprecio ninguna.

                                saludos
                                INSTRUCTOR BUCEO FEDAS


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