VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Vendée Globe 2008-09

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  • #256
    Re: Vendée Globe 2008-09

    Eso si que es ir en dos ruedas
    Buen día

    Comentario

    • #257
      Re: Vendée Globe 2008-09

      Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
      • Trois bateaux, disposant d’une largeur au pont inférieure à celle des
      autres bateaux, et n’étant pas équipés de deck-spraders, seront amarrés sur le côté sud du ponton Vendée Globe, entre deux autres bateaux concurrents.

      • Dans certaines conditions, et notamment dès que la force du vent réel, ou prévu, sera supérieure à 15 noeuds, ou lorsque l’amarrage des bateaux ne présentera pas toutes les conditions de sécurité, ces trois bateaux devront, à la demande de la Direction de course, s’amarrer à un
      autre poste d’amarrage que le ponton Vendée Globe, dans le Port des Sables d’Olonne.

      ..."

      Está todo dicho ¿no?

      La verdad es que no entiendo bien lo que dicen sobre los invitados... "Mon français est un peu... "faible"". Si me lo pudieses aclarar te lo agradecería.
      Esto significaría que todos menos uno podrían entrar, y ese "uno" probablemente sea "una" que no tiene ni barco... Pero uno de los proyectos "grandes" entraría invitado...
      No me aclaro mucho, pero bueno...

      Saludos
      bacan d'a corda marsa d'aegua e de sä
      che a ne liga e a ne porta 'nte 'na creuza de mä

      Comentario

      • #258
        Re: Vendée Globe 2008-09

        Kumbaya, esos párrafos se refieren al tema del amarre en Les Sables d'Olonne, vamos, que entiendo que sólo tienen sitio "standar" para 27, y los otros 3 invitados se tendrán que conformar con otros amarres que si hace mucho viento tendrán que llevar a otro pantalán diferente al oficial de la Vendée Globe, pero en relación a los participantes lo importante es que el número máximo es de 30 , 27 según el procedimiento standar, y otros 3 invitados, es decir, que de la lista de preinscritos que ahora ocupan 7, sólo se quedaría sin plaza uno, y coincido contigo que probablemente sea "una" que aparetemente está sin barco...

        Comentario

        • #259
          Re: Vendée Globe 2008-09

          Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
          Kumbaya, esos párrafos se refieren al tema del amarre en Les Sables d'Olonne, vamos, que entiendo que sólo tienen sitio "standar" para 27, y los otros 3 invitados se tendrán que conformar con otros amarres que si hace mucho viento tendrán que llevar a otro pantalán diferente al oficial de la Vendée Globe, pero en relación a los participantes lo importante es que el número máximo es de 30 , 27 según el procedimiento standar, y otros 3 invitados, es decir, que de la lista de preinscritos que ahora ocupan 7, sólo se quedaría sin plaza uno, y coincido contigo que probablemente sea "una" que aparetemente está sin barco...

          Así que sólo eran temas de amarre... Es decir, que van a poder entrar casi todos...Yo iría pensando en hacer porra de resultados...
          Y sobre todo recomendaría ver alguna manera de ampliar el puerto de Les Sables...
          Por cierto, una duda, ¿el barco de Jourdain es el mismo que usó en la VG 00/01 ?

          Saludos
          bacan d'a corda marsa d'aegua e de sä
          che a ne liga e a ne porta 'nte 'na creuza de mä

          Comentario

          • #260
            Re: Vendée Globe 2008-09

            Originalmente publicado por Kumbaya Ver Mensaje
            Así que sólo eran temas de amarre... Es decir, que van a poder entrar casi todos...Yo iría pensando en hacer porra de resultados...
            Y sobre todo recomendaría ver alguna manera de ampliar el puerto de Les Sables...
            Por cierto, una duda, ¿el barco de Jourdain es el mismo que usó en la VG 00/01 ?

            Saludos
            Si, si, para esta Vendée en Les Sables estarán justitos, pero probablemente para la edición del 2012 deberán ¿duplicar? los amarres ¡ojalá!.

            No, Roland Jourdain "estrenó" su Sill et Veolia, un Lombard gemelo del Bonduelle de Jean Le Cam en la Vendée del 2004. Ambos son los primeros "pantoque vivo", y bajo los nombres Veolia Environnement y VM Matériaux aligerandos, puestos a punto y con los problemas de orza superados seguirán siendo temibles adversarios para los de nueva hornada.

            En la Vendée del 2000 Roalnd Joudain participó con el Sill Mantines la Potagère, también un Lombard (http://www.premiumorange.com/marclom...d=55&Itemid=14), con el que acabó tercero, barco que no hace mucho Alex Thomson y con el nombre Hugo Boss se encargó de hundir cuando rondaba Sudáfrica en la pasada edición de la Velux que salió de Bilbao.

            Por Lombard
            Editado por última vez por Pons Minei; 02/07/2008, 10:28:00.

            Comentario

            • #261
              Re: Vendée Globe 2008-09

              Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
              Si, si, para esta Vendée en Les Sables estarán justitos, pero probablemente para la edición del 2012 deberán ¿duplicar? los amarres ¡ojalá!.

              No, Roland Jourdain "estrenó" su Sill et Veolia, un Lombard gemelo del Bonduelle de Jean Le Cam en la Vendée del 2004. Ambos son los primeros "pantoque vivo", y bajo los nombres Veolia Environnement y VM Matériaux aligerandos, puestos a punto y con los problemas de orza superados seguirán siendo temibles adversarios para los de nueva hornada.

              En la Vendée del 2000 Roalnd Joudain participó con el Sill Mantines la Potagère, también un Lombard (http://www.premiumorange.com/marclom...d=55&Itemid=14), con el que acabó tercero, barco que no hace mucho Alex Thomson y con el nombre Hugo Boss se encargó de hundir cuando rondaba Sudáfrica en la pasada edición de la Velux que salió de Bilbao.

              Por Lombard
              Vaaaaale. Así que el que usó Jourdain fue el que hundió Alex Thomson...
              Yo creo que la amenaza para la nueva "hornada" de barcos no va a ser el Veolia sino su skipper... ¿Crees que tiene alguna oportunidad de victoria?

              Brindo por Lombard, también.
              bacan d'a corda marsa d'aegua e de sä
              che a ne liga e a ne porta 'nte 'na creuza de mä

              Comentario

              • #262
                Re: Vendée Globe 2008-09

                Para quien quiera aprender algo sobre el diseño y tecnología de estos máquinas, en concreto detalles sobre el Hugo Boss de mano del maestro Finot:

                Hugo Boss Alex Thomson
                http://www.finot.com/bateaux/batmonotype/60piedsopen/thomson/hugoboss_pres.htm



                Que si una explicación clara (pero en francés ) sobre las ventajas del carbono en la orza, que si las razones del pantoque vivo,...etc,...

                Muy interesante este texto también sacado de ahí sobre los esfuerzos del casco sacada de una tesis financiada por Finot basada en la telemetría embarcada en los EMP-Gartmore y Veoliá.fr de la Vendée del 2000:

                Groupe Finot - Recherche
                http://www.finot.com/nouvelles/actucourse/0301recherche/pageweb.htm


                animation
                http://www.finot.com/nouvelles/actucourse/0301recherche/animation.htm


                Gartmore Time history
                http://www.finot.com/nouvelles/actucourse/0301recherche/Gartmore%20Time%20history.htm


                No es que un friki como yo saque mucho en limpio de todas estas cosas, me falta la formación en ingeniería naval que me ayudaría a entender algo de todo esto, pero tengo la teoría de que en el subconsciente algo queda, por si acaso lo leo, la curiosidad me impide no hacerlo, ya sabéis eso de qe lo que abunda no sobra ...

                Comentario

                • #263
                  Re: Vendée Globe 2008-09

                  Una duda, que no acabo de explicarme, , y que te agradecería un poco de información.
                  Realmente, ¿qué "gran diferencia" hay entre un barco hecho en el 99 y uno recién estrenado, que da cambios tan diferentes en rendimiento?
                  La verdá e que no me lo eplico... ¿Nuevos materiales?¿Diseños innovadores?
                  Lo siento, es que esto me supera...
                  En fin, Gracias de antemano
                  bacan d'a corda marsa d'aegua e de sä
                  che a ne liga e a ne porta 'nte 'na creuza de mä

                  Comentario

                  • #264
                    Re: Vendée Globe 2008-09

                    Cambios hay muchos en el detalle, aunque "a lo bruto", que sería la única forma en que yo podría describirlos , aparentan ser pocos . Lo que si está claro es que incluso alguno de los barcos botados para la Vendée del 2000 y que van a participar en esta edición, con aparentemente la misma base pero con la correspondiente puesta al día han ganado varios días en el teórico total de la vuelta al mundo en relación a su configuración inicial. El cambio en las configuraciones de los planos vélicos, aligeramiento de casco, afinación de apéndices,... etc, quizá ha aportado más que la apreciable ganancia en manga de los cascos y ese peculiar pantoque vivo que inauguraron los Lombard en la pasada Vendée y que definen ahora a todos los barcos de la "nueva generación Vendée 2008" y que ya es obvio les añade una ganancia de partida. Lo que cada vez está más claro es que la altísima "formación" de los patrones y las enseñanzas y experiencia acumulada Vendée tras Vendée es la principal responsable de la ganancia en tiempos totales.


                    Noticia importante en el website de la Vendée, declaraciones de Philippe de Villiers, Presidente del Consejo General de la Vendée y organizador de la Vendée Globe, que presenta la lista de partipantes, 30:

                    1. JOURDAIN Roland France VEOLIA ENVIRONNEMENT
                    2. BEYOU Jérémie France DELTA DORE
                    3. DICK Jean-Pierre France PAPREC-VIRBAC
                    4. Le CAM Jean France VM MATERIAUX
                    5. DAVIES Samantha Grande Bretagne ROXY
                    6. ELIES Yann France GENERALI
                    7. DE PAVANT Kito France GROUPE BEL
                    8. BOISSIERES Arnaud France AKENA
                    9. GUILLEMOT Marc France SAFRAN
                    10. DESJOYEAUX Michel France FONCIA
                    11. PEYRON Loïc France GITANA EIGHTY
                    12. WILSON Rich USA NON CONNU
                    13. STAMM Bernard Suisse CHEMINEES POUJOULAT
                    14. WAVRE Dominique Suisse TEMENOS
                    15. HATFIELD Derek Canada SPIRIT OF Canada
                    16. GOLDING Mike Grande Bretagne ECOVER
                    17. DEJEANTY Jean Baptiste France MAISONNEUVE
                    18. BESTAVEN Yannick France CERVIN EnR
                    19. DINELLI Raphaël France FONDATION OCEAN VITAL
                    20. BASURKO Unai Espagne PAKEA BIZKAIA
                    21. LE CLEAC´H Armel France BRIT AIR
                    22. THOMSON Alex Grande Bretagne HUGO BOSS
                    23. JOSSE Sébastien France BT
                    24. CAFFARI Dee Grande Bretagne AVIVA
                    25. THIERCELIN Marc France DCNS
                    26. THOMPSON Brian Grande Bretagne PINDAR
                    27. MALBON Jonny Grande Bretagne ARTEMIS
                    28. RIOU Vincent France PRB
                    29. SEDLACEK Norbert Autriche NAUTICSPORT KAPSCH
                    30. WHITE Steve Grande Bretagne NON CONNU

                    (aunque considerando que los 6 últimos tienen pendiente todavía cumplir con algunos requisitos para ser ya inscritos oficiales)

                    Se queda fuera Anne Liardet.

                    No dejéis de leer la entrevista en:

                    http://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/5537/Le-Vendee-Globe-2008-jouera-a-guichet-ferme.html


                    Comentario

                    • #265
                      Re: Vendée Globe 2008-09

                      Originalmente publicado por Kumbaya Ver Mensaje
                      Una duda, que no acabo de explicarme, , y que te agradecería un poco de información.
                      Realmente, ¿qué "gran diferencia" hay entre un barco hecho en el 99 y uno recién estrenado, que da cambios tan diferentes en rendimiento?
                      La verdá e que no me lo eplico... ¿Nuevos materiales?¿Diseños innovadores?
                      Lo siento, es que esto me supera...
                      En fin, Gracias de antemano
                      Vamos a ver,

                      Un barco puntero del 2000 y uno del 2006/7 no se diferencian en gran cosa, es más en condiciones ideales de navegación de estos trastos no existe prácticamente diferencia de velocidad.

                      Es decir, que navegando en el frente de la borrasca, con 25 Kts por la aleta, los 2 barcos correrán casi lo mismo. En esas condiciones, es el patrón quién marca las diferencias, por gestionar correctamente el material, cansancio, meteo y el resto de incontables variables.

                      Sin embargo, estas regatas no se ganan con esas condiciones "ideales", en las cuales todos van a toda mecha, sino que se ganan en las "transiciones"

                      Llaman "transiciones" a las fases de la regata entre dichas condiciones ideales.
                      El barco que mejor navega en esos momentos, (que puede ser sin viento, ciñendo, etc) para "encontrarse" con el siguiente frente, suele ser el ganador.

                      Claro está que la pericia del patrón para hacer que esa transición dure lo menos posible es fundamental, pero tener un barco polivalente que permita situarse en una posición favorable a la llegada de las condiciones optimas siempre ayuda.

                      Por otra parte, también existe diferencias a la hora de hacer el barco más manejable cuando hay que pisar a fondo.

                      Yo también soy finotista.....



                      Es mi opinion.



                      Saludos de Gonzalino
                      >> Cualquier barco es susceptible de mejora hasta la completa ruina del propietario <<

                      Comentario

                      • #266
                        Re: Vendée Globe 2008-09

                        Mi agradecimiento a los dos, ahora más o menos lo entiendo... Que la diferencia entonces no es tan grande.
                        Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje

                        1. JOURDAIN Roland France VEOLIA ENVIRONNEMENT
                        2. BEYOU Jérémie France DELTA DORE
                        3. DICK Jean-Pierre France PAPREC-VIRBAC
                        4. Le CAM Jean France VM MATERIAUX
                        5. DAVIES Samantha Grande Bretagne ROXY
                        6. ELIES Yann France GENERALI
                        7. DE PAVANT Kito France GROUPE BEL
                        8. BOISSIERES Arnaud France AKENA
                        9. GUILLEMOT Marc France SAFRAN
                        10. DESJOYEAUX Michel France FONCIA
                        11. PEYRON Loïc France GITANA EIGHTY
                        12. WILSON Rich USA NON CONNU
                        13. STAMM Bernard Suisse CHEMINEES POUJOULAT
                        14. WAVRE Dominique Suisse TEMENOS
                        15. HATFIELD Derek Canada SPIRIT OF Canada
                        16. GOLDING Mike Grande Bretagne ECOVER
                        17. DEJEANTY Jean Baptiste France MAISONNEUVE
                        18. BESTAVEN Yannick France CERVIN EnR
                        19. DINELLI Raphaël France FONDATION OCEAN VITAL
                        20. BASURKO Unai Espagne PAKEA BIZKAIA
                        21. LE CLEAC´H Armel France BRIT AIR
                        22. THOMSON Alex Grande Bretagne HUGO BOSS
                        23. JOSSE Sébastien France BT
                        24. CAFFARI Dee Grande Bretagne AVIVA
                        25. THIERCELIN Marc France DCNS
                        26. THOMPSON Brian Grande Bretagne PINDAR
                        27. MALBON Jonny Grande Bretagne ARTEMIS
                        28. RIOU Vincent France PRB
                        29. SEDLACEK Norbert Autriche NAUTICSPORT KAPSCH
                        30. WHITE Steve Grande Bretagne NON CONNU
                        Es decir que probablemente Riou sea un "invitado"... Aparte de eso, espero que llegue a la VG... Una pena por la que no pudo entrar, aunque se veía bastante claro...
                        Esta VG va a ser impresionante... va a ver peleas por todos los sitios, por los primeros puestos, por los del medio, por los últimos...
                        bacan d'a corda marsa d'aegua e de sä
                        che a ne liga e a ne porta 'nte 'na creuza de mä

                        Comentario

                        • #267
                          Re: Vendée Globe 2008-09

                          Por fin entiendo el porqué de las quillas pendulares



                          Para poder hacer los bajos sin varar !!! No tienes más que acercarte con el chinchorro y a darle estropajo hasta que quede como los chorros del loro

                          Comentario

                          • #268
                            Re: Vendée Globe 2008-09

                            Pues una de las cosas que me gustan de los Open 60 es su larga vida útil, hasta ahora , es decir, el largo recorrido en el tiempo de participación en competiciones que ya les gustaría a otras clases, por ejemplo, en relación a este VO70 que nos pone esquitx, el Telefónica negro, al que no le auguro más que esta edición de la VOR, y como mucho mantenerse como barco de entrenamiento de algún equipo de la siguiente edición

                            Comentario

                            • #269
                              Re: Vendée Globe 2008-09

                              Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
                              Pues una de las cosas que me gustan de los Open 60 es su larga vida útil, hasta ahora , es decir, el largo recorrido en el tiempo de participación en competiciones que ya les gustaría a otras clases, por ejemplo, en relación a este VO70 que nos pone esquitx, el Telefónica negro, al que no le auguro más que esta edición de la VOR, y como mucho mantenerse como barco de entrenamiento de algún equipo de la siguiente edición

                              Yo creo que es porque son más versátiles. Los puede llevar una persona, o una tripulación de 5. Supongo que los V070 están hechos sólo para este propósito, y sólo para un equipo.
                              Otra cosa que consideraría es qu tal vez no se vuelvan a usar por no ser competitivos, algo que en el circuito Open 60 no parece tan común porque no tiene tanta importancia para algunos el ganar o no.
                              Por cierto, he encontrado un artículo en la revista Avión Revue de este mes en el que hablan del trasporte del casco del <<Telefónica Negro>>, el tema es que es una revista de aviación, por lo qe se centran más en eso...

                              Saludos
                              bacan d'a corda marsa d'aegua e de sä
                              che a ne liga e a ne porta 'nte 'na creuza de mä

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                              • #270
                                Re: Vendée Globe 2008-09

                                Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
                                Pues una de las cosas que me gustan de los Open 60 es su larga vida útil, hasta ahora , es decir, el largo recorrido en el tiempo de participación en competiciones que ya les gustaría a otras clases, por ejemplo, en relación a este VO70 que nos pone esquitx, el Telefónica negro, al que no le auguro más que esta edición de la VOR, y como mucho mantenerse como barco de entrenamiento de algún equipo de la siguiente edición


                                En eso tienes mucha razón, hoy en día es raro ver en deportes en los que la tecnología tiene un peso importante, deportista que usen modelos del año anterior. Ni hablar de fórmula1, motogp, wrc, ... en cambio en Open 60 tienen un hueco en la sálida barcos bastante veteranos.

                                Supongo que esto se explica en parte por el elevado coste de todo el montaje de un equipo al que se està llegando, y sobre todo a que la relación hombre/máquina en terminos de competitividad está más decantado hacia el navegante que en otro tipo de deportes tan "high-tech". Creo que un buen navegante con un barco un poco antiguo puede comerse a más de un última generación en manos menos experimentadas a poco que la suerte y las condiciones le sean favorables.

                                En la pasada BWR vimos al MM pisarle los talones al Temenos. Si tenemos en cuenta que la diferencia tecnológica entre ambos barcos se cifraba en un 15%, hubiera signifido casi un par de semanas an todo el recorrido. Sin embargo en cuánto Bubi y Patxi empezaron a conocer el barco les fueron recortando hasta darnos esperanxas de tenerlos en el podio.

                                ¡Lástima que no les hubierna dado un par de meses para entrenar !!!

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