VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Vendée Globe 2008-09

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  • Re: Vendée Globe 2008-09

    Pues aquí tenemos a otro ganador... sigo diciéndolo, todos los que han llegado han ganado... han ganado a los que no han llegado, han ganado al mar, se han ganado a sí mismos, han ganado a las dificultades... en fin.. que no queda sino

    salud!!!!!!!!

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    • Re: Vendée Globe 2008-09

      Hoy tras 126 dias 5 hrs 31 min. y 56 segundos de navegacion, Sedlacek ha inscrito su nombre en el libro de oro de la navegacion oceanica en solitario a las 17hrs 33 min 56 segundos GMT.
      La distancia teorica que este navegante solitario ha recorido con una media de 8,2 nudos es de 24,840 millas.




      Con la llegada de Sedlacek se cierra una nueva edicion de esta dura prueba.

      Editado por última vez por iorpi67; 16/03/2009, 01:58:53.
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      • Re: Vendée Globe 2008-09

        El "LIBRO DE ORO DE LA VENDEE"

        Edicion 1989-1990
        1 - Titouan Lamazou (Fra, Ecureuil d'Aquitaine II) : 109d 8h 48' 50''
        2 - Loïck Peyron (Fra, Lada Poch) : 110d 01h 18' 06''
        3 - Jean-Luc Van den Heede (Fra, 36.15 MET) : 112d 01h 14' 00''
        4 - Philippe Jeantot (Fra, Crédit Agricole IV) : 113d 23h 47' 47''
        5 - Pierre Follenfant (Fra, TBS-Charente Maritime) : 114d 21h 09' 06''
        6 - Alain Gautier (Fra, Generali Concorde) : 132d 13h 01' 48''
        7 - Jean-François Coste (Fra, Cacharel) : 163d 01h 19' 20''

        Edicion 1992-1993
        1 - Alain Gautier (Fra, Bagages Superior) : 110d 02h 22' 35''
        2 - Jean-Luc Van Den Heede (Fra, Groupe Sofap-Helvim) : 116d 15h 01' 11''
        3 - Philippe Poupon (Fra, Fleury-Michon X) : 117d 03h 34' 24''
        4 - Yves Parlier (Fra, Cacolac d'Aquitaine) : 125d 02h 42' 24''
        5 - Nandor Fa (Hungary, K&H Banque Matav) : 128d 16h 05' 04''
        6 - José de Ugarte (Spain, Euskadi Europ 93 BBK) : 134d 05h 04' 00''
        7 - Jean-Yves Hasselin (Fra, PRB/Solo Nantes) : 153d 05h 14' 00''

        Edicion 1996-1997
        1 - Christophe Auguin (Fra, Geodis) : 105d 20h 31'
        2 - Marc Thiercelin (Fra, Crédit Immobilier de France) : 113d 8h 26'
        3 - Hervé Laurent (Fra, Groupe LG-Traitmat) : 114d 16h 43'
        4 - Eric Dumont (Fra, Café Legal-Le Goût) : 116d 16h 43'
        5 - Pete Goss (G.B, Aqua Quorum) : 126d 21h 25'
        6 - Catherine Chabaud (Fra, Whirlpool-Europe 2) : 140d 04h 38'

        Edicion 2000-2001
        1 - Michel Desjoyeaux (Fra, PRB) : 93d 3h 57' 32''
        2 - Ellen Mac Arthur (G.B, Kingfisher) : 94d 4h 25' 40''
        3 - Roland Jourdain (Fra, Sill Matines La potagère) : 96d 1h 2' 33''
        4 - Marc Thiercelin (Fra, Active Wear) : 102d 20h 37' 49''
        5 - Dominic Wavre (Switzerland, Union bancaire Privée) : 105d 2h 45' 12''
        6 - Thomas Coville (Fra, Sodébo) : 105d 7h 24'
        7 - Mike Golding (G.B, Team Group 4) : 110d 16h 22'
        8 - Bernard Gallay (Fra-Switzerland, Voilà.fr) : 111d 16h 7' 11''
        9 - Josh Hall (G.B, Gartmore) : 111d 19h 48' 2''
        10 - Joé Seeten (Fra, Nord-pas-de-Calais/chocolats du Monde) : 115d 16h 46' 50''
        11 - Patrice Carpentier (Fra, VM Matériaux) : 116d 00h 32' 48''
        12 - Simone Bianchetti (Ita, Aquarelle.com) : 121d 1h 28'
        13 - Yves Parlier (Fra, Aquitaine Innovations) : 126d 23h 36'
        14 - Didier Munduteguy (Fra, DDP/60è Sud) : 135d 15h 17' 55''
        15 - Pasquale de Gregorio (Ita, Wind Telecommunicazioni) : 158d 2h 37' 25''


        Edicion 2004-2005
        1 – Vincent Riou (Fra, PRB) : 87d 10h 47’
        2 – Jean Le Cam (Fra, Bonduelle) : 87d 17h 20’
        3 – Mike Golding (GB., Ecover 2) : 88d 15h 15’
        4 – Dominique Wavre (Sui, Temenos) : 92d 17h 13’
        5 – Sébastien Josse (Fra, VMI) : 93d 17h 13’
        6 – Jean-Pierre Dick (Fra, Virbac-Paprec) : 98d 03h 49’
        7 – Conrad Humphreys (G.B, Hellomoto) : 104d 14h 32’
        8 – Joé Seeten (Fra, Arcelor-Dunkerque) : 104d 23h 02’
        9 – Bruce Schwab (USA, Ocean Planet) : 109d 19h 58’
        10 – Benoît Parnaudeau (Fra, Max Havelaar-Best Western) : 116d 01h 06’
        11 – Anne Liardet (Fra, Roxy) : 119d 09h 28
        12 – Raphaël Dinelli (Fra, Akena Vérandas) : 125d 04h 07’
        13 – Karen Leibovici (Fra, Benefic) : 126d 08h 02’


        Edicion 2008-2009
        1 – Michel Desjoyeaux (Foncia) : 84d 3h 9’
        2 – Armel Le Cléac´h (Brit Air) : 89d 9h 39’
        3 – Marc Guillemot (Safran) : 95d 3h 19’
        3 – Vincent Riou (PRB) : 95d 3h 19’
        4 – Samantha Davies (Roxy) : 95d 4h 39’
        5 – Brian Thompson (Bahrain Team Pindar) : 98d 20h 29’
        6 – Dee Caffari (Aviva) : 99d 01h 10’
        7 – Arnaud Boissières (Akena Vérandas) : 105d 2h 33’
        8 – Steve White (Toe in the Water) : 109d 00h 36’
        9 – Rich Wilson (Great American III) : 121d 0h 41’
        10 – Raphaël Dinelli (Fondation Océan Vital) : 125d 02h 32’
        11 – Norbert Sedlacek (Nauticsport-Kapsch) : 126d 05h 31

        Con mi profunda admiracion y respeto a cada uno... un


        Por esos momentos que nos han hecho vivir, por las lecciones que nos han dado y por todo lo que nos han enseñado..., gracias desde el regalo de Desjoyeaux con sus 84 dias de navegacion hasta 163 dias 1 hora 19 minutos y 20 segundos con los que Jean-François Coste nos dio una leccion de teson abordo de su "Cacharel" en una llegada que tuve el honor de presenciar, aplaudir y descubrir el verdadero significado de esta regata al ver la cantidad de gente que salio a recibirle... entonces entendi que en esta regata la superficie que tiene el "podium" es muy grande porque todos los que llegan para mi son "UN PRIMER PUESTO"

        Salen navegantes... llegan "heroes"

        Esta es la magia de la Vendee

        Editado por última vez por iorpi67; 15/03/2009, 23:59:21.
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        • Re: Vendée Globe 2008-09

          Ha sido una edición apasionante como pocas... una lástima la retirada de Unai, que dio una lección de pundonor volviéndose a casita por donde había venido... es decir: a vela!!!

          Y qué decir de todos los que han conseguido llegar? El Profesor, más profe que nunca, Le cleach 2º en su primera participación (si no me equivoco), Guillemot, Riou (rompiendo el barco para rescatar a otro tripulante) , Sam (un ejemplo de buen humor), Brian Thompson, Dee Caffari (record Guinnes incluido), Arnaud Boissières, Steve White, Rich Wilson, Dinelli y Seadlaceck... Únicamente se puede admirar a estos gigantes de la vela y darles las gracias por hacernos vibrar de emoción.


          salud!!!!!!!
          Editado por última vez por Jadarvi; 16/03/2009, 14:01:00.

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          • Re: Vendée Globe 2008-09

            Bravo por todos,esperemos a la proxima Vendee para que volvamos a repetir estas inolvidables sensaciones,que Unai participe y termine,eso es un triunfo.
            Gracias a todos los que habeis alargado este hilo,ha sido un verdadero placer leeros.
            Editado por última vez por joselo; 15/03/2009, 23:58:20.

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            • Re: Vendée Globe 2008-09

              Originalmente publicado por joselo Ver Mensaje
              Bravo por todos,esperemos a la proxima Vendee para que volvamos a repetir estas inolvidables sensaciones,que Unai participe y termine,eso es un triunfo.
              Gracias a todos los que habeis alargado este hilo,ha sido un verdadero placer leeros.
              lo mismo, y en espera de la proxima, seguro que tendremos algunas noticias, de como se estan preparando.

              bien por los campeones y por los que lo han intentado.
              tonda para todos.

              Comentario


              • Re: Vendée Globe 2008-09

                Ya tenemos el video con la llegada Norbert Sedlacek en la web oficial

                Mas fotos en Flickr

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                • Re: Vendée Globe 2008-09

                  BIEVENIDO Norbert Sedlacek


                  Enhorabuena ...


                  Salud
                  Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                  Comentario


                  • Re: Vendée Globe 2008-09

                    ¡y ahora que!

                    Me respondo: Tranki, tronko, pronto vendrá la reunión para el nuevo apriete de tuercas a los IMOCA, se anunciarán nuevos proyectos, y hasta la edición del 2012 de la Vendée no nos faltarán eventos, además de las diversas Transats, y otras menores, se supone que ¿habrá Velux?... y por supuesto la BWR

                    A falta de pan, buenas son tortas

                    Comentario


                    • Re: Vendée Globe 2008-09

                      Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
                      A mi es ahora cuando hecho de menos una visita de Unai por este post ...

                      Ya tiene que haber descansado ... seguramente lo habrá leído ... sabrá que lo hemos apoyado, criticado, envidiado ... acompañado ...

                      El había calculado mas de 100 días para dar la vuelta ... estaría al caer ... posiblemente ya habría pasado el Ecuador ...

                      Sería un buen momento para que se dejara caer por aquí, se pagara una ronda ... aunque a la segunda pago yo


                      Hola Unai ... ¿estas por ahí ...?

                      A tu salud
                      Yo no me resigno a que este post se pierda ... sin que antes se pase por aqui Unai, y nos cuente ... y le podamos preguntar ...

                      Seguro que hemos empujado por el mucho mas que en otros sitios donde ya ha estado ...

                      Venga Unai ... danos el gusto ... vente a pagar unas rondas ...

                      A ver todos esos foreros del norte, los que se comen los chuletones en vivo y en directo con el, los que comparten las rondas no virtuales con el ... a ver si lo animan, y le dicen que por aquí se le reclama ...


                      Salud
                      Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                      Comentario


                      • Re: Vendée Globe 2008-09

                        Sería un honor para muchos poder tener la posibilidad de "leer" de primera mano a Unai, apoyo tus intentos Ventarrón , sería un bonito remate para este hilo .


                        La crisis empieza a soplar a los IMOCA , digo yo, o eso o necesidad de descanso: La Calais Round Britain Race de este año ha sido anulada ante las pocas confirmaciones oficiales de participantes.



                        Comentario


                        • Re: Vendée Globe 2008-09

                          Hola a todos

                          Como da pena que esto se acabe os iré poniendo una pequeña traduccion de un reportaje de la revista Voiles et Voiliers en la que se analiza el triunfo de Mitch en esta Vendee Globe.
                          De momento os paso la primera entrega.


                          Análisis:
                          Desjoyeaux: Por que es el mas fuerte?

                          Texto original de Didier Ravon

                          Un barco a la vez simple y complicado
                          Foncia simboliza la impresionante experiencia náutica y el bagaje técnico de Desjoyeaux, su gran gusto por la innovación, la exploración de nuevas vías y su inteligencia práctica. “Como dice Jean le Cam, es complicado hacer un barco simple, explica Desjoyeaux, y yo creo que se ha conseguido…y es mejor hacer construir un barco como este por tu hermano (el astillero CDK esta dirigido por Hubert Desjoyeaux) que por tu peor enemigo! Fóncia es a la vez es complejo porque esta lleno de cosas diferentes pero simple en su manejo”

                          Algunos detalles entre otros: solo 4 winches, las maniobras de pie de palo reenviadas en dos carrileras sobre las cuales está fijado el asiento y el ordenador, una sola polea al pie del palo, bloqueo de las maniobras en el origen, los respiraderos del lastre sirven de refuerzo estructural, el reglaje del paralelismo de las palas de los timones permiten una incomparable suavidad en la caña y por lo tanto menos esfuerzos para los pilotos automáticos… “se ha trabajado mucho, especialmente sobre la disminución de los rozamientos, y por ejemplo, cuando no estaba cansado, podía izar un espi de una sentada, cuando por lo general a media altura ya estas agotado” .
                          Como todos los regatistas, Desjoyeaux está obsesionado por distribuir los pesos, centrarlos y colocarlos lo más abajo posible, pero todavía ha ido más lejos. Por ejemplo la antena del Flet 77 ha sido instalada a proa del palo y abajo, y las antenas han vuelto al cockpit , mejor que fijadas en un soporte en el exterior. “Foncia es un barco ligero y la idea era no sobrecargarlo. He discutido con el equipo, para que en el último momento no se embarcase un burdel que no servia de nada. Tenía el recuerdo de hace 8 años (su primera VG), dentro de la duda, había añadido trucos superfluos, mierdas que te estorban durante 3 meses y que no utilizas nunca. Ahora el equipo ha comprendido bien y no ha puesto mas que lo que era realmente indispensable”

                          Una trinqueta indestructible para el Sur y con poco pico
                          Desjoyeaux colabora con Incidences desde hace varios años, y ya había sido equipado por la velería de Brest y La Rochelle durante su 1ª victoria en la VG 2000-01. Este año ha hecho diseñar una vela de proa especialmente para el Sur. ¿Arma mortal? Al escucharlo, si: “durante la bajada y posterior remontada del atlántico haces muchas ceñidas y seguro que vas a necesitar una trinqueta, porque la configuración de estos barcos es navegar con la mayor arriba o con un rizo mas trinqueta. Así pues esta ultima es muy utilizada. También cuando llegas a los mares del sur y si quieres conservar una vela bien plana para ceñir a la vuelta, tu trinqueta debes de enrollarla cuando el viento sube a 35 nudos. Entonces puedes optar por el pequeño foque de 40 metros cuadrados, pero que, incluso para 50nudos de viento, queda demasiado pequeño. Después de haber rodeado el anticiclón de santa Helena, guardé mi hermosa trinqueta en D4-Vectran-Kevlar y la he estibado en el pañol. Después he sacado otra trinqueta enrollada en su cable y no la he tocado mas hasta el largo de Argentina donde la he reemplazado. Esta es una vela en Cuben-Espectra indestructible, es cierto que esta se deforma mas que la fabricada en Vectran, pero no ha rechistado, ha sufrido chubascos de mas de 50 nudos. Yo ya tenia 2 trinquetas hace 8 años. En el Sur hace falta trapo en la proa! Si tu pones demasiada vela atrás esto te hace orzar mucho. Así que cargas en proa y bajas uno, dos o los tres rizos en la mayor. Y cuando está la cosa caliente enrollas la trinqueta y pones el foque pequeño. Lo he llevado así durante media jornada. Me moría de asco, el barco no avanzaba, se quedaba en la ola, zigzagueaba, no llegaba nunca, que…”
                          En cuanto a su mayor, Desjoyeaux la ha querido menos potente que la mayoría de los competidores. Explicaciones: “Cuando diseñamos la mayor para la VG, Christophe (Cudennec) me dijo: “¿Cuánto te pongo de cuerno? (alunamiento casi cuadrado), tres metros, 3,20 metros?” No, vas a poner 2,30 metros, nada mas. Me miro con unos ojos como platos y me dijo: “ pero todos los demás están por encima de los 3 metros”. Me da igual, yo quiero 2,30 metros y punto, es todo. En la primera mayor, tenia 2,80 metros y en el trimaran ORMA había llegado a los 4,50 meros! De hecho, debería haber escogido 2,40 metros, porque me habría fastidiado menos para reenviar el tercer rizo para que la baluma hubiese quedado por fuera de los obenques… pero puedo decirte que no lo lamentado”. Desjoyeaux y su famoso sentido marino.


                          Continuara…
                          ÁNIMO BUBI

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                          • Re: Vendée Globe 2008-09

                            Estimada Coletes,sigue cuando puedas con la traduccion.
                            Seria bonito que Unai estuviera en el foro.Pena da que esto se acbe,pronto la siguiente.

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                            • Re: Vendée Globe 2008-09

                              Coletes ...
                              Estoy sentado frente a mi ordenador desde las 17:30 ... esperando ....


                              A tu salud
                              Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

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                              • Re: Vendée Globe 2008-09

                                Bueno otro pequeño trozo de relato del gran "Professeur" ...
                                Y Ventarron te puedes ir a dormir que ya es hora

                                POCAS ROTURAS, PERO SI PROBLEMAS TÉCNICOS

                                Desjoyeaux tiene la reputación de apretar a sus barcos, pero le horroriza hacerlos sufrir. Conoce mejor que nadie sus límites.
                                “Cuando vi el tamaño de la caja de herramientas, comprendí que valía más
                                no tener grandes problemas…podia hacer un poco de laminado, de
                                cabullería, de costura en las velas, pero nada de rehacer un mámparo o una
                                botavara…Había ido muy rápido en el Sur, y la estructura no había
                                rechistado, excepto un pequeño desgaste previsible a consecuencia de una
                                modificación que habíamos hecho en la proa. Había salido desde el
                                principio con la idea de que estos barcos deben estar calculados y
                                construidos según los standards para un uso en tripulacón, como para los
                                barcos de la Volvo Ocean Race, y con los medios más elevados que para un
                                solitario. Deben ser capaces de aguantar con tripulación,y a partir del
                                momento donde no se le hacen más tonterías que con tripulación, no hay
                                razón para que no aguante. Cuando yo oía a la gente decir que, en el Sur, se
                                iba demasiado rápido y que se hacía sin importar nada, tenía ganas de
                                responderles que me llevasen ante un juez si rompía antes de la línea de
                                llegada, por el simple hecho de ir demasiado rápido… He tenido algunos
                                problemas –sobre todo el día de navidad con mi pala de babor- que podrían
                                haberme costado muy caros, e incluso llegar a parar, pero que no han
                                tenido nada que ver con el ritmo impuesto en la regata y por el hecho de
                                haber utilizado la máquina. He estado a punto de perder el bauprés que
                                comenzaba a agrietarse en los mares del Sur, porque había reparado mal el
                                barbiquejo, dejé de tener un balcón y unos candeleros fuertes. He podido
                                asegurar los de estribor, pero los de babor estaban sujetos por los
                                pasamanos. Se doblaban hacia la popa bajo el efecto de la presion del mar
                                en las surfeadas de mas de 28 nudos, pero no a causa de los golpes de una
                                vela o de embarcar grandes olas. He desgarrado dos spis durante las
                                maniobras y roto el sable superior de la mayor. Y cuando veo el número de
                                veces donde el Foncia ha dado puntas de velocidad de 28 nudos –el record
                                del barco está en 33.04!- me digo que es un barco fuerte.”



                                continuará...
                                ÁNIMO BUBI

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                                Trabajando...
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